Leseni ya Kimataifa ya Udereva nchini Nauru

🗓 Taarifa zimehakikiwa dhidi ya sheria ya usafiri barabarani ya Nauru na vyanzo rasmi. Utafiti ulisasishwa mara ya mwisho: 29 Julai 2026. Unaweza kunakili taarifa hizi tu ikiwa utaweka kiungo kinachorejea ukurasa huu.

⚠ Ukurasa huu ni taarifa za jumla kuhusu kanuni za udereva, si ushauri wa kisheria. Kanuni hubadilika, na kila mamlaka hutekeleza zake — thibitisha hali yako na mamlaka husika kabla ya kuendesha gari.

ℹ Sisi ni kampuni binafsi. Sisi si taasisi ya serikali, si mamlaka ya kutoa leseni au hati, wala si shirika la mkataba, na hatuhusiani na taasisi yoyote kati ya hizo, hatujaidhinishwa nazo, wala hatutendi kwa niaba yao. Hati ya Kimataifa ya Dereva tunayouza ni tafsiri ya leseni yako ya kitaifa ya udereva: si leseni ya udereva, na si hati inayotolewa na serikali.

• Kuendesha gari nchini Nauru: mambo muhimu
• Je, unahitaji Kibali cha Kimataifa cha Udereva nchini Nauru?
• Nauru huendesha upande gani wa barabara?
• Unaweza kuendesha gari nchini Nauru kwa muda gani ukiwa na leseni ya kigeni?
• Je, Nauru ni mwanachama wa Mkataba wa Usafiri Barabarani wa 1949 au wa 1968?
• Kwa nini kukubalika kwa leseni yako hutofautiana kutoka mahali hadi mahali
• Je, unaweza kuendesha gari nchini Nauru kwa leseni ya nchi yako?
• Wapi pa kupata Kibali cha Kimataifa cha Udereva
• Unahamia nchini Nauru? Kanuni kwa wakazi wapya
• Kanuni za udereva nchini Nauru ambazo watalii hutozwa faini kwazo
• Soma zaidi kuhusu kuendesha gari nchini Nauru
• Vyanzo

Kuendesha gari nchini Nauru: mambo muhimu

Je, unahitaji Kibali cha Kimataifa cha Udereva nchini Nauru?

IDP haina hadhi ya kisheria nchini Nauru na haihitajiki. Nauru si mwanachama wa Mkataba wa Geneva wa 1949 wala wa Mkataba wa Vienna wa 1968 kuhusu trafiki barabarani (imekaguliwa dhidi ya kurasa zote mbili za hali ya mikataba za Umoja wa Mataifa), kwa hivyo hakuna kijitabu cha IDP kinachotolewa wala kutambuliwa kwa msingi wa mkataba. Badala yake, utambuzi unapitia sheria ya Nauru yenyewe: Motor Traffic Act 2014 s.30 inakubali leseni ya kitaifa ya udereva ya kigeni yenyewe, bila kujali ni nani aliyeitoa, kwa mwezi mmoja tangu tarehe ya kuingia. Beba leseni halisi ya nyumbani — s.30(4) inafanya kushindwa kuibeba au kuionyesha kwa polisi kuwa kosa lenye adhabu ya $200. IDP au tafsiri bado inaweza kumsaidia afisa wa polisi au karani wa kampuni ya kukodisha magari kusoma leseni isiyoandikwa kwa herufi za Kilatini, lakini haichukui kamwe nafasi ya leseni ya nyumbani.

• Watalii na wageni wa muda mfupi: beba leseni yako ya kitaifa pamoja na hati iliyotajwa katika mstari wa nchi iliyotoa leseni yako, katika jedwali lililo hapa chini — kwa leseni nyingi za asili hati hiyo si kibali cha kimataifa cha udereva, kwa hivyo soma jibu lako mwenyewe badala ya kukisia.
• Wanaokodi magari: Bima ya mtu wa tatu ni ya lazima: si halali kutumia, au kumruhusu mtu mwingine kutumia, gari barabarani bila sera ya bima ya hatari dhidi ya mtu wa tatu kutoka kampuni ya bima iliyoidhinishwa. Adhabu ni $1,000 au kifungo cha miezi sita, pamoja na kunyimwa haki ya kuendesha kwa lazima kwa miezi sita baada ya kutiwa hatiani. Kiwango cha chini cha kisheria cha bima kinafikia tu $4,000, kwa hivyo thibitisha kile ambacho sera ya kampuni ya kukodisha magari inashughulikia hasa, na fikiria kinga ya uendeshaji katika bima yako mwenyewe ya safari.

Hakuna adhabu mahususi iliyothibitishwa kutoka chanzo chenye mamlaka kwa kuendesha gari bila hati inayohitajika. Chanzo rasmi.

Nauru huendesha upande gani wa barabara?

Nauru huendesha upande wa kushoto wa barabara, na kupita magari mengine hufanywa upande wa kulia. Magari nchini Nauru yana usukani upande wa kulia.

Unaweza kuendesha gari nchini Nauru kwa muda gani ukiwa na leseni ya kigeni?

Mwezi mmoja tangu tarehe ya kuingia Nauru. Motor Traffic Act 2014 s.30(1)(b) inakubali leseni ya udereva ya kigeni ‘kwa kipindi cha mwezi mmoja tangu tarehe ambayo mmiliki aliingia Nauru’, kwa masharti yale yale ambayo leseni hiyo ilitolewa chini yake. s.30(2) inaweka kikomo hiki kwa mmiliki ambaye kwa kawaida anaishi nje ya Nauru, yuko Nauru kwa muda, hajapewa na Msajili taarifa ya maandishi kwamba leseni hiyo haikubaliki, na hajanyimwa vinginevyo haki ya kuendesha. Hii ni saa inayohesabiwa kwa kila kuingia, si ruhusa ya kila ziara inayopimwa tangu kuwasili kisiwani kwa ajili ya ukaaji: inaanza upya kila unapoingia tena. Baada ya mwezi mmoja, endesha tu kwa leseni ya Nauru iliyoombwa chini ya s.26. (Motor Traffic Act 2014 s.30(1)(b), s.30(2))

Unapanga kuhamia nchini Nauru? Kanuni tofauti hutumika mara utakapokuwa mkazi — ona sehemu ya wakazi hapa chini.

Je, Nauru ni mwanachama wa Mkataba wa Usafiri Barabarani wa 1949 au wa 1968?

Nauru si mwanachama wa Mkataba wa Geneva wa 1949 wala wa Mkataba wa Vienna wa 1968 kuhusu Usafiri Barabarani. Kibali rasmi cha kimataifa cha udereva cha mkataba hakiwezi kutolewa nchini Nauru, na kanuni za mikataba haziifungi — kukubalika kwa leseni kunatawaliwa kabisa na sheria ya hapo na mipango ya nchi mbili.

Kwa nini kukubalika kwa leseni yako hutofautiana kutoka mahali hadi mahali

Suala la iwapo nchi ya kigeni itakubali leseni yako ya udereva linategemea mtandao wa mambo mengi: mikataba mitatu tofauti ya usafiri barabarani iliyotiwa saini kwa tofauti ya miongo (1926, 1949, 1968) — mkongwe zaidi ulitangulia Umoja wa Mataifa wenyewe, na miwili ya baadaye pekee ndiyo iliyohitimishwa chini yake — nchi zilizo katika hatua tofauti za kujiunga na kila mmoja (kutia saini dhidi ya kukubali dhidi ya kuridhia), leseni zilizochapishwa kwa alfabeti ambazo polisi wa hapo hawawezi kuzisoma, mifumo ya madaraja ya magari isiyolingana kati ya nchi, vizazi vya hati ambavyo huenda visikidhi muundo wa mkataba hata pale nchi ikiwa mwanachama, mikataba ya nchi mbili kati ya dola mahususi, na sheria za hapo zilizo legevu mahali pamoja na kali zaidi mahali pengine. Leseni ileile inaweza kukubalika mpakani mmoja na kukataliwa kwenye mwingine — hata kwenye kaunta inayofuata ya kukodi magari. Kibali cha Kimataifa cha Udereva kipo ili kupunguza mengi ya hayo: uwasilishaji uliosanifiwa, wa lugha nyingi, wa leseni yako uliyo nayo, wenye alama za madaraja zilizooanishwa, ambao maafisa wengi wanaweza kuusoma kwa mtazamo mmoja. Hakichukui nafasi ya leseni yako ya kitaifa wala hakitoi haki mpya — unabeba vyote viwili — na hakihakikishi kukubalika: nchi chache bado zinahitaji kibali cha hapo pamoja nacho au badala yake, lakini kwa nyingi kinaboresha nafasi zako kwa kiasi kikubwa.

Je, unaweza kuendesha gari nchini Nauru kwa leseni ya nchi yako?

Jedwali hili ni kwa watalii na wageni wa muda. Unahamia nchini Nauru kama mkazi? Kanuni tofauti hutumika — ona sehemu ya wakazi hapa chini. Tafuta nchi iliyotoa leseni yako hapa chini. Nauru inakubali leseni yoyote halali ya udereva ya kigeni — kutoka nchi yoyote, kwa herufi za aina yoyote — kwa mwezi mmoja tangu tarehe yako ya kuingia. Hiyo ni Motor Traffic Act 2014 s.30, na haijali asili ya leseni: hakuna orodha ya mikataba, hakuna orodha ya nchi zilizoidhinishwa wala sharti la tafsiri. Nauru si mwanachama wa Mkataba wa Geneva wa 1949 wala wa Mkataba wa Vienna wa 1968, kwa hivyo Kibali cha Kimataifa cha Udereva hakina hadhi ya kisheria huko; hakihitajiki wala hakichukui nafasi ya leseni ya nyumbani. Beba leseni halisi na uionyeshe polisi wakiomba — kushindwa kufanya hivyo ni kosa lenyewe lenye adhabu ya $200. Unafuu huu unatumika tu ikiwa kwa kawaida unaishi nje ya Nauru na uko huko kwa muda; wakazi, na yeyote aliyepita kikomo cha mwezi mmoja, wanahitaji leseni ya Nauru kutoka Ofisi ya Mapato ya Nauru, ambayo inaweza kutolewa kwa ushahidi wa leseni ya kigeni. Kanuni hubadilika — thibitisha na vyanzo rasmi kabla ya kusafiri. Ilihakikiwa mara ya mwisho: Julai 2026.

Ufafanuzi: "1949" — Mkataba wa Geneva kuhusu Usafiri Barabarani (kibali halali hadi mwaka 1); "1968" — Mkataba wa Vienna (kibali halali hadi miaka 3).

Maana ya safu ya Hali katika ukurasa huu:

• Leseni ya kitaifa inakubalika — nchi unakoenda humruhusu mgeni kuendesha gari kwa leseni ya kitaifa yenyewe. Mstari wa nchi iliyotoa leseni yako, katika jedwali lililo hapa chini, unatoa msingi wake, pamoja na muda au sharti lolote linaloambatana nao.
• Leseni ya kitaifa inakubalika — kibali cha kimataifa cha udereva kinashauriwa — nchi unakoenda hailazimishi kibali cha kimataifa cha udereva kwa leseni hii, lakini kubeba kimoja kunashauriwa. Mstari wa nchi iliyotoa leseni yako, katika jedwali lililo hapa chini, unatoa sababu na masharti yoyote yanayoambatana nayo.
• Haijathibitishwa — kumbukumbu haiamui iwapo unaweza kuendesha gari hapa kwa leseni hii; thibitisha na mamlaka ya leseni ya nchi unakoenda kabla ya kuitegemea. Mstari wa nchi iliyotoa leseni yako, katika jedwali lililo hapa chini, unaeleza kile ambacho hakikuweza kuthibitishwa.
• Leseni ya kitaifa inakubalika — IDD/tafsiri inashauriwa — nchi unakoenda hailazimishi kibali cha kimataifa cha udereva kwa leseni hii, na hakuna kibali rasmi cha kimataifa cha udereva cha mkataba kinachoweza kutolewa kwa ajili yake; badala yake beba IDD au tafsiri iliyothibitishwa. Mstari wa nchi iliyotoa leseni yako, katika jedwali lililo hapa chini, unatoa sababu na masharti yoyote yanayoambatana nayo.

Vyanzo na maelezo kwa jedwali lililo hapo juu

[1] Motor Traffic Act 2014 s.30(1): a foreign driver's licence 'shall, so long as it is in force, be deemed to be equivalent to, and be accepted in place of, a driver's licence under this Act' for one month from the date of entry

[a] Madaraja ya leseni hayafuati mpangilio wa A–E wa mkataba — wafanyakazi wa kukodisha magari wanaweza kuomba kibali cha kimataifa cha udereva ili kuyalinganisha.

[b] IDD = Hati ya Kimataifa ya Dereva, tafsiri iliyosanifiwa ya leseni yako ya kitaifa ya udereva. Unaweza kuomba hapa: https://idaoffice.org/sw/apply-now/.

Wapi pa kupata Kibali cha Kimataifa cha Udereva

Kibali cha Kimataifa cha Udereva ni lazima kipatikane kabla ya kusafiri, na ni nchi fulani tu zinazoweza kukutolea — huwezi kununua kibali rasmi cha kimataifa cha udereva kutoka nchi isiyohusiana nawe. Chini ya Mkataba wa Vienna wa 1968 kinaweza kutolewa tu na nchi mwanachama wa mkataba unakoishi kwa kawaida na ambayo ilitoa au inatambua leseni yako — na mamlaka yenye uwezo ya nchi hiyo au na chama ambacho imekipa mamlaka ipasavyo. Chini ya Mkataba wa Geneva wa 1949 kinatolewa na mamlaka yenye uwezo ya nchi mwanachama, au na chama ambacho mamlaka hiyo imekipa mamlaka ipasavyo. Ni taasisi ipi hiyo hutofautiana kwa kila nchi: shirika la serikali katika baadhi, klabu ya magari iliyoidhinishwa katika nyingine.

• Unasafiri kutoka nchi nyingine? Uliza mamlaka ya leseni za udereva ya nchi hiyo ni taasisi ipi ambayo imeipa mamlaka ya kutoa vibali vya kimataifa vya udereva — shirika la serikali katika baadhi ya nchi, klabu ya magari iliyoidhinishwa katika nyingine.

Kwa upande mwingine, IDA hutoa Hati ya Kimataifa ya Dereva ya kidijitali — tafsiri ya leseni yako ya kitaifa unayoibeba pamoja nayo. Si Kibali cha Kimataifa cha Udereva kinachotolewa chini ya mikataba ya 1949 au 1968 na taasisi ambayo nchi yako imeipa mamlaka kwa madhumuni hayo, na si tafsiri iliyothibitishwa, tafsiri iliyoapishwa wala tafsiri rasmi ya aina nyingine yoyote: hakuna mamlaka inayoithibitisha, na pale nchi inapohitaji tafsiri rasmi au iliyothibitishwa kwa mujibu wa sheria, hati yetu haikidhi sharti hilo. Ni tafsiri binafsi iliyokusudiwa kufanya leseni yako ya kitaifa isomeke kwenye kaunta za kukodi magari na kwenye ukaguzi wa barabarani.

Unahamia nchini Nauru? Kanuni kwa wakazi wapya

Unafuu wa mwezi mmoja wa s.30 unapatikana tu kwa mtu ambaye ‘kwa kawaida anaishi nje ya Nauru na yuko Nauru kwa muda’ (s.30(2)(a)). Yeyote ambaye kwa kawaida ni mkazi wa Nauru yuko nje kabisa ya s.30 na anahitaji leseni ya udereva ya Nauru tangu mwanzo — hakuna kipindi cha msamaha kwa wakazi katika Sheria hiyo. Chanzo rasmi.

Kanuni za udereva nchini Nauru ambazo watalii hutozwa faini kwazo

• Vifaa vya lazima: Mikanda ya usalama: pale gari limewekwa mkanda wa usalama, lazima urekebishwe ipasavyo na ufungwe — dereva, abiria wa viti vya mbele na kiti cha katikati cha nyuma — adhabu $200 (s.60; kumbuka kwamba maneno ya kifungu hicho yenyewe yanaunganisha kosa hilo na kusafiri ‘kwa mwendo unaozidi kikomo cha mwendo kilichowekwa’, jambo linaloonekana kuwa kasoro ya uandishi wa sheria, kwa hivyo vaa mkanda kila wakati). Watoto walio chini ya umri wa miaka mitano hawapaswi kukaa katika safu ya mbele ($200) na lazima wafungwe kwa kizuizi cha usalama katika kiti cha nyuma (s.61). Kofia ngumu ya pikipiki: inahitajika, ikiwa imefungwa vizuri, kwa pikipiki yenye injini ya 100 cc au zaidi — adhabu $200 (s.57). Hati za kubeba: leseni yako ya udereva ya kigeni (s.30(4)), usajili wa gari, na uthibitisho wa sera ya lazima ya bima ya mtu wa tatu. Kutumia kifaa cha kielektroniki kutuma ujumbe wakati wa kuendesha kumekatazwa (s.59(2)(k)). Kuendesha kwa hatari au kwa uzembe: kusimamishwa kwa leseni kwa mwaka mmoja pamoja na hadi $1,000, kifungo cha miezi sita, au vyote viwili (s.67).
• Kuendesha gari ukiwa umelewa: Kikomo kilichowekwa ni asilimia 0.05 ya pombe katika damu, yaani miligramu 50 za pombe katika mililita 100 za damu (Motor Traffic Act 2014 s.81(2)). Kuendesha ukiwa chini ya ushawishi wa kinywaji cha kulevya au wa dawa ya kulevya kumekatazwa kivyake na s.69(1) bila kujali kipimo kinaonyesha kiasi gani. Polisi wanaweza kufanya vipimo vya awali vya pumzi vya nasibu (s.70) na kudai uchambuzi wa pumzi (s.71); kukataa kutoa sampuli ni kosa lenyewe (s.73). Kuzidi kikomo kilichowekwa — s.79(1): kosa la kwanza, kusimamishwa kwa leseni kwa miezi sita, au faini ya juu ya $500, au kifungo cha wiki mbili; kosa la pili, kusimamishwa kwa miezi kumi na miwili, au faini ya juu ya $1,000, au kifungo cha wiki sita; kosa la tatu, kusimamishwa papo hapo kwa miaka mitatu na faini ya juu ya $3,000 au kifungo cha miaka miwili, huku gari likizuiliwa chini ya s.115. Kukataa kutoa sampuli ya pumzi au kunywa pombe baada ya ajali/kipimo — $300, ikipanda hadi kifungo cha miezi mitatu na $600 ikiwa uliwahi kutiwa hatiani hapo awali, pamoja na kufutwa kwa leseni kwa lazima na kunyimwa haki ya kuendesha (s.79(2)-(3)).
• Vikomo vya mwendokasi: Kikomo cha jumla cha juu ni 50 km/h kwenye barabara yoyote nchini Nauru. 20 km/h unapopita shule wakati watoto wanaingia au wanatoka, au huenda wakawa wanaingia au wanatoka; unapopita kanisa wakati waumini wanaingia au wanatoka, au huenda wakawa wanaingia au wanatoka; na unapopita hospitali. 16 km/h unapolipita basi la shule lililosimama kupakia au kushusha watoto. Baraza la Mawaziri linaweza kutangaza katika Gazeti la Serikali vikomo vya chini zaidi kwa barabara fulani au kwa madaraja fulani ya magari. Faini ya mwendo mkali: $300. (ss.37, 38).
• Beba leseni halisi ya nyumbani kila unapoendesha na uikabidhi polisi wakiomba — s.30(4) inafanya kushindwa kuibeba, au kushindwa kuionyesha unapoombwa na askari wa jeshi la polisi, kuwa kosa lenyewe lenye adhabu ya $200, tofauti na swali lolote kuhusu uhalali wa leseni.
• Endesha upande wa kushoto. Kila gari barabarani nchini Nauru lazima liendeshwe karibu na upande wa kushoto kadiri inavyowezekana, na lazima liegeshwe sambamba na barabara huku upande wake wa kushoto ukiwa karibu na ukingo wa kushoto wa barabara kadiri inavyowezekana.
• Bima ya mtu wa tatu ni ya lazima: si halali kutumia, au kumruhusu mtu mwingine kutumia, gari barabarani bila sera ya bima ya hatari dhidi ya mtu wa tatu kutoka kampuni ya bima iliyoidhinishwa. Adhabu ni $1,000 au kifungo cha miezi sita, pamoja na kunyimwa haki ya kuendesha kwa lazima kwa miezi sita baada ya kutiwa hatiani. Kiwango cha chini cha kisheria cha bima kinafikia tu $4,000, kwa hivyo thibitisha kile ambacho sera ya kampuni ya kukodisha magari inashughulikia hasa, na fikiria kinga ya uendeshaji katika bima yako mwenyewe ya safari.
• Msajili anaweza kusitisha utambuzi wa leseni mahususi ya kigeni wakati wowote kwa taarifa ya maandishi — kwa sababu za usalama wa umma, ulemavu wa akili au wa mwili unaoathiri uendeshaji, kutofaa kwa ujumla, au kutiwa hatiani kwa kosa linalohusiana na uendeshaji. Ukipokea taarifa kama hiyo, unafuu wa s.30 unakoma kukuhusu.
• Leta dola za Australia taslimu kwa ajili ya kukodi gari na mafuta. Ushauri wa serikali ya Uingereza unasema: ‘Kuna ATM moja tu kisiwani — katika Menen Hotel — na mara nyingi haina pesa. Kadi za mkopo hazikubaliwi’.
• Ushauri wa serikali ya Uingereza kuhusu kuendesha nchini Nauru ni mdogo na hautaji kanuni yoyote ya leseni: ‘Ikiwa unapanga kuendesha nchini Nauru, angalia taarifa kuhusu kuendesha nje ya nchi. Thibitisha masharti ya leseni na kampuni yako ya kukodisha magari.’ Chukulia hilo kama ukumbusho wa kuthibitisha sera ya kampuni ya kukodisha yenyewe — halichukui nafasi ya s.30, ambayo ndiyo sheria inayotumika.
• Taarifa ambazo hazijathibitishwa kuhusu hali ya barabara: barabara ya mzunguko ya kisiwa inaelezwa kuwa ya lami, yenye barabara za pembeni zisizo za lami, bila huduma iliyopangwa ya msaada barabarani, na kuendesha usiku hakushauriwi kwa sababu watembea kwa miguu na wanyama hutumia barabara na taa ni chache. Hilo linawezekana kwa barabara ya mzunguko ya 21 km, lakini halijathibitishwa dhidi ya ukurasa rasmi — lichukulie kama taarifa ya usuli, si ukweli.

Soma zaidi kuhusu kuendesha gari nchini Nauru

• Maeneo Bora ya Kutembelea Nauru

Tazama jinsi kuendesha gari nchini Nauru kunavyoonekana

Dakika chache za video halisi ya mtazamo wa dereva ndiyo njia ya haraka zaidi ya kujiamini kabla ya safari yako ya kwanza ya kuendesha gari nchini Nauru:

Fungua video kwenye YouTube ikiwa kicheza video hakipakii.

Vyanzo

1. Sheria ya kitaifa ya usafiri barabarani
2. UK FCDO Nauru — Safety and security: ‘Ikiwa unapanga kuendesha nchini Nauru, angalia taarifa kuhusu kuendesha nje ya nchi. Thibitisha masharti ya leseni na kampuni yako ya kukodisha magari.’ na ‘Kuna ATM moja tu kisiwani — katika Menen Hotel — na mara nyingi haina pesa. Kadi za mkopo hazikubaliwi.’ Ukurasa hautaji kanuni yoyote ya leseni
3. UK FCDO Nauru — Health: namba ya dharura ya matibabu, ‘Piga 111 na uombe ambulensi’
4. Mkusanyiko wa Mikataba wa Umoja wa Mataifa — Mkataba wa Vienna wa 1968 kuhusu Trafiki Barabarani, hali: Nauru haionekani miongoni mwa wanachama wala waliotia saini
5. Mkusanyiko wa Mikataba wa Umoja wa Mataifa — Mkataba wa Geneva wa 1949 kuhusu Trafiki Barabarani, hali: Nauru haionekani miongoni mwa wanachama, waliotia saini wala nchi zilizorithi mkataba
6. Lango rasmi la Serikali ya Jamhuri ya Nauru (http://www.naurugov.nr/ inaelekeza kwenye seva ya barua pepe ya mtandaoni ya serikali, si kwenye lango la maudhui). Halichapishi utaratibu wa leseni ya udereva; hakuna namba za dharura zilizoorodheshwa
7. RONLAW — hifadhidata ya mtandaoni ya sheria zilizounganishwa za Nauru. Haisomeki kwa mashine (programu ya JavaScript); maandishi yaliyounganishwa ya Motor Traffic Act 2014 hayakuweza kupatikana kwa ajili ya ukaguzi wa marekebisho
8. Mkusanyiko wa Mikataba wa Umoja wa Mataifa — Mkataba wa Geneva wa 1949 kuhusu Usafiri Barabarani
9. Mkusanyiko wa Mikataba wa Umoja wa Mataifa — Mkataba wa Vienna wa 1968 kuhusu Usafiri Barabarani