Međunarodna dozvola za upravljanje vozilom u Indiji

🗓 Чињенице су проверене у односу на закон о саобраћају на путевима Индије и званичне изворе. Истраживање последњи пут ажурирано: 29. јул 2026. Ове информације смете да копирате само ако наведете линк ка овој страници.

⚠ Ова страница је општа информација о правилима вожње, а не правни савет. Правила се мењају, а сваки орган примењује своја — проверите свој случај код надлежног органа пре него што седнете за волан.

ℹ Ми смо приватна компанија. Нисмо државни орган, орган надлежан за издавање дозвола или исправа, нити организација основана међународним уговором, нити смо са било којим од њих повезани, нити нас они подржавају, нити делујемо у њихово име. Међународни возачки документ који продајемо превод је ваше националне возачке дозволе: није возачка дозвола и није документ који издаје држава.

• Вожња у Индији: кључне чињенице
• Да ли вам је потребна међународна возачка дозвола у Индији?
• Индија: којом страном пута се вози?
• Колико дуго можете да возите у Индији са страном возачком дозволом?
• Да ли је Индија страна Конвенције о саобраћају на путевима из 1949 или 1968?
• Зашто се прихватање ваше возачке дозволе разликује од места до места
• Можете ли да возите у Индији са дозволом своје земље?
• Где прибавити међународну возачку дозволу
• Селите се у Индију? Правила за нове резиденте
• Саобраћајна правила у Индији због којих туристи добијају казне
• Прочитајте више о вожњи у Индији
• Извори

Вожња у Индији: кључне чињенице

Да ли вам је потребна међународна возачка дозвола у Индији?

Индија захтева уговорни документ, а не страну националну дозволу. У FAQ-у Министарства друмског саобраћаја и путева поставља се питање: „Може ли NRI/странац у Индији возити возило на основу европске дозволе или возачке дозволе издате у било којој страној земљи?“ и одговара се: „Не може. Међутим, ако је прибавио IDP у сопственој земљи и ако је његова земља потписница Женевске конвенције из 1949. године, у Индији може возити наведену категорију возила док IDP важи.“ Тај FAQ је аутентичан, али страница више није објављена на morth.gov.in (наведена путања до PDF-а сада враћа само почетни оквир сајта министарства), а архивирана копија носи подножје из 2011. године, па се овде третира као архивирана владина смерница, а не као актуелна. Потврђује је актуелни савет Британског FCDO за Индију: „У аутомобилу морате имати и верзију међународне возачке дозволе (IDP) из 1949. године и своју британску возачку дозволу.“ Правна конструкција иза тога јесте: Motor Vehicles Act 1988 s.3(1) захтева „важећу возачку дозволу издату том лицу“, а s.2(10) „возачку дозволу“ дефинише као „дозволу коју је издао надлежни орган по Поглављу II“ индијског закона, па страна национална дозвола сама по себи није важећа дозвола; Article 24(2) Женевске конвенције из 1949. године то изричито дозвољава, предвиђајући да „држава уговорница може, међутим, захтевати да сваки возач примљен на њену територију носи међународну возачку дозволу која одговара обрасцу садржаном у анексу 10“. Носите IDP и оригиналну националну дозволу заједно; IDP је само превод и ништаван је без дозволе на којој се заснива.

• Туристи и краткотрајни посетиоци: носите своју националну возачку дозволу заједно са документом наведеним у реду за вашу земљу издавања, у табели испод — за већину дозвола које нису изузете то је међународна возачка дозвола.

Ниједна конкретна казна за вожњу без прописаног документа није потврђена из меродавног извора. Званични извор.

Индија: којом страном пута се вози?

У земљи Индија вози се по левој страни пута, а претиче се по десној страни. Аутомобили у Индији имају волан на десној страни.

Колико дуго можете да возите у Индији са страном возачком дозволом?

Док год важи IDP из 1949. године, а најдуже једну непрекидну годину у Индији. Примењују се два одвојена ограничења: (1) IDP по обрасцу из 1949. године издаје се „на период од годину дана од датума издавања“ (Конвенција, Анекс 10), и (2) Article 1(2) Конвенције предвиђа да „ниједна држава уговорница није дужна да погодности из одредаба ове конвенције проширује на било које моторно возило или приколицу, нити на возача који је на њеној територији остао непрекидно дуже од годину дана“. Након тога вам је потребна индијска возачка дозвола. Национална дозвола на којој се IDP заснива, имиграциони боравак и категорија возила морају све време остати важећи. (Женевска конвенција о друмском саобраћају из 1949. године, Art.1(2) и Анекс 10; FAQ MoRTH-а (архивирано), IDP питање 1)

Планирате селидбу у Индију? Када постанете резидент, важе друга правила — погледајте одељак за резиденте испод.

Да ли је Индија страна Конвенције о саобраћају на путевима из 1949 или 1968?

Индија је уговорна страна Женевске конвенције о саобраћају на путевима из 1949, али не и Бечке конвенције из 1968.

• Женевска конвенција о саобраћају на путевима из 1949: ратификација дана 9. март 1962.

Зашто се прихватање ваше возачке дозволе разликује од места до места

Да ли ће страна земља прихватити вашу возачку дозволу зависи од читавог сплета околности: три различите конвенције о саобраћају на путевима потписане у размаку од више деценија (1926, 1949, 1968) — најстарија је старија од самих Уједињених нација, а само су последње две закључене у њиховом оквиру — земље у различитим фазама приступања свакој од њих (потписано, прихваћено или ратификовано), дозволе одштампане писмима која локална полиција не може да прочита, системи категорија возила који се не поклапају међу земљама, генерације докумената које можда не испуњавају формат конвенције чак и када је земља чланица, билатерални споразуми између појединих држава и локални прописи који су негде блажи, а негде строжи. Иста дозвола може да прође на једној граници, а да буде одбијена на следећој — чак и на следећем шалтеру рент-а-кар агенције. Међународна возачка дозвола постоји да би се већина тога заобишла: стандардизован, вишејезичан приказ ваше постојеће дозволе, са усклађеним ознакама категорија, који већина службеника може да прочита на први поглед. Она не замењује вашу националну возачку дозволу нити даје нова права — носите обе — и не гарантује прихватање: неколико одредишта и даље захтева локалну дозволу уз њу или уместо ње, али код већине осетно повећава ваше изгледе.

Правило у свакој савезној држави или савезној територији

Индија је случај у коме се правило о дозволи не разликује од места до места, и управо то је поента. Motor Vehicles Act 1988 савезни је закон; ниједна савезна држава ни савезна територија не може изнова да пропише ко сме да вози и са којим документом, нити је иједна то учинила. Национално правило строже је него што већина посетилаца очекује: странац уопште не сме да вози са страном националном дозволом, већ му је потребна међународна возачка дозвола (IDP) издата у земљи потписници Женевске конвенције из 1949. године, која важи годину дана или до истека домаће дозволе. Индија такве дозволе издаје само сопственим држављанима, па се не може прибавити након доласка. Оно што се заиста разликује јесте да ли странац уопште сме законито да борави на неком месту — Аруначал Прадеш, Нагаланд, Манипур, Мизорам, Ладак, Андаманска и Никобарска острва и Лакшадвип траже дозволу пре него што странац уопште сме да уђе, док Сиким, Химачал Прадеш и Утараканд затварају поједине зоне, а не целу територију. Тамо путовање зауставља дозвола за улазак, а не возачка дозвола.

Можете ли да возите у Индији са дозволом своје земље?

Ова табела намењена је туристима и привременим посетиоцима. Селите се у Индију као резидент? Тада важе друга правила — погледајте одељак за резиденте испод. Пронађите испод земљу у којој је издата ваша дозвола. Индија примењује строг режим уговорног документа: страна национална дозвола сама по себи никада није довољна. Motor Vehicles Act 1988 „возачком дозволом“ сматра дозволу издату по Поглављу II тог закона, па страна дозвола није важећа дозвола — а Article 24(2) Женевске конвенције из 1949. године изричито омогућава држави да од сваког примљеног возача захтева да носи међународну возачку дозволу. Понесите важећи IDP по обрасцу из 1949. године издат у земљи потписници Конвенције из 1949. године заједно са оригиналном националном дозволом и возите само категорије наведене у IDP-у. Не постоји изузетак за ЕУ, не постоји пут преко превода нити пречица преко енглеског језика. Тај режим престаје након једне непрекидне године у Индији, након чега је потребна индијска дозвола. Правила се мењају — проверите код званичних извора пре пута. Последња провера: јул 2026.

Легенда: „1949“ — Женевска конвенција о саобраћају на путевима (међународна возачка дозвола важи до 1 године); „1968“ — Бечка конвенција (међународна возачка дозвола важи до 3 године).

Шта на овој страници значи колона Статус:

• Обавезна међународна возачка дозвола — одредиште захтева међународну возачку дозволу уз вашу националну возачку дозволу. Ред за вашу земљу издавања, у табели испод, наводи коју међународну возачку дозволу носити и шта још уз њу.
• Није призната — евиденција не показује ниједан начин да овде возите као посетилац са овом дозволом; распитајте се код локалних органа о замени дозволе или о привременој дозволи. Ред за вашу земљу издавања, у табели испод, наводи шта стоји на путу.
• Није утврђено — евиденција не решава да ли овде смете да возите са овом дозволом; проверите код органа одредишта надлежног за возачке дозволе пре него што се на њу ослоните. Ред за вашу земљу издавања, у табели испод, наводи шта се није могло потврдити.

Извори и напомене уз табелу изнад

[1] MoRTH FAQ (archived), IDP Question 1; 1949 Geneva Convention Art.24(2); Motor Vehicles Act 1988 ss.2(10) and 3

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Где прибавити међународну возачку дозволу

Међународна возачка дозвола мора се прибавити пре пута, а издати вам је могу само одређене земље — званичну међународну возачку дозволу не можете купити од земље са којом немате никакве везе. По Бечкој конвенцији из 1968 може је издати само уговорна страна у којој имате уобичајено пребивалиште и која је издала или признаје вашу дозволу — и то њен надлежни орган или удружење које је она уредно овластила. По Женевској конвенцији из 1949 издаје је надлежни орган државе уговорнице или удружење које је тај орган уредно овластио. Које је то тело, разликује се од земље до земље: негде државна агенција, а негде овлашћени ауто-мото клуб.

• Путујете из Индије? Званичне међународне возачке дозволе Индије издаје State/Regional Transport Offices (RTOs) under MoRTH — захтеви се примају путем интернета. Званични сајт.
• Путујете из друге земље? које тело је овластио за издавање међународних возачких дозвола — у неким земљама је то државна агенција, а у другима овлашћени ауто-мото клуб.

Одвојено од тога, IDA нуди дигитални Међународни возачки документ — превод ваше националне возачке дозволе који носите уз њу. То није међународна возачка дозвола издата по конвенцијама из 1949 или 1968 од стране тела које је ваша земља за то овластила, и то није оверен, судски оверен нити на било који други начин званичан превод: ниједан орган га не оверава, а тамо где нека земља законом захтева званичан или оверен превод, наш документ тај захтев не испуњава. То је приватан превод чија је сврха да вашу националну возачку дозволу учини читљивом на шалтерима рент-а-кар агенција и у саобраћајним контролама.

Селите се у Индију? Правила за нове резиденте

IDP је механизам искључиво за посетиоце. Чим престанете да будете посетилац — а у сваком случају након једне непрекидне године у Индији — потребна вам је индијска возачка дозвола коју издаје надлежни орган савезне државе или савезне територије преко система Sarathi/Parivahan. Званични извор.

Саобраћајна правила у Индији због којих туристи добијају казне

• Обавезна опрема: Сигурносни појасеви (section 194B) и мотоциклистичке кациге (sections 129, 194D) обавезни су. Возило мора имати важећу саобраћајну дозволу, осигурање и уверење о контроли издувних гасова. Напомена: комплет прве помоћи, сигурносни троугао и подметачи за точкове прописани у Central Motor Vehicles Rules представљају обавезу произвођача да их испоручи „у тренутку прве продаје возила“ и односе се углавном на транспортна и теретна возила — они нису општа обавеза ношења за приватног возача.
• Вожња под утицајем алкохола: Motor Vehicles Act 1988 s.185(a) прописује као прекршај вожњу или покушај вожње са „алкохолом преко 30 mg. на 100 ml. крви утврђеним испитивањем алкометром или било којим другим испитивањем, укључујући лабораторијско“ — тј. 0.03 g/dl. s.185(b) засебно обухвата вожњу под утицајем дроге. s.185, први прекршај: „казна затвора у трајању које може ићи до шест месеци, или новчана казна од десет хиљада рупија, или обоје“. Други или наредни прекршај: до две године, или новчана казна од петнаест хиљада рупија, или обоје. Изменама из 2019. године брисан је ранији услов „ако је учињен у року од три године од извршења претходног сличног прекршаја“, па се сваки каснији прекршај рачуна као наредни без обзира на протек времена.
• Ограничења брзине: Не постоји јединствено национално ограничење. Ограничења зависе од класе возила, пута и обавештења савезне државе или локалне власти (s.112) и утврђују се постављеним знацима. Поштујте најниже примењиво постављено ограничење.
• Носите оригиналну националну дозволу, оригинални IDP из 1949. године, пасош и визу или доказ о боравку, као и саобраћајну дозволу возила, полису осигурања и уверење о контроли издувних гасова. s.130(1) закона обавезује возача да дозволу покаже на захтев униформисаног полицијског службеника.
• Саобраћај се одвија левом страном. Не постоји јединствено национално ограничење брзине: s.112 утврђује ограничења обавештењем савезне владе по класама возила, а савезне државе или овлашћени органи одређују највише и најниже вредности „обавештењем у Службеном гласнику и постављањем одговарајућих саобраћајних знакова“. Поштујте најниже примењиво постављено ограничење; никада не схватајте истакнуту националну цифру као дозволу.
• Вожња мотоцикла без кациге или управљање возилом без сигурносног појаса јесте прекршај који се санкционише, а не ствар савета. s.129 захтева заштитну кацигу за „свако лице старије од четири године које управља мотоциклом, вози се на њему или се њиме превози“, уз изричит изузетак за Сика који носи турбан; s.194D прописује новчану казну од 1 000 рупија уз тромесечну забрану управљања возилом. s.194B прописује новчану казну од 1 000 рупија за вожњу без сигурносног појаса или за превоз путника који не носе појас.
• Стање путева, мешовит саобраћај и интензитет контроле веома се разликују између савезних држава и између градских и сеоских путева. Кад год је изводљиво избегавајте ноћну вожњу ван главних коридора и пре поласка проверите услове у вези са монсуном и планинским превојима, као и услове за дозволе Inner Line / за заштићена подручја. Многи посетиоци уместо самосталне вожње унајме аутомобил са возачем.

Прочитајте више о вожњи у Индији

• Добијање возачке дозволе у Индији
• 10 занимљивих чињеница о Индији
• Најбоља места за посету у Индији

Погледајте како изгледа вожња у Индији

Неколико минута стварног снимка из возачеве перспективе најбржи је начин да стекнете сигурност пре прве вожње у Индији:

Отворите видео на YouTube-у ако се плејер не учита.

Извори

1. Национални закон о саобраћају на путевима
2. Женевска конвенција о друмском саобраћају из 1949. године, Art.1(2) и Анекс 10; FAQ MoRTH-а (архивирано), IDP питање 1
3. Правило о замени дозволе за резиденте
4. Central Motor Vehicles Rules 1989 — текст са India Code (правило 2(r) дефиниција IDP-а; документа уз захтев за дозволу; правила о опреми)
5. Parivahan — International Driving Permit (замењује ранији URL који се више не отвара)
6. Савети Британског FCDO за путовања у Индију — независна потврда да су потребни и IDP из 1949. године и национална дозвола
7. Женевска конвенција о друмском саобраћају из 1949. године — аутентичан текст UN (Art.1(2) рок од годину дана, Art.24 признавање и овлашћење за IDP, Анекс 10 важење IDP-а)
8. UN Treaty Collection — статус Женевске конвенције из 1949. године: Индија је ратификовала на дан 9. март 1962
9. UN Treaty Collection — статус Бечке конвенције из 1968. године: Индије нема међу странама уговорницама ни потписницама
10. Збирка уговора УН — Женевска конвенција о саобраћају на путевима из 1949
11. Збирка уговора УН — Бечка конвенција о саобраћају на путевима из 1968