Internasyonal na Pahintulot sa Pagmamaneho sa Nauru

🗓 Sinuri ang mga datos laban sa batas sa trapiko sa lansangan ng Nauru at sa mga opisyal na sanggunian. Huling na-update ang pananaliksik: 29 Hulyo 2026. Maaari mo lamang kopyahin ang impormasyong ito kung maglalagay ka ng link pabalik sa pahinang ito.

⚠ Ang pahinang ito ay pangkalahatang impormasyon tungkol sa mga tuntunin sa pagmamaneho, hindi legal na payo. Nagbabago ang mga tuntunin, at ang bawat awtoridad ay may sariling paglalapat — kumpirmahin ang iyong kaso sa kinauukulang awtoridad bago ka magmaneho.

ℹ Kami ay isang pribadong kumpanya. Hindi kami ahensiya ng pamahalaan, awtoridad sa paglilisensiya o sa paglalabas ng dokumento, o organisasyon ng tratado, at hindi kami kaugnay ng, inendorso ng, o kumikilos para sa alinman sa kanila. Ang Internasyonal na Dokumento ng Drayber na ipinagbibili namin ay salin ng iyong pambansang lisensiya sa pagmamaneho: hindi ito lisensiya sa pagmamaneho, at hindi ito dokumentong inilabas ng pamahalaan.

• Pagmamaneho sa Nauru: mga pangunahing datos
• Kailangan mo ba ng internasyonal na permit sa pagmamaneho sa Nauru?
• Sa aling panig ng daan nagmamaneho sa Nauru?
• Gaano katagal kang makakapagmaneho sa Nauru gamit ang dayuhang lisensiya?
• Kasapi ba ang Nauru sa Kumbensiyon sa Trapiko sa Lansangan ng 1949 o ng 1968?
• Bakit nag-iiba-iba ang pagtanggap sa iyong lisensiya sa bawat lugar
• Maaari ka bang magmaneho sa Nauru gamit ang lisensiya ng iyong bansa?
• Saan kukuha ng internasyonal na permit sa pagmamaneho
• Lilipat sa Nauru? Mga tuntunin para sa mga bagong residente
• Mga tuntunin sa pagmamaneho sa Nauru na kadalasang ikinamumulta ng mga turista
• Magbasa pa tungkol sa pagmamaneho sa Nauru
• Mga sanggunian

Pagmamaneho sa Nauru: mga pangunahing datos

Kailangan mo ba ng internasyonal na permit sa pagmamaneho sa Nauru?

Walang legal na bisa ang IDP sa Nauru at hindi ito kinakailangan. Hindi kasapi ang Nauru sa Kombensiyong Geneva ng 1949 o sa Kombensiyong Vienna ng 1968 hinggil sa trapiko sa kalsada (sinuri laban sa kapwa pahina ng UN tungkol sa katayuan ng tratado), kaya walang booklet ng IDP na inilalabas o kinikilala sa ilalim ng tratado. Sa halip, dumadaan ang pagkilala sa sariling batas ng Nauru: tinatanggap ng Motor Traffic Act 2014 s.30 ang mismong dayuhang pambansang lisensya sa pagmamaneho, sinuman ang nag-isyu nito, sa loob ng isang buwan mula sa petsa ng pagpasok. Dalhin ang pisikal na lisensya mula sa sariling bansa — ginagawa ng s.30(4) na pagkakasalang may multang $200 ang hindi pagdadala nito o ang hindi pagpapakita nito sa pulisya. Maaari pa ring makatulong ang IDP o ang isang salin upang mabasa ng pulis o ng klerk ng kompanya ng rental ang lisensyang hindi nakasulat sa alpabetong Latin, ngunit hindi nito kailanman pinapalitan ang lisensya mula sa sariling bansa.

• Mga turista at panandaliang bisita: dalhin ang iyong pambansang lisensiya kasama ang dokumentong pinangalanan sa hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba — para sa karamihan ng mga lisensiyang pinagmulan, ang dokumentong iyon ay hindi internasyonal na permit sa pagmamaneho, kaya basahin ang sarili mong sagot sa halip na basta manghula.
• Mga umuupa ng sasakyan: Sapilitan ang seguro para sa ikatlong partido: labag sa batas ang gumamit, o pahintulutan ang iba na gumamit, ng sasakyang de-motor sa kalsada nang walang polisiya para sa panganib sa ikatlong partido mula sa isang aprobadong kompanya ng seguro. Parusang $1,000 o anim na buwang pagkakakulong, dagdag ang sapilitang anim na buwang diskuwalipikasyon kapag nahatulan. Ang pinakamababang saklaw na itinakda ng batas ay umaabot lamang sa $4,000, kaya kumpirmahin kung ano talaga ang sinasaklaw ng polisiya ng kompanya ng rental at isaalang-alang ang sarili mong saklaw para sa pagmamaneho sa iyong seguro sa paglalakbay.

Walang tiyak na parusa sa pagmamaneho nang walang kinakailangang dokumento ang naberipika mula sa awtoritatibong pinagkunan. Opisyal na pinagkunan.

Sa aling panig ng daan nagmamaneho sa Nauru?

Sa Nauru, nasa gawing kaliwa ng daan ang pagmamaneho, at sa gawing kanan ginagawa ang pag-overtake. Ang mga sasakyan sa Nauru ay may manibela sa gawing kanan.

Gaano katagal kang makakapagmaneho sa Nauru gamit ang dayuhang lisensiya?

Isang buwan mula sa petsa ng pagpasok sa Nauru. Tinatanggap ng Motor Traffic Act 2014 s.30(1)(b) ang dayuhang lisensya sa pagmamaneho ‘sa loob ng panahong isang buwan mula sa petsa ng pagpasok sa Nauru ng may hawak nito’, alinsunod sa mga kondisyong kaakibat ng pag-isyu ng lisensyang iyon. Nililimitahan ito ng s.30(2) sa may hawak na karaniwang naninirahan sa labas ng Nauru, pansamantalang nasa Nauru, hindi pa nakatatanggap mula sa Registrar ng nakasulat na abiso na hindi katanggap-tanggap ang lisensya, at hindi diskuwalipikado sa ibang paraan. Orasan itong nagsisimula sa bawat pagpasok, hindi palugit para sa bawat pagbisita na binibilang mula sa pagdating sa isla para sa isang pananatili: nagsisimula itong muli sa bawat bagong pagpasok. Pagkalipas ng isang buwan, magmaneho lamang gamit ang lisensya ng Nauru na inaplayan sa ilalim ng s.26. (Motor Traffic Act 2014 s.30(1)(b), s.30(2))

Nagbabalak bang lumipat sa Nauru? Iba ang mga tuntuning nalalapat kapag naging residente ka na — tingnan ang seksiyon para sa mga residente sa ibaba.

Kasapi ba ang Nauru sa Kumbensiyon sa Trapiko sa Lansangan ng 1949 o ng 1968?

Ang Nauru ay hindi kasapi sa Kumbensiyon ng Geneva ng 1949 ni sa Kumbensiyon ng Vienna ng 1968 hinggil sa Trapiko sa Lansangan. Hindi maaaring maglabas sa Nauru ng opisyal na internasyonal na permit sa ilalim ng kumbensiyon, at hindi ito nabubuklod ng mga tuntunin ng kumbensiyon — ang pagtanggap sa lisensiya ay pinamamahalaan nang buo ng lokal na batas at ng mga bilateral na kasunduan.

Bakit nag-iiba-iba ang pagtanggap sa iyong lisensiya sa bawat lugar

Ang pagtanggap ng ibang bansa sa iyong lisensiya sa pagmamaneho ay nakasalalay sa isang gusot ng mga salik: tatlong magkakaibang kumbensiyon sa trapiko sa lansangan na nilagdaan nang may sampu-sampung taong pagitan (1926, 1949, 1968) — nauna pa sa Nagkakaisang Bansa mismo ang pinakaluma, at ang huling dalawa lamang ang binuo sa ilalim nito — mga bansang nasa magkakaibang yugto ng pagsapi sa bawat isa (nilagdaan, tinanggap o niratipika), mga lisensiyang nakalimbag sa mga alpabetong hindi mabasa ng lokal na pulisya, mga sistema ng kategorya ng sasakyan na hindi magkatugma sa pagitan ng mga bansa, mga henerasyon ng dokumentong maaaring hindi umabot sa pormat ng isang kumbensiyon kahit kasapi ang bansa, mga bilateral na kasunduan sa pagitan ng mga estado, at mga lokal na batas na mas maluwag sa isang lugar at mas mahigpit sa kasunod. Ang iisang lisensiya ay maaaring tanggapin sa isang hangganan at tanggihan sa susunod — maging sa susunod na rental desk. Umiiral ang internasyonal na permit sa pagmamaneho upang lutasin ang halos lahat nito: isang estandardisado at multilinggwal na paglalahad ng iyong umiiral nang lisensiya, na may pinag-isang mga simbolo ng kategorya, na mababasa ng karamihan ng mga opisyal sa isang sulyap. Hindi nito pinapalitan ang iyong pambansang lisensiya ni nagbibigay ito ng bagong karapatan — dala mo ang dalawa — at hindi rin nito ginagarantiya ang pagtanggap: may ilang destinasyong nangangailangan pa rin ng lokal na permit kasama o kapalit nito, ngunit para sa karamihan ay makabuluhan nitong pinapabuti ang iyong tsansa.

Maaari ka bang magmaneho sa Nauru gamit ang lisensiya ng iyong bansa?

Ang talahanayang ito ay para sa mga turista at pansamantalang bisita. Lilipat sa Nauru bilang residente? Iba ang mga tuntuning nalalapat — tingnan ang seksiyon para sa mga residente sa ibaba. Hanapin sa ibaba ang bansang naglabas ng iyong lisensiya. Tinatanggap ng Nauru ang anumang balidong dayuhang lisensya sa pagmamaneho — mula sa anumang bansa, sa anumang alpabeto — sa loob ng isang buwan mula sa petsa ng iyong pagpasok. Ito ang Motor Traffic Act 2014 s.30, at walang pinipiling pinagmulan ito: walang listahang batay sa tratado, walang listahan ng mga aprobadong bansa at walang kinakailangang salin. Hindi kasapi ang Nauru sa Kombensiyong Geneva ng 1949 o sa Kombensiyong Vienna ng 1968, kaya walang legal na bisa roon ang International Driving Permit; hindi ito kinakailangan at hindi rin ito pamalit sa lisensya mula sa sariling bansa. Dalhin ang pisikal na lisensya at ipakita ito kapag hiningi ng pulisya — ang hindi paggawa nito ay, sa sarili nito, pagkakasalang may multang $200. Nalalapat lamang ang konsesyong ito kung karaniwan kang naninirahan sa labas ng Nauru at pansamantala ka lamang doon; ang mga residente, at ang sinumang lumampas na sa isang buwan, ay nangangailangan ng lisensya ng Nauru mula sa Nauru Revenue Office, na maaaring ipagkaloob batay sa katibayan ng dayuhang lisensya. Nagbabago ang mga tuntunin — kumpirmahin sa mga opisyal na sanggunian bago ka maglakbay. Huling beripikasyon: Hulyo 2026.

Paliwanag: "1949" — Kumbensiyon ng Geneva hinggil sa Trapiko sa Lansangan (may bisa ang internasyonal na permit sa pagmamaneho nang hanggang 1 taon); "1968" — Kumbensiyon ng Vienna (may bisa ang permit nang hanggang 3 taon).

Ang ibig sabihin ng hanay na Katayuan sa pahinang ito:

• Tanggap ang pambansang lisensiya — pinapayagan ng destinasyon ang isang bisita na magmaneho gamit mismo ang pambansang lisensiya. Ibinibigay ng hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba, ang batayan, at ang anumang panahon o kundisyong nakakabit dito.
• Tanggap ang pambansang lisensiya — ipinapayo ang internasyonal na permit sa pagmamaneho — hindi hinihingi ng destinasyon ang internasyonal na permit sa pagmamaneho para sa lisensiyang ito, ngunit ipinapayong magdala nito. Ibinibigay ng hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba, ang dahilan at ang anumang kalakip na kundisyon.
• Hindi natukoy — hindi tinitiyak ng tala kung maaari kang magmaneho rito gamit ang lisensiyang ito; kumpirmahin sa awtoridad sa paglilisensiya ng destinasyon bago ka umasa rito. Sinasabi ng hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba, kung ano ang hindi nakumpirma.
• Tanggap ang pambansang lisensiya — ipinapayo ang IDD/salin — hindi hinihingi ng destinasyon ang internasyonal na permit sa pagmamaneho para sa lisensiyang ito, at walang opisyal na internasyonal na permit sa ilalim ng kumbensiyon ang maaaring ilabas para rito; magdala ng IDD o ng sertipikadong salin sa halip. Ibinibigay ng hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba, ang dahilan at ang anumang kalakip na kundisyon.

Mga sanggunian at tala para sa talahanayan sa itaas

[1] Motor Traffic Act 2014 s.30(1): a foreign driver's licence 'shall, so long as it is in force, be deemed to be equivalent to, and be accepted in place of, a driver's licence under this Act' for one month from the date of entry

[a] Hindi sumusunod ang mga kategorya ng lisensiya sa iskemang A–E ng kumbensiyon — maaaring humingi ang mga tauhan ng rental ng internasyonal na permit sa pagmamaneho upang itugma ang mga ito.

[b] IDD = Internasyonal na Dokumento ng Drayber, isang estandardisadong salin ng iyong pambansang lisensiya sa pagmamaneho. Maaari kang mag-apply dito: https://idaoffice.org/fil/apply-now/.

Saan kukuha ng internasyonal na permit sa pagmamaneho

Kailangang makuha ang internasyonal na permit sa pagmamaneho bago ka maglakbay, at tanging ilang bansa lamang ang maaaring maglabas nito sa iyo — hindi ka maaaring bumili ng opisyal na internasyonal na permit mula sa isang bansang walang kaugnayan sa iyo. Sa ilalim ng Kumbensiyon ng Vienna ng 1968, maaari lamang itong ilabas ng Kasaping Partido kung saan ka karaniwang naninirahan at na naglabas o kumikilala sa iyong lisensiya — ng karampatang awtoridad ng Partidong iyon o ng samahang wastong binigyan nito ng kapangyarihan. Sa ilalim ng Kumbensiyon ng Geneva ng 1949, inilalabas ito ng karampatang awtoridad ng isang Kasaping Estado, o ng samahang wastong binigyan ng kapangyarihan ng awtoridad na iyon. Nag-iiba sa bawat bansa kung aling organisasyon iyon: ahensiya ng pamahalaan sa ilan, awtorisadong klab ng mga motorista sa iba.

• Naglalakbay mula sa ibang bansa? Itanong sa awtoridad sa lisensiya sa pagmamaneho ng bansang iyon kung aling organisasyon ang inaawtorisa nitong maglabas ng mga internasyonal na permit sa pagmamaneho — ahensiya ng pamahalaan sa ilang bansa, awtorisadong klab ng mga motorista sa iba.

Bukod dito, nag-aalok ang IDA ng digital na Internasyonal na Dokumento ng Drayber — isang salin ng iyong pambansang lisensiya na dala mo kasama nito. Hindi ito internasyonal na permit sa pagmamaneho na inilabas sa ilalim ng mga kumbensiyon ng 1949 o 1968 ng katawang inaawtorisa ng iyong bansa para sa layuning iyon, at hindi rin ito sertipikado, sinumpaan o anumang uri ng opisyal na salin: walang awtoridad ang nagpapatunay nito, at kung saan hinihingi ng batas ng isang bansa ang opisyal o sertipikadong salin, hindi natutugunan ng aming dokumento ang kinakailangang iyon. Ito ay pribadong salin na nilayong gawing mababasa ang iyong pambansang lisensiya sa mga rental desk at sa mga inspeksiyon sa daan.

Lilipat sa Nauru? Mga tuntunin para sa mga bagong residente

Ang isang buwang konsesyon ng s.30 ay para lamang sa taong ‘karaniwang naninirahan sa labas ng Nauru at pansamantalang nasa Nauru’ (s.30(2)(a)). Ang sinumang karaniwang naninirahan sa Nauru ay ganap na nasa labas ng saklaw ng s.30 at nangangailangan ng lisensya sa pagmamaneho ng Nauru mula sa simula — walang palugit para sa mga residente sa Batas. Opisyal na pinagkunan.

Mga tuntunin sa pagmamaneho sa Nauru na kadalasang ikinamumulta ng mga turista

• Sapilitang kagamitan: Mga seat belt: kung may nakakabit na seat belt ang sasakyan, dapat itong wastong nakaayos at nakakabit — tsuper, mga pasahero sa upuan sa harap at ang gitnang upuan sa likod — parusang $200 (s.60; pansinin na iniuugnay ng mismong pananalita ng seksiyon ang pagkakasala sa pagbiyahe nang ‘lampas sa itinakdang limitasyon sa bilis’, isang maliwanag na depekto sa pagkakabalangkas, kaya isuot ito palagi). Ang mga batang wala pang limang taong gulang ay hindi dapat umupo sa unang hanay ($200) at dapat nakakabit sa pampigil sa upuan sa likod (s.61). Helmet sa motorsiklo: kinakailangan, mahigpit na nakakabit, para sa motorsiklong may makinang 100 cc o higit pa — parusang $200 (s.57). Mga dokumentong dapat dalhin: ang iyong dayuhang lisensya sa pagmamaneho (s.30(4)), ang rehistro ng sasakyan, at ang katibayan ng sapilitang polisiya ng seguro para sa ikatlong partido. Ipinagbabawal ang paggamit ng elektronikong aparato upang magpadala ng mga mensahe habang nagmamaneho (s.59(2)(k)). Mapanganib o walang-ingat na pagmamaneho: isang taong suspensiyon ng lisensya dagdag ang hanggang $1,000, anim na buwang pagkakakulong, o pareho (s.67).
• Pagmamaneho nang lasing: Ang itinakdang hangganan ay 0.05 porsiyento ng alkohol sa dugo, ibig sabihin ay 50 miligramo ng alkohol sa 100 mililitro ng dugo (Motor Traffic Act 2014 s.81(2)). Hiwalay na ipinagbabawal ng s.69(1) ang pagmamaneho sa ilalim ng impluwensiya ng nakalalasing na inumin o ng droga, anuman ang resulta ng pagsukat. Maaaring magsagawa ang pulisya ng random na paunang pagsusuri ng hininga (s.70) at mag-atas ng pagsusuri ng hininga (s.71); ang pagtanggi na magbigay ng sample ay pagkakasala sa sarili nito (s.73). Paglampas sa itinakdang hangganan — s.79(1): unang pagkakasala, anim na buwang suspensiyon ng lisensya, o pinakamataas na multang $500, o dalawang linggong pagkakakulong; ikalawang pagkakasala, labindalawang buwang suspensiyon, o pinakamataas na multang $1,000, o anim na linggong pagkakakulong; ikatlong pagkakasala, agarang tatlong taong suspensiyon at pinakamataas na multang $3,000 o dalawang taong pagkakakulong, at ipi-impound ang sasakyan sa ilalim ng s.115. Pagtanggi na magbigay ng sample ng hininga o pag-inom matapos ang banggaan/pagsusuri — $300, tumataas hanggang tatlong buwang pagkakakulong at $600 kung dati nang nahatulan, dagdag ang sapilitang pagkansela ng lisensya at diskuwalipikasyon (s.79(2)-(3)).
• Mga limitasyon sa bilis: Pangkalahatang pinakamataas na bilis: 50 km/h sa anumang kalsada sa Nauru. 20 km/h kapag dumaraan sa paaralan habang ang mga bata ay pumapasok o lumalabas o malamang na papasok o lalabas, kapag dumaraan sa simbahan habang ang kongregasyon ay pumapasok o lumalabas o malamang na papasok o lalabas, at kapag dumaraan sa ospital. 16 km/h kapag nag-o-overtake sa school bus na nakahinto upang magsakay o magbaba ng mga bata. Maaaring maglathala ang Gabinete sa gazette ng mas mababang limitasyon para sa partikular na mga kalsada o uri ng sasakyan. Multa sa sobrang bilis: $300. (ss.37, 38).
• Dalhin ang pisikal na lisensya mula sa sariling bansa tuwing magmamaneho ka at iabot ito kapag hiningi ng pulisya — ginagawa ng s.30(4) ang hindi pagdadala nito, o ang hindi pagpapakita nito kapag hiningi ng isang kasapi ng puwersa ng pulisya, na pagkakasalang may multang $200 sa sarili nito, hiwalay sa anumang tanong tungkol sa bisa ng lisensya.
• Magmaneho sa kaliwa. Ang bawat sasakyang de-motor sa kalsada sa Nauru ay dapat imaneho nang malapit hangga't maaari sa kaliwang gilid, at dapat iparada nang kahanay ng daanan, nang ang kaliwang gilid nito ay malapit hangga't maaari sa kaliwang gilid ng kalsada.
• Sapilitan ang seguro para sa ikatlong partido: labag sa batas ang gumamit, o pahintulutan ang iba na gumamit, ng sasakyang de-motor sa kalsada nang walang polisiya para sa panganib sa ikatlong partido mula sa isang aprobadong kompanya ng seguro. Parusang $1,000 o anim na buwang pagkakakulong, dagdag ang sapilitang anim na buwang diskuwalipikasyon kapag nahatulan. Ang pinakamababang saklaw na itinakda ng batas ay umaabot lamang sa $4,000, kaya kumpirmahin kung ano talaga ang sinasaklaw ng polisiya ng kompanya ng rental at isaalang-alang ang sarili mong saklaw para sa pagmamaneho sa iyong seguro sa paglalakbay.
• Maaaring ihinto ng Registrar anumang oras ang pagkilala sa isang partikular na dayuhang lisensya sa pamamagitan ng nakasulat na abiso — batay sa kaligtasan ng publiko, sa kapansanang pangkaisipan o pisikal na nakaaapekto sa pagmamaneho, sa pangkalahatang kawalan ng kakayahan, o sa pagkakahatol na may kaugnayan sa pagmamaneho. Kung makatanggap ka ng ganitong abiso, hindi na nalalapat sa iyo ang konsesyon ng s.30.
• Magdala ng cash na dolyar ng Awstralya para sa pag-upa ng kotse at sa gasolina. Sinasabi ng payo ng pamahalaan ng UK: “Iisa lamang ang ATM sa isla — sa Menen Hotel — at madalas itong nauubusan ng pera. Hindi tinatanggap ang mga credit card”.
• Kakaunti ang payo ng pamahalaan ng UK tungkol sa pagmamaneho sa Nauru at hindi ito nagsasaad ng panuntunan sa lisensya: “Kung balak mong magmaneho sa Nauru, tingnan ang impormasyon tungkol sa pagmamaneho sa ibang bansa. Alamin ang mga kinakailangan sa lisensya sa iyong kompanya ng rental ng kotse.” Ituring iyon bilang paalala na kumpirmahin ang sariling patakaran ng kompanya ng rental — hindi nito pinapalitan ang s.30, na siyang umiiral na batas.
• Hindi naberipikang ulat tungkol sa kalagayan ng kalsada: inilalarawan ang paikot na kalsada ng isla bilang sementado, na may mga sangay na kalsadang hindi sementado, walang organisadong tulong sa gilid ng kalsada, at hindi hinihikayat ang pagmamaneho sa gabi dahil ginagamit ng mga naglalakad at ng mga hayop ang kalsada at limitado ang ilaw. Kapani-paniwala para sa paikot na kalsadang may habang 21 km ngunit hindi nakumpirma laban sa isang opisyal na pahina — ituring bilang kaligirang impormasyon, hindi bilang katotohanan.

Magbasa pa tungkol sa pagmamaneho sa Nauru

• Mga Pinakamahusay na Lugar na Bisitahin sa Nauru

Panoorin kung ano ang hitsura ng pagmamaneho sa Nauru

Ang ilang minuto ng tunay na POV na kuha ang pinakamabilis na paraan upang magkaroon ng tiwala bago ang una mong pagmamaneho sa Nauru:

Buksan ang video sa YouTube kung hindi mag-load ang player.

Mga sanggunian

1. Pambansang batas sa trapiko sa lansangan
2. UK FCDO — Nauru, Safety and security: “Kung balak mong magmaneho sa Nauru, tingnan ang impormasyon tungkol sa pagmamaneho sa ibang bansa. Alamin ang mga kinakailangan sa lisensya sa iyong kompanya ng rental ng kotse.” at “Iisa lamang ang ATM sa isla — sa Menen Hotel — at madalas itong nauubusan ng pera. Hindi tinatanggap ang mga credit card.” Walang isinasaad na panuntunan sa lisensya ang pahina
3. UK FCDO — Nauru, Health: numerong pang-emerhensiyang medikal, “Tumawag sa 111 at humingi ng ambulansya”
4. UN Treaty Collection — Kombensiyong Vienna ng 1968 hinggil sa Trapiko sa Kalsada, katayuan: hindi lumilitaw ang Nauru sa mga kasaping partido o sa mga lumagda
5. UN Treaty Collection — Kombensiyong Geneva ng 1949 hinggil sa Trapiko sa Kalsada, katayuan: hindi lumilitaw ang Nauru sa mga kasaping partido, sa mga lumagda o sa mga estadong kahalili
6. Opisyal na portal ng Pamahalaan ng Republika ng Nauru (humahantong ang http://www.naurugov.nr/ sa host ng webmail ng pamahalaan, hindi sa portal ng nilalaman). Hindi naglalathala ng pamamaraan para sa lisensya sa pagmamaneho; walang nakalistang numerong pang-emerhensiya
7. RONLAW — ang online na pinagsama-samang database ng mga batas ng Nauru. Hindi nababasa ng makina (aplikasyong JavaScript); hindi makuha ang pinagsama-samang teksto ng Motor Traffic Act 2014 para sa pagsusuri ng mga susog
8. Koleksiyon ng mga Tratado ng UN — Kumbensiyon ng Geneva ng 1949 hinggil sa Trapiko sa Lansangan
9. Koleksiyon ng mga Tratado ng UN — Kumbensiyon ng Vienna ng 1968 hinggil sa Trapiko sa Lansangan