Triển Lãm Ô Tô Paris

Mỗi mùa thu vào các năm chẵn, Triển lãm Ô tô Paris nổi tiếng mở cửa tại Paris Expo ở Porte de Versailles. Là triển lãm ô tô lâu đời nhất thế giới — được tổ chức lần đầu tiên vào năm 1898 — nó từ lâu đã được coi là một trong những sự kiện quan trọng nhất trong lịch ô tô toàn cầu. Từ ra mắt concept đột phá đến ra mắt thế giới sẵn sàng sản xuất, Triển lãm Ô tô Paris là một sự kiện trực tiếp nơi mọi du khách có thể chứng kiến lịch sử ô tô đang được tạo ra. Trong bài viết này, chúng tôi khám phá lịch sử đáng chú ý của nó và những chiếc xe huyền thoại đã ra mắt trên sân khấu của nó.

Nguồn Gốc của Triển lãm Ô tô Paris (1894–1898)

Nguồn gốc của Triển lãm Ô tô Paris bắt nguồn từ năm 1894, khi hai chiếc xe được trưng bày tại triển lãm Salon du Cycle. Vào thời điểm đó, chỉ có khoảng hai mươi chiếc ô tô trong toàn bộ nước Pháp, vì vậy màn trình diễn tạo ra ít tác động. Một năm sau, cuộc đua Paris–Bordeaux đã thu hút sự chú ý rộng rãi hơn của công chúng đối với ô tô, và những chiếc xe tham gia đã được mời đến một triển lãm ở trung tâm Paris.

Câu lạc bộ Ô tô Pháp, do người tiên phong ô tô Marquis Jules-Albert de Dion lãnh đạo, quyết định tổ chức một triển lãm chính thức. Vào ngày 15 tháng 6 năm 1898, tại Vườn Tuileries đối diện Bảo tàng Louvre, triển lãm ô tô thực sự đầu tiên đã ra đời. Để đủ điều kiện trưng bày, mỗi phương tiện phải hoàn thành một chuyến lái xe 40 kilômét từ Versailles đến Paris.

Sự kiện chính từ Triển lãm Ô tô Paris khai mạc năm 1898:

• 269 hiện vật từ các nhà sản xuất châu Âu đầu tiên bao gồm Peugeot, Panhard & Levassor và Daimler-Benz
• Hơn 140.000 du khách chỉ trong ba tuần
• Tổng thống Pháp Félix Faure đã tham dự — mặc dù ông đến và khởi hành bằng một cỗ xe ngựa, gây ra một vụ bê bối nhỏ

Đến năm 1899, lượng khán giả đã tăng gấp đôi. Thời đại ô tô đang bắt đầu.

Kỷ Nguyên Grand Palais và Các Cột Mốc Ô Tô Đầu Tiên

Bất chấp sự quan tâm ngày càng tăng, dư luận công chúng về ô tô vào đầu thế kỷ 20 vẫn hoài nghi. Năm 1901, Triển lãm Ô tô Paris chuyển đến Grand Palais tuyệt đẹp, ban đầu được xây dựng vào năm 1897 cho Triển lãm Thế giới. 6.000 mét vuông không gian triển lãm của nó chứa 220 chiếc xe cùng với xe máy, thuyền và thậm chí cả bóng bay. Grand Palais sẽ phục vụ như ngôi nhà của triển lãm trong sáu thập kỷ tiếp theo, cho đến khi sự kiện chuyển địa điểm vào năm 1962 đến khu phức hợp Paris Expo lớn hơn tại Porte de Versailles.

Chính tại Paris mà một số công nghệ ô tô then chốt đã được trình diễn lần đầu tiên:

• 1904 — Bộ chế hòa khí tự động
• 1905 — Ly hợp đĩa
• 1906 — Bộ giảm xóc

Năm 1910, tổ chức triển lãm chuyển từ Câu lạc bộ Ô tô Pháp nghiệp dư sang một công đoàn chuyên nghiệp của các nhà thiết kế ô tô — mặc dù du khách quan tâm nhiều hơn đến màn trưng bày Ford của Mỹ, vốn vẫn là điểm thu hút đám đông lớn nhất trong hai thập kỷ tiếp theo.

Tăng Trưởng, Chiến Tranh Thế Giới và Phục Hồi Sau Chiến Tranh

Triển lãm Ô tô Paris phát triển nhanh chóng vào đầu thế kỷ 20. Đến năm 1919, số lượng người trưng bày đạt 664, với Citroën đưa ra một tuyên bố đặc biệt táo bạo bằng cách trưng bày 50 chiếc xe. Cùng năm đó, triển lãm đã áp dụng tên tiếng Pháp chính thức của nó — Salon de l’auto — một thuật ngữ sau đó sẽ tiếp tục xác định các triển lãm ô tô trên toàn thế giới. Cho đến năm 1913, triển lãm được tổ chức vào mùa hè chứ không phải mùa thu, và cho đến năm 1922, hầu như mọi nhà sản xuất ô tô đang hoạt động trên thế giới đều tham gia.

Giống như các triển lãm ô tô lớn khác, Paris tạm dừng trong thời chiến. Các gián đoạn chính là:

• 1915–1918 — Tạm dừng trong Chiến tranh Thế giới thứ Nhất
• 1939–1945 — Tạm dừng trong Chiến tranh Thế giới thứ Hai

Phiên bản năm 1946 đánh dấu sự kiện ô tô lớn đầu tiên ở châu Âu sau chiến tranh và được đón nhận với sự nhiệt tình to lớn. Hơn 810.000 du khách đã tham dự chỉ trong mười ngày — gấp đôi lượng khán giả của triển lãm trước chiến tranh cuối cùng vào năm 1938. Trong những năm tiếp theo, triển lãm bị thống trị bởi các nhà sản xuất Mỹ, có các nhà máy đã thoát khỏi chiến tranh một cách nguyên vẹn. Các nhà sản xuất ô tô châu Âu dần dần tái thiết, và đến cuối những năm 1940, Citroën 2CV gây sốt đã xuất hiện — một chiếc xe sau này được gọi một cách trìu mến là “hộp thiếc” vì thiết kế đơn giản của nó, nhưng là chiếc xe đã khởi động kỷ nguyên ô tô đại chúng châu Âu.

Các Thời Điểm Quan Trọng trong Lịch Sử Triển lãm Ô tô Paris (Những Năm 1950–1970)

Những thập kỷ sau chiến tranh đã mang lại một loạt các cột mốc định hình bản sắc của triển lãm:

• 1952 — Triển lãm chuyển từ một bài thuyết trình thuần túy kỹ thuật sang giải trí, trở thành triển lãm ô tô đầu tiên có người mẫu quảng cáo trên các gian hàng trưng bày
• 1954 — Số lượng du khách vượt quá một triệu lần đầu tiên
• 1957 — Một chiếc xe Nhật Bản — Prince (Nissan) Skyline — xuất hiện tại một triển lãm ô tô quốc tế lần đầu tiên
• 1961 — Jaguar E-Type ra mắt tại Triển lãm Ô tô Paris, xác định vẻ ngoài của xe thể thao sang trọng trong nhiều thập kỷ tới
• 1976 — Triển lãm chuyển sang lịch trình hai năm một lần, diễn ra vào các năm chẵn để xen kẽ với Triển lãm Ô tô Frankfurt (tổ chức vào các năm lẻ cho đến năm 2019)

Kỷ Lục Lượng Khán Giả Triển lãm Ô tô Paris

Triển lãm Ô tô Paris luôn nằm trong số các sự kiện ô tô được ghé thăm nhiều nhất trên thế giới. Các con số lượng khán giả đáng chú ý bao gồm:

• 1992 — Kỷ lục mọi thời đại với 1,118 triệu du khách
• 2016 — 1,2 triệu du khách, biến nó trở thành triển lãm ô tô được tham dự nhiều nhất thế giới trong năm đó, vượt qua cả Tokyo và Frankfurt

Phiên bản năm 2016 đã thể hiện quy mô và tham vọng của Triển lãm Ô tô Paris hiện đại:

• 125.000 m² không gian triển lãm trên 8 gian hàng
• 260 thương hiệu từ 18 quốc gia
• 65 ra mắt thế giới
• Hơn 10.000 lượt lái thử cho xe điện và xe hybrid
• Hơn 10.000 nhà báo từ 103 quốc gia

Không nói quá khi nói rằng lịch sử của Triển lãm Ô tô Paris, theo nhiều cách, chính là lịch sử của chính ô tô.

Những Chiếc Xe Huyền Thoại Ra Mắt tại Triển lãm Ô tô Paris

Trong hơn một thế kỷ, Triển lãm Ô tô Paris đã phục vụ như bệ phóng cho một số chiếc xe mang tính biểu tượng nhất từng được chế tạo. Dưới đây là những buổi ra mắt đáng nhớ nhất.

Citroën Type C (1922) — Chiếc Xe Đầu Tiên Trên Thế Giới Được Thiết Kế Cho Phụ Nữ

Được giới thiệu tại triển lãm năm 1922, Citroën Type C (còn được gọi là 5CV) được tiếp thị như chiếc ô tô đầu tiên được thiết kế đặc biệt cho phụ nữ. Nó có:

• Động cơ bốn xi-lanh 0,8 lít tạo ra 11 mã lực với bộ chế hòa khí Solex và đánh lửa từ tính
• Kích thước nhỏ gọn — chỉ dài 3,2 mét với chiều dài cơ sở 2,25 mét
• Bộ khởi động điện, một tiện nghi lớn cho thời đại
• Lò xo hình elip bốn cạnh trên cả hai trục để có chuyến đi thoải mái

Type C được đổi tên thành C2 vào năm 1924, và phiên bản mở rộng C3 tiếp theo vào năm 1925. Mặc dù vượt xa thời đại của nó, doanh số thất vọng và sản xuất kết thúc vào năm 1926.

FIAT 500 Topolino (1936) — “Con Chuột” Được Yêu Thích của Ý

FIAT 500 Topolino, có nghĩa là “Con Chuột Nhỏ” trong tiếng Ý, đã làm say đắm khán giả Paris tại triển lãm năm 1936. Chiếc xe nhỏ này mang lại giá trị đáng chú ý:

• Kích thước: chỉ dài 3,2 m, rộng 1,2 m và cao 1,3 m
• Động cơ 0,6 lít tạo ra 13 mã lực
• Tốc độ tối đa 85 km/h
• Mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ 6 lít trên 100 km
• Giá chỉ dưới 10.000 Lira

Topolino đã trở thành một trong những biểu tượng vĩ đại của Ý, được củng cố thêm trong văn hóa đại중 bởi sự xuất hiện của nó trong bộ phim “Roman Holiday” năm 1953.

Renault 4CV (1946) — Chiếc Xe Yêu Thích Sau Chiến Tranh của Pháp

Được giới thiệu tại triển lãm sau chiến tranh mang tính bước ngoặt năm 1946, Renault 4CV đã trở thành chiếc xe phổ biến nhất ở Pháp trong ba năm và được xếp hạng là xe nhập khẩu bán chạy thứ hai ở Tây Đức. Các tính năng tiên tiến của nó cho thời đại bao gồm:

• Thân xe monocoque với bố trí động cơ phía sau, dẫn động cầu sau
• Động cơ 0,8 lít được kết hợp với hộp số sàn ba cấp
• Mức giá phải chăng khiến nó có thể tiếp cận được với thị trường đại chúng

Citroën 2CV (1948) — “Vịt Con Xấu Xí” Mà Pháp Yêu Thích

Khi Citroën 2CV ra mắt tại triển lãm Paris năm 1948, ít ai có thể dự đoán thành công của nó. Với động cơ khiêm tốn 9 mã lực và một thiết kế phi truyền thống, các nhà phê bình đã bác bỏ nó. Tuy nhiên, 2CV đã chứng minh là tiết kiệm, đơn giản để bảo trì, rộng rãi đáng ngạc nhiên và mượt mà đáng chú ý trên đường. Trong suốt vòng đời sản xuất của nó, hơn 3,9 triệu chiếc đã được bán ra, và nó đã trở thành một trong những chiếc xe được trân trọng nhất trong lịch sử ô tô Pháp.

Ferrari 166 Inter (1949) — Chiếc Xe Đường Phố Đầu Tiên của Ferrari

Trước năm 1949, Ferrari chỉ sản xuất xe đua. Điều đó đã thay đổi tại Triển lãm Ô tô Paris, nơi coupe Ferrari 166 Inter công khai ra mắt. Được chế tạo với thân xe do Carrozzeria Touring của Milan, nó được trang bị động cơ V12 1,5 lít với ba bộ chế hòa khí, tạo ra từ 110 đến 140 mã lực ở 6.000 vòng/phút. Nó đánh dấu sự khởi đầu của di sản xe đường phố huyền thoại của Ferrari.

Citroën DS (1955) — “Nữ Thần”

Có lẽ không có buổi ra mắt xe nào trong lịch sử Paris tạo ra sự phấn khích như Citroën DS vào năm 1955. Đến 9:45 sáng — chỉ 45 phút sau khi triển lãm mở cửa — 749 đơn đặt hàng đã được đặt. Đến cuối ngày, con số đó đã đạt 12.000.

DS, có tên trong tiếng Pháp nghe giống như “Déesse” (nữ thần), là mang tính cách mạng về cả thiết kế và kỹ thuật:

• Một silhouette ấn tượng với chiều cao lái cao, kính rộng, cánh điêu khắc và đèn pha tròn
• Động cơ bốn xi-lanh 2,0 lít với bộ chế hòa khí hai buồng tạo ra 75 mã lực
• Hệ thống treo thủy lực-khí nén — lần đầu tiên trên thế giới cho một chiếc xe sản xuất
• Hệ thống lái trợ lực thanh răng và một bàn đạp phanh phản ứng cao

DS đã trở thành một biểu tượng văn hóa, xuất hiện đáng nhớ trong loạt phim “Fantômas”, và ảnh hưởng của nó đối với thiết kế xe sang trọng kéo dài trong nhiều thập kỷ.

Các Buổi Ra Mắt Mang Tính Biểu Tượng Khác: Lamborghini, Alfa Romeo, FIAT và BMW

Triển lãm Ô tô Paris tiếp tục cung cấp các buổi ra mắt mang tính bước ngoặt xuyên suốt những năm 1960 và 1970:

• 1966 — Lamborghini Miura, được coi rộng rãi là siêu xe hiện đại đầu tiên, đã được trình diễn ở Paris
• 1968 — Concept Alfa Romeo Carabo, được thiết kế bởi Marcello Gandini của Atelier Bertone, đã đẩy ranh giới thiết kế ô tô
• 1968 — FIAT 128, mẫu xe dẫn động cầu trước đầu tiên của thương hiệu, ra mắt và sau đó được vinh danh là Xe Châu Âu của Năm vào năm 1970
• 1972 — BMW công bố concept E25 Turbo, một chiếc xe triển lãm có động cơ tăng áp 2,0 lít tạo ra 280 mã lực, cửa cánh chim ấn tượng và cabin được lấy cảm hứng từ thiết kế tàu

Vào đầu những năm 1990, kỷ nguyên của thiết kế sinh học đã mang lại sự sáng tạo mới mẻ, với các concept như Renault Laguna Roadster để lại dấu ấn của chúng. Renault sau đó đã áp dụng tên Laguna cho dòng sedan và wagon cỡ trung phổ biến của mình.

Nhận Giấy Phép Lái Xe Quốc Tế của Bạn

Chúng tôi hy vọng bạn thích hành trình này qua lịch sử của Triển lãm Ô tô Paris. Nếu bạn đang lên kế hoạch lái xe ở nước ngoài — cho dù để tham dự một triển lãm ô tô hay khám phá con đường rộng mở — hãy đảm bảo rằng bạn được tài liệu hóa đúng cách. Bạn có thể nhanh chóng và dễ dàng xin giấy phép lái xe quốc tế trên trang web của chúng tôi, mang lại cho bạn sự tự do lái xe tự tin ở các quốc gia trên khắp thế giới.