الاختيار بين سيارة ديزل وسيارة بنزين هو أحد أهم القرارات التي ستتخذها عند شراء سيارة. تلعب كفاءة الوقود وتكاليف التشغيل والتأثير البيئي وعادات القيادة دورًا في هذا القرار. سواء كنت تتنقل يوميًا أو تقطع مسافات طويلة على الطرق السريعة، فإن فهم الفروق الرئيسية بين محركات الديزل والبنزين سيساعدك على اتخاذ القرار الصحيح.
ما الفرق بين محركات الديزل والبنزين؟
يعمل كلا المحركين – الديزل والبنزين – عن طريق الاحتراق الداخلي، غير أن طريقة إشعال الوقود تختلف اختلافًا جوهريًا:
- محركات البنزين تستخدم شمعة إشعال لإشعال خليط الوقود والهواء داخل الأسطوانة
- محركات الديزل تعتمد على الضغط العالي وحده – يُضغط الهواء بشدة بالغة لدرجة أنه يشعل الوقود دون أي شرارة
- في كلتا الحالتين، تُحوَّل طاقة الاشتعال إلى طاقة ميكانيكية، تحرك المكابس والدوارات التي تجعل العجلات تدور في نهاية المطاف
- يحترق البنزين بسرعة وعند دورات أعلى في الدقيقة (RPM)، بينما يحترق الديزل ببطء أكبر، مما يوفر عزمًا أعلى عند سرعات محرك منخفضة
ديزل مقابل بنزين: أي سيارة تكلف أكثر عند الشراء؟
غالبًا ما يكون سعر الشراء الاعتبار الأول للمشترين. إليك ما يمكن توقعه:
- وفقًا لـ RAC، تكلف سيارات الديزل الجديدة عادةً ما بين 1,000 و2,500 جنيه إسترليني أكثر من الطرازات المعادلة التي تعمل بالبنزين
- يعكس هذا الفارق السعري الهندسة الأكثر تعقيدًا في محركات الديزل، بما في ذلك المكونات عالية الجودة المصممة لتحمل ضغط أعلى
- تحتفظ سيارات الديزل تقليديًا بقيمة إعادة بيع أعلى، وهو ما يأخذه تجار التجزئة بعين الاعتبار في السعر المبدئي
- غير أن قيم إعادة البيع قد تراجعت في السنوات الأخيرة مع تراجع شعبية الديزل في أعقاب فضائح الانبعاثات
أي المحركين أكثر كفاءة في استهلاك الوقود: الديزل أم البنزين؟
فيما يخص كفاءة الوقود، تتمتع محركات الديزل بأفضلية واضحة – لا سيما في السفر لمسافات طويلة:
- محركات الديزل أكثر كفاءة في استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 40% مقارنةً بنظيراتها من محركات البنزين، وذلك بفضل عملية احتراق أكثر فاعلية
- يتمتع وقود الديزل بكثافة طاقة أعلى من البنزين، إذ يُطلق حوالي 15% طاقةً أكثر لكل لتر – وهو ما يُترجَم مباشرةً إلى أداء قيادة أفضل وفقًا لجمعية مصنعي السيارات الأوروبية
- تكون محركات الديزل عمومًا أكبر حجمًا وأثقل وزنًا، مما قد يُقلص بعض مكاسب الكفاءة، لا سيما في حالة القيادة المتوقفة والمتكررة في المدن
- بالنسبة للقيادة في المدينة، تميل السيارات التي تعمل بالبنزين أو الهجينة أو الكهربائية إلى أن تكون أكثر اقتصادًا بوجه عام
ديزل مقابل بنزين: أي الوقودين أرخص عند المحطة؟
عمومًا، البنزين أرخص سعرًا عند محطات الوقود، ويعود ذلك إلى سببين هيكليين رئيسيين:
- حجم الاستخدام الخاص: نحو ثلثي السيارات على طرق المملكة المتحدة تعمل بالبنزين ويمتلكها الأفراد. مع قاعدة مستهلكين واسعة كهذه، يعكس تسعير البنزين الطلب الجماهيري الواسع
- الطلب التجاري على الديزل: يهيمن على الثلث المتبقي مركبات الديزل التجارية – الشاحنات والشاحنات الصغيرة والمركبات الثقيلة – التي تستهلك الديزل بكميات أكبر بكثير. يعتمد مشغلو هذه المركبات عادةً على محطات التزويد في المستودعات أو أسعار الأسطول المتفاوض عليها بدلًا من أسعار المحطات العامة
- على الرغم من ارتفاع أسعار الديزل في المحطات، فإن كفاءته الأعلى تعني أنك ستقطع مسافات أطول لكل لتر – لذا فإن إجمالي تكلفة الوقود لكل ميل قد تكون مماثلة أو أقل بالنسبة للسائقين الذين يقطعون مسافات طويلة
كقاعدة عامة: إذا كنت تقطع أكثر من 20,000 إلى 25,000 ميل سنويًا، فمن المرجح أن يوفر لك محرك الديزل المال على المدى البعيد. أما دون هذا الحد، فعادةً ما تكون خيارات البنزين أو الهجين أو الكهرباء أكثر اقتصادية.
لماذا يُعدّ الديزل أفضل للقيادة على الطرق السريعة ولمسافات طويلة؟
تبرز محركات الديزل حقًا على الطرق المفتوحة. إليك لماذا تُعدّ الخيار المفضل للرحلات على الطرق السريعة والرحلات الطويلة:
- عزم دوران أعلى عند دورات أقل في الدقيقة يعني أن محركات الديزل توفر قوةً قوية ومستدامة دون الحاجة إلى الضغط الشديد عليها
- قدرة جر متفوقة تجعل الديزل الخيار الأول لسحب القوافل والمقطورات والأحمال الثقيلة
- أداء تجاوز أفضل بفضل نطاق قوة أوسع عبر السرعات المتوسطة
- تُزوَّد محركات الديزل بـفلتر جسيمات الديزل (DPF) على عادم السيارة لالتقاط جسيمات السخام الضارة. تساعد القيادة المنتظمة على الطرق السريعة على حرق السخام المتراكم – وإذا كنت تقود لمسافات قصيرة فحسب، فقد ينسد الفلتر ويؤدي إلى إصلاحات مكلفة
- تتطلب معظم محركات الديزل الحديثة أيضًا نظام الاختزال التحفيزي الانتقائي (SCR) باستخدام سائل AdBlue للحد من انبعاثات أكاسيد النيتروجين – ويحتاج هذا النظام إلى إعادة تعبئة دورية لكنه لا يؤثر على الأداء
ديزل مقابل بنزين: أيهما أسوأ للبيئة؟
أصبح التأثير البيئي عاملًا حاسمًا متزايد الأهمية لمشتري السيارات الحديثين. الصورة أكثر دقةً مما كانت عليه في السابق:
- كان البنزين يُعدّ تاريخيًا الملوث الأكبر، غير أن حظر الوقود المحتوي على الرصاص والانتشار الواسع للمحولات الحفازة نظّفا انبعاثاته بشكل ملحوظ
- اليوم، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (CO₂) متشابهة إلى حد بعيد بين محركات الديزل والبنزين الحديثة، مما أزال إحدى المزايا التقليدية للديزل
- غير أن محركات الديزل تنتج مستويات أعلى بكثير من أكاسيد النيتروجين (NOₓ) والجسيمات الدقيقة (PM2.5) – وكلاهما مرتبط بمخاطر صحية جسيمة
- تنتج السيارات الكهربائية صفرًا من الانبعاثات من العادم وهي أنظف بكثير من الديزل أو البنزين في البيئات الحضرية
أيهما أكثر ضررًا على الصحة العامة: الديزل أم البنزين؟
أصبح التأثير الصحي لانبعاثات المركبات قضية سياسية كبرى – والأدلة ضد الديزل مقنعة:
- وجد بحث أجرته جامعتا أكسفورد وباث أن انبعاثات الديزل مسؤولة عن نحو 10,000 وفاة مبكرة في المملكة المتحدة كل عام
- خلص الدكتور كريستيان براند من مدرسة أكسفورد للجغرافيا ومركز أبحاث الطاقة في المملكة المتحدة إلى أن انبعاثات الديزل أخطر بخمس مرات على الأقل من تلك الصادرة عن سيارات البنزين، وأكثر خطورة بنحو 20 مرة من تلك الصادرة عن السيارات الكهربائية
- أصبحت محركات البنزين أنظف بكثير في العقود الأخيرة، في حين لا تزال الملوثات الثانوية الضارة للديزل تمثل مصدر قلق بالغ
الملوثات الرئيسية في انبعاثات الديزل
يحتوي عادم الديزل على مزيج محدد من الملوثات الضارة بصحة الإنسان والبيئة على نطاق أوسع:
- أكاسيد النيتروجين (NOₓ): وفقًا لسجل انبعاثات الغلاف الجوي الوطني، تقلل أكاسيد النيتروجين من مقاومة الجسم للعدوى التنفسية بما في ذلك الالتهاب الرئوي والتهاب الشعب الهوائية. في عام 2017، كانت مركبات الديزل مسؤولة عن غالبية انبعاثات NOₓ من النقل البري في المملكة المتحدة
- الجسيمات الدقيقة (PM2.5): تُعرَّفها DEFRA بأنها “مزيج من الجسيمات الصلبة والقطيرات السائلة المعلقة في الهواء”، وتُطلَق أثناء احتراق وقود الديزل. تخترق هذه الجسيمات المجهرية أعماق الرئتين ومجرى الدم، مسببةً أضرارًا قلبية وعائية وتنفسية طويلة الأمد
- الكربون الأسود (السخام): وهو نتاج ثانوي للاحتراق غير الكامل للديزل، يُشكّل الكربون الأسود خطرًا صحيًا وملوثًا مناخيًا قصير الأمد يُعجّل بتسخين الغلاف الجوي
هل كانت فضيحة ديزلغيت بداية نهاية سيارات الديزل؟
أحدثت فضيحة ديزلغيت عام 2015 ضربةً موجعة لثقة المستهلكين في الديزل – وعجّلت التساؤلات حول مستقبل هذا الوقود على المدى البعيد. إليك نظرة متوازنة على الوضع الراهن:
- تبيّن أن مجموعة فولكس فاغن قد ركّبت أجهزة تحايل في ملايين مركبات الديزل للتلاعب في نتائج اختبارات الانبعاثات – مما أسفر عن استدعاء شامل لطرازات الديزل في الولايات المتحدة الأمريكية وغرامات بمليارات الدولارات في جميع أنحاء العالم
- أضرت الفضيحة بشدة بسمعة الديزل باعتباره وقودًا “نظيفًا” وأشعلت موجة تراجع حادة في مبيعات سيارات الديزل في جميع أنحاء أوروبا
- على الرغم من الجدل الواسع، لا يزال الديزل ضروريًا للنقل الثقيل – إذ تعتمد عليه الشاحنات ولوجستيات الشحن والزراعة، وتبقى البدائل القابلة للتطبيق على نطاق واسع محدودة
- بالنسبة للقطارات التي تعمل بالديزل، يتطور الوضع مع استمرار تحسن تقنيات البطاريات وخلايا الوقود الهيدروجينية
- ومن المفارقات أن فولكس فاغن نفسها صمدت في مواجهة العاصفة – إذ تعافت أسعار الأسهم وحوّلت المجموعة منذ ذلك الحين توجهها بشكل ملحوظ نحو تطوير السيارات الكهربائية
هل تأمين سيارة الديزل أغلى أم البنزين؟
تُعدّ تكاليف التأمين عاملًا مهمًا آخر يجب أخذه بعين الاعتبار عند الاختيار بين الديزل والبنزين:
- تستقطب سيارات الديزل عمومًا أقساط تأمين أعلى نظرًا لارتفاع قيمتها السوقية مما يجعل إصلاحها أو استبدالها أكثر تكلفة
- تعدّ مركبات الديزل إحصائيًا أكثر جاذبية لسارقي السيارات، مما يزيد من تكاليف التأمين
- تميل تكاليف الصيانة وقطع الغيار لمحركات الديزل إلى أن تكون أعلى من نظيراتها من محركات البنزين، وقد تكون المكونات المتخصصة كاستبدال فلتر الجسيمات (DPF) باهظة التكلفة بشكل خاص
- تُضيف عمليات تعبئة AdBlue تكلفة صيانة صغيرة لكنها متكررة وتخص مركبات الديزل الحديثة حصرًا
قيود الديزل والبنزين: ما هي القواعد في لندن؟
تنتشر المناطق البيئية بشكل متزايد في جميع أنحاء المملكة المتحدة وأوروبا، وتقود لندن هذا التوجه:
- تعمل منطقة الانبعاثات المنخفضة للغاية (ULEZ) في لندن على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع، وتغطي معظم أجزاء لندن الكبرى
- تُفرض رسوم قدرها 12.50 جنيهًا إسترلينيًا يوميًا على السيارات والدراجات النارية والشاحنات الصغيرة التي لا تستوفي معايير الانبعاثات المطلوبة
- تواجه المركبات الثقيلة مثل الحافلات والشاحنات الكبيرة رسومًا يومية قدرها 100 جنيه إسترليني
- للقيادة في منطقة ULEZ دون رسوم، يجب أن تستوفي سيارات الديزل معايير يورو 6 وسيارات البنزين معايير يورو 4
- يجري تطبيق مناطق الهواء النظيف (CAZ) في مدن من بينها برمنغهام وبريستول وباث – لذا فهذا اعتبار متنامٍ لسائقي المناطق الحضرية في جميع أنحاء البلاد
ديزل مقابل بنزين: أيهما يجب أن تختار؟
لا توجد إجابة واحدة تناسب الجميع – يعتمد نوع المحرك المناسب على كيفية قيادتك ومكانها ومقدارها. إليك ملخصًا سريعًا لمساعدتك على اتخاذ القرار:
- اختر البنزين إذا كنت تقود أساسًا في المدينة، وتقطع أقل من 20,000 ميل سنويًا، أو تريد سعر شراء أقل، أو تقود في منطقة حضرية تفرض قيود مناطق الانبعاثات
- اختر الديزل إذا كنت تقود مسافات طويلة على الطرق السريعة بانتظام، وتقطع أكثر من 20,000 إلى 25,000 ميل سنويًا، أو تحتاج إلى قدرة جر قوية، أو كانت مركبتك تُستخدم لأغراض تجارية
- فكّر في سيارة هجينة أو كهربائية إذا كان تقليل بصمتك البيئية أولوية بالنسبة لك، أو كنت تقود معظم الوقت في المناطق الحضرية أو حولها – لا سيما في ظل التوسع السريع لمناطق الهواء النظيف في جميع أنحاء المملكة المتحدة
نُشرت أيار/ مايو 06, 2021 • 7m للقراءة
