Дар ин мақола, мо рушди истеҳсоли автомобилро дар заводҳои истеҳсолии Fiat аз солҳои 1930 то 1990-ум, инчунин дидгоҳи ширкат нисбат ба истеҳсоли мошин дар ибтидои асри XXI баррасӣ мекунем. Дар мақолаи қаблии мо, шумо омӯхтед, ки ҳама чиз чӣ гуна оғоз ёфт — ва чаро сулолаи Аньелли нақши муҳимро дар ташаккули таърихи бренди Fiat бозид.
Fiat дар солҳои пеш аз ҷанг ва замони ҷанг: Солҳои 1930 ва 1940
Солҳои 1930 барои Fiat давраи муайянкунанда буданд. Ширкат истеҳсоли мошинҳои тиҷоратӣ ва боркашро васеъ карда, дивизионҳои авиатсионӣ ва роҳи оҳанашро инкишоф дод. Холдинги Sava барои мустаҳкам кардани шабакаи фурӯши хеҳсоз дар саросари Аврупо таъсис ёфт.
Ду модел, ки дар солҳои 1932 ва 1936 пешниҳод шуданд, махсусан маъруф гаштанд:
- Fiat Balilla (508) — Бо лақаби Tariffa minima барои иқтисодии беназираш маъруф, Balilla бо фурӯши тақрибан 113,000 воҳид дар саросари ҷаҳон соҳиби рекорди фурӯш гардид. Он бо муҳаррики 0,96-литрӣ, ки 20–24 аспнирӯ истеҳсол мекард, қуттии дандонаи сесуръата (дар соли 1934 ба чорсуръата мукаммал гардид) ва суръати ҳадаксималии 80 км/с муҷаҳҳаз буд. Balilla инчунин яке аз аввалин мошинҳои истеҳсоли оммавӣ буд, ки варианти иҷрои баланд — 508 S — бо муҳаррики 30–36 аспнирӯ пешниҳод мекард. Ин мошин системаҳои вентилятсия ва гармидиҳии салон дар мошинҳои оммавиро пешбарӣ кард.
- Fiat 500 Topolino («Мушаки хурд») — Ҳангоми пешниҳод, он хурдтарин мошини фоидаовар дар ҷаҳон буд. Бо муҳаррики 0,57-литрӣ кор мекард ва дар шасси кӯтоҳи бо таъминоти пасчарха бо буридагиҳои камвазнкунанда сохта шуда буд. Topolino ба суръати 85 км/с мерасид ва дар ҳар 100 км танҳо 6 литр истеъмол мекард. Нархи паст, эътимоднокии нисбӣ ва ҷозибияти хоси он боис гардид, ки дар саросари Аврупо хеле маъруф гардад. То охири истеҳсол дар соли 1955, тақрибан 519,000 воҳид фурӯхта шуд. Насли нав дар соли 1957 пешниҳод шуд ва услуби бевақтии он ба эҳёи машҳури модел дар аввали солҳои 2000 таъсир расонд.
Дар давоми Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, Fiat барои истеҳсоли мошинҳо, камионҳо, танкҳо, ҳавопаймоҳо ва силоҳ барои давлатҳои Блоки Ось ба хидмат гирифта шуд. Бомбаборони нерӯҳои Иттифоқчиён заводҳои Fiat-ро ба таври ҷиддӣ зарар расонд ва пас аз озодшавии Италия, заводҳо миллӣ карда шуданд. Асосгузор Ҷованни Аньелли (калон) аз сабаби дастгирии режими фашистӣ аз роҳбарӣ бардошта шуд ва дар соли 1945 даргузашт. Бо вуҷуди миллӣ карда шудан, Витторио Валлетта — ёвари содиқе, ки худи Аньелли тавсия дода буд — идораи воқеии ширкатро дар дасти худ нигоҳ дошт ва дар ниҳоят онро аз фурӯпошӣ наҷот дод. Валлетта қарзҳои амрикоиро гирифт ва фавран ба барқарор кардани иқтидори истеҳсолӣ шурӯъ кард.
Заводи Mirafiori: Ҷавоҳири саноатии тоҷи Fiat
Сохтмони заводи барҷастаи Mirafiori дар Турин дар соли 1937 оғоз ёфт ва пешрафтатарин принсипҳои истеҳсолии он давраро дарбар гирифт. Ин иншоот изҳори қудратмандонаи ӯҳдадории Fiat нисбат ба истеҳсоли оммавӣ буд ва то имрӯз дар маркази фаъолияти ширкат қарор дорад.
Рӯйдодҳои муҳими заводи Mirafiori инҳоянд:
- Ҳангоми кушода шуданаш, завод зиёда аз 12,000 нафарро ба кор мегирифт.
- Дар тӯли солҳо, теъдоди коргарон бо кумаки автоматизатсияи назаррас то тақрибан 5,500 нафар кам карда шуд.
- Моделҳои таърихие, ки дар он ҷо истеҳсол шудаанд, иборатанд аз: Fiat Multipla, Punto Classic, Idea ва Lancia Musa, инчунин Competizione ва MiTo-и Alfa Romeo.
- Зиёда аз як миллиард евро дар ибтидои асри XXI барои модернизатсия ва азнавтаҷҳизонии завод сармоягузорӣ карда шуд.
- Fiat баъдан тақрибан 700 миллион фунт стерлингро барои тайёр кардани Mirafiori барои истеҳсоли Fiat 500-и комилан барқӣ ҷудо кард — бо хатти таркиби махсус, ки 1,200 коргарро ба кор мегирад ва иқтидори солонаи 80,000 воҳид дорад.
Авҷи баъд аз ҷанги Fiat: Солҳои 1950 ва 1970
Давраи баъд аз ҷанг парадоксро ба вуҷуд овард: талабот ба мошинҳо дар саросари Аврупо ба таври ҷиддӣ коҳиш ёфт, аммо Fiat ин вазъро ба унвони фурсат барои васеъ кардани фаъолияти ҷаҳонӣ ва коҳиш додани хароҷот тавассути истеҳсоли байналмилалӣ истифода бурд. Таҳти роҳбарии Валлетта, ширкат ба дастовардҳои назаррасе ноил гардид:
- Моделҳои Fiat 600 ва 1300 дар заводе дар Югославия истеҳсол мешуданд ва истеҳсолот ба тақрибан 40,000 мошин дар сол мерасид.
- Fiat бо НАТО шартномаҳои фоиданок баст, ки ба манбаи муҳими даромад барои гурӯҳ табдил ёфт.
- Байни солҳои 1945 ва 1960, Валлетта 800 миллион доллар дар васеъ кардан ва модернизатсияи ширкат, аз ҷумла сохтмони як заводи бузурги металлургӣ дар Италия сармоягузорӣ кард.
- Дар соли 1951, муҳандисони Fiat G80-ро — аввалин ҳавопаймои реактивиеро, ки ҳаргиз дар Италия сохта шуда буд, пешниҳод карданд.
- То соли 1959, фурӯши солонаи ширкат ба 644 миллион доллар расид. Байни солҳои 1958 ва 1960, нархи саҳмияҳои Fiat панҷ маротиба афзуд, ки тавассути суръататарин хатҳои истеҳсолӣ дар Аврупо ва нерӯи кории хуб омӯзишёфта таъмин гардид.
Солҳои 1950 инчунин баъзе мошинҳои бо аҳамияти фарҳангии баланди Fiat-ро ба вуҷуд овард. Fiat 1400 — бо бадани якпорча пешниҳод шуд ва аз соли 1953 дар варианти дизелӣ дастрас буд (ки онро аввалин мошини итолиёӣ бо ин имконият кард) — хусусиятҳое чун подгирдастиҳои дари мошин ва тормози дастии насбшуда дар тахтаи асбобҳоро муаррифӣ кард. Заводи Mirafiori бо седани 1100/103 ва универсали 103 TV идома дод. Баъд мошинҳои тағйирдиҳанда омаданд: Seicento ва Cinquecento. Бо истеҳсол дар миллионҳо, ин мошинҳои компактӣ ва дастрас ҷомеаи Италияро дигаргун карданд, ҳаракати шахсиро барои оммаи мардум дастрас сохтанд ва ба рамзҳои мондагори мӯъҷизаи иқтисодии баъд аз ҷанги Италия табдил ёфтанд.
Дар аввали солҳои 1960, Fiat дубора хусусигардонӣ карда шуд — набераҳо Умберто ва Ҷованни Аньелли (хурд) сукон ба дасти худ гирифтанд ва идеяҳои нав ба истеҳсоли автомобили итолиёӣ оварданд. Дар соли 1966, Ҷованни Аньелли (хурд) раиси ширкат шуд ва якчанд лоиҳаҳои барҷастаро оғоз кард — шояд муҳимтарин онҳо имзои созишнома бо Иттиҳоди Шӯравӣ барои сохтани Заводи Автомобилсозии Волга (ВАЗ) дар Ставрополи Волга (баъдтар Тольятти номида шуд) буд. Завод иқтидори 2,000 мошин дар рӯзро дошт ва модели бар асоси Fiat, ки дар он ҷо истеҳсол мешуд — ВАЗ-2101, ки бо номи «Жигули» фурӯхта мешуд — дар бозорҳои содиротӣ бо сабаби нархи пасттараш бомуваффақият рақобат мекард.
Дар соли 1967, FIAT 124 «Мошини сол» номида шуд. Ду сол баъд, Lancia ба гурӯҳи Fiat пайваст ва ширкат тавсеаи ҷаҳонии худро бо кушодани иншооти истеҳсолӣ дар ҷануби Италия, Лаҳистон, Бразилия, Ҳиндустон, Миср, Африкаи Ҷанубӣ, Марокаш ва Аргентина идома дод. Дар бозорҳои Аврупо, ҳузури Fiat дар Олмон, Австрия ва Испания афзуд. То охири солҳои 1960, Fiat 30 завод дошт, ки 150,000 нафарро дар саросари ҷаҳон ба кор мегирифт.
Солҳои 1970 чалешҳои нав оварданд. Дар соли 1972, истеҳсолот 200,000 мошин коҳиш ёфт. То соли 1975, 15% нерӯи кор ихроҷ карда шуд. Бӯҳрони нафтии миёнаи солҳои 1970 дубора баррасии стратегиро маҷбур кард ва роҳбарият ба беҳтар кардани раванди истеҳсолӣ ва баланд бардоштани сатҳи автоматизатсия тамаркуз кард. Баъд, дар соли 1976, Муаммар Қаддофии Либия саҳмияи 10%-и Fiat-ро ба маблағи 415 миллион доллар — хеле болотар аз арзиши бозорӣ — харид ва сармояи ҳаётиро ворид карда, нархи саҳмияи ширкатро боло бурд.
Табдили стратегии Fiat дар охири асри XX
Дар соли 1980, Чезаре Ромитӣ роҳбари гурӯҳ шуд ва ҳамчун менеҷери талабкор ва натиҷагира шӯҳрат овард. Таҳти роҳбарии ӯ, барномаҳои автоматизатсия ва роботонии оғозшуда дар аввали солҳои 1980 оғоз ба натиҷадиҳӣ карданд — дар як вақт хароҷоти нерӯи кор ва нархи мошинҳоро коҳиш доданд. Fiat инчунин аз якчанд бозор ақибнишинии стратегӣ кард, аз Иёлоти Мутаҳидаи Амрико баромад ва дар Амрикои Ҷанубӣ фаъолиятро кам кард, аммо заводи бразилиявии худро нигоҳ дошт.
Ин давра якчанд моделро ба вуҷуд овард, ки даҳсоларо муайян карданд:
- Fiat Panda (1980) — Тарроҳишудаи студияи машҳури Ҷуҷаро, Panda ба яке аз серҳаракаттарин мошинҳо дар таърихи Fiat табдил ёфт. Дар тӯли даҳсолаҳои оянда, 60 вариатсия тавлид ва тақрибан 4 миллион воҳид фурӯхта шуд.
- Fiat Uno (1982) — Бо электроникаи пешрафта, маводи навовар ва муҳаррики экологии Fire 1000 сохта шуд. Uno то соли 1995 дар Италия истеҳсол мешуд ва истеҳсоли он дар Миср, Туркия ва Лаҳистон хеле пас аз он идома дод.
- Fiat Tipo (1989) — Барои ҳалли техникии пешрафтааш «Мошини сол» номида шуд ва Tipo эътибори Fiat-ро ҳамчун навовар дар муҳандисӣ мустаҳкам кард.
Аз ҷиҳати харидориҳо, дар соли 1986 Ҷанни Аньелли Alfa Romeo-ро ба маблағи 1.75 миллиард доллар харид. Дар соли 1989, Fiat саҳмияи 49%-и Maserati-ро харид ва чор сол баъд брендро пурра азхуд кард. Аньелли инчунин муносибатҳои сиёсии сатҳи баландро парвариш кард — аз ҷумла бо Ҳенри Киссинҷер ва Рональд Рейган — ки иштироки Fiat-ро дар барномаи кайҳонии Иёлоти Мутаҳидаи Амрико имконпазир сохт. Худи Ҷанни Аньелли инчунин ба хотири соҳибияти клуби футболии Juventus машҳур буд ва ӯро ба яке аз маъруфтарин шахсиятҳои ҷамъиятии Италия табдил дод.
Бо вуҷуди ин дастовардҳо, солҳои 1990 ноустувории ҷиддӣ оварданд. Рукуди ҷаҳонӣ боис шуд, ки фурӯши Fiat дар соли 1990 51% коҳиш ёбад ва ширкат аз соли 1995 зиёнҳои пайдарпайро ба қайд гирифт. Дар соли 2000, Fiat иттиҳод бо General Motors баст: GM дар ивази саҳмияи 5.1%-и GM худ саҳмияи 20%-и Fiat Auto-ро гирифт, дар якҷоягӣ бо банди ихтиёр, ки GM-ро имконпазир мекард, Fiat-ро бо розигии саҳмдорон пурра харад. Дар ҳамон сол, Fiat Seicento ва Multipla-и барҷаста, ки барои серҳаракатии беназири салонаш ситоиш гирифт, пешниҳод шуданд.
Fiat дар асри XXI: Эҳё, якшавӣ ва оянда барқӣ
Аввали солҳои 2000 ба андозаи баробар бо бӯҳрон ва дигаргунӣ нишонгузорӣ шуд. Дар соли 2001, Fiat Stilo бо тарроҳии муосир ва технологияи баландсифат пешниҳод шуд. Fiat Idea баъд аз он омад ва ба аввалин MPV-и бренд ва аввалин модели дорандаи нишони садсолагии нави Fiat — офаридаи Centro Stile Fiat барои таҷлили 100-умин солгарди ширкат — табдил ёфт.
Дар соли 2002, Fiat маҷбур шуд қарзи бонкии 3 миллиард евроро қабул кунад, ки бо мубодилаи фурӯши дороиҳои ғайраслӣ — аз ҷумла дивизиони суғурта, бозуи молиявӣ ва занҷираи чакана La Rinascente — мувофиқ карда шуд. Бо вуҷуди ин чораҳо, ширкат солро бо зиёни рекордии 4.2 миллиард евро баст.
Соли оянда, Ҷанни Аньелли аз саратон даргузашт. Писараш шаш сол пештар аз беморие монанд вафот карда буд ва бародараш Умберто дар соли 2004 даргузашт. Барои аввалин бор дар таърихи тӯлонии ширкат, ҳеч аъзои оилаи Аньелли дар раъси Fiat набуд. Роҳбарӣ ба Серҷо Марчионне — менеҷери фавқулода самараноке — гузашт, ки зуд ҷаримаи 1.55 миллиард евро аз General Motors гирифт ва вазъи молиявии ширкатро дигаргун кард — дар муддати як сол фоидаро 78% то 2.05 миллиард евро афзоиш дод.
Таҳти Марчионне, номгӯи маҳсулоти Fiat сарзинда карда шуд:
- 2005: Пешниҳоди Croma-и нав (тарроҳишудаи Ҷуҷаро), Fiat 600-и нав (ки 60-солагии аслиро қайд мекард) ва Grande Punto.
- 2006: Doblò-и нав ва кроссовери Sedici пешниҳод шуданд; Sedici мошини расмии Бозиҳои Зимистонаи Олимпии Турин гардид.
- 2007: Аз нав пешниҳоди Fiat 500 — эҳтимолан машҳуртарин лаҳзаи давраи Марчионне. Аз нав тасаввурот карда шуда аз ҷониби тарроҳони Fiat, бо нигоҳ доштани силуэти классикии он, 500-и нав ҷоизаи «Мошини соли аврупоӣ»-ро ба даст овард ва ба падидаи фарҳангии ҷаҳонӣ табдил ёфт.
Марчионне инчунин қарори ҷасурона гирифт — саҳмия дар ширкати варшикастаи Chrysler харид ва эҳёи онро пешбарӣ кард — заводҳои беэтиноӣ мондаро аз нав кушод ва фоиднокиро барқарор кард. Дар соли 2014, якшавии Fiat ва Chrysler ба итмом расид ва Fiat Chrysler Automobiles (FCA) ташкил ёфт. Марчионне дар соли 2019 истеъфо дод ва каме баъд аз он дар синни 66-солагӣ даргузашт.
Манфиатҳои оилаи Аньелли имрӯз зери роҳбарии Ҷон Элкан — набераи Ҷованни — мутамарказ аст, ки аз соли 2010 раиси Fiat ва аз соли 2011 раис ва директори иҷроияи холдинги Exor мебошад. Fiat инчунин дар доираи гурӯҳи васеътар истеҳсоли трактор карда шудааст. Нигоҳ ба оянда, Fiat нақшаҳои сармоягузории тақрибан 9 миллиард евроро барои рушди оянда эълон кардааст, ки барқикунонӣ дар маркази стратегияи дарозмӯҳлати он қарор дорад.
Ва як ёдоварии охирин: хоҳ Fiat-и классикӣ ва хоҳ яке аз моделҳои барқии навтари онро интихоб кунед, шумо боз ҳам ба ҳуҷҷатҳои дуруст барои ронандагии қонунӣ ниёз хоҳед дошт. Агар шумо ҳанӯз иҷозатномаи ронандагии байналмилалии худро ба тартиб надароред, метавонед ин корро дар сайти мо ба осонӣ анҷом диҳед — бидуни вақти иловагӣ ва дардисар.
Нашр шудааст сентябр 10, 2020 • 9 м барои хондан
