Дизел срещу бензин: Кой двигател да изберете?

Изборът между дизелов и бензинов автомобил е едно от най-важните решения, които ще вземете при покупка на превозно средство. Разходът на гориво, експлоатационните разходи, въздействието върху околната среда и навиците ви на шофиране — всичко това играе роля. Независимо дали пътувате ежедневно до работа или изминавате километри по магистрала, разбирането на основните разлики между дизеловите и бензиновите двигатели ще ви помогне да направите правилния избор.

Каква е разликата между дизеловите и бензиновите двигатели?

И дизеловите, и бензиновите двигатели работят чрез вътрешно горене — но начинът, по който запалват горивото, е принципно различен:

• Бензиновите двигатели използват свещ за запалване на горивно-въздушната смес в цилиндъра
• Дизеловите двигатели разчитат само на висока компресия — въздухът се сгъстява толкова интензивно, че запалва горивото без искра
• И в двата случая енергията от запалването се преобразува в механична енергия, задвижваща бутала и ротори, които в крайна сметка въртят колелата
• Бензинът изгаря бързо и при по-високи обороти, докато дизелът изгаря по-бавно, осигурявайки по-голям въртящ момент при по-ниски обороти на двигателя

Дизел срещу бензин: Кой автомобил струва повече при покупка?

Покупната цена е често първото съображение за купувачите. Ето какво да очаквате:

• Според RAC, новите дизелови автомобили обикновено струват с £1 000–£2 500 повече от еквивалентните бензинови модели
• Тази надценка отразява по-сложното инженерно решение зад дизеловите двигатели, включително компоненти от по-висок клас, проектирани да издържат на по-голяма компресия
• Дизеловите автомобили традиционно запазват по-висока стойност при препродажба, което търговците вземат предвид в началната цена
• Въпреки това, с намаляващата популярност на дизела след скандалите с емисиите, стойностите при препродажба са се понижили през последните години

Кой двигател е по-икономичен: дизелов или бензинов?

Що се отнася до горивната ефективност, дизеловите двигатели имат ясно предимство — особено при дълги пътувания:

• Дизеловите двигатели обикновено са с до 40% по-ефективни от бензиновите им еквиваленти, благодарение на по-ефективния процес на горене
• Дизеловото гориво има по-висока енергийна плътност от бензина, освобождавайки около 15% повече енергия на литър — което, според Европейската асоциация на производителите на автомобили, се трансформира директно в по-добро шофьорско представяне
• Дизеловите двигатели обикновено са по-големи и по-тежки, което може да компенсира част от ефективността, особено при градско шофиране с чести спирания и тръгвания
• При градско шофиране бензиновите, хибридните или електрическите превозни средства обикновено са по-икономични като цяло

Дизел срещу бензин: Кое гориво е по-евтино на бензиностанцията?

Бензинът обикновено е по-евтин за закупуване на бензиностанцията и има две основни структурни причини за това:

• Обем на частното ползване: Около две трети от автомобилите по пътищата на Великобритания са бензинови и частна собственост. При такава голяма потребителска база ценообразуването на бензина отразява търсенето на масовия пазар
• Търговско търсене на дизел: Останалата трета се доминира от търговски дизелови превозни средства — камиони, бусове и тежкотоварни автомобили — които консумират дизел в много по-големи обеми. Операторите на тези превозни средства обикновено използват зареждане на депо или договорени флотни цени, а не цени на бензиностанцията
• Въпреки по-високите цени на помпата, по-голямата ефективност на дизела означава, че ще изминете повече на литър — така че общата цена на горивото на километър може да бъде сравнима или по-ниска за шофьорите с голям пробег

Като общо правило: ако изминавате повече от 20 000–25 000 мили годишно, дизеловият двигател вероятно ще ви спести пари в дългосрочен план. Под тази граница бензиновите, хибридните или електрическите варианти обикновено са по-икономичният избор.

Защо дизелът е по-подходящ за магистрално и дълго шофиране?

Дизеловите двигатели наистина се проявяват на открития път. Ето защо те са предпочитаният избор за магистрални и дълги пътувания:

• По-висок въртящ момент при по-ниски обороти означава, че дизеловите двигатели осигуряват мощна, устойчива мощност без да е необходимо да се натоварват силно
• Превъзходният теглителен капацитет прави дизела предпочитан избор за каравани, ремаркета и тежки товари
• По-добро представяне при изпреварване благодарение на по-широк диапазон на мощността при средни скорости
• Дизеловите двигатели са оборудвани с филтър за твърди частици (DPF) на изпускателната система, за да улавят вредните частици сажди. Редовното шофиране по магистрала помага за изгарянето на натрупаните сажди — ако шофирате само кратки разстояния, DPF може да се запуши и да доведе до скъпи ремонти
• Повечето съвременни дизелови автомобили също изискват система за селективна каталитична редукция (SCR), използваща течността AdBlue за намаляване на емисиите на азотни оксиди — тя трябва да се долива периодично, но не влияе на представянето

Дизел срещу бензин: Кое е по-вредно за околната среда?

Въздействието върху околната среда е все по-решаващ фактор за съвременните купувачи на автомобили. Картината е по-нюансирана, отколкото беше преди:

• Исторически бензинът е смятан за по-голям замърсител, но забраната на оловното гориво и широкото разпространение на каталитичните конвертори значително намалиха емисиите му
• Днес емисиите на CO₂ са общо взето сходни между съвременните дизелови и бензинови двигатели, което премахва едно от традиционните предимства на дизела
• Дизеловите двигатели обаче произвеждат значително по-високи нива на азотни оксиди (NOₓ) и прахови частици (PM2.5) — и двете свързани със сериозни здравни рискове
• Електрическите превозни средства произвеждат нулеви емисии от ауспуха и са значително по-чисти от дизела или бензина в градска среда

Кое е по-вредно за общественото здраве: дизел или бензин?

Въздействието на автомобилните емисии върху здравето се превърна в основен политически въпрос — и доказателствата срещу дизела са убедителни:

• Изследвания от Университетите в Оксфорд и Бат установиха, че дизеловите емисии са отговорни за приблизително 10 000 преждевременни смъртни случая годишно във Великобритания
• Д-р Кристиан Бранд от Оксфордското училище по география и Британския център за енергийни изследвания заключи, че дизеловите емисии са поне пет пъти по-опасни от тези от бензиновите автомобили и около 20 пъти по-опасни от тези от електрическите превозни средства
• Бензиновите двигатели са станали значително по-чисти през последните десетилетия, докато вредните вторични замърсители на дизела остават сериозен проблем

Основните замърсители в дизеловите емисии

Дизеловите отработени газове съдържат специфичен коктейл от замърсители, вредни както за човешкото здраве, така и за по-широката околна среда:

• Азотни оксиди (NOₓ): Според Националния инвентар на атмосферните емисии, NOₓ намалява устойчивостта на организма към дихателни инфекции, включително пневмония и бронхит. През 2017 г. дизеловите превозни средства бяха отговорни за по-голямата част от емисиите на NOₓ от пътния транспорт във Великобритания
• Прахови частици (PM2.5): Дефинирани от DEFRA като „смес от твърди частици и течни капчици, суспендирани във въздуха”, PM2.5 се отделя при изгарянето на дизелово гориво. Тези микроскопични частици проникват дълбоко в белите дробове и кръвообращението, причинявайки дългосрочни сърдечно-съдови и респираторни увреждания
• Черен въглерод (сажди): Страничен продукт от непълното изгаряне на дизел, черният въглерод е едновременно здравна опасност и краткотраен климатичен замърсител, който ускорява затоплянето на атмосферата

Беше ли Дизелгейт началото на края за дизеловите автомобили?

Скандалът Дизелгейт от 2015 г. нанесе тежък удар върху потребителското доверие в дизела — и ускори въпросите за дългосрочното бъдеще на горивото. Ето един балансиран поглед върху ситуацията:

• Концернът Volkswagen беше установено, че е инсталирал устройства за измама в милиони дизелови превозни средства, за да подправи тестовете за емисии — което доведе до пълно изтегляне на дизеловите модели в Съединените щати и глоби от милиарди в целия свят
• Скандалът сериозно навреди на репутацията на дизела като „чисто” гориво и предизвика рязък спад в продажбите на дизелови автомобили в цяла Европа
• Въпреки противоречията, дизелът остава незаменим за тежкия транспорт — камионите, товарната логистика и земеделието все още зависят от него, а жизнеспособните алтернативи в мащаб са ограничени
• За дизеловите влакове картината се променя с продължаващото развитие на батерийните технологии и водородните горивни клетки
• Иронично, самият Volkswagen устоя на бурята — цените на акциите се възстановиха и концернът оттогава значително се насочи към разработването на електрически превозни средства

По-скъпо ли е да застраховате дизелов или бензинов автомобил?

Разходите за застраховка са още един важен фактор, който трябва да вземете предвид при избора между дизел и бензин:

• Дизеловите автомобили обикновено привличат по-високи застрахователни премии, тъй като по-високата им пазарна стойност ги прави по-скъпи за ремонт или подмяна
• Статистически дизеловите превозни средства са по-привлекателни за автомобилни крадци, което допълнително увеличава застрахователните разходи
• Обслужването и частите за дизелови двигатели обикновено струват повече от тези за бензиновите им еквиваленти, а специализираните компоненти като замяна на DPF могат да бъдат особено скъпи
• Доливането на AdBlue добавя малък, но периодичен разход за поддръжка, характерен за съвременните дизелови превозни средства

Ограничения за дизел и бензин: Какви са правилата в Лондон?

Екологичните зони стават все по-разпространени в Великобритания и Европа, като Лондон е пионер в това:

• Зоната за ултраниски емисии на Лондон (ULEZ) работи 24 часа в денонощието, 7 дни в седмицата, обхващайки по-голямата част от Голям Лондон
• Автомобили, мотоциклети и бусове, които не отговарят на изискваните стандарти за емисии, заплащат £12,50 на ден
• По-тежките превозни средства като автобуси и камиони заплащат дневна такса от £100
• За да се движат в ULEZ без такса, дизеловите автомобили трябва да отговарят на стандарт Евро 6, а бензиновите — на Евро 4
• Подобни зони за чист въздух (CAZ) се въвеждат в градове като Бирмингам, Бристол и Бат — така че това е нарастващо съображение за градските шофьори в цялата страна

Дизел срещу бензин: Кое да изберете?

Няма универсален отговор — правилният тип двигател зависи от това как, къде и колко шофирате. Ето кратко резюме, което да ви помогне да решите:

• Изберете бензин, ако шофирате предимно в града, изминавате по-малко от 20 000 мили годишно, искате по-ниска покупна цена или шофирате в градска зона с ограничения за емисии
• Изберете дизел, ако редовно шофирате дълги магистрални разстояния, изминавате повече от 20 000–25 000 мили годишно, имате нужда от силен теглителен капацитет или превозното ви средство се използва за търговски цели
• Помислете за хибридно или електрическо превозно средство, ако намаляването на въглеродния ви отпечатък е приоритет, или ако шофирате предимно в или около градски райони — особено предвид бързото разширяване на зоните за чист въздух в цяла Великобритания