International Driving Permit in India

International Driving Permit for your travel in India

Instant approval
Fast & Easy Process
Valid from 1 to 3 years
Drive Legally Overseas
Translated in 70 Languages
Recognized in over 150 countries
Worldwide Express Shipping

Start my Application

Where to get an International Driving Permit in India?

Obtaining an International Driving Permit (IDP) in India is straightforward if you hold a valid India national driver's license. For those planning a visit to India, it is advisable to contact the relevant authority in your home country to secure an IDP before departure. However, if you are already traveling and do not possess the IDP, you may opt to have your national driver's license translated online. This method offers a quicker, more convenient, and efficient way to ensure you can legally drive during your travels.

The International Driving Permit is a translation of the national driving license into many languages. The first ID cards appeared in 1926, after the Paris International Convention relative to Motor Traffic. The International Driving Permit was also influenced by two other conventions in 1949 and 1968. The International Driving Permit is the same as the International Driving License.

We remind you that the IDP works only with a valid national license.

Apply

How to obtain an International Driving Permit in India online?

Simply and quickly

To get the International Driving Permit (IDP), you should apply and then fill out the form for which you need to give us:

1. A photo of your valid domestic driving license
2. Your personal data
3. A photo of yourself
4. Your signature (scan or photo it)

Our services will not cost you a fortune.
Get an International Driving Permit (IDP) now and travel easily.

Apply

International Driving Permit price in India?

7 օր գումարի վերադարձի երաշխիք!

Դուք կարող եք վերադարձնել Միջազգային վարորդական մարմնի կողմից տրված փաստաթղթերը ցանկացած պահի մինչև առաքումը կամ փաստաթղթի առաքումից հետո 7 օրվա ընթացքում՝ ամբողջական փոխհատուցում ստանալու համար:

Վճարման արժույթ

Առաքում

Airmail:

14.99 USD — 15 - 50 աշխատանքային օր

FedEx Connect Plus:

37.99 USD — 5 - 10 աշխատանքային օր

FedEx Priority:

43.99 USD — 3 - 5 աշխատանքային օր

EMS:

60.99 USD — 15 - 35 աշխատանքային օր

DHL Express:

64.99 USD — 2 - 5 աշխատանքային օր

UPS:

88.99 USD — 4 - 7 աշխատանքային օր

Էքսպրես մշակում

5 րոպե հավելավճարով 25.00 USD

ՄԱԿ-ի ստանդարտ միջազգային վարորդական թույլտվություն
Միավորված ազգերի կազմակերպության ստանդարտ միջազգային վարորդական թույլտվությունը ներառում է պլաստիկ նույնականացման քարտ, գրքույկ և բջջային հավելված Android-ի և iOS-ի համար՝ 70 լեզուներով թարգմանությամբ (29-ը՝ գրքույկում, և բոլոր 70-ը՝ բջջային հավելվածում): ՆՏԱ-ն պատրաստված է ՄԱԿ-ի ճանապարհային երթևեկության մասին կոնվենցիաների ստանդարտներին համապատասխան՝ փաստաթղթի չափի, գույնի, ձևաչափի և այլնի առումով:
Էլեկտրոնային միջազգային վարորդական իրավունք
Էլեկտրոնային միջազգային վարորդական իրավունքը կամ eIDL-ը ներառում է գրքույկի տպագրվող PDF փաստաթուղթ և բջջային հավելված Android-ի և iOS-ի համար՝ 70 լեզուներով թարգմանությամբ:

Դե յուրե, համաձայն Ճանապարհային երթևեկության մասին ՄԱԿ-ի կոնվենցիայի, IDL-ի ֆիզիկական պատճենը պարտադիր է, քանի որ ՄԱԿ-ի կոնվենցիայում դեռևս գոյություն չունի eIDL հասկացություն: Դե ֆակտո մենք և մեր հաճախորդները բազմիցս օգտագործել ենք թվային տարբերակը, և ճանապարհային ոստիկանությունը և մեքենաների վարձույթի ծառայություններն ընդունում են այն: Այնուամենայնիվ, մենք խորհուրդ ենք տալիս ընտրել ՄԱԿ-ի ստանդարտ ՆՏԱ-ն, եթե առաքման համար բավական ժամանակ ունեք:

Չեղարկումը և գումարի վերադարձը հնարավոր են միայն այնքան ժամանակ, քանի դեռ ձեր պատվերը չի մշակվել: Երբ պատվերն արդեն մշակված է, և eIDL-ը պարունակող էլ. նամակն ուղարկված է ձեզ, մեր ծառայությունը համարվում է ավարտված, իսկ համապատասխան PDF ֆայլը համարվում է օգտագործված և փոխհատուցման ենթակա չէ:

1 տարի Ժամկետը լրանում է 2027 USD 69.00 Դիմել

2 տարի Ժամկետը լրանում է 2028 USD 75.00 Դուք խնայում եք 63.00 USD Դիմել

3 տարի Ժամկետը լրանում է 2029 USD 79.00 Դուք խնայում եք 128.00 USD Դիմել

Միջազգային վարորդական թույլտվությունը ներառում է պլաստիկ նույնականացման քարտ, գրքույկ և բջջային հավելված Android-ի և iOS-ի համար՝ թարգմանությամբ 70 լեզուներով (29-ը գրքույկում և բոլոր 70-ը՝ բջջային հավելվածում):

How to get an International Driving Permit in India?

According to the Vienna Convention of 1968, International Driving Permits (IDPs) are authorized to be issued by national governments or designated organizations. In most countries, this function is carried out by automobile associations affiliated with the AIT/FIA, the police, or other authorized entities. To obtain an International Driving Permit in India, you must possess a local license and apply to the relevant authorities here (please notify us if the link is not working). The cost and processing time for an IDP vary by country.

If you hold a national license not issued in India, you must verify if your license permits you to drive and if you require an IDP. If an IDP is necessary, the only option is to order a translation of your driver's license, available either via delivery or as an electronic version (confirm with the rental car company if an electronic version is acceptable), for example, through our services.

For U.S. citizens with only a U.S. driver's license, you can obtain an IDP from AAA, but it must be done before traveling to India!

Apply

FAQ

How to get an International Driving Permit in India?

expand_more

If you have a local license and want to travel, contact a competent organization. If you are an American and plan to travel in advance, you can get an IDP from AAA. In other cases, you can have your driver's license translated into the required languages so that you can travel with your national license and its translation.

How to apply for International Driving Permit?

expand_more

Our application process is fast and simple. Complete the IDP application form, attach a copy of your valid driver's license, your handwritten signature and a color ID photo, and make the payment. You can apply for an IDP online here.

Do I need an International Driving Permit for India?

expand_more

India has not unified its driving license in accordance with the 1968 Vienna Convention. Drivers from other countries need an International Driving License, unless India and the country that issued your license have an additional agreement on the recognition of driving licenses.

Can I drive in India with a US license?

expand_more

You can only drive in India with your driver's license if you have a valid International Driving Permit (IDP). Additional information for traveling U.S. citizens can be found on the government website.

Can an American drive in India?

expand_more

To drive an American in India, you must have an International Driving Permit (IDP). Additional information for traveling U.S. citizens can be found on the government website.

What is the International Driver's Document?

expand_more

Our IDD is ideal for travelers visiting multilingual destinations. No test is required, and the IDD is valid for up to three years. This document is used in conjunction with, but does not replace, your valid national license; it is a translation of your driver’s license in three formats.

Can I rent a car with this document?

expand_more

Usually, yes. However, as requirements vary from region to region, you are advised to inquire directly with car rental companies.

Can I purchase car insurance with the IDD?

expand_more

Usually, yes. However, as requirements vary from region to region, you are advised to inquire directly with local insurances companies.

What do you need to know to drive in India?

🗓 Փաստերը ստուգվել են հետևյալի հիման վրա՝ Հնդկաստանի ճանապարհային երթևեկության օրենսդրությունը, ինչպես նաև պաշտոնական աղբյուրներ։ Հետազոտության վերջին թարմացումը՝ 2026 թ. հուլիսի 29։ Այս տեղեկությունը կարող եք պատճենել միայն այս էջին հղում տալու պայմանով։

⚠ Այս էջը վարելու կանոնների մասին ընդհանուր տեղեկություն է, այլ ոչ թե իրավաբանական խորհրդատվություն։ Կանոնները փոփոխվում են, և յուրաքանչյուր մարմին կիրառում է իրենը — մինչև վարելը ձեր դեպքը ճշտեք համապատասխան մարմնում։

ℹ Մենք մասնավոր ընկերություն ենք։ Մենք պետական մարմին չենք, վկայականներ տրամադրող կամ տրող մարմին չենք, պայմանագրային կազմակերպություն չենք, և մենք կապված չենք դրանցից որևէ մեկի հետ, հաստատված չենք նրանց կողմից և չենք հանդես գալիս նրանց անունից։ Մեր վաճառած Միջազգային վարորդական փաստաթուղթ-ը ձեր ազգային վարորդական վկայականի թարգմանությունն է՝ այն վարորդական վկայական չէ և պետության կողմից տրված փաստաթուղթ չէ։

Վարելը Հնդկաստանում՝ հիմնական փաստերը
Ձեզ անհրաժե՞շտ է միջազգային վարորդական թույլտվություն Հնդկաստանում
Ճանապարհի ո՞ր կողմով է երթևեկությունը Հնդկաստան-ում
Որքա՞ն ժամանակ կարող եք վարել Հնդկաստանում օտարերկրյա վկայականով
Արդյո՞ք Հնդկաստան-ը ճանապարհային երթևեկության 1949 կամ 1968 թ. կոնվենցիայի կողմ է
Ինչու է ձեր վկայականի ընդունումը տարբեր վայրերում տարբեր
Կարո՞ղ եք վարել Հնդկաստանում ձեր երկրի վկայականով
Որտեղ ձեռք բերել միջազգային վարորդական թույլտվություն
Տեղափոխվու՞մ եք Հնդկաստան։ Կանոններ նոր բնակիչների համար
Երթևեկության կանոնները Հնդկաստանում, որոնց համար զբոսաշրջիկները տուգանվում են
Կարդացեք ավելին Հնդկաստանում վարելու մասին
Աղբյուրներ

Վարելը Հնդկաստանում՝ հիմնական փաստերը

Հարց	Պատասխան
Երթևեկության կողմը	Ձախ
Միջազգային վարորդական թույլտվություն (IDP)	Պահանջվում է ծագման 240 վկայականից 128-ի համար, որոնցից 9-ի համար հաստատված կանոն չկա — տեսեք ստորև բերված աղյուսակում ձեր վկայականը տված երկրի տողը
Ընդունվող միջազգային վարորդական թույլտվությունների տիպերը	Միայն 1949 թ. Ժնև (գրքույկի տեսքով միջազգային վարորդական թույլտվություն, գործում է 1 տարի)
ՄԱԿ-ի ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիաները	1949 թ. Ժնև — վավերացում 1962 թ. մարտի 9
Ժամկետն այցելուների համար	Այնքան ժամանակ, քանի դեռ 1949 թ.
Նվազագույն տարիքը	18՝ վարելու համար — Motor Vehicles Act 1988, s.4 (համախմբված տեքստ)
Ալկոհոլի սահմանաչափը	Ամբողջական ձևակերպումը տեսեք այս էջում՝ ստորև
Արագության սահմանափակումները	Միասնական ազգային սահմանաչափ չկա։ Սահմանաչափերը կախված են տրանսպորտային միջոցի կարգից, ճանապարհից և s.112-ի ներքո ընդունված նահանգային կամ տեղական ծանուցումից, և սահմանվում են ճանապարհային նշաններով։ Հետևե՛ք ցուցանակով նշված ամենացածր կիրառելի սահմանաչափին։
Արտակարգ իրավիճակների հեռախոսահամարը	112-ը Հնդկաստանի միասնական արտակարգ իրավիճակների համարն է (Emergency Response Support System)։ Հին համարները՝ 100 (ոստիկանություն), 101 (հրշեջ) և 108 (շտապ օգնություն նահանգների մեծ մասում), շատ վայրերում դեռ միանում են։ 2026 թ. հուլիսի 29-ին հնարավոր չեղավ դա վերստուգել պաշտոնական .gov.in էջի միջոցով։

Ձեզ անհրաժե՞շտ է միջազգային վարորդական թույլտվություն Հնդկաստանում

Հնդկաստանը պահանջում է կոնվենցիոն փաստաթուղթը, ոչ թե օտարերկրյա ազգային վկայականը։ Ճանապարհային տրանսպորտի և ավտոմայրուղիների նախարարության ՀՏՀ-ն հարցնում է. «Կարո՞ղ է NRI-ն կամ օտարերկրացին Հնդկաստանում տրանսպորտային միջոց վարել եվրոպական վկայականի կամ որևէ օտար երկրի կողմից տրված վարորդական վկայականի հիման վրա» և պատասխանում. «Չի կարող։ Սակայն եթե նա իր սեփական երկրից ստացել է IDP, և իր երկիրը 1949 թ. Ժնևի կոնվենցիայի ստորագրողն է, նա կարող է Հնդկաստանում վարել նշված կարգի տրանսպորտային միջոց՝ քանի դեռ IDP-ն վավեր է»։ Այդ ՀՏՀ-ն իսկական է, և վերևի ձևակերպումը բառացի է, սակայն էջն այլևս հրապարակված չէ morth.gov.in-ում (մեջբերված PDF-ի ուղին այժմ վերադարձնում է նախարարության գլխավոր էջի կաղապարը), իսկ արխիվացված պատճենը կրում է 2011 թ. էջատակ, ուստի այն այստեղ դիտարկվում է որպես արխիվացված, այլ ոչ թե գործող կառավարական ուղեցույց։ Այն հաստատվում է Հնդկաստանի վերաբերյալ Միացյալ Թագավորության FCDO-ի գործող խորհրդատվությամբ. «Ձեզ հարկավոր կլինի մեքենայում ձեզ հետ ունենալ թե՛ միջազգային վարորդական թույլտվության (IDP) 1949 թ. տարբերակը, թե՛ ձեր բրիտանական վարորդական վկայականը»։ Դրա հետևում կանգնած իրավական կառուցվածքն այսպիսին է. Motor Vehicles Act 1988 s.3(1)-ը պահանջում է «նրան տրված գործող վարորդական վկայական», իսկ s.2(10)-ը «վարորդական վկայականը» սահմանում է որպես «իրավասու մարմնի կողմից II գլխի ներքո տրված վկայական»՝ հնդկական օրենքի իմաստով, ուստի օտարերկրյա ազգային վկայականն ինքնին գործող վկայական չէ. 1949 թ. Ժնևի կոնվենցիայի Article 24(2)-ը դա ուղղակիորեն թույլ է տալիս՝ նախատեսելով, որ «Պայմանավորվող պետությունը կարող է, սակայն, պահանջել, որ իր տարածք մուտք գործած ցանկացած վարորդ կրի 10 հավելվածում պարունակվող մոդելին համապատասխան միջազգային վարորդական թույլտվություն»։ Կրե՛ք IDP-ն և բնօրինակ ազգային վկայականը միասին. IDP-ն ընդամենը թարգմանություն է և անվավեր է առանց այն վկայականի, որի վրա հիմնված է։

Զբոսաշրջիկներ և կարճաժամկետ այցելուներ՝ կրեք ձեր ազգային վկայականը ստորև բերված աղյուսակում ձեր վկայականը տված երկրի տողում նշված փաստաթղթի հետ միասին — բացառություն չկազմող վկայականների մեծ մասի համար դա միջազգային վարորդական թույլտվությունն է։

Պահանջվող փաստաթղթի բացակայությամբ վարելու համար կոնկրետ պատիժ հեղինակավոր աղբյուրից չի հաստատվել։ Պաշտոնական աղբյուր։

Ճանապարհի ո՞ր կողմով է երթևեկությունը Հնդկաստան-ում

Հնդկաստան-ում երթևեկությունը ճանապարհի ձախ կողմով է, իսկ առաջանցումը կատարվում է աջ կողմից։ Հնդկաստանում մեքենաների ղեկը աջ կողմում է։

Որքա՞ն ժամանակ կարող եք վարել Հնդկաստանում օտարերկրյա վկայականով

Այնքան ժամանակ, քանի դեռ 1949 թ. IDP-ն վավեր է, և ոչ ավելի, քան Հնդկաստանում մեկ անընդմեջ տարի։ Կիրառվում է երկու առանձին սահմանափակում. (1) 1949 թ. մոդելի IDP-ն տրվում է «տրման օրվանից մեկ տարի ժամկետով» (կոնվենցիա, 10 հավելված), և (2) կոնվենցիայի Article 1(2)-ը նախատեսում է, որ «Ոչ մի պայմանավորվող պետություն պարտավոր չէ սույն կոնվենցիայի դրույթներից բխող առավելությունը տարածել որևէ ավտոմեքենայի կամ կցորդի, կամ որևէ վարորդի վրա, ով իր տարածքում մնացել է մեկ տարին գերազանցող անընդմեջ ժամանակահատված»։ Դրանից հետո ձեզ անհրաժեշտ է հնդկական վարորդական վկայական։ Հիմքում ընկած ազգային վկայականը, ներգաղթային կացությունը և տրանսպորտային միջոցի կարգը պետք է ողջ ընթացքում մնան վավեր։ (1949 թ. Ճանապարհային երթևեկության մասին Ժնևի կոնվենցիա, Art.1(2) և 10 հավելված. MoRTH ՀՏՀ (արխիվացված), IDP-ի հարց 1)

Պլանավորու՞մ եք տեղափոխվել Հնդկաստան։ Բնակիչ դառնալուց հետո գործում են այլ կանոններ — տեսեք ստորև՝ բնակիչներին վերաբերող բաժինը։

Արդյո՞ք Հնդկաստան-ը ճանապարհային երթևեկության 1949 կամ 1968 թ. կոնվենցիայի կողմ է

Հնդկաստան-ը Պայմանավորվող կողմ է հետևյալում՝ Ճանապարհային երթևեկության մասին 1949 թ. Ժնևի կոնվենցիա, սակայն ոչ՝ 1968 թ. Վիեննայի կոնվենցիա։

Ճանապարհային երթևեկության մասին 1949 թ. Ժնևի կոնվենցիա՝ վավերացում 1962 թ. մարտի 9-ին։

Ինչու է ձեր վկայականի ընդունումը տարբեր վայրերում տարբեր

Արդյոք օտարերկրյա երկիրը կընդունի ձեր վարորդական վկայականը, կախված է հանգամանքների մի ամբողջ խճճվածությունից՝ տասնամյակների տարբերությամբ ստորագրված ճանապարհային երթևեկության երեք տարբեր կոնվենցիաներ (1926, 1949, 1968 թթ.) — դրանցից ամենահինը նախորդում է հենց Միավորված ազգերի կազմակերպությանը, և միայն վերջին երկուսն են կնքվել նրա շրջանակում — երկրներ, որոնք դրանցից յուրաքանչյուրին միանալու տարբեր փուլերում են (ստորագրած, ընդունած, վավերացրած), վկայականներ, որոնք տպագրված են տեղի ոստիկանության համար անընթեռնելի այբուբեններով, տրանսպորտային միջոցների կատեգորիաների համակարգեր, որոնք երկրների միջև չեն համընկնում, փաստաթղթերի սերունդներ, որոնք կարող են չհամապատասխանել կոնվենցիայի ձևաչափին նույնիսկ երկրի անդամակցության դեպքում, առանձին պետությունների միջև երկկողմ պայմանավորվածություններ, և տեղական օրենքներ, որոնք մի տեղում ավելի մեղմ են, մեկ այլ տեղում՝ ավելի խիստ։ Նույն վկայականը կարող է ընդունելի լինել մի սահմանին և մերժվել մյուսին — նույնիսկ հաջորդ ավտովարձույթի կետում։ Միջազգային վարորդական թույլտվությունը գոյություն ունի, որպեսզի հաղթահարի այս ամենի մեծ մասը՝ ձեր առկա վկայականի ստանդարտացված, բազմալեզու ներկայացումն է՝ ներդաշնակեցված կատեգորիաների նշաններով, որը պաշտոնյաների մեծ մասը կարող է կարդալ մեկ հայացքով։ Այն չի փոխարինում ձեր ազգային վկայականին և նոր իրավունքներ չի տալիս — կրում եք երկուսն էլ — և չի երաշխավորում ընդունումը՝ մի քանի ուղղություններ դեռևս պահանջում են տեղական թույլտվություն՝ դրա հետ միասին կամ դրա փոխարեն, սակայն մեծ մասի դեպքում այն զգալիորեն մեծացնում է ձեր հնարավորությունները։

Յուրաքանչյուր նահանգ կամ միութենական տարածք՝ իր կանոնով

Հնդկաստանն այն դեպքն է, երբ վկայականի կանոնը չի տարբերվում, և հենց դա է կարևորը։ Motor Vehicles Act 1988-ը կենտրոնական օրենսդրություն է. ո՛չ մի նահանգ կամ միութենական տարածք չի կարող վերաշարադրել, թե ով ինչ փաստաթղթով կարող է վարել, և ոչ մեկը չի արել դա։ Ազգային կանոնն ավելի խիստ է, քան այցելուների մեծ մասն ակնկալում է. օտարերկրացին ընդհանրապես չի կարող վարել օտարերկրյա ազգային վկայականով և պետք է ունենա միջազգային վարորդական թույլտվություն՝ տրված 1949 թ. Ժնևի կոնվենցիայի կողմ երկրի կողմից, վավեր մեկ տարի կամ մինչև հայրենի վկայականի ժամկետի ավարտը։ Հնդկաստանն այդպիսի թույլտվություններ տալիս է միայն սեփական քաղաքացիներին, ուստի այն հնարավոր չէ ձեռք բերել ժամանելուց հետո։ Իրականում տարբերվում է այն, թե օտարերկրացին ընդհանրապես կարո՞ղ է օրինական կերպով գտնվել տվյալ վայրում — Արունաչալ Պրադեշը, Նագալենդը, Մանիպուրը, Միզորամը, Սիկկիմը, Անդամանի և Նիկոբարյան կղզիները և Լակշադվիպը թույլտվություն են պահանջում, առանց որի օտարերկրացին ընդհանրապես չի կարող մուտք գործել, իսկ Լադախը, Հիմաչալ Պրադեշը և Ուտարախանդը փակում են առանձին գոտիներ, ոչ թե ողջ տարածքը։ Այնտեղ ճանապարհը կանգնեցնողը թույլտվությունն է, ոչ թե վկայականը։

Ցույց տալ ամբողջ ցանկը՝ բոլոր 36-ը

Նահանգ կամ միութենական տարածք	Կարո՞ղ եք վարել ձեր վկայականով	Մուտքի թույլտվություն օտարերկրացիների համար	Ծանոթագրություններ
Անդամանի և Նիկոբարյան կղզիներ	Նույնը, ինչ ազգային կանոնը	Սահմանափակ տարածքի թույլտվություն՝ տրվում է ժամանելիս Պորտ Բլերում 30 օրով և երկարաձգվում ևս 15 օրով	Կղզիների ոստիկանությունն ասում է դա ուղղակիորեն. օտարերկրացին չպետք է վարի որևէ տրանսպորտային միջոց առանց վավեր միջազգային վարորդական վկայականի։ Սաղավարտները պարտադիր են թե՛ վարորդի, թե՛ ուղևորի համար, իսկ ցեղային արգելոցների տարածքները փակ են։
Անդհրա Պրադեշ	Նույնը, ինչ ազգային կանոնը	Չկա
Ասսամ	Նույնը, ինչ ազգային կանոնը	Չկա
Արևմտյան Բենգալիա	Նույնը, ինչ ազգային կանոնը	Չկա
Արունաչալ Պրադեշ	Նույնը, ինչ ազգային կանոնը	Պահանջվում է պաշտպանված տարածքի թույլտվություն յուրաքանչյուր օտարերկրացու համար	Առանց թույլտվության չկա օրինական ներկայություն, որի ընթացքում վարեք
Բիհար	Նույնը, ինչ ազգային կանոնը	Չկա
Գոա	Նույնը, ինչ ազգային կանոնը	Չկա	Գոան տարբերվում է կիրառմամբ. վարձույթի ընկերություններն ու ոստիկանությունը սկուտերի կամ ավտոմեքենայի համար ակնկալում են միջազգային թույլտվությունը հայրենի վկայականի հետ միասին, իսկ վարձակալված երկանիվը կանգնեցնելու սովորական առիթն է
Գուջարաթ	Նույնը, ինչ ազգային կանոնը	Չկա
Դադրա և Նագար Հավելի և Դաման և Դիու	Նույնը, ինչ ազգային կանոնը	Չկա
Դելի	Նույնը, ինչ ազգային կանոնը	Չկա	Տրանսպորտի վարչությունը միջազգային թույլտվություններ տալիս է միայն բնակիչներին՝ մեկ տարի ժամկետով — նույն միակողմանի դուռը, որը նկարագրում է ազգային կանոնը
Թամիլնադու	Նույնը, ինչ ազգային կանոնը	Չկա
Լադախ	Նույնը, ինչ ազգային կանոնը	Բուն Լեհ քաղաքի համար թույլտվություն չի պահանջվում; պաշտպանված տարածքներում — Խարդունգ Լա, Նուբրա, Պանգոնգ, Ցո Մորիրի և այլն — օտարերկրացիների համար դեռևս պահանջվում է պաշտպանված տարածքի թույլտվություն՝ մենակ ճամփորդողների համար ավելի խիստ պայմաններով	Հնդիկ քաղաքացիների համար ներքին գծի թույլտվությունը փոխարինվել է բնապահպանական վճարով; այդ փոփոխությունը չի տարածվում օտարերկրացիների վրա
Լակշադվիպ	Նույնը, ինչ ազգային կանոնը	Մուտքի թույլտվություն է պահանջվում բոլորից, ովքեր կղզիների բնիկ չեն	Օտարերկրացիները փաստացի սահմանափակված են Բանգարամով, իսկ որոշ դեպքերում՝ Ագատիով — ավելի կարճ ցանկ, քան հնդիկ այցելուներինը
Կարնատակա	Նույնը, ինչ ազգային կանոնը	Չկա
Կերալա	Նույնը, ինչ ազգային կանոնը	Չկա	Նահանգի տրանսպորտային միջոցների վարչությունը հրապարակում է նույն ազգային դիրքորոշումը
Հարյանա	Նույնը, ինչ ազգային կանոնը	Չկա
Հիմաչալ Պրադեշ	Նույնը, ինչ ազգային կանոնը	Մուտքի համար չկա; բարձրլեռնային երթուղիներում գործում են առանձին տարածքային և տրանսպորտային թույլտվություններ
Մադհյա Պրադեշ	Նույնը, ինչ ազգային կանոնը	Չկա
Մահարաշտրա	Նույնը, ինչ ազգային կանոնը	Չկա
Մանիպուր	Նույնը, ինչ ազգային կանոնը	Պաշտպանված տարածքի թույլտվություն՝ օտարերկրացիների համար կրկին սահմանված 2024 թ. դեկտեմբերին	Ստացեք նախապես; ժամանելիս այն չի տրվում
Մեղալայա	Նույնը, ինչ ազգային կանոնը	Օտարերկրացիների համար թույլտվություն չկա; գործում են այցելուների տեղական գրանցման պահանջներ
Միզորամ	Նույնը, ինչ ազգային կանոնը	Պաշտպանված տարածքի թույլտվություն՝ օտարերկրացիների համար կրկին սահմանված 2024 թ. դեկտեմբերին	Ստացեք նախապես; ժամանելիս այն չի տրվում
Նագալենդ	Նույնը, ինչ ազգային կանոնը	Պաշտպանված տարածքի թույլտվություն՝ օտարերկրացիների համար կրկին սահմանված 2024 թ. դեկտեմբերին	Ստացեք նախապես; ժամանելիս այն չի տրվում
Ուտար Պրադեշ	Նույնը, ինչ ազգային կանոնը	Չկա
Ուտարախանդ	Նույնը, ինչ ազգային կանոնը	Մուտքի համար չկա; հյուսիսային սահմանի երկայնքով ներքին գծի տարածքները փակ են կամ բաց՝ միայն թույլտվությամբ
Չանդիգարհ	Նույնը, ինչ ազգային կանոնը	Չկա
Չհատտիսգարհ	Նույնը, ինչ ազգային կանոնը	Չկա
Պուդուչերի	Նույնը, ինչ ազգային կանոնը	Չկա
Ջամու և Քաշմիր	Նույնը, ինչ ազգային կանոնը	Մուտքի համար չկա; տարածքի որոշ մասերում գործում են ճամփորդական մշտական սահմանափակումներ և զգուշացումներ
Ջհարկհանդ	Նույնը, ինչ ազգային կանոնը	Չկա
Ռաջաստան	Նույնը, ինչ ազգային կանոնը	Չկա
Սիկկիմ	Նույնը, ինչ ազգային կանոնը	Պահանջվում է սահմանափակ տարածքի թույլտվություն յուրաքանչյուր օտարերկրացու համար՝ նահանգի ողջ տարածքում (բացի Բութանի քաղաքացիներից); պաշտպանված գոտիները, ինչպիսիք են Ցոմգո լիճը և Հյուսիսային Սիկկիմը, պահանջում են լրացուցիչ թույլտվություն, իսկ Նաթու Լան բաց է միայն հնդիկ քաղաքացիների համար	Տրվում է հնդկական վիզայի հիման վրա Հնդկաստանի արտասահմանյան դիվանագիտական ներկայացուցչությունների, ինչպես նաև Նյու Դելիում, Կալկաթայում, Սիլիգուրիում, Դարջիլինգում և Ռանգպոյում գտնվող թույլտվությունների գրասենյակների կողմից; պաշտպանված գոտիների տուրերն անցկացվում են միայն խմբով՝ կառավարության կողմից գրանցված օպերատորի միջոցով
Տելանգանա	Նույնը, ինչ ազգային կանոնը	Չկա
Տրիպուրա	Նույնը, ինչ ազգային կանոնը	Չկա
Փենջաբ	Նույնը, ինչ ազգային կանոնը	Չկա
Օդիշա	Նույնը, ինչ ազգային կանոնը	Չկա

Կարո՞ղ եք վարել Հնդկաստանում ձեր երկրի վկայականով

Այս աղյուսակը զբոսաշրջիկների և ժամանակավոր այցելուների համար է։ Տեղափոխվու՞մ եք Հնդկաստան՝ որպես բնակիչ։ Այդ դեպքում գործում են այլ կանոններ — տեսեք ստորև՝ բնակիչներին վերաբերող բաժինը։ Ստորև գտեք ձեր վկայականը տված երկիրը։ Հնդկաստանում գործում է կոնվենցիոն փաստաթղթի խիստ ռեժիմ. օտարերկրյա ազգային վկայականն ինքնին երբեք բավարար չէ։ Motor Vehicles Act 1988-ի համաձայն՝ «վարորդական վկայական» նշանակում է այդ օրենքի II գլխի ներքո տրված վկայական, ուստի օտարերկրյա վկայականը գործող վկայական չէ — իսկ 1949 թ. Ժնևի կոնվենցիայի Article 24(2)-ը ուղղակիորեն թույլ է տալիս պետությանը պահանջել, որ իր տարածք մուտք գործած յուրաքանչյուր վարորդ կրի միջազգային վարորդական թույլտվություն։ Բերե՛ք 1949 թ. մոդելի վավեր IDP՝ տրված 1949 թ. կոնվենցիայի կողմ երկրի կողմից, բնօրինակ ազգային վկայականի հետ միասին, և վարե՛ք միայն այն կարգերը, որոնք ցույց է տալիս IDP-ն։ ԵՄ-ի բացառություն, թարգմանության ուղի կամ անգլերենի հաշվին կարճ ճանապարհ չկա։ Ուղին սպառվում է Հնդկաստանում մեկ անընդմեջ տարի անց, որից հետո պահանջվում է հնդկական վկայական։ Կանոնները փոփոխվում են — մեկնելուց առաջ ճշտեք պաշտոնական աղբյուրներից։ Վերջին ստուգումը՝ 2026 թ. հուլիս։

Բացատրություն. «1949» — Ճանապարհային երթևեկության մասին Ժնևի կոնվենցիա (միջազգային վարորդական թույլտվությունը վավեր է մինչև 1 տարի); «1968» — Վիեննայի կոնվենցիա (միջազգային վարորդական թույլտվությունը վավեր է մինչև 3 տարի)։

Ի՞նչ է նշանակում «Կարգավիճակ» սյունակն այս էջում։

Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն — նպատակակետ երկիրը ձեր ազգային վկայականից բացի պահանջում է միջազգային վարորդական թույլտվություն։ Ստորև բերված աղյուսակում ձեր վկայականը տված երկրի տողում նշված է, թե որ միջազգային վարորդական թույլտվությունը կրել և ինչ կրել դրա հետ միասին։
Չի ճանաչվում — տվյալները ցույց չեն տալիս այս վկայականով որպես այցելու այստեղ վարելու տարբերակ; տեղական իրավասու մարմիններից տեղեկացեք փոխանակման կամ ժամանակավոր թույլտվության մասին։ Ստորև բերված աղյուսակում ձեր վկայականը տված երկրի տողում նշված է, թե ինչն է խոչընդոտում։
Հաստատված չէ — տվյալները չեն պարզաբանում, թե արդյոք դուք կարող եք այստեղ վարել այս վկայականով; նախքան դրա վրա հենվելը ճշտեք նպատակակետ երկրի՝ վկայականներ տրամադրող մարմնում։ Ստորև բերված աղյուսակում ձեր վկայականը տված երկրի տողում նշված է, թե ինչը հաստատել չհաջողվեց։

Վկայականը տված երկիրը	Կարգավիճակ	Ինչ պետք է կրեք ձեզ հետ	Պատճառը
Աբխազիա	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել [2]
Ադրբեջան	Չի ճանաչվում	Մեկնելուց առաջ ճշտեք տեղական իրավասու մարմիններում	Հնդկաստանում որպես ընդունելի գրանցված է միայն 1949 տիպի միջազգային վարորդական թույլտվությունը, իսկ այդ տիպը հասանելի չէ վկայականը տված երկրում — մեկնելուց առաջ ճշտեք իրավասու մարմիններում
Ազադ Քաշմիր	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել [2]
Ալբանիա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Ալժիր	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներ	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Ամերիկյան Սամոա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը (Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներ-ի միջոցով՝ տարածքային կիրառում)
ԱՄՆ Վիրջինյան կղզիներ	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը (Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներ-ի միջոցով՝ տարածքային կիրառում)
Անգոլա	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել [2]
Անդորրա	Չի ճանաչվում	Մեկնելուց առաջ ճշտեք տեղական իրավասու մարմիններում	Հնդկաստանում որպես ընդունելի գրանցված է միայն 1949 տիպի միջազգային վարորդական թույլտվությունը, իսկ այդ տիպը հասանելի չէ վկայականը տված երկրում — մեկնելուց առաջ ճշտեք իրավասու մարմիններում
Անտիգուա և Բարբուդա	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել [2]
Ավստրալիա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Ավստրիա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Արաբական Միացյալ Էմիրություններ	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Արգենտինա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Արևելյան Թիմոր	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել [2]
Արևմտյան Սահարա	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել [2]
Արուբա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը (Նիդեռլանդներ-ի միջոցով՝ տարածքային կիրառում)
Աֆղանստան	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել, թեև վկայականը տված պետությունն ինքը տալիս է իր սեփական միջազգային վարորդական թույլտվությունը [2]
Բահամյան կղզիներ	Չի ճանաչվում	Մեկնելուց առաջ ճշտեք տեղական իրավասու մարմիններում	Հնդկաստանում որպես ընդունելի գրանցված է միայն 1949 տիպի միջազգային վարորդական թույլտվությունը, իսկ այդ տիպը հասանելի չէ վկայականը տված երկրում — մեկնելուց առաջ ճշտեք իրավասու մարմիններում
Բահրեյն	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Բանգլադեշ	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Բարբադոս	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Բելառուս	Չի ճանաչվում	Մեկնելուց առաջ ճշտեք տեղական իրավասու մարմիններում	Հնդկաստանում որպես ընդունելի գրանցված է միայն 1949 տիպի միջազգային վարորդական թույլտվությունը, իսկ այդ տիպը հասանելի չէ վկայականը տված երկրում — մեկնելուց առաջ ճշտեք իրավասու մարմիններում
Բելգիա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Բելիզ	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել, թեև վկայականը տված պետությունն ինքը տալիս է իր սեփական միջազգային վարորդական թույլտվությունը [2]
Բենին	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Բերմուդներ	Հաստատված չէ	Չենք կարող հաստատել Բերմուդներ-ի վկայականի կոնվենցիոն հիմքը — մեկնելուց առաջ ճշտեք Հնդկաստան-ի՝ վկայականներ տրամադրող մարմնում	Ավանդապահի գրանցումները չեն պարզաբանում, թե արդյոք ճանապարհային երթևեկության որևէ կոնվենցիա տարածվում է Բերմուդներ-ի վրա՝ նրա միջազգային հարաբերությունների համար պատասխանատու պետությունը մեկ առ մեկ թվարկել է իր 1949 թ. տարածքային տարածումները՝ առանց Բերմուդներ-ը նշելու, սակայն առանձին հայտնել է ավանդապահին, որ 1949 թ. կոնվենցիան շարունակում է գործել իր Թագի կախյալ տարածքների և անդրծովյան տարածքների համար։ Ոչ մի ուղղությամբ վկայականի համար կոնվենցիոն հիմք չի կարող հաստատվել — մեկնելուց առաջ ճշտեք իրավասու մարմիններում [2]
Բոլիվիա	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել, թեև վկայականը տված պետությունն ինքը տալիս է իր սեփական միջազգային վարորդական թույլտվությունը [2]
Բոսնիա և Հերցեգովինա	Չի ճանաչվում	Մեկնելուց առաջ ճշտեք տեղական իրավասու մարմիններում	Հնդկաստանում որպես ընդունելի գրանցված է միայն 1949 տիպի միջազգային վարորդական թույլտվությունը, իսկ այդ տիպը հասանելի չէ վկայականը տված երկրում — մեկնելուց առաջ ճշտեք իրավասու մարմիններում
Բոտսվանա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Բութան	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել, թեև վկայականը տված պետությունն ինքը տալիս է իր սեփական միջազգային վարորդական թույլտվությունը [2]
Բուլղարիա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Բուրկինա Ֆասո	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Բուրունդի	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել, թեև վկայականը տված պետությունն ինքը տալիս է իր սեփական միջազգային վարորդական թույլտվությունը [2]
Բրազիլիա	Չի ճանաչվում	Մեկնելուց առաջ ճշտեք տեղական իրավասու մարմիններում	Հնդկաստանում որպես ընդունելի գրանցված է միայն 1949 տիպի միջազգային վարորդական թույլտվությունը, իսկ այդ տիպը հասանելի չէ վկայականը տված երկրում — մեկնելուց առաջ ճշտեք իրավասու մարմիններում
Բրիտանական Վիրջինյան կղզիներ	Հաստատված չէ	Չենք կարող հաստատել Բրիտանական Վիրջինյան կղզիներ-ի վկայականի կոնվենցիոն հիմքը — մեկնելուց առաջ ճշտեք Հնդկաստան-ի՝ վկայականներ տրամադրող մարմնում	Ավանդապահի գրանցումները չեն պարզաբանում, թե արդյոք ճանապարհային երթևեկության որևէ կոնվենցիա տարածվում է Բրիտանական Վիրջինյան կղզիներ-ի վրա՝ նրա միջազգային հարաբերությունների համար պատասխանատու պետությունը մեկ առ մեկ թվարկել է իր 1949 թ. տարածքային տարածումները՝ առանց Բրիտանական Վիրջինյան կղզիներ-ը նշելու, սակայն առանձին հայտնել է ավանդապահին, որ 1949 թ. կոնվենցիան շարունակում է գործել իր Թագի կախյալ տարածքների և անդրծովյան տարածքների համար։ Ոչ մի ուղղությամբ վկայականի համար կոնվենցիոն հիմք չի կարող հաստատվել — մեկնելուց առաջ ճշտեք իրավասու մարմիններում [2]
Բրունեյ	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Գաբոն	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել, թեև վկայականը տված պետությունն ինքը տալիս է իր սեփական միջազգային վարորդական թույլտվությունը [2]
Գամբիա	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել, թեև վկայականը տված պետությունն ինքը տալիս է իր սեփական միջազգային վարորդական թույլտվությունը [2]
Գայանա	Չի ճանաչվում	Մեկնելուց առաջ ճշտեք տեղական իրավասու մարմիններում	Հնդկաստանում որպես ընդունելի գրանցված է միայն 1949 տիպի միջազգային վարորդական թույլտվությունը, իսկ այդ տիպը հասանելի չէ վկայականը տված երկրում — մեկնելուց առաջ ճշտեք իրավասու մարմիններում
Գանա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Գերմանիա	Չի ճանաչվում	Մեկնելուց առաջ ճշտեք տեղական իրավասու մարմիններում	Հնդկաստանում որպես ընդունելի գրանցված է միայն 1949 տիպի միջազգային վարորդական թույլտվությունը, իսկ այդ տիպը հասանելի չէ վկայականը տված երկրում — մեկնելուց առաջ ճշտեք իրավասու մարմիններում
Գերնսի	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը (Միացյալ Թագավորություն-ի միջոցով՝ տարածքային կիրառում)
Գուամ	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը (Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներ-ի միջոցով՝ տարածքային կիրառում)
Գվադելուպա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Գվատեմալա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Գվինեա	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել, թեև վկայականը տված պետությունն ինքը տալիս է իր սեփական միջազգային վարորդական թույլտվությունը [2]
Գվինեա-Բիսաու	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել [2]
Գրենադա	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել [2]
Գրենլանդիա	Հաստատված չէ	Չենք կարող հաստատել Գրենլանդիա-ի վկայականի կոնվենցիոն հիմքը — մեկնելուց առաջ ճշտեք Հնդկաստան-ի՝ վկայականներ տրամադրող մարմնում	Չկարողացանք հաստատել որևէ վավերացում, միանալու ակտ կամ տարածքային տարածում, որը կընդգրկեր Գրենլանդիա-ը, ուստի վկայականի համար կոնվենցիոն հիմք չի կարող հաստատվել — մեկնելուց առաջ ճշտեք իրավասու մարմիններում [2]
Դանիա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Դոմինիկա	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել, թեև վկայականը տված պետությունն ինքը տալիս է իր սեփական միջազգային վարորդական թույլտվությունը [2]
Դոմինիկյան Հանրապետություն	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Եգիպտոս	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Եթովպիա	Չի ճանաչվում	Մեկնելուց առաջ ճշտեք տեղական իրավասու մարմիններում	Հնդկաստանում որպես ընդունելի գրանցված է միայն 1949 տիպի միջազգային վարորդական թույլտվությունը, իսկ այդ տիպը հասանելի չէ վկայականը տված երկրում — մեկնելուց առաջ ճշտեք իրավասու մարմիններում
Եմեն	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել, թեև վկայականը տված պետությունն ինքը տալիս է իր սեփական միջազգային վարորդական թույլտվությունը [2]
Զամբիա	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել, թեև վկայականը տված պետությունն ինքը տալիս է իր սեփական միջազգային վարորդական թույլտվությունը [2]
Զիմբաբվե	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Էկվադոր	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Էսվատինի	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել, թեև վկայականը տված պետությունն ինքը տալիս է իր սեփական միջազգային վարորդական թույլտվությունը [2]
Էստոնիա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Էրիտրեա	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել [2]
Թաիլանդ	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Թայվան	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել, թեև վկայականը տված պետությունն ինքը տալիս է իր սեփական միջազգային վարորդական թույլտվությունը [2]
Թերքս և Կայկոս կղզիներ	Հաստատված չէ	Չենք կարող հաստատել Թերքս և Կայկոս կղզիներ-ի վկայականի կոնվենցիոն հիմքը — մեկնելուց առաջ ճշտեք Հնդկաստան-ի՝ վկայականներ տրամադրող մարմնում	Ավանդապահի գրանցումները չեն պարզաբանում, թե արդյոք ճանապարհային երթևեկության որևէ կոնվենցիա տարածվում է Թերքս և Կայկոս կղզիներ-ի վրա՝ նրա միջազգային հարաբերությունների համար պատասխանատու պետությունը մեկ առ մեկ թվարկել է իր 1949 թ. տարածքային տարածումները՝ առանց Թերքս և Կայկոս կղզիներ-ը նշելու, սակայն առանձին հայտնել է ավանդապահին, որ 1949 թ. կոնվենցիան շարունակում է գործել իր Թագի կախյալ տարածքների և անդրծովյան տարածքների համար։ Ոչ մի ուղղությամբ վկայականի համար կոնվենցիոն հիմք չի կարող հաստատվել — մեկնելուց առաջ ճշտեք իրավասու մարմիններում [2]
Թունիս	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Թուրքիա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Թուրքմենստան	Չի ճանաչվում	Մեկնելուց առաջ ճշտեք տեղական իրավասու մարմիններում	Հնդկաստանում որպես ընդունելի գրանցված է միայն 1949 տիպի միջազգային վարորդական թույլտվությունը, իսկ այդ տիպը հասանելի չէ վկայականը տված երկրում — մեկնելուց առաջ ճշտեք իրավասու մարմիններում
Ինդոնեզիա	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել, թեև վկայականը տված պետությունն ինքը տալիս է իր սեփական միջազգային վարորդական թույլտվությունը [2]
Իռլանդիա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Իսլանդիա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Իսպանիա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Իսրայել	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Իտալիա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Իրան	Չի ճանաչվում	Մեկնելուց առաջ ճշտեք տեղական իրավասու մարմիններում	Հնդկաստանում որպես ընդունելի գրանցված է միայն 1949 տիպի միջազգային վարորդական թույլտվությունը, իսկ այդ տիպը հասանելի չէ վկայականը տված երկրում — մեկնելուց առաջ ճշտեք իրավասու մարմիններում
Իրաք	Չի ճանաչվում	Մեկնելուց առաջ ճշտեք տեղական իրավասու մարմիններում	Հնդկաստանում որպես ընդունելի գրանցված է միայն 1949 տիպի միջազգային վարորդական թույլտվությունը, իսկ այդ տիպը հասանելի չէ վկայականը տված երկրում — մեկնելուց առաջ ճշտեք իրավասու մարմիններում
Լաոս	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Լատվիա	Չի ճանաչվում	Մեկնելուց առաջ ճշտեք տեղական իրավասու մարմիններում	Հնդկաստանում որպես ընդունելի գրանցված է միայն 1949 տիպի միջազգային վարորդական թույլտվությունը, իսկ այդ տիպը հասանելի չէ վկայականը տված երկրում — մեկնելուց առաջ ճշտեք իրավասու մարմիններում
Լեհաստան	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Լեռնային Ղարաբաղ	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել [2]
Լեսոտո	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Լիբանան	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Լիբերիա	Չի ճանաչվում	Մեկնելուց առաջ ճշտեք տեղական իրավասու մարմիններում	Հնդկաստանում որպես ընդունելի գրանցված է միայն 1949 տիպի միջազգային վարորդական թույլտվությունը, իսկ այդ տիպը հասանելի չէ վկայականը տված երկրում — մեկնելուց առաջ ճշտեք իրավասու մարմիններում
Լիբիա	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել, թեև վկայականը տված պետությունն ինքը տալիս է իր սեփական միջազգային վարորդական թույլտվությունը [2]
Լիխտենշտայն	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Լիտվա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Լյուքսեմբուրգ	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Խորվաթիա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Կաբո Վերդե	Չի ճանաչվում	Մեկնելուց առաջ ճշտեք տեղական իրավասու մարմիններում	Հնդկաստանում որպես ընդունելի գրանցված է միայն 1949 տիպի միջազգային վարորդական թույլտվությունը, իսկ այդ տիպը հասանելի չէ վկայականը տված երկրում — մեկնելուց առաջ ճշտեք իրավասու մարմիններում
Կամբոջա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Կամերուն	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել, թեև վկայականը տված պետությունն ինքը տալիս է իր սեփական միջազգային վարորդական թույլտվությունը [2]
Կայմանյան կղզիներ	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը (Միացյալ Թագավորություն-ի միջոցով՝ տարածքային կիրառում)
Կանադա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Կատար	Չի ճանաչվում	Մեկնելուց առաջ ճշտեք տեղական իրավասու մարմիններում	Հնդկաստանում որպես ընդունելի գրանցված է միայն 1949 տիպի միջազգային վարորդական թույլտվությունը, իսկ այդ տիպը հասանելի չէ վկայականը տված երկրում — մեկնելուց առաջ ճշտեք իրավասու մարմիններում
Կարիբյան Նիդեռլանդներ	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը (Նիդեռլանդներ-ի միջոցով՝ տարածքային կիրառում)
Կենտրոնական Աֆրիկյան Հանրապետություն	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Կիպրոս	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Կիրիբատի	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել [2]
Կյուրասաո	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը (Նիդեռլանդներ-ի միջոցով՝ տարածքային կիրառում)
Կոլումբիա	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել, թեև վկայականը տված պետությունն ինքը տալիս է իր սեփական միջազգային վարորդական թույլտվությունը [2]
Կոմորներ	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել [2]
Կոնգո (Բրազավիլ)	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Կոնգո (Դեմոկրատական Հանրապետություն)	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Կոսովո	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել, թեև վկայականը տված պետությունն ինքը տալիս է իր սեփական միջազգային վարորդական թույլտվությունը [2]
Կոստա Ռիկա	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել, թեև վկայականը տված պետությունն ինքը տալիս է իր սեփական միջազգային վարորդական թույլտվությունը [2]
Կոտ դ'Իվուար	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Կուբա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Կուկի կղզիներ	Հաստատված չէ	Չենք կարող հաստատել Կուկի կղզիներ-ի վկայականի կոնվենցիոն հիմքը — մեկնելուց առաջ ճշտեք Հնդկաստան-ի՝ վկայականներ տրամադրող մարմնում	Չկարողացանք հաստատել որևէ վավերացում, միանալու ակտ կամ տարածքային տարածում, որը կընդգրկեր Կուկի կղզիներ-ը, ուստի վկայականի համար կոնվենցիոն հիմք չի կարող հաստատվել — մեկնելուց առաջ ճշտեք իրավասու մարմիններում [2]
Հայաստան	Չի ճանաչվում	Մեկնելուց առաջ ճշտեք տեղական իրավասու մարմիններում	Հնդկաստանում որպես ընդունելի գրանցված է միայն 1949 տիպի միջազգային վարորդական թույլտվությունը, իսկ այդ տիպը հասանելի չէ վկայականը տված երկրում — մեկնելուց առաջ ճշտեք իրավասու մարմիններում
Հայիթի	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Հասարակածային Գվինեա	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել [2]
Հարավային Կորեա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Հարավային Սուդան	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել [2]
Հարավային Օսիա	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել [2]
Հարավաֆրիկյան Հանրապետություն	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Հյուսիսային Կիպրոս	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել [2]
Հյուսիսային Կորեա	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել [2]
Հյուսիսային Մակեդոնիա	Չի ճանաչվում	Մեկնելուց առաջ ճշտեք տեղական իրավասու մարմիններում	Հնդկաստանում որպես ընդունելի գրանցված է միայն 1949 տիպի միջազգային վարորդական թույլտվությունը, իսկ այդ տիպը հասանելի չէ վկայականը տված երկրում — մեկնելուց առաջ ճշտեք իրավասու մարմիններում
Հյուսիսային Մարիանյան կղզիներ	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը (Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներ-ի միջոցով՝ տարածքային կիրառում)
Հոնդուրաս	Չի ճանաչվում	Մեկնելուց առաջ ճշտեք տեղական իրավասու մարմիններում	Հնդկաստանում որպես ընդունելի գրանցված է միայն 1949 տիպի միջազգային վարորդական թույլտվությունը, իսկ այդ տիպը հասանելի չէ վկայականը տված երկրում — մեկնելուց առաջ ճշտեք իրավասու մարմիններում
Հոնկոնգ	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը (1949 Geneva continued application to Hong Kong SAR; HK issues 1949 IDPs)
Հորդանան	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Հունաստան	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Հունգարիա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Ղազախստան	Չի ճանաչվում	Մեկնելուց առաջ ճշտեք տեղական իրավասու մարմիններում	Հնդկաստանում որպես ընդունելի գրանցված է միայն 1949 տիպի միջազգային վարորդական թույլտվությունը, իսկ այդ տիպը հասանելի չէ վկայականը տված երկրում — մեկնելուց առաջ ճշտեք իրավասու մարմիններում
Ղրղզստան	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Ճապոնիա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Մադագասկար	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Մալայզիա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Մալավի	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Մալդիվներ	Չի ճանաչվում	Մեկնելուց առաջ ճշտեք տեղական իրավասու մարմիններում	Հնդկաստանում որպես ընդունելի գրանցված է միայն 1949 տիպի միջազգային վարորդական թույլտվությունը, իսկ այդ տիպը հասանելի չէ վկայականը տված երկրում — մեկնելուց առաջ ճշտեք իրավասու մարմիններում
Մալթա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Մալի	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Մակաո	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը (1949 continued application to Macau SAR)
Մայոտ կղզի	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը (Ֆրանսիա-ի միջոցով՝ տարածքային կիրառում)
Մավրիկիոս	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել, թեև վկայականը տված պետությունն ինքը տալիս է իր սեփական միջազգային վարորդական թույլտվությունը [2]
Մավրիտանիա	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել [2]
Մարշալյան կղզիներ	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել [2]
Մարոկկո	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Մարտինիկա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Մերձդնեստր	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել [2]
Մեքսիկա	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել, թեև վկայականը տված պետությունն ինքը տալիս է իր սեփական միջազգային վարորդական թույլտվությունը [2]
Միացյալ Թագավորություն	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Միկրոնեզիա	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել [2]
Մյանմա	Չի ճանաչվում	Մեկնելուց առաջ ճշտեք տեղական իրավասու մարմիններում	Հնդկաստանում որպես ընդունելի գրանցված է միայն 1949 տիպի միջազգային վարորդական թույլտվությունը, իսկ այդ տիպը հասանելի չէ վկայականը տված երկրում — մեկնելուց առաջ ճշտեք իրավասու մարմիններում
Մոզամբիկ	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել, թեև վկայականը տված պետությունն ինքը տալիս է իր սեփական միջազգային վարորդական թույլտվությունը [2]
Մոլդովա	Չի ճանաչվում	Մեկնելուց առաջ ճշտեք տեղական իրավասու մարմիններում	Հնդկաստանում որպես ընդունելի գրանցված է միայն 1949 տիպի միջազգային վարորդական թույլտվությունը, իսկ այդ տիպը հասանելի չէ վկայականը տված երկրում — մեկնելուց առաջ ճշտեք իրավասու մարմիններում
Մոնակո	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Մոնղոլիա	Չի ճանաչվում	Մեկնելուց առաջ ճշտեք տեղական իրավասու մարմիններում	Հնդկաստանում որպես ընդունելի գրանցված է միայն 1949 տիպի միջազգային վարորդական թույլտվությունը, իսկ այդ տիպը հասանելի չէ վկայականը տված երկրում — մեկնելուց առաջ ճշտեք իրավասու մարմիններում
Մոնսերատ	Հաստատված չէ	Չենք կարող հաստատել Մոնսերատ-ի վկայականի կոնվենցիոն հիմքը — մեկնելուց առաջ ճշտեք Հնդկաստան-ի՝ վկայականներ տրամադրող մարմնում	Ավանդապահի գրանցումները չեն պարզաբանում, թե արդյոք ճանապարհային երթևեկության որևէ կոնվենցիա տարածվում է Մոնսերատ-ի վրա՝ նրա միջազգային հարաբերությունների համար պատասխանատու պետությունը մեկ առ մեկ թվարկել է իր 1949 թ. տարածքային տարածումները՝ առանց Մոնսերատ-ը նշելու, սակայն առանձին հայտնել է ավանդապահին, որ 1949 թ. կոնվենցիան շարունակում է գործել իր Թագի կախյալ տարածքների և անդրծովյան տարածքների համար։ Ոչ մի ուղղությամբ վկայականի համար կոնվենցիոն հիմք չի կարող հաստատվել — մեկնելուց առաջ ճշտեք իրավասու մարմիններում [2]
Նամիբիա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Նաուրու	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել [2]
Նեպալ	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել, թեև վկայականը տված պետությունն ինքը տալիս է իր սեփական միջազգային վարորդական թույլտվությունը [2]
Նիգեր	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Նիգերիա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Նիդեռլանդներ	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Նիկարագուա	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել, թեև վկայականը տված պետությունն ինքը տալիս է իր սեփական միջազգային վարորդական թույլտվությունը [2]
Նիուե	Հաստատված չէ	Չենք կարող հաստատել Նիուե-ի վկայականի կոնվենցիոն հիմքը — մեկնելուց առաջ ճշտեք Հնդկաստան-ի՝ վկայականներ տրամադրող մարմնում	Չկարողացանք հաստատել որևէ վավերացում, միանալու ակտ կամ տարածքային տարածում, որը կընդգրկեր Նիուե-ը, ուստի վկայականի համար կոնվենցիոն հիմք չի կարող հաստատվել — մեկնելուց առաջ ճշտեք իրավասու մարմիններում [2]
Նոր Զելանդիա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Նոր Կալեդոնիա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը (Ֆրանսիա-ի միջոցով՝ տարածքային կիրառում)
Նորվեգիա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Շվեդիա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Շվեյցարիա	Չի ճանաչվում	Մեկնելուց առաջ ճշտեք տեղական իրավասու մարմիններում	Հնդկաստանում որպես ընդունելի գրանցված է միայն 1949 տիպի միջազգային վարորդական թույլտվությունը, իսկ այդ տիպը հասանելի չէ վկայականը տված երկրում — մեկնելուց առաջ ճշտեք իրավասու մարմիններում
Շրի Լանկա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Ուգանդա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Ուզբեկստան	Չի ճանաչվում	Մեկնելուց առաջ ճշտեք տեղական իրավասու մարմիններում	Հնդկաստանում որպես ընդունելի գրանցված է միայն 1949 տիպի միջազգային վարորդական թույլտվությունը, իսկ այդ տիպը հասանելի չէ վկայականը տված երկրում — մեկնելուց առաջ ճշտեք իրավասու մարմիններում
Ուկրաինա	Չի ճանաչվում	Մեկնելուց առաջ ճշտեք տեղական իրավասու մարմիններում	Հնդկաստանում որպես ընդունելի գրանցված է միայն 1949 տիպի միջազգային վարորդական թույլտվությունը, իսկ այդ տիպը հասանելի չէ վկայականը տված երկրում — մեկնելուց առաջ ճշտեք իրավասու մարմիններում
Ուոլիս և Ֆուտունա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը (Ֆրանսիա-ի միջոցով՝ տարածքային կիրառում)
Ուրուգվայ	Չի ճանաչվում	Մեկնելուց առաջ ճշտեք տեղական իրավասու մարմիններում	Հնդկաստանում որպես ընդունելի գրանցված է միայն 1949 տիպի միջազգային վարորդական թույլտվությունը, իսկ այդ տիպը հասանելի չէ վկայականը տված երկրում — մեկնելուց առաջ ճշտեք իրավասու մարմիններում
Չադ	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել, թեև վկայականը տված պետությունն ինքը տալիս է իր սեփական միջազգային վարորդական թույլտվությունը [2]
Չեխիա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Չեռնոգորիա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Չիլի	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Չինաստան	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել [2]
Պալաու	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել [2]
Պակիստան	Չի ճանաչվում	Մեկնելուց առաջ ճշտեք տեղական իրավասու մարմիններում	Հնդկաստանում որպես ընդունելի գրանցված է միայն 1949 տիպի միջազգային վարորդական թույլտվությունը, իսկ այդ տիպը հասանելի չէ վկայականը տված երկրում — մեկնելուց առաջ ճշտեք իրավասու մարմիններում
Պաղեստին	Չի ճանաչվում	Մեկնելուց առաջ ճշտեք տեղական իրավասու մարմիններում	Հնդկաստանում որպես ընդունելի գրանցված է միայն 1949 տիպի միջազգային վարորդական թույլտվությունը, իսկ այդ տիպը հասանելի չէ վկայականը տված երկրում — մեկնելուց առաջ ճշտեք իրավասու մարմիններում
Պանամա	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել, թեև վկայականը տված պետությունն ինքը տալիս է իր սեփական միջազգային վարորդական թույլտվությունը [2]
Պապուա Նոր Գվինեա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Պարագվայ	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Պերու	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Պորտուգալիա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Պուերտո Ռիկո	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը (Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներ-ի միջոցով՝ տարածքային կիրառում)
Ջամայկա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Ջերսի	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը (Միացյալ Թագավորություն-ի միջոցով՝ տարածքային կիրառում)
Ջիբութի	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել [2]
Ջիբրալթար	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը (Միացյալ Թագավորություն-ի միջոցով՝ տարածքային կիրառում)
Ռեյունիոն	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Ռուանդա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Ռումինիա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Ռուսաստանի Դաշնություն	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Սալվադոր	Չի ճանաչվում	Մեկնելուց առաջ ճշտեք տեղական իրավասու մարմիններում	Հնդկաստանում որպես ընդունելի գրանցված է միայն 1949 տիպի միջազգային վարորդական թույլտվությունը, իսկ այդ տիպը հասանելի չէ վկայականը տված երկրում — մեկնելուց առաջ ճշտեք իրավասու մարմիններում
Սահարական Հանրապետություն	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել [2]
Սամոա	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել [2]
Սան Մարինո	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Սան Տոմե և Փրինսիպի	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել [2]
Սաուդյան Արաբիա	Չի ճանաչվում	Մեկնելուց առաջ ճշտեք տեղական իրավասու մարմիններում	Հնդկաստանում որպես ընդունելի գրանցված է միայն 1949 տիպի միջազգային վարորդական թույլտվությունը, իսկ այդ տիպը հասանելի չէ վկայականը տված երկրում — մեկնելուց առաջ ճշտեք իրավասու մարմիններում
Սեյշելներ	Չի ճանաչվում	Մեկնելուց առաջ ճշտեք տեղական իրավասու մարմիններում	Հնդկաստանում որպես ընդունելի գրանցված է միայն 1949 տիպի միջազգային վարորդական թույլտվությունը, իսկ այդ տիպը հասանելի չէ վկայականը տված երկրում — մեկնելուց առաջ ճշտեք իրավասու մարմիններում
Սենեգալ	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Սենթ Լյուսիա	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել, թեև վկայականը տված պետությունն ինքը տալիս է իր սեփական միջազգային վարորդական թույլտվությունը [2]
Սենթ Վինսենթ	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել, թեև վկայականը տված պետությունն ինքը տալիս է իր սեփական միջազգային վարորդական թույլտվությունը [2]
Սենթ Քիթս և Նևիս	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել, թեև վկայականը տված պետությունն ինքը տալիս է իր սեփական միջազգային վարորդական թույլտվությունը [2]
Սեն Մարտեն	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Սեն Պիեռ և Միքելոն	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը (Ֆրանսիա-ի միջոցով՝ տարածքային կիրառում)
Սերբիա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Սիերա Լեոնե	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Սինգապուր	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Սինտ Մարտեն	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը (Նիդեռլանդներ-ի միջոցով՝ տարածքային կիրառում)
Սիրիա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Սլովակիա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Սլովենիա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Սողոմոնյան կղզիներ	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել [2]
Սոմալի	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել [2]
Սոմալիլենդ	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել [2]
Սուդան	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել, թեև վկայականը տված պետությունն ինքը տալիս է իր սեփական միջազգային վարորդական թույլտվությունը [2]
Սուրինամ	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել, թեև վկայականը տված պետությունն ինքը տալիս է իր սեփական միջազգային վարորդական թույլտվությունը [2]
Վանուատու	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել [2]
Վատիկան	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Վենեսուելա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Վիետնամ	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Վրաստան	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Տանզանիա	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել, թեև վկայականը տված պետությունն ինքը տալիս է իր սեփական միջազգային վարորդական թույլտվությունը [2]
Տաջիկստան	Չի ճանաչվում	Մեկնելուց առաջ ճշտեք տեղական իրավասու մարմիններում	Հնդկաստանում որպես ընդունելի գրանցված է միայն 1949 տիպի միջազգային վարորդական թույլտվությունը, իսկ այդ տիպը հասանելի չէ վկայականը տված երկրում — մեկնելուց առաջ ճշտեք իրավասու մարմիններում
Տոգո	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Տոկելաու կղզիներ	Հաստատված չէ	Չենք կարող հաստատել Տոկելաու կղզիներ-ի վկայականի կոնվենցիոն հիմքը — մեկնելուց առաջ ճշտեք Հնդկաստան-ի՝ վկայականներ տրամադրող մարմնում	Չկարողացանք հաստատել որևէ վավերացում, միանալու ակտ կամ տարածքային տարածում, որը կընդգրկեր Տոկելաու կղզիներ-ը, ուստի վկայականի համար կոնվենցիոն հիմք չի կարող հաստատվել — մեկնելուց առաջ ճշտեք իրավասու մարմիններում [2]
Տոնգա	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել, թեև վկայականը տված պետությունն ինքը տալիս է իր սեփական միջազգային վարորդական թույլտվությունը [2]
Տուվալու	Չի ճանաչվում	Միայն տեղական վկայական — մեկնելուց առաջ ստուգեք պաշտոնական տարբերակները	Նպատակակետ երկրի և վկայականը տված պետության միջև չկա պայմանագիր, որը տարածվի այդ վկայականի վրա, և կոնվենցիային չմիացած երկրում կոնվենցիոն պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն չի կարող տրվել [2]
Տրինիդադ և Տոբագո	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Քենիա	Չի ճանաչվում	Մեկնելուց առաջ ճշտեք տեղական իրավասու մարմիններում	Հնդկաստանում որպես ընդունելի գրանցված է միայն 1949 տիպի միջազգային վարորդական թույլտվությունը, իսկ այդ տիպը հասանելի չէ վկայականը տված երկրում — մեկնելուց առաջ ճշտեք իրավասու մարմիններում
Քուվեյթ	Չի ճանաչվում	Մեկնելուց առաջ ճշտեք տեղական իրավասու մարմիններում	Հնդկաստանում որպես ընդունելի գրանցված է միայն 1949 տիպի միջազգային վարորդական թույլտվությունը, իսկ այդ տիպը հասանելի չէ վկայականը տված երկրում — մեկնելուց առաջ ճշտեք իրավասու մարմիններում
Օման	Չի ճանաչվում	Մեկնելուց առաջ ճշտեք տեղական իրավասու մարմիններում	Հնդկաստանում որպես ընդունելի գրանցված է միայն 1949 տիպի միջազգային վարորդական թույլտվությունը, իսկ այդ տիպը հասանելի չէ վկայականը տված երկրում — մեկնելուց առաջ ճշտեք իրավասու մարմիններում
Ֆարերյան կղզիներ	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը (Դանիա-ի միջոցով՝ տարածքային կիրառում)
Ֆիլիպիններ	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Ֆինլանդիա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Ֆիջի	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Ֆոլքլենդյան կղզիներ	Հաստատված չէ	Չենք կարող հաստատել Ֆոլքլենդյան կղզիներ-ի վկայականի կոնվենցիոն հիմքը — մեկնելուց առաջ ճշտեք Հնդկաստան-ի՝ վկայականներ տրամադրող մարմնում	Ավանդապահի գրանցումները չեն պարզաբանում, թե արդյոք ճանապարհային երթևեկության որևէ կոնվենցիա տարածվում է Ֆոլքլենդյան կղզիներ-ի վրա՝ նրա միջազգային հարաբերությունների համար պատասխանատու պետությունը մեկ առ մեկ թվարկել է իր 1949 թ. տարածքային տարածումները՝ առանց Ֆոլքլենդյան կղզիներ-ը նշելու, սակայն առանձին հայտնել է ավանդապահին, որ 1949 թ. կոնվենցիան շարունակում է գործել իր Թագի կախյալ տարածքների և անդրծովյան տարածքների համար։ Ոչ մի ուղղությամբ վկայականի համար կոնվենցիոն հիմք չի կարող հաստատվել — մեկնելուց առաջ ճշտեք իրավասու մարմիններում [2]
Ֆրանսիա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Ֆրանսիական Գվիանա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը
Ֆրանսիական Պոլինեզիա	Պահանջվում է միջազգային վարորդական թույլտվություն	Ազգային վկայական + միջազգային վարորդական թույլտվություն (1949 թ. տիպի)	Պայմանագրով պայմանավորված ճանաչում [1]՝ ճանապարհային երթևեկության կոնվենցիան պայմանագրային հիմքն է, և օրենքը պահանջում է վկայականի հետ միասին կրել կոնվենցիոն փաստաթուղթը՝ միջազգային վարորդական թույլտվությունը (Ֆրանսիա-ի միջոցով՝ տարածքային կիրառում)

Վերևի աղյուսակի աղբյուրները և ծանոթագրությունները

[1] MoRTH FAQ (archived), IDP Question 1; 1949 Geneva Convention Art.24(2); Motor Vehicles Act 1988 ss.2(10) and 3

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Որտեղ ձեռք բերել միջազգային վարորդական թույլտվություն

Միջազգային վարորդական թույլտվությունը պետք է ձեռք բերել ճամփորդությունից առաջ, և այն ձեզ կարող են տալ միայն որոշակի երկրներ — չեք կարող պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվություն գնել ձեզ հետ կապ չունեցող երկրից։ 1968 թ. Վիեննայի կոնվենցիայի համաձայն՝ այն կարող է տրվել միայն այն Պայմանավորվող կողմի կողմից, որտեղ դուք սովորաբար բնակվում եք և որը տվել կամ ճանաչում է ձեր վկայականը՝ այդ կողմի իրավասու մարմնի կամ նրա կողմից պատշաճ կերպով լիազորված միավորման միջոցով։ 1949 թ. Ժնևի կոնվենցիայի համաձայն՝ այն տալիս է Պայմանավորվող պետության իրավասու մարմինը կամ այն միավորումը, որին այդ մարմինը պատշաճ կերպով լիազորել է։ Թե որ մարմինն է դա, տարբերվում է ըստ երկրի՝ որոշ երկրներում պետական գործակալություն, մյուսներում՝ լիազորված ավտոակումբ։

Ճամփորդու՞մ եք Հնդկաստանից։ Հնդկաստանի պաշտոնական միջազգային վարորդական թույլտվությունները տալիս է State/Regional Transport Offices (RTOs) under MoRTH — դիմումներն ընդունվում են առցանց։ Պաշտոնական կայք։
Ճամփորդու՞մ եք այլ երկրից։ Հարցրեք այդ երկրի՝ վարորդական վկայականներ տրամադրող մարմնին, թե որ մարմնին է նա լիազորում տալ միջազգային վարորդական թույլտվություններ — որոշ երկրներում դա պետական գործակալություն է, մյուսներում՝ լիազորված ավտոակումբ։

Առանձին՝ IDA-ն առաջարկում է թվային Միջազգային վարորդական փաստաթուղթ — ձեր ազգային վկայականի թարգմանություն, որը կրում եք դրա հետ միասին։ Այն միջազգային վարորդական թույլտվություն չէ՝ տրված 1949 կամ 1968 թ. կոնվենցիաների հիման վրա այն մարմնի կողմից, որը ձեր երկիրը լիազորել է դրա համար, և այն վավերացված, երդվյալ կամ այլ կերպ պաշտոնական թարգմանություն չէ՝ ոչ մի մարմին այն չի վավերացնում, և երբ երկիրն օրենքով պահանջում է պաշտոնական կամ վավերացված թարգմանություն, մեր փաստաթուղթը չի բավարարում այդ պահանջը։ Դա մասնավոր թարգմանություն է, որի նպատակն է ձեր ազգային վկայականը ընթեռնելի դարձնել ավտովարձույթի կետերում և ճանապարհային ստուգումների ժամանակ։

Տեղափոխվու՞մ եք Հնդկաստան։ Կանոններ նոր բնակիչների համար

IDP-ն միայն այցելուի մեխանիզմ է։ Հենց դադարեք այցելու լինելուց — և ամեն դեպքում Հնդկաստանում մեկ անընդմեջ տարուց հետո — ձեզ անհրաժեշտ է հնդկական վարորդական վկայական, որը տրվում է նահանգի կամ միութենական տարածքի արտոնագրող մարմնի կողմից Sarathi/Parivahan համակարգի միջոցով։ Պաշտոնական աղբյուր։

Երթևեկության կանոնները Հնդկաստանում, որոնց համար զբոսաշրջիկները տուգանվում են

Պարտադիր սարքավորումներ՝ Անվտանգության գոտիները (section 194B) և մոտոցիկլետային սաղավարտները (sections 129, 194D) պարտադիր են։ Տրանսպորտային միջոցը պետք է կրի գործող գրանցում, ապահովագրություն և արտանետումների վերահսկման վկայական։ Նշում. Central Motor Vehicles Rules-ում նշված առաջին օգնության արկղը, վթարային եռանկյունը և արգելակող կալունակները արտադրողի պարտավորությունն են՝ տրամադրել «տրանսպորտային միջոցի առաջին վաճառքի պահին», և վերաբերում են հիմնականում ուղևորափոխադրման և բեռնատար տրանսպորտային միջոցներին — դրանք մասնավոր վարորդի համար կրելու ընդհանուր պարտականություն չեն։
Ոգելից խմիչքի ազդեցության տակ վարելը՝ Motor Vehicles Act 1988 s.185(a)-ը հանցագործություն է համարում վարելը կամ վարելու փորձը, երբ «շնչառաչափով կատարված ստուգմամբ կամ ցանկացած այլ, ներառյալ լաբորատոր, ստուգմամբ արյան 100 մլ-ում հայտնաբերվել է 30 մգ-ը գերազանցող ալկոհոլ» — այսինքն՝ 0,03 գ/դլ։ s.185(b)-ը առանձին կարգավորում է թմրանյութի ազդեցության տակ վարելը։ s.185-ով նախատեսված առաջին խախտում. «ազատազրկում մինչև վեց ամիս ժամկետով, կամ տասը հազար ռուփի տուգանք, կամ երկուսը միասին»։ Երկրորդ կամ հաջորդ խախտում՝ մինչև երկու տարի, կամ տասնհինգ հազար ռուփի տուգանք, կամ երկուսը միասին։ 2019 թ. փոփոխությունը հանեց նախկին վերապահումը՝ «եթե կատարվել է նախորդ նմանատիպ խախտումը կատարելուց հետո երեք տարվա ընթացքում», ուստի ցանկացած հետագա խախտում համարվում է հաջորդ՝ անկախ ընդմիջումից։
Արագության սահմանափակումներ՝ Միասնական ազգային սահմանաչափ չկա։ Սահմանաչափերը կախված են տրանսպորտային միջոցի կարգից, ճանապարհից և s.112-ի ներքո ընդունված նահանգային կամ տեղական ծանուցումից, և սահմանվում են ճանապարհային նշաններով։ Հետևե՛ք ցուցանակով նշված ամենացածր կիրառելի սահմանաչափին։
Կրե՛ք բնօրինակ ազգային վկայականը, բնօրինակ 1949 թ. IDP-ն, անձնագիրը և վիզան կամ գտնվելու իրավունքի ապացույցը, ինչպես նաև տրանսպորտային միջոցի գրանցման վկայականը, ապահովագրության վկայականը և արտանետումների վերահսկման վկայականը։ Օրենքի s.130(1)-ը վարորդին պարտավորեցնում է համազգեստով ոստիկանի պահանջով ներկայացնել վկայականը։
Երթևեկությունը ձախակողմյան է։ Միասնական ազգային արագության սահմանաչափ չկա. s.112-ը սահմանաչափերը սահմանում է կենտրոնական կառավարության ծանուցմամբ՝ ըստ տրանսպորտային միջոցների կարգերի, իսկ նահանգները կամ լիազորված մարմինները սահմանում են առավելագույնն ու նվազագույնը «պաշտոնական տեղեկագրում ծանուցում հրապարակելով և համապատասխան ճանապարհային նշաններ տեղադրելու միջոցով»։ Հետևե՛ք ցուցանակով նշված ամենացածր կիրառելի սահմանաչափին. երբեք մի՛ ընդունեք վերնագրային ազգային ցուցանիշը որպես թույլտվություն։
Առանց սաղավարտի մոտոցիկլ վարելը կամ առանց անվտանգության գոտու ավտոմեքենա վարելը կիրառվող խախտում է, ոչ թե խորհրդի հարց։ s.129-ը պահանջում է պաշտպանիչ գլխարկ «Չորս տարեկանից բարձր յուրաքանչյուր անձի համար, ով վարում է մոտոցիկլետ, նստած է դրա վրա կամ տեղափոխվում է դրանով»՝ բացահայտ վերապահումով, որն ազատում է չալմա կրող սիկհին. s.194D-ը սահմանում է 1 000 ռուփի տուգանք՝ գումարած եռամսյա վկայականի որակազրկում։ s.194B-ը սահմանում է 1 000 ռուփի տուգանք առանց անվտանգության գոտու վարելու կամ անվտանգության գոտի չկապած ուղևորներ տեղափոխելու համար։
Ճանապարհների վիճակը, խառը երթևեկությունը և վերահսկողության խստությունը մեծապես տարբերվում են նահանգից նահանգ, ինչպես նաև քաղաքային և գյուղական ճանապարհների միջև։ Հնարավորության դեպքում խուսափե՛ք հիմնական միջանցքներից դուրս գիշերային վարումից և մեկնելուց առաջ ստուգե՛ք մուսսոնային, լեռնանցքային և ներքին գծի կամ պաշտպանված տարածքի թույլտվության պայմանները։ Շատ այցելուներ ինքնուրույն վարելու փոխարեն վարձում են մեքենա՝ վարորդով։

Կարդացեք ավելին Հնդկաստանում վարելու մասին

Դիտեք, թե ինչպիսին է վարելը Հնդկաստանում

Վարորդի տեսանկյունից նկարահանված իրական տեսանյութի մի քանի րոպեն ամենաարագ ձևն է վստահ զգալու Հնդկաստանում ձեր առաջին ուղևորությունից առաջ՝

Եթե նվագարկիչը չի բեռնվում, բացեք տեսանյութը YouTube-ում։

Աղբյուրներ

Apply