Парисын Автомашины Үзэсгэлэн

Тэгш жилүүдийн намар бүр Парисын Порт де Версаль дахь Парисын үзэсгэлэнгийн төвд алдартай Парисын Автомашины Үзэсгэлэн хаалгаа нээдэг. Дэлхийн хамгийн эртний автомашины үзэсгэлэн болох — анх 1898 онд зохион байгуулагдсан — энэ нь дэлхийн автомашины хуанлийн хамгийн чухал арга хэмжээнүүдийн нэг гэж үздэг. Шинэ концепцийн дэвшилт танилцуулгаас эхлээд үйлдвэрлэлд бэлэн дэлхийн нээлт хүртэл, Парисын Автомашины Үзэсгэлэн нь зочин бүр автомашины түүхийг бүтээж буй үйл явдлыг өөрийн нүдээр харах боломжтой амьд арга хэмжээ юм. Энэ нийтлэлд бид түүний гайхалтай түүх болон түүний тайзан дээр дебют хийсэн домогт автомашинуудыг судална.

Парисын Автомашины Үзэсгэлэнгийн Үндэс (1894–1898)

Парисын Автомашины Үзэсгэлэнгийн үндэс 1894 он хүртэл эргэн очдог бөгөөд тэр үед Salon du Cycle үзэсгэлэн дээр хоёр автомашин дэлгэгдсэн байв. Тухайн үед бүх Францад ердөө хорин орчим автомашин байсан тул дэлгэлт нь ихээхэн нөлөө үзүүлээгүй. Жилийн дараа Парис–Бордо уралдаан автомашинд олны анхаарлыг татаж, оролцсон машинуудыг Парисын төв хэсэгт үзүүлэхээр урьсан.

Автомашины анхдагч Маркиз Жюль-Альбер де Дионы удирдсан Францын Автомашины Клуб албан ёсны үзэсгэлэн зохион байгуулахаар шийдсэн. 1898 оны 6-р сарын 15-нд Луврын эсрэг талд орших Тюильри цэцэрлэгт хүрээлэнд анхны жинхэнэ автомашины үзэсгэлэн төрсөн. Үзүүлэхийн тулд машин бүр Версальаас Парис хүртэл 40 километрийн замыг туулах ёстой байв.

1898 оны анхны Парисын Автомашины Үзэсгэлэнгийн гол баримтууд:

• Peugeot, Panhard & Levassor, Daimler-Benz зэрэг Европын эртний үйлдвэрлэгчдийн 269 үзүүлэнт
• Гуравхан долоо хоногт 140,000 гаруй зочин
• Францын Ерөнхийлөгч Феликс Фор оролцсон — гэвч тэрээр морин сүйх тэргээр ирж явсан нь бага зэргийн шуугиан үүсгэсэн

1899 он гэхэд оролцогчдын тоо аль хэдийн хоёр дахин нэмэгдсэн байв. Автомашины эрин үе эхэлсэн байлаа.

Гранд Палегийн Эрин Үе болон Автомашины Анхны Алхмууд

Сонирхол нэмэгдсэн ч 20-р зууны эхэн үеийн автомашины талаарх олон нийтийн үзэл бодол эргэлзээтэй хэвээр байв. 1901 онд Парисын Автомашины Үзэсгэлэн 1897 онд Дэлхийн Үзэсгэлэнд зориулан баригдсан гайхамшигт Гранд Пале руу шилжсэн. Түүний 6,000 хавтгай метрийн үзэсгэлэнгийн талбайд 220 автомашины хамт мотоцикл, завь, тэр ч байтугай бөмбөлөгнүүд байрлуулагдсан. Гранд Пале нь үзэсгэлэнгийн гэр болж, 1962 онд арга хэмжээ илүү том Порт де Версаль дахь Парисын Экспо цогцолбор руу шилжих хүртэл зургаан жил ажилласан.

Хэд хэдэн чухал автомашины технологи анх удаа Парист үзүүлэгдсэн:

• 1904 — Автомат карбюратор
• 1905 — Дискэн клач
• 1906 — Амортизатор

1910 онд үзэсгэлэнгийн зохион байгуулалтыг сонирхогч Францын Автомашины Клубээс мэргэжлийн автомашины дизайнеруудын эвлэлд шилжүүлсэн — гэхдээ зочид Америкийн Ford-ын үзүүлэнг илүү их сонирхож, энэ нь дараагийн хорин жилийн турш хамгийн том олон хүнийг татсан хэвээр байв.

Өсөлт, Дэлхийн Дайнууд болон Дайны Дараах Сэргэлт

Парисын Автомашины Үзэсгэлэн 20-р зууны эхээр хурдацтай өсч байв. 1919 он гэхэд үзэсгэлэгчдийн тоо 664-т хүрсэн бөгөөд Citroën 50 машин дэлгэн харуулснаар онцгой зоримог мэдэгдэл хийсэн. Мөн жил үзэсгэлэн өөрийн албан ёсны франц нэр болох Salon de l’auto-г баталсан — энэ нэр цаашид дэлхийн машины үзэсгэлэнг тодорхойлох болсон. 1913 он хүртэл үзэсгэлэн намар биш зун болдог байсан бөгөөд 1922 он хүртэл дэлхийн бараг бүх идэвхтэй автомашины үйлдвэрлэгчид оролцдог байв.

Бусад томоохон автомашины үзэсгэлэнгүүдийн нэгэн адил Парис дайны үед зогссон. Гол тасалдлууд нь:

• 1915–1918 — Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед түр зогссон
• 1939–1945 — Дэлхийн хоёрдугаар дайны үед түр зогссон

1946 оны хувилбар нь дайны дараах Европ дахь анхны томоохон автомашины арга хэмжээ байсан бөгөөд асар их урам зоригоор хүлээн авагдсан. Зургаан хоногт 810,000 гаруй зочин очсон — энэ нь 1938 оны дайны өмнөх сүүлчийн үзэсгэлэнгийн оролцогчдоос хоёр дахин их байв. Дараагийн жилүүдэд үзэсгэлэнг Америкийн үйлдвэрлэгчид ноёрхож байсан бөгөөд тэдний үйлдвэрүүд дайнаас бүрэн бүтэн гарч ирсэн. Европын автомашины үйлдвэрлэгчид аажмаар сэргэж, 1940-өөд он гэхэд гайхалтай Citroën 2CV гарч ирсэн — энгийн загвараараа “цагаан тогоо” гэж хайрлан нэрлэгдсэн машин боловч Европын бөөнөөр тээвэрлэх эрин үеийг эхлүүлсэн.

Парисын Автомашины Үзэсгэлэнгийн Түүхийн Гол Мөчүүд (1950-1970-аад он)

Дайны дараах арван жилүүд үзэсгэлэнгийн өвөрмөц шинж чанарыг бүрдүүлсэн хэд хэдэн чухал үе шатыг авчирсан:

• 1952 — Үзэсгэлэн цэвэр техникийн танилцуулгаас зугаа цэнгэл рүү шилжиж, дэлгэлтийн тавцан дээр сурталчлагчийн загваруудыг харуулсан анхны автомашины үзэсгэлэн болсон
• 1954 — Зочдын тоо анх удаа нэг саяас давсан
• 1957 — Японы автомашин — Prince (Nissan) Skyline — анх удаа олон улсын автомашины үзэсгэлэн дээр гарч ирсэн
• 1961 — Jaguar E-Type Парисын Автомашины Үзэсгэлэн дээр дебют хийж, хэдэн арван жилийн турш тансаг спорт автомашинуудын төрхийг тодорхойлсон
• 1976 — Үзэсгэлэн хоёр жил тутмын хуваарьт шилжиж, тэгш жил бүр болох болсон нь Франкфуртын Автомашины Үзэсгэлэнтэй (2019 он хүртэл сондгой жилүүдэд зохион байгуулагдаж байсан) ээлжлэн болох болсон

Парисын Автомашины Үзэсгэлэнгийн Оролцогчдын Дээд Амжилтууд

Парисын Автомашины Үзэсгэлэн нь дэлхийн хамгийн их зочлогдсон автомашины арга хэмжээнүүдийн дунд тогтмол эхний байр эзэлдэг. Анхаарал татахуйц оролцогчдын тоо:

• 1992 — 1.118 сая зочинтой бүх цаг үеийн дээд амжилт
• 2016 — 1.2 сая зочин, энэ нь тухайн жил дэлхийн хамгийн их зочлогдсон автомашины үзэсгэлэн болж, Токио болон Франкфуртыг давсан

2016 оны хувилбар орчин үеийн Парисын Автомашины Үзэсгэлэнгийн цар хүрээ болон амбицыг харуулсан:

• 8 павильон дахь 125,000 м² үзэсгэлэнгийн талбай
• 18 улсаас 260 брэнд
• 65 дэлхийн нээлт
• Цахилгаан болон эрлийз машинуудын 10,000 гаруй туршилтын жолоодлого
• 103 улсаас 10,000 гаруй сэтгүүлч

Парисын Автомашины Үзэсгэлэнгийн түүх нь олон талаараа автомашины түүх өөрөө гэж хэлэхэд хэтрүүлэхгүй.

Парисын Автомашины Үзэсгэлэн дээр Дебют Хийсэн Домогт Автомашинууд

Нэг зуун гаруй жилийн турш Парисын Автомашины Үзэсгэлэн нь хамгийн алдартай автомашинуудыг танилцуулах гарамгай газар байсан. Доор хамгийн дурсамжтай дебютүүд байна.

Citroën Type C (1922) — Эмэгтэйчүүдэд Зориулсан Дэлхийн Анхны Машин

1922 оны үзэсгэлэн дээр танилцуулагдсан Citroën Type C (5CV гэж нэрлэгддэг) нь эмэгтэйчүүдэд тусгайлан зориулж бүтээсэн анхны автомашин гэж сурталчлагдсан. Энэ нь дараахь онцлогтой байсан:

• Solex карбюратор болон соронзон гал асаагуурын 11 морины хүчтэй дөрвөн цилиндрт 0.8 литрийн хөдөлгүүр
• Авсаархан хэмжээ — 2.25 метрийн тэнхлэгийн зайтай ердөө 3.2 метр урт
• Цахилгаан асаагуур, тэр үеийн томоохон тав тухтай байдал
• Тав тухтай жолоодлогын тулд хоёр тэнхлэг дээр эллипс хэлбэрийн дөрвөн пүрш

Type C-г 1924 онд C2 гэж дахин нэрлэж, 1925 онд өргөтгөсөн C3 хувилбар гарсан. Цаг үеийнхээсээ түрүүлж байсан ч борлуулалт урам хугарч, 1926 онд үйлдвэрлэл дууссан.

FIAT 500 Topolino (1936) — Италийн Хайрт “Хулгана”

Итали хэлээр “Бяцхан Хулгана” гэсэн утгатай FIAT 500 Topolino нь 1936 оны үзэсгэлэн дээр Парисын үзэгчдийг татсан. Энэ жижигхэн машин гайхалтай үнэ цэнийг санал болгосон:

• Хэмжээ: ердөө 3.2 м урт, 1.2 м өргөн, 1.3 м өндөр
• 13 морины хүчтэй 0.6 литрийн хөдөлгүүр
• Хамгийн их хурд 85 км/ц
• 100 км-д ердөө 6 литр шатахуун зарцуулалт
• 10,000 лираас бага үнэтэй

Topolino нь Италийн агуу бэлгэ тэмдгүүдийн нэг болж, 1953 оны “Ромын Амралт” киноонд гарснаар алдартай соёл иргэншилд улам бат бөх болсон.

Renault 4CV (1946) — Францын Дайны Дараах Дуртай Машин

Түүхэн 1946 оны дайны дараах үзэсгэлэн дээр танилцуулагдсан Renault 4CV нь гурван жилийн дотор Францын хамгийн алдартай машин болж, Баруун Германд хоёрдугаар хамгийн их борлуулалттай импорт машин болсон. Тухайн үеийн дэвшилтэт онцлогууд нь:

• Арын хөдөлгүүртэй, арын дугуйгаар хөтлөгдөх монокок бие
• Гурван шатлалт гар хурдны хайрцагтай 0.8 литрийн хөдөлгүүр
• Бөөнөөр борлуулах зах зээлд хүртээмжтэй болгосон боломжийн үнэ

Citroën 2CV (1948) — Францын Хайрласан “Муухай Нугас”

Citroën 2CV 1948 оны Парисын үзэсгэлэн дээр дебют хийхэд хэн ч түүний амжилтыг таамаглаж чадаагүй байв. Даруухан 9 морины хүчтэй хөдөлгүүр болон уламжлалт бус загвартай байсан тул шүүмжлэгчид үүнийг үл тоомсорлосон. Гэсэн хэдий ч 2CV эдийн засгийн хувьд ашигтай, үйлчлэхэд энгийн, гайхалтай өргөн, зам дээр гайхалтай жигд байсан. Үйлдвэрлэлийн хугацаандаа 3.9 сая гаруй нэгж борлогдож, Францын автомашины түүхэнд хамгийн хайртай машинуудын нэг болсон.

Ferrari 166 Inter (1949) — Ferrari-ийн Анхны Замын Машин

1949 он хүртэл Ferrari зөвхөн уралдааны машин үйлдвэрлэдэг байсан. Энэ нь Ferrari 166 Inter купе олон нийтэд дебют хийсэн Парисын Автомашины Үзэсгэлэн дээр өөрчлөгдсөн. Миланы Carrozzeria Touring-ийн биеэр бүтээгдсэн, энэ нь 6,000 эрг/мин-д 110-140 морины хүч өгдөг гурван карбюраторын 1.5 литрийн V12 хөдөлгүүрөөр ажилладаг байв. Энэ нь Ferrari-ийн домогт замын машины өвийн эхлэл байсан.

Citroën DS (1955) — “Дарь Эх”

Парисын түүхэнд 1955 оны Citroën DS-ээс илүү их урам зориг төрүүлсэн машины дебют байхгүй байж магадгүй. Үзэсгэлэн нээгдсэнээс хойш ердөө 45 минутын дараа — өглөөний 9:45 цагт — 749 захиалга өгөгдсөн байв. Өдрийн эцэст тэр тоо 12,000-д хүрсэн байв.

Франц хэл дээр “Déesse” (дарь эх) гэж дуудагддаг DS нь загвар болон инженерийн хувьд хувьсгалт байсан:

• Өндөр жолоодлого, өргөн шил, сийлсэн далавч, дугуй гэрэлтэй гайхалтай силуэт
• 75 морины хүч өгдөг давхар камертай карбюратортой 2.0 литрийн дөрвөн цилиндрт хөдөлгүүр
• Гидропневматик түдгэлзүүлэлт — үйлдвэрлэлийн машинд зориулсан дэлхийн анхны
• Реек-пинион эрчим хүчний жолооны болон маш хурдан хариу үйлдэл үзүүлдэг тоормосны дөрөө

DS нь соёлын дүр төрх болж, “Фантомас” киноны цувралд дурсамжтай гарч ирсэн бөгөөд түүний тансаг машины загварт үзүүлсэн нөлөө хэдэн арван жил үргэлжилсэн.

Бусад Алдартай Дебютууд: Lamborghini, Alfa Romeo, FIAT болон BMW

Парисын Автомашины Үзэсгэлэн 1960-1970-аад оны турш түүхэн нээлтүүдийг үргэлжлүүлэн хүргэсээр ирсэн:

• 1966 — Орчин үеийн анхны супер машин гэж өргөнөөр тооцогддог Lamborghini Miura Парист үзүүлэгдсэн
• 1968 — Atelier Bertone-ийн Марселло Гандинигийн зохион бүтээсэн Alfa Romeo Carabo концепци нь автомашины дизайны хязгаарыг түлхэж өгсөн
• 1968 — Брэндийн анхны урд дугуйгаар хөтлөгдөх загвар болох FIAT 128 дебют хийж, хожим нь 1970 онд Европын Оны Машинаар нэрлэгдсэн
• 1972 — BMW нь 280 морины хүчтэй турбо цэнэглэгчтэй 2.0 литрийн хөдөлгүүртэй, гайхамшигт гулвингын хаалгатай, усан онгоцны дизайнаас сэдэвлэсэн бүхээгтэй E25 Turbo концепцийг танилцуулсан

1990-ээд оны эхээр био загварын эрин үе шинэ бүтээлч байдлыг авчирч, Renault Laguna Roadster гэх мэт концепцүүд өөрсдийн ул мөр үлдээсэн. Renault хожим нь Laguna нэрийг алдартай дунд зэрэглэлийн седан болон эстейт машинуудынхаа цувралд ашигласан.

Олон Улсын Жолооны Үнэмлэх Авах

Парисын Автомашины Үзэсгэлэнгийн түүхээр хийсэн энэхүү аялалд таатай байсан гэж найдаж байна. Хэрэв та гадаадад жолоодох төлөвлөж байгаа бол — автомашины үзэсгэлэн дээр очих эсвэл задгай замаар аялах — зөв баримт бичигтэй байгаарай. Та манай вэбсайт дээр олон улсын жолооны үнэмлэхээ хурдан бөгөөд хялбараар авч болно, энэ нь танд дэлхийн улс орнуудад итгэлтэйгээр жолоодох эрх чөлөө олгоно.