Διεθνής Άδεια Οδήγησης στην Ινδία

🗓 Τα στοιχεία ελέγχθηκαν με βάση τη νομοθεσία οδικής κυκλοφορίας της Ινδίας και επίσημες πηγές. Τελευταία ενημέρωση της έρευνας: 29 Ιουλίου 2026. Μπορείτε να αναδημοσιεύσετε αυτές τις πληροφορίες μόνο εφόσον παρέχετε σύνδεσμο προς αυτή τη σελίδα.

⚠ Η σελίδα αυτή περιέχει γενικές πληροφορίες για τους κανόνες οδήγησης και δεν αποτελεί νομική συμβουλή. Οι κανόνες αλλάζουν, και κάθε αρχή εφαρμόζει τους δικούς της — επιβεβαιώστε την περίπτωσή σας με την αρμόδια αρχή προτού οδηγήσετε.

ℹ Είμαστε ιδιωτική εταιρεία. Δεν είμαστε κρατικός φορέας, αρχή αδειοδότησης ή έκδοσης, ούτε οργανισμός συνθήκης, και δεν συνδεόμαστε με κανέναν από αυτούς, δεν έχουμε την έγκρισή τους και δεν ενεργούμε για λογαριασμό τους. Το Διεθνές Έγγραφο Οδηγού που πουλάμε είναι μια μετάφραση της εθνικής σας άδειας οδήγησης: δεν είναι άδεια οδήγησης και δεν είναι έγγραφο εκδοθέν από κρατική αρχή.

• Οδήγηση στην Ινδία: βασικά στοιχεία
• Χρειάζεστε Διεθνή Άδεια Οδήγησης στην Ινδία;
• Σε ποια πλευρά του δρόμου οδηγούν σε Ινδία;
• Για πόσο διάστημα μπορείτε να οδηγείτε στην Ινδία με ξένη άδεια;
• Είναι Ινδία συμβαλλόμενο μέρος στη Σύμβαση Οδικής Κυκλοφορίας του 1949 ή του 1968;
• Γιατί η αποδοχή της άδειάς σας διαφέρει από τόπο σε τόπο
• Μπορείτε να οδηγήσετε στην Ινδία με την άδεια της χώρας σας;
• Πού να αποκτήσετε Διεθνή Άδεια Οδήγησης
• Μετακομίζετε στην Ινδία; Κανόνες για τους νέους κατοίκους
• Κανόνες οδήγησης στην Ινδία για τους οποίους επιβάλλονται πρόστιμα σε τουρίστες
• Διαβάστε περισσότερα για την οδήγηση στην Ινδία
• Πηγές

Οδήγηση στην Ινδία: βασικά στοιχεία

Χρειάζεστε Διεθνή Άδεια Οδήγησης στην Ινδία;

Η Ινδία απαιτεί το έγγραφο της σύμβασης, όχι την αλλοδαπή εθνική άδεια. Οι Συχνές Ερωτήσεις του Υπουργείου Οδικών Μεταφορών και Αυτοκινητοδρόμων θέτουν το ερώτημα: «Μπορεί ένας NRI/αλλοδαπός να οδηγήσει όχημα στην Ινδία βάσει ευρωπαϊκής άδειας ή άδειας οδήγησης εκδοθείσας από οποιαδήποτε ξένη χώρα;» και απαντούν: «Δεν μπορεί. Ωστόσο, αν έχει αποκτήσει IDP από τη χώρα του και η χώρα του είναι συμβαλλόμενο μέρος της Σύμβασης της Γενεύης του 1949, μπορεί να οδηγεί στην Ινδία την καθορισμένη κατηγορία οχήματος όσο η IDP βρίσκεται σε ισχύ.» Οι Συχνές Ερωτήσεις αυτές είναι γνήσιες, αλλά η σελίδα δεν δημοσιεύεται πλέον στο morth.gov.in (η αναφερόμενη διαδρομή του PDF επιστρέφει πλέον το κέλυφος της αρχικής σελίδας του υπουργείου) και το αρχειοθετημένο αντίγραφο φέρει υποσέλιδο του 2011, οπότε αντιμετωπίζονται εδώ ως αρχειοθετημένη κυβερνητική καθοδήγηση και όχι ως τρέχουσα. Επιβεβαιώνονται από τις τρέχουσες συμβουλές του UK FCDO για την Ινδία: «Θα χρειαστεί να έχετε μαζί σας στο αυτοκίνητο τόσο την έκδοση του 1949 της διεθνούς άδειας οδήγησης (IDP) όσο και τη βρετανική σας άδεια οδήγησης.» Η νομική αρχιτεκτονική πίσω από αυτό είναι η εξής: ο Motor Vehicles Act 1988 s.3(1) απαιτεί «ισχύουσα άδεια οδήγησης εκδοθείσα προς αυτόν», και το s.2(10) ορίζει την «άδεια οδήγησης» ως «την άδεια που εκδίδεται από αρμόδια αρχή βάσει του Κεφαλαίου II» του ινδικού νόμου, οπότε μια αλλοδαπή εθνική άδεια δεν αποτελεί καθεαυτή ισχύουσα άδεια· το Article 24(2) της Σύμβασης της Γενεύης του 1949 το επιτρέπει ρητά, προβλέποντας ότι «Ένα Συμβαλλόμενο Κράτος μπορεί ωστόσο να απαιτεί από κάθε οδηγό που γίνεται δεκτός στο έδαφός του να φέρει διεθνή άδεια οδήγησης σύμφωνη με το υπόδειγμα που περιέχεται στο παράρτημα 10». Να έχετε μαζί σας την IDP και την πρωτότυπη εθνική άδεια από κοινού· η IDP είναι μόνο μετάφραση και είναι άκυρη χωρίς την άδεια στην οποία βασίζεται.

• Τουρίστες και επισκέπτες βραχείας διάρκειας: να έχετε μαζί σας την εθνική σας άδεια μαζί με το έγγραφο που κατονομάζεται στη γραμμή για τη χώρα έκδοσης της άδειάς σας, στον παρακάτω πίνακα — για τις περισσότερες μη εξαιρούμενες άδειες αυτό είναι μια διεθνής άδεια οδήγησης.

Δεν επαληθεύτηκε από έγκυρη πηγή συγκεκριμένη ποινή για οδήγηση χωρίς το απαιτούμενο έγγραφο. Επίσημη πηγή.

Σε ποια πλευρά του δρόμου οδηγούν σε Ινδία;

Σε Ινδία οδηγούν στη αριστερή πλευρά του δρόμου, και το προσπέρασμα γίνεται από τη δεξιά πλευρά. Τα αυτοκίνητα στην Ινδία έχουν το τιμόνι στη δεξιά πλευρά.

Για πόσο διάστημα μπορείτε να οδηγείτε στην Ινδία με ξένη άδεια;

Για όσο διάστημα η IDP του 1949 βρίσκεται σε ισχύ, και όχι πέραν του ενός συνεχόμενου έτους στην Ινδία. Ισχύουν δύο χωριστά ανώτατα όρια: (1) μια IDP υποδείγματος 1949 εκδίδεται «για περίοδο ενός έτους από την ημερομηνία έκδοσης» (Σύμβαση, Παράρτημα 10), και (2) το Article 1(2) της Σύμβασης προβλέπει ότι «Κανένα Συμβαλλόμενο Κράτος δεν υποχρεούται να επεκτείνει το ευεργέτημα των διατάξεων της παρούσας Σύμβασης σε οποιοδήποτε μηχανοκίνητο όχημα ή ρυμουλκούμενο, ή σε οποιονδήποτε οδηγό που έχει παραμείνει εντός του εδάφους του για συνεχόμενη περίοδο άνω του ενός έτους.» Πέραν αυτού χρειάζεστε ινδική άδεια οδήγησης. Η υποκείμενη εθνική άδεια, η μεταναστευτική παραμονή και η κατηγορία του οχήματος πρέπει να παραμένουν όλες σε ισχύ καθ' όλη τη διάρκεια. (Σύμβαση της Γενεύης του 1949 για την Οδική Κυκλοφορία, Art.1(2) και Παράρτημα 10· Συχνές Ερωτήσεις του MoRTH (αρχειοθετημένες), ερώτηση 1 για την IDP)

Σχεδιάζετε να μετακομίσετε στην Ινδία; Ισχύουν διαφορετικοί κανόνες μόλις γίνετε κάτοικος — δείτε την ενότητα για τους κατοίκους παρακάτω.

Είναι Ινδία συμβαλλόμενο μέρος στη Σύμβαση Οδικής Κυκλοφορίας του 1949 ή του 1968;

Ινδία: συμβαλλόμενο μέρος στη Σύμβαση της Γενεύης του 1949 για την Οδική Κυκλοφορία, αλλά όχι στη Σύμβαση της Βιέννης του 1968.

• Σύμβαση της Γενεύης του 1949 για την Οδική Κυκλοφορία: κύρωση στις 9 Μαρτίου 1962.

Γιατί η αποδοχή της άδειάς σας διαφέρει από τόπο σε τόπο

Το αν μια ξένη χώρα δέχεται την άδεια οδήγησής σας εξαρτάται από ένα πλέγμα παραγόντων: τρεις διαφορετικές συμβάσεις οδικής κυκλοφορίας που υπογράφηκαν με δεκαετίες διαφορά (1926, 1949, 1968) — η παλαιότερη προηγείται των ίδιων των Ηνωμένων Εθνών, και μόνο οι δύο τελευταίες συνήφθησαν στο πλαίσιό τους — χώρες που βρίσκονται σε διαφορετικό στάδιο συμμετοχής στην καθεμία (υπογραφή έναντι αποδοχής έναντι κύρωσης), άδειες τυπωμένες σε αλφάβητα που η τοπική αστυνομία δεν μπορεί να διαβάσει, συστήματα κατηγοριών οχημάτων που δεν αντιστοιχούν μεταξύ των χωρών, γενιές εγγράφων που μπορεί να μην πληρούν τη μορφή που ορίζει μια σύμβαση ακόμη και όταν η χώρα είναι μέλος της, διμερείς συμφωνίες μεταξύ μεμονωμένων κρατών, και τοπικές νομοθεσίες που αλλού είναι πιο χαλαρές και αλλού πιο αυστηρές. Η ίδια άδεια μπορεί να γίνει δεκτή σε ένα σύνορο και να απορριφθεί στο επόμενο — ακόμη και στο επόμενο γραφείο ενοικίασης. Η Διεθνής Άδεια Οδήγησης υπάρχει για να απλοποιεί το μεγαλύτερο μέρος αυτών: μια τυποποιημένη, πολύγλωσση παρουσίαση της υπάρχουσας άδειάς σας, με εναρμονισμένα σύμβολα κατηγοριών, που οι περισσότεροι αρμόδιοι μπορούν να διαβάσουν με μια ματιά. Δεν αντικαθιστά την εθνική σας άδεια ούτε παρέχει νέα δικαιώματα — τις έχετε μαζί σας και τις δύο — και δεν εγγυάται την αποδοχή: μια χούφτα προορισμών εξακολουθούν να απαιτούν τοπική άδεια μαζί με αυτήν ή αντί για αυτήν, αλλά στους περισσότερους βελτιώνει ουσιαστικά τις πιθανότητές σας.

Ο κανόνας σε κάθε πολιτεία ή ενωσιακό έδαφος

Η Ινδία είναι η περίπτωση όπου ο κανόνας για την άδεια δεν διαφοροποιείται, και ακριβώς αυτό έχει σημασία να ειπωθεί. Ο Motor Vehicles Act 1988 είναι κεντρική νομοθεσία· καμία πολιτεία και κανένα ενωσιακό έδαφος δεν μπορεί να ξαναγράψει ποιος οδηγεί και με ποιο έγγραφο, και καμία δεν το έχει κάνει. Ο εθνικός κανόνας είναι αυστηρότερος από όσο περιμένουν οι περισσότεροι επισκέπτες: ο αλλοδαπός δεν επιτρέπεται καθόλου να οδηγεί με αλλοδαπή εθνική άδεια και χρειάζεται Διεθνή Άδεια Οδήγησης εκδοθείσα από χώρα συμβαλλόμενο μέρος στη Σύμβαση της Γενεύης του 1949, με ισχύ ενός έτους ή μέχρι να λήξει η άδεια της χώρας του. Η Ινδία εκδίδει τέτοιες άδειες μόνο στους δικούς της πολίτες, οπότε δεν μπορείτε να την αποκτήσετε αφού φτάσετε. Αυτό που πράγματι διαφέρει είναι το αν ο αλλοδαπός επιτρέπεται καν να βρίσκεται νόμιμα σε έναν τόπο — επτά από τις τριάντα έξι δικαιοδοσίες απαιτούν άδεια από κάθε αλλοδαπό, ενώ το Σικίμ, το Χιμάτσαλ Πραντές και το Ουταρακάντ κλείνουν ζώνες και όχι ολόκληρο το έδαφός τους. Εκεί, το ταξίδι το σταματά η άδεια εισόδου και όχι η άδεια οδήγησης.

Μπορείτε να οδηγήσετε στην Ινδία με την άδεια της χώρας σας;

Αυτός ο πίνακας αφορά τουρίστες και προσωρινούς επισκέπτες. Μετακομίζετε στην Ινδία ως κάτοικος; Ισχύουν διαφορετικοί κανόνες — δείτε την ενότητα για τους κατοίκους παρακάτω. Βρείτε παρακάτω τη χώρα έκδοσης της άδειάς σας. Η Ινδία εφαρμόζει αυστηρό καθεστώς εγγράφου σύμβασης: μια αλλοδαπή εθνική άδεια δεν επαρκεί ποτέ από μόνη της. Βάσει του Motor Vehicles Act 1988, «άδεια οδήγησης» σημαίνει άδεια εκδοθείσα δυνάμει του Κεφαλαίου II του ίδιου νόμου, οπότε μια αλλοδαπή άδεια δεν αποτελεί ισχύουσα άδεια — και το Article 24(2) της Σύμβασης της Γενεύης του 1949 επιτρέπει ρητά σε ένα κράτος να απαιτεί από κάθε οδηγό που γίνεται δεκτός να φέρει Διεθνή Άδεια Οδήγησης. Φέρτε μαζί σας ισχύουσα IDP υποδείγματος 1949, εκδοθείσα από χώρα συμβαλλόμενο μέρος της Σύμβασης του 1949, μαζί με την πρωτότυπη εθνική σας άδεια, και οδηγείτε μόνο τις κατηγορίες που εμφανίζει η IDP. Δεν υπάρχει εξαίρεση για την ΕΕ, ούτε οδός μετάφρασης, ούτε συντόμευση για την αγγλική γλώσσα. Η οδός αυτή εξαντλείται μετά από ένα συνεχόμενο έτος στην Ινδία, οπότε και απαιτείται ινδική άδεια. Οι κανόνες αλλάζουν — επιβεβαιώστε τους με επίσημες πηγές πριν ταξιδέψετε. Τελευταία επαλήθευση: Ιουλίου 2026.

Υπόμνημα: «1949» — Σύμβαση της Γενεύης για την Οδική Κυκλοφορία (διεθνής άδεια οδήγησης με ισχύ έως 1 έτος)· «1968» — Σύμβαση της Βιέννης (διεθνής άδεια οδήγησης με ισχύ έως 3 έτη).

Τι σημαίνει η στήλη Καθεστώς σε αυτή τη σελίδα:

• Απαιτείται διεθνής άδεια οδήγησης — η χώρα προορισμού απαιτεί διεθνή άδεια οδήγησης επιπλέον της εθνικής σας άδειας. Η γραμμή για τη χώρα έκδοσης της άδειάς σας, στον παρακάτω πίνακα, αναφέρει ποια διεθνή άδεια οδήγησης πρέπει να έχετε μαζί σας και τι άλλο να έχετε μαζί της.
• Δεν αναγνωρίζεται — τα στοιχεία δεν δείχνουν καμία δυνατότητα να οδηγήσετε εδώ ως επισκέπτης με αυτή την άδεια· ρωτήστε τις τοπικές αρχές για μετατροπή ή για προσωρινή άδεια. Η γραμμή για τη χώρα έκδοσης της άδειάς σας, στον παρακάτω πίνακα, αναφέρει τι το εμποδίζει.
• Δεν έχει τεκμηριωθεί — τα στοιχεία δεν κρίνουν αν επιτρέπεται να οδηγήσετε εδώ με αυτή την άδεια· επιβεβαιώστε το με την αρχή αδειοδότησης της χώρας προορισμού προτού βασιστείτε σε αυτήν. Η γραμμή για τη χώρα έκδοσης της άδειάς σας, στον παρακάτω πίνακα, αναφέρει τι δεν κατέστη δυνατό να επιβεβαιωθεί.

Πηγές και σημειώσεις για τον παραπάνω πίνακα

[1] MoRTH FAQ (archived), IDP Question 1; 1949 Geneva Convention Art.24(2); Motor Vehicles Act 1988 ss.2(10) and 3

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Πού να αποκτήσετε Διεθνή Άδεια Οδήγησης

Η Διεθνής Άδεια Οδήγησης πρέπει να αποκτηθεί πριν ταξιδέψετε, και μόνο ορισμένες χώρες μπορούν να σας την εκδώσουν — δεν μπορείτε να αγοράσετε επίσημη διεθνή άδεια οδήγησης από μια άσχετη χώρα. Κατά τη Σύμβαση της Βιέννης του 1968, μπορεί να εκδοθεί μόνο από το συμβαλλόμενο μέρος στο οποίο έχετε τη συνήθη διαμονή σας και το οποίο εξέδωσε ή αναγνωρίζει την άδειά σας — από την αρμόδια αρχή του μέρους αυτού ή από ένωση την οποία έχει δεόντως εξουσιοδοτήσει. Κατά τη Σύμβαση της Γενεύης του 1949, εκδίδεται από την αρμόδια αρχή συμβαλλόμενου κράτους ή από ένωση την οποία η αρχή αυτή έχει δεόντως εξουσιοδοτήσει. Ποιος είναι ο φορέας αυτός διαφέρει από χώρα σε χώρα: σε κάποιες μια κρατική υπηρεσία, σε άλλες μια εξουσιοδοτημένη λέσχη αυτοκινήτου.

• Ταξιδεύετε από την Ινδία; Οι επίσημες διεθνείς άδειες οδήγησης της Ινδίας εκδίδονται από State/Regional Transport Offices (RTOs) under MoRTH — οι αιτήσεις γίνονται δεκτές ηλεκτρονικά. Επίσημος ιστότοπος.
• Ταξιδεύετε από άλλη χώρα; Ρωτήστε την αρχή αδειών οδήγησης της χώρας αυτής ποιον φορέα εξουσιοδοτεί να εκδίδει διεθνείς άδειες οδήγησης — σε κάποιες χώρες μια κρατική υπηρεσία, σε άλλες μια εξουσιοδοτημένη λέσχη αυτοκινήτου.

Χωριστά, η IDA προσφέρει ένα ψηφιακό Διεθνές Έγγραφο Οδηγού — μια μετάφραση της εθνικής σας άδειας, την οποία έχετε μαζί με την άδεια. Δεν είναι Διεθνής Άδεια Οδήγησης εκδοθείσα βάσει των συμβάσεων του 1949 ή του 1968 από τον φορέα που εξουσιοδοτεί η χώρα σας για τον σκοπό αυτό, και δεν είναι επικυρωμένη, ένορκη ούτε κατ' άλλον τρόπο επίσημη μετάφραση: καμία αρχή δεν την πιστοποιεί, και όπου μια χώρα απαιτεί εκ του νόμου επίσημη ή επικυρωμένη μετάφραση, το έγγραφό μας δεν πληροί την απαίτηση αυτή. Είναι μια ιδιωτική μετάφραση που σκοπό έχει να κάνει την εθνική σας άδεια αναγνώσιμη στα γραφεία ενοικίασης αυτοκινήτων και στους ελέγχους στον δρόμο.

Μετακομίζετε στην Ινδία; Κανόνες για τους νέους κατοίκους

Η IDP αποτελεί μηχανισμό μόνο για τον επισκέπτη. Μόλις πάψετε να είστε επισκέπτης — και σε κάθε περίπτωση πέραν του ενός συνεχόμενου έτους στην Ινδία — χρειάζεστε ινδική άδεια οδήγησης εκδοθείσα από την αρχή αδειοδότησης της πολιτείας ή του ενωσιακού εδάφους μέσω του συστήματος Sarathi/Parivahan. Επίσημη πηγή.

Κανόνες οδήγησης στην Ινδία για τους οποίους επιβάλλονται πρόστιμα σε τουρίστες

• Υποχρεωτικός εξοπλισμός: Οι ζώνες ασφαλείας (section 194B) και τα κράνη μοτοσικλέτας (sections 129, 194D) είναι υποχρεωτικά. Το όχημα πρέπει να φέρει ισχύουσα άδεια κυκλοφορίας, ασφάλιση και πιστοποιητικό ελέγχου ρύπων. Σημείωση: το φαρμακείο πρώτων βοηθειών, το προειδοποιητικό τρίγωνο και οι τάκοι που καθορίζονται στους Central Motor Vehicles Rules αποτελούν υποχρέωση του κατασκευαστή να τα παρέχει «κατά τον χρόνο της πρώτης πώλησης του οχήματος» και αφορούν κυρίως τα οχήματα μεταφορών και εμπορευμάτων — δεν συνιστούν γενική υποχρέωση μεταφοράς τους για τον ιδιώτη οδηγό.
• Οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ: Ο Motor Vehicles Act 1988 s.185(a) καθιστά αδίκημα την οδήγηση ή την απόπειρα οδήγησης με «αλκοόλ που υπερβαίνει τα 30 mg. ανά 100 ml. αίματος, ανιχνευόμενο σε έλεγχο με αναλυτή εκπνοής ή σε οποιονδήποτε άλλο έλεγχο, συμπεριλαμβανομένου εργαστηριακού ελέγχου» — δηλαδή 0.03 g/dl. Το s.185(b) καλύπτει χωριστά την οδήγηση υπό την επήρεια ναρκωτικής ουσίας. Πρώτο αδίκημα κατά το s.185: «φυλάκιση διάρκειας που μπορεί να εκτείνεται έως έξι μήνες, ή πρόστιμο δέκα χιλιάδων ρουπιών, ή και τα δύο». Δεύτερο ή μεταγενέστερο αδίκημα: έως δύο έτη, ή πρόστιμο δεκαπέντε χιλιάδων ρουπιών, ή και τα δύο. Η τροποποίηση του 2019 κατήργησε τον παλαιό περιορισμό «εφόσον διαπραχθεί εντός τριών ετών από τη διάπραξη του προηγούμενου παρόμοιου αδικήματος», οπότε κάθε μεταγενέστερο αδίκημα λογίζεται ως επόμενο ανεξαρτήτως του μεσολαβήσαντος χρόνου.
• Όρια ταχύτητας: Δεν υπάρχει ενιαίο εθνικό όριο. Τα όρια εξαρτώνται από την κατηγορία του οχήματος, τον δρόμο και την πολιτειακή ή τοπική κοινοποίηση δυνάμει του s.112, και καθορίζονται από τις αναρτημένες πινακίδες. Ακολουθείτε το χαμηλότερο εφαρμοστέο αναρτημένο όριο.
• Να έχετε μαζί σας την πρωτότυπη εθνική άδεια, την πρωτότυπη IDP του 1949, διαβατήριο και θεώρηση ή αποδεικτικά παραμονής, καθώς και το πιστοποιητικό ταξινόμησης του οχήματος, το ασφαλιστήριο και το πιστοποιητικό ελέγχου ρύπων. Το s.130(1) του νόμου υποχρεώνει τον οδηγό να επιδεικνύει την άδεια όταν του ζητηθεί από ένστολο αστυνομικό.
• Η κυκλοφορία γίνεται στα αριστερά. Δεν υπάρχει ενιαίο εθνικό όριο ταχύτητας: το s.112 καθορίζει όρια με κοινοποίηση της Κεντρικής Κυβέρνησης για κατηγορίες οχημάτων, ενώ οι πολιτείες ή οι εξουσιοδοτημένες αρχές ορίζουν ανώτατα και κατώτατα όρια «με κοινοποίηση στην Επίσημη Εφημερίδα και με την τοποθέτηση κατάλληλων πινακίδων κυκλοφορίας». Ακολουθείτε το χαμηλότερο εφαρμοστέο αναρτημένο όριο· ποτέ μην εκλαμβάνετε ένα γενικόλογο εθνικό νούμερο ως άδεια.
• Η οδήγηση μοτοσικλέτας χωρίς κράνος ή αυτοκινήτου χωρίς ζώνη ασφαλείας συνιστά αδίκημα που τιμωρείται, όχι απλή σύσταση. Το s.129 απαιτεί προστατευτικό κάλυμμα κεφαλής για «Κάθε πρόσωπο άνω των τεσσάρων ετών που οδηγεί ή επιβαίνει ή μεταφέρεται σε μοτοσικλέτα», με ρητή επιφύλαξη που εξαιρεί τον Σιχ που φορά τουρμπάνι· το s.194D επιβάλλει πρόστιμο 1 000 ρουπιών συν τρίμηνη αφαίρεση της άδειας. Το s.194B επιβάλλει πρόστιμο 1 000 ρουπιών για οδήγηση χωρίς ζώνη ασφαλείας ή για μεταφορά επιβατών που δεν φορούν ζώνες ασφαλείας.
• Οι οδικές συνθήκες, η μεικτή κυκλοφορία και η ένταση της αστυνόμευσης διαφέρουν σημαντικά μεταξύ πολιτειών και μεταξύ αστικών και αγροτικών δρόμων. Αποφεύγετε τη νυχτερινή οδήγηση εκτός των μεγάλων αξόνων όπου αυτό είναι εφικτό, και ελέγχετε τις συνθήκες του μουσώνα, των ορεινών διαβάσεων και τις προϋποθέσεις των αδειών inner-line/προστατευόμενων περιοχών πριν ξεκινήσετε. Πολλοί επισκέπτες μισθώνουν αυτοκίνητο με οδηγό αντί να οδηγούν οι ίδιοι.

Διαβάστε περισσότερα για την οδήγηση στην Ινδία

• Απόκτηση άδειας οδήγησης στην Ινδία
• 10 Ενδιαφέροντα Γεγονότα για την Ινδία
• Καλύτεροι Προορισμοί για Επίσκεψη στην Ινδία

Δείτε πώς είναι η οδήγηση στην Ινδία

Λίγα λεπτά πραγματικού βίντεο από τη θέση του οδηγού είναι ο γρηγορότερος τρόπος να νιώσετε σιγουριά πριν από την πρώτη σας οδήγηση στην Ινδία:

Ανοίξτε το βίντεο στο YouTube αν το πρόγραμμα αναπαραγωγής δεν φορτώνει.

Πηγές

1. Εθνική νομοθεσία οδικής κυκλοφορίας
2. Σύμβαση της Γενεύης του 1949 για την Οδική Κυκλοφορία, Art.1(2) και Παράρτημα 10· Συχνές Ερωτήσεις του MoRTH (αρχειοθετημένες), ερώτηση 1 για την IDP
3. Κανόνας μετατροπής άδειας για κατοίκους
4. Central Motor Vehicles Rules 1989 — κείμενο του India Code (κανόνας 2(r), ορισμός της IDP· δικαιολογητικά αίτησης άδειας· κανόνες εξοπλισμού)
5. Parivahan — Διεθνής Άδεια Οδήγησης (αντικαθιστά παλαιότερη διεύθυνση URL που δεν αναλύεται πλέον)
6. UK FCDO, ταξιδιωτικές συμβουλές για την Ινδία — ανεξάρτητη επιβεβαίωση ότι απαιτούνται τόσο η IDP του 1949 όσο και η εθνική άδεια
7. Σύμβαση της Γενεύης του 1949 για την Οδική Κυκλοφορία — αυθεντικό κείμενο του ΟΗΕ (Art.1(2) όριο ενός έτους, Art.24 αναγνώριση και εξουσία απαίτησης IDP, Παράρτημα 10 ισχύς της IDP)
8. Συλλογή Συνθηκών του ΟΗΕ — καθεστώς της Σύμβασης της Γενεύης του 1949: η Ινδία κύρωσε στις 9 Μαρτίου 1962
9. Συλλογή Συνθηκών του ΟΗΕ — καθεστώς της Σύμβασης της Βιέννης του 1968: η Ινδία απουσιάζει από τα συμβαλλόμενα μέρη και τους υπογράφοντες
10. Συλλογή Συνθηκών του ΟΗΕ — Σύμβαση της Γενεύης του 1949 για την Οδική Κυκλοφορία
11. Συλλογή Συνθηκών του ΟΗΕ — Σύμβαση της Βιέννης του 1968 για την Οδική Κυκλοφορία