🗓 ਤੱਥ ਨਾਉਰੂ ਦਾ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਜਾਂਚੇ ਗਏ ਹਨ। ਖੋਜ ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ: 29 ਜੁਲਾਈ 2026। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਨਕਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਦਾ ਲਿੰਕ ਦਿਓ।

⚠ ਇਹ ਸਫ਼ਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ। ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਅਥਾਰਟੀ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮ ਆਪ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀ ਹੈ — ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਸਬੰਧਤ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

ℹ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਕੰਪਨੀ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾ, ਲਾਇਸੰਸ ਦੇਣ ਜਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਅਥਾਰਟੀ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਸੰਧੀ ਸੰਗਠਨ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਨਾ ਸਾਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਹਾਸਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੱਲੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਜੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੇਚਦੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ: ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

• ਨਾਉਰੂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਮੁੱਖ ਤੱਥ
• ਕੀ ਨਾਉਰੂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
• ਨਾਉਰੂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
• ਨਾਉਰੂ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
• ਕੀ ਨਾਉਰੂ 1949 ਜਾਂ 1968 ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ?
• ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
• ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਨਾਉਰੂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
• ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਕਿੱਥੋਂ ਲੈਣਾ ਹੈ
• ਨਾਉਰੂ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ? ਨਵੇਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮ
• ਨਾਉਰੂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
• ਨਾਉਰੂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ
• ਸਰੋਤ

ਨਾਉਰੂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਮੁੱਖ ਤੱਥ

ਕੀ ਨਾਉਰੂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਨਾਉਰੂ ਵਿੱਚ IDP ਦੀ ਕੋਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈਸੀਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਾਉਰੂ 1949 ਜਨੇਵਾ ਜਾਂ 1968 ਵੀਏਨਾ ਸੜਕੀ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦਾ ਧਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ ਸੰਧੀ-ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਦੋਵਾਂ ਪੰਨਿਆਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਜਾਂਚਿਆ ਗਿਆ), ਇਸ ਲਈ ਸੰਧੀ ਅਧੀਨ ਨਾ ਕੋਈ IDP ਕਿਤਾਬਚਾ ਜਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਉਸਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ ਮਾਨਤਾ ਨਾਉਰੂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਕਾਨੂੰਨ ਰਾਹੀਂ ਮਿਲਦੀ ਹੈ: Motor Traffic Act 2014 ਦੀ s.30 ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਹੀ ਪ੍ਰਵਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇ, ਦਾਖ਼ਲੇ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਲਈ। ਆਪਣਾ ਭੌਤਿਕ ਘਰੇਲੂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਾਲ ਰੱਖੋ — s.30(4) ਇਸਨੂੰ ਨਾਲ ਨਾ ਰੱਖਣ ਜਾਂ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਨਾ ਕਰਨ ਨੂੰ $200 ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਵਾਲਾ ਅਪਰਾਧ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। IDP ਜਾਂ ਅਨੁਵਾਦ ਫਿਰ ਵੀ ਕਿਸੇ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਜਾਂ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ ਗ਼ੈਰ-ਲਾਤੀਨੀ ਲਿਪੀ ਵਾਲਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪੜ੍ਹਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਘਰੇਲੂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ।

• ਸੈਲਾਨੀ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ: ਆਪਣੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਰੱਖੋ ਜਿਸ ਦਾ ਨਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਹੈ — ਬਹੁਤੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸਾਂ ਲਈ ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਾਉਣ ਦੀ ਥਾਂ ਆਪਣਾ ਜਵਾਬ ਖ਼ੁਦ ਪੜ੍ਹੋ।
• ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਵਾਲੇ: ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਬੀਮਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ: ਕਿਸੇ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਜੋਖਮ ਪਾਲਿਸੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਵਰਤਣਾ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣਾ, ਗ਼ੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ। ਸਜ਼ਾ $1,000 ਜਾਂ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਕੈਦ, ਅਤੇ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਏ ਜਾਣ ਉੱਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਅਯੋਗਤਾ। ਕਾਨੂੰਨੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਵਰ ਹੈ ਸਿਰਫ਼ $4,000, ਇਸ ਲਈ ਪੱਕਾ ਕਰੋ ਕਿ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਪਾਲਿਸੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸਫ਼ਰੀ ਬੀਮੇ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਵਰ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸੋਚੋ।

ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਕੋਈ ਖ਼ਾਸ ਸਜ਼ਾ ਪੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤ.

ਨਾਉਰੂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਨਾਉਰੂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਸੱਜੇ ਪਾਸਿਓਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਾਉਰੂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਵਾਲੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਨਾਉਰੂ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਨਾਉਰੂ ਵਿੱਚ ਦਾਖ਼ਲੇ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ। Motor Traffic Act 2014 ਦੀ s.30(1)(b) ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ “ਧਾਰਕ ਦੇ ਨਾਉਰੂ ਵਿੱਚ ਦਾਖ਼ਲੇ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ” ਪ੍ਰਵਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਉੱਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਅਧੀਨ ਉਹ ਲਾਇਸੈਂਸ ਜਾਰੀ ਹੋਇਆ ਸੀ। s.30(2) ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਧਾਰਕ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ ਨਾਉਰੂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਆਰਜ਼ੀ ਤੌਰ ’ਤੇ ਨਾਉਰੂ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰਾਰ ਨੇ ਇਹ ਲਿਖਤੀ ਸੂਚਨਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਵਾਨਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਯੋਗ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਇਆ ਗਿਆ। ਇਹ ਹਰ ਦਾਖ਼ਲੇ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਘੜੀ ਹੈ, ਠਹਿਰ ਲਈ ਟਾਪੂ ਉੱਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਮਾਪੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਤੀ-ਫੇਰੀ ਛੋਟ ਨਹੀਂ: ਇਹ ਹਰ ਨਵੇਂ ਦਾਖ਼ਲੇ ਉੱਤੇ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਨਾਉਰੂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਉੱਤੇ ਹੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ ਜਿਸ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਇਸ ਵਿਵਸਥਾ ਅਧੀਨ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੋਵੇ: s.26. (Motor Traffic Act 2014 ਦੀ s.30(1)(b), s.30(2))

ਨਾਉਰੂ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ? ਨਿਵਾਸੀ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਹੇਠਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ।

ਕੀ ਨਾਉਰੂ 1949 ਜਾਂ 1968 ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ?

ਨਾਉਰੂ ਨਾ ਤਾਂ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ। ਨਾਉਰੂ ਵਿੱਚ ਸਰਕਾਰੀ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਯਮ ਇਸ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ — ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਨਕ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਦੁਵੱਲੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਨਾਲ ਤੈਅ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਕੋਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ ਤੁਹਾਡਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਕਈ ਉਲਝੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਗੱਲਾਂ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਫ਼ਰਕ ਨਾਲ ਦਸਤਖ਼ਤ ਹੋਈਆਂ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ (1926, 1949, 1968) — ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਤਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਅਦ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਹੀ ਉਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਈਆਂ ਸਨ — ਹਰ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਉੱਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਦੇਸ਼ (ਦਸਤਖ਼ਤ ਕੀਤੇ ਬਨਾਮ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਬਨਾਮ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ), ਅਜਿਹੀਆਂ ਲਿਪੀਆਂ ਵਿੱਚ ਛਪੇ ਲਾਇਸੰਸ ਜੋ ਸਥਾਨਕ ਪੁਲਿਸ ਪੜ੍ਹ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ, ਵਾਹਨ-ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਉੱਤੇ ਪੂਰੀਆਂ ਨਾ ਉਤਰਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੁਵੱਲੇ ਸਮਝੌਤੇ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਕਾਨੂੰਨ ਜੋ ਕਿਤੇ ਢਿੱਲੇ ਤੇ ਕਿਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹਨ। ਇੱਕੋ ਲਾਇਸੰਸ ਇੱਕ ਸਰਹੱਦ ਉੱਤੇ ਚੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਉੱਤੇ ਰੱਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਸਗੋਂ ਅਗਲੇ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰ ਉੱਤੇ ਵੀ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਇਸ ਸਾਰੀ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚੋਂ ਰਾਹ ਕੱਢਣ ਲਈ ਹੀ ਬਣਿਆ ਹੈ: ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ, ਬਹੁ-ਭਾਸ਼ਾਈ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕਸਾਰ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਨਵੇਂ ਹੱਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ — ਤੁਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ — ਅਤੇ ਇਹ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ: ਕੁਝ ਗਿਣੀਆਂ-ਚੁਣੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਹੁਣ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ ਸਥਾਨਕ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤਿਆਂ ਲਈ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਨਾਉਰੂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਇਹ ਸਾਰਣੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਹੈ। ਨਿਵਾਸੀ ਵਜੋਂ ਨਾਉਰੂ ਨੂੰ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ? ਉਸ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਹੇਠਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ। ਹੇਠਾਂ ਆਪਣਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦੇਸ਼ ਲੱਭੋ। ਨਾਉਰੂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੈਧ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ — ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੇਸ਼ ਦਾ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਲਿਪੀ ਵਿੱਚ — ਤੁਹਾਡੀ ਦਾਖ਼ਲੇ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਲਈ ਪ੍ਰਵਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ Motor Traffic Act 2014 ਦੀ s.30 ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਮੂਲ ਦੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੀ: ਨਾ ਕੋਈ ਸੰਧੀ-ਸੂਚੀ ਹੈ, ਨਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਅਨੁਵਾਦ ਦੀ ਕੋਈ ਸ਼ਰਤ। ਨਾਉਰੂ 1949 ਜਨੇਵਾ ਜਾਂ 1968 ਵੀਏਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਧਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉੱਥੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਕੋਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈਸੀਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਘਰੇਲੂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦਾ ਬਦਲ। ਭੌਤਿਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਾਲ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਜੇ ਪੁਲਿਸ ਮੰਗੇ ਤਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰੋ — ਅਜਿਹਾ ਨਾ ਕਰਨਾ ਆਪਣੇ-ਆਪ ਵਿੱਚ $200 ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਵਾਲਾ ਅਪਰਾਧ ਹੈ। ਇਹ ਰਿਆਇਤ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ ਨਾਉਰੂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਆਰਜ਼ੀ ਤੌਰ ’ਤੇ ਹੋ; ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੂੰ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਹੱਦ ਪਾਰ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਰ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ, ਨਾਉਰੂ ਮਾਲੀਆ ਦਫ਼ਤਰ ਤੋਂ ਨਾਉਰੂ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਸਬੂਤ ਦੇ ਆਧਾਰ ’ਤੇ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ — ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਜਾਂਚਿਆ ਗਿਆ: ਜੁਲਾਈ 2026।

ਸੰਕੇਤ-ਸੂਚੀ: "1949" — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ 1 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ); "1968" — ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ 3 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ)।

ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਉੱਤੇ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਕਾਲਮ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ:

• ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਠੀਕ ਹੈ — ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ ਹੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਇਸ ਦਾ ਆਧਾਰ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਕੋਈ ਵੀ ਮਿਆਦ ਜਾਂ ਸ਼ਰਤ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
• ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਠੀਕ ਹੈ — ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਸਲਾਹ — ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
• ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ — ਰਿਕਾਰਡ ਇਹ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ ਇੱਥੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ; ਇਸ ਉੱਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਲਾਇਸੰਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ।
• ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਠੀਕ ਹੈ — IDD/ਅਨੁਵਾਦ ਦੀ ਸਲਾਹ — ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ; ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ IDD ਜਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਨੁਵਾਦ ਨਾਲ ਰੱਖੋ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।

ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਲਈ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ

[1] Motor Traffic Act 2014 s.30(1): a foreign driver's licence 'shall, so long as it is in force, be deemed to be equivalent to, and be accepted in place of, a driver's licence under this Act' for one month from the date of entry

[a] ਲਾਇਸੰਸ ਦੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਾਲੀ A–E ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ — ਕਿਰਾਏ ਵਾਲਾ ਸਟਾਫ਼ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਮੰਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।

[b] IDD = ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਅਨੁਵਾਦ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ: https://idaoffice.org/pa/apply-now/।

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਕਿੱਥੋਂ ਲੈਣਾ ਹੈ

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਤੁਹਾਡੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੈਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ — ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਗ਼ੈਰ-ਸਬੰਧਤ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਖ਼ਰੀਦ ਸਕਦੇ। 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤਹਿਤ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਸੇ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਧਿਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੇ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਯਾਨੀ ਉਸ ਧਿਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਜਾਂ ਉਸ ਵੱਲੋਂ ਵਿਧੀਵਤ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ। 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤਹਿਤ ਇਹ ਕਿਸੇ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਾਜ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ, ਜਾਂ ਉਸ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਵਿਧੀਵਤ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸੰਸਥਾ ਕਿਹੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਦੇਸ਼-ਦਰ-ਦੇਸ਼ ਵੱਖਰੀ ਹੈ: ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਤੇ ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਲੱਬ।

• ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਉਸ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ-ਲਾਇਸੰਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਅਤੇ ਹੋਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਲੱਬ।

ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, IDA ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੁਵਾਦ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ। ਇਹ 1949 ਜਾਂ 1968 ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ ਤਹਿਤ ਤੁਹਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵੱਲੋਂ ਇਸ ਕੰਮ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ, ਸਹੁੰਬੱਧ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਅਨੁਵਾਦ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਕੋਈ ਵੀ ਅਥਾਰਟੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਦੇਸ਼ ਕਾਨੂੰਨ ਅਨੁਸਾਰ ਸਰਕਾਰੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਨੁਵਾਦ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਸਾਡਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਉਸ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮਕਸਦ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਵੇਲੇ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।

ਨਾਉਰੂ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ? ਨਵੇਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮ

s.30 ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਰਿਆਇਤ ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜੋ “ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ ਨਾਉਰੂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰਜ਼ੀ ਤੌਰ ’ਤੇ ਨਾਉਰੂ ਵਿੱਚ ਹੈ” (s.30(2)(a))। ਜੋ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ ਨਾਉਰੂ ਦਾ ਵਸਨੀਕ ਹੈ, ਉਹ s.30 ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਹਰ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਨਾਉਰੂ ਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ — ਐਕਟ ਵਿੱਚ ਵਸਨੀਕਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਮੋਹਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤ.

ਨਾਉਰੂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

• ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਾਮਾਨ: ਸੀਟ ਬੈਲਟ: ਜਿੱਥੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਲੱਗੀ ਹੋਵੇ, ਉੱਥੇ ਉਹ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਸੀ ਅਤੇ ਬੰਨ੍ਹੀ ਹੋਈ ਹੋਣੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ — ਚਾਲਕ, ਅਗਲੀ ਸੀਟ ਦੀਆਂ ਸਵਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਸੀਟ — ਸਜ਼ਾ $200 (s.60; ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਧਾਰਾ ਦੀ ਆਪਣੀ ਇਬਾਰਤ ਇਸ ਅਪਰਾਧ ਨੂੰ “ਨਿਰਧਾਰਤ ਰਫ਼ਤਾਰ-ਹੱਦ ਤੋਂ ਵੱਧ” ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਤੱਖ ਤੌਰ ’ਤੇ ਖਰੜੇ ਦੀ ਖ਼ਾਮੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬੈਲਟ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਾਓ)। ਪੰਜ ਸਾਲ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਬੱਚੇ ਅਗਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ($200) ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਉੱਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹ ਕੇ ਬਿਠਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ (s.61)। ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈਲਮਟ: 100 cc ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ, ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ — ਸਜ਼ਾ $200 (s.57)। ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼: ਤੁਹਾਡਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ (s.30(4)), ਵਾਹਨ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਦਾ ਸਬੂਤ। ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸੁਨੇਹੇ ਭੇਜਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੰਤਰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ (s.59(2)(k))। ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਜਾਂ ਲਾਪਰਵਾਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ: ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਮੁਅੱਤਲੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ $1,000, ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਕੈਦ, ਜਾਂ ਦੋਵੇਂ (s.67)।
• ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਨਿਰਧਾਰਤ ਹੱਦ ਖ਼ੂਨ ਵਿੱਚ 0.05 ਫ਼ੀਸਦੀ ਸ਼ਰਾਬ ਹੈ, ਯਾਨੀ 100 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਖ਼ੂਨ ਵਿੱਚ 50 ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ ਸ਼ਰਾਬ (Motor Traffic Act 2014 ਦੀ s.81(2))। ਨਸ਼ੀਲੀ ਸ਼ਰਾਬ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਨਸ਼ੀਲੇ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਅਸਰ ਹੇਠ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ s.69(1) ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ’ਤੇ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਰੀਡਿੰਗ ਭਾਵੇਂ ਕੁਝ ਵੀ ਹੋਵੇ। ਪੁਲਿਸ ਬੇਤਰਤੀਬ ਮੁੱਢਲੀਆਂ ਸਾਹ-ਜਾਂਚਾਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ (s.70) ਅਤੇ ਸਾਹ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ (s.71); ਨਮੂਨਾ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ ਆਪਣੇ-ਆਪ ਵਿੱਚ ਅਪਰਾਧ ਹੈ (s.73)। ਨਿਰਧਾਰਤ ਹੱਦ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣਾ — s.79(1): ਪਹਿਲਾ ਅਪਰਾਧ, ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਮੁਅੱਤਲੀ, ਜਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੁਰਮਾਨਾ $500, ਜਾਂ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੀ ਕੈਦ; ਦੂਜਾ ਅਪਰਾਧ, ਬਾਰਾਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲੀ, ਜਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੁਰਮਾਨਾ $1,000, ਜਾਂ ਛੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੀ ਕੈਦ; ਤੀਜਾ ਅਪਰਾਧ, ਤੁਰੰਤ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੁਰਮਾਨਾ $3,000 ਜਾਂ ਦੋ ਸਾਲ ਦੀ ਕੈਦ, ਨਾਲ ਹੀ s.115 ਅਧੀਨ ਵਾਹਨ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਹ ਦਾ ਨਮੂਨਾ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਹਾਦਸੇ/ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ਰਾਬ ਪੀਣਾ — $300, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਏ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹੋਣ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ ਵਧ ਕੇ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਕੈਦ ਅਤੇ $600 ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ ’ਤੇ ਰੱਦ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਅਯੋਗਤਾ (s.79(2)-(3)).
• ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ: ਨਾਉਰੂ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਆਮ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੱਦ 50 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਸਕੂਲ ਕੋਲੋਂ ਲੰਘਦੇ ਸਮੇਂ, ਜਦੋਂ ਬੱਚੇ ਅੰਦਰ ਜਾ ਰਹੇ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਰਹੇ ਹੋਣ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੋਵੇ; ਕਿਸੇ ਗਿਰਜਾਘਰ ਕੋਲੋਂ ਲੰਘਦੇ ਸਮੇਂ, ਜਦੋਂ ਸੰਗਤ ਅੰਦਰ ਜਾ ਰਹੀ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਰਹੀ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਉਸਦੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੋਵੇ; ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਹਸਪਤਾਲ ਕੋਲੋਂ ਲੰਘਦੇ ਸਮੇਂ ਹੱਦ 20 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਹੈ। ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਚੜ੍ਹਾਉਣ ਜਾਂ ਉਤਾਰਨ ਲਈ ਰੁਕੀ ਸਕੂਲ ਬੱਸ ਨੂੰ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹੱਦ 16 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਹੈ। ਮੰਤਰੀ ਮੰਡਲ ਖ਼ਾਸ ਸੜਕਾਂ ਜਾਂ ਵਾਹਨ-ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਲਈ ਗਜ਼ਟ ਰਾਹੀਂ ਘੱਟ ਹੱਦਾਂ ਤੈਅ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰੀ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ: $300. (ss.37, 38)।
• ਜਦੋਂ ਵੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ, ਭੌਤਿਕ ਘਰੇਲੂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਾਲ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਪੁਲਿਸ ਮੰਗੇ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪ ਦਿਓ — s.30(4) ਇਸਨੂੰ ਨਾਲ ਨਾ ਰੱਖਣ, ਜਾਂ ਪੁਲਿਸ ਬਲ ਦੇ ਕਿਸੇ ਮੈਂਬਰ ਦੇ ਮੰਗਣ ਉੱਤੇ ਪੇਸ਼ ਨਾ ਕਰਨ ਨੂੰ, ਆਪਣੇ-ਆਪ ਵਿੱਚ $200 ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਵਾਲਾ ਅਪਰਾਧ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਵੈਧਤਾ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਵਾਲ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ.
• ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ। ਨਾਉਰੂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਹਰ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਹੋ ਸਕੇ ਖੱਬੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਚਲਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦਾ ਖੱਬਾ ਪਾਸਾ ਜਿੰਨਾ ਹੋ ਸਕੇ ਸੜਕ ਦੇ ਖੱਬੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਵੇ.
• ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਬੀਮਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ: ਕਿਸੇ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਜੋਖਮ ਪਾਲਿਸੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਵਰਤਣਾ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣਾ, ਗ਼ੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ। ਸਜ਼ਾ $1,000 ਜਾਂ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਕੈਦ, ਅਤੇ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਏ ਜਾਣ ਉੱਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਅਯੋਗਤਾ। ਕਾਨੂੰਨੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਵਰ ਹੈ ਸਿਰਫ਼ $4,000, ਇਸ ਲਈ ਪੱਕਾ ਕਰੋ ਕਿ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਪਾਲਿਸੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸਫ਼ਰੀ ਬੀਮੇ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਵਰ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸੋਚੋ.
• ਰਜਿਸਟਰਾਰ ਲਿਖਤੀ ਸੂਚਨਾ ਰਾਹੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਕਿਸੇ ਇਕੱਲੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਮਾਨਤਾ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ — ਜਨਤਕ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਉੱਤੇ ਅਸਰ ਪਾਉਣ ਵਾਲੀ ਮਾਨਸਿਕ ਜਾਂ ਸਰੀਰਕ ਅਪੰਗਤਾ, ਆਮ ਨਾਕਾਬਲੀਅਤ, ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਿਸੇ ਜੁਰਮ ਵਿੱਚ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਏ ਜਾਣ ਦੇ ਆਧਾਰ ਉੱਤੇ। ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸੂਚਨਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ s.30 ਵਾਲੀ ਰਿਆਇਤ ਤੁਹਾਡੇ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
• ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ ਅਤੇ ਤੇਲ ਲਈ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਡਾਲਰ ਨਕਦ ਲੈ ਕੇ ਆਓ। ਯੂਕੇ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਮਾਰਗ-ਦਰਸ਼ਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: “ਟਾਪੂ ਉੱਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ATM ਹੈ — ਮੇਨੇਨ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ — ਅਤੇ ਉਸ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਨਕਦੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਪ੍ਰਵਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ”.
• ਨਾਉਰੂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਬਾਰੇ ਯੂਕੇ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਮਾਰਗ-ਦਰਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦਾ ਕੋਈ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦਾ: “ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਾਉਰੂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੇਖੋ। ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਆਪਣੀ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਪਤਾ ਕਰੋ।” ਇਸਨੂੰ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਆਪਣੀ ਨੀਤੀ ਪੱਕੀ ਕਰਨ ਦੇ ਇਸ਼ਾਰੇ ਵਜੋਂ ਲਓ — ਇਹ s.30 ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ, ਜੋ ਲਾਗੂ ਕਾਨੂੰਨ ਹੈ.
• ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਹਾਲਤ ਬਾਰੇ ਅਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਰਿਪੋਰਟਾਂ: ਟਾਪੂ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਗੋਲ ਸੜਕ ਨੂੰ ਪੱਕੀ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਕੱਚੀਆਂ ਦੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਕਿ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਕੋਈ ਸੰਗਠਿਤ ਸਹਾਇਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਰਾਤ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਨਾ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪੈਦਲ ਲੋਕ ਅਤੇ ਜਾਨਵਰ ਸੜਕ ਵਰਤਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸੀਮਤ ਹੈ। 21 ਕਿ.ਮੀ. ਲੰਬੀ ਗੋਲ ਸੜਕ ਲਈ ਇਹ ਮੰਨਣਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪੰਨੇ ਤੋਂ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ — ਇਸਨੂੰ ਪਿਛੋਕੜ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮੰਨੋ, ਤੱਥ ਨਹੀਂ.

ਨਾਉਰੂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ

• ਨਾਉਰੂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਾਨ

ਦੇਖੋ ਕਿ ਨਾਉਰੂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਨਾਉਰੂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭਰੋਸਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਅਸਲ POV ਵੀਡੀਓ ਦੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਦੇਖ ਲੈਣਾ:

ਜੇ ਪਲੇਅਰ ਲੋਡ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵੀਡੀਓ YouTube ਉੱਤੇ ਖੋਲ੍ਹੋ।

ਸਰੋਤ

1. ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ
2. ਯੂਕੇ FCDO, ਨਾਉਰੂ — Safety and security: “ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਾਉਰੂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੇਖੋ। ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਆਪਣੀ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਪਤਾ ਕਰੋ।” ਅਤੇ “ਟਾਪੂ ਉੱਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ATM ਹੈ — ਮੇਨੇਨ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ — ਅਤੇ ਉਸ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਨਕਦੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਪ੍ਰਵਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ।” ਪੰਨਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦਾ ਕੋਈ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦਾ
3. ਯੂਕੇ FCDO, ਨਾਉਰੂ — Health: ਡਾਕਟਰੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੰਬਰ, “111 ਉੱਤੇ ਕਾਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਮੰਗੋ”
4. UN Treaty Collection — ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1968 ਵੀਏਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ, ਸਥਿਤੀ: ਨਾਉਰੂ ਧਿਰਾਂ ਜਾਂ ਦਸਤਖ਼ਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਦਿਸਦਾ
5. UN Treaty Collection — ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ, ਸਥਿਤੀ: ਨਾਉਰੂ ਧਿਰਾਂ, ਦਸਤਖ਼ਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਜਾਂ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਦਿਸਦਾ
6. ਨਾਉਰੂ ਗਣਰਾਜ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪੋਰਟਲ (http://www.naurugov.nr/ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਵੈੱਬਮੇਲ ਹੋਸਟ ਉੱਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਲੇ ਪੋਰਟਲ ਉੱਤੇ ਨਹੀਂ)। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਵਿਧੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ; ਕੋਈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੰਬਰ ਦਰਜ ਨਹੀਂ
7. RONLAW — ਨਾਉਰੂ ਦਾ ਔਨਲਾਈਨ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਾਨੂੰਨੀ ਡਾਟਾਬੇਸ। ਮਸ਼ੀਨ ਰਾਹੀਂ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਨਹੀਂ (JavaScript ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ); ਸੋਧਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ Motor Traffic Act 2014 ਦਾ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪਾਠ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਿਆ
8. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ
9. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ