Дызельны супраць бензінавага: які рухавік выбраць?

Выбар паміж дызельным і бензінавым аўтамабілем — адно з найважнейшых рашэнняў, якія вы прымеце пры куплі транспартнага сродку. Эфектыўнасць выкарыстання паліва, эксплуатацыйныя выдаткі, уплыў на навакольнае асяроддзе і звычкі кіравання — усё гэта адыгрывае сваю ролю. Незалежна ад таго, ці едзеце вы на працу штодня ці назбіраеце кіламетры на аўтамагістралі, разуменне ключавых адрозненняў паміж дызельнымі і бензінавымі рухавікамі дапаможа вам зрабіць правільны выбар.

У чым розніца паміж дызельнымі і бензінавымі рухавікамі?

Дызельныя і бензінавыя рухавікі працуюць на аснове ўнутранага згарання — аднак спосаб запальвання паліва ў іх прынцыпова адрозніваецца:

• Бензінавыя рухавікі выкарыстоўваюць свечку запальвання для ўзгарання паліва-паветранай сумесі ўнутры цыліндра
• Дызельныя рухавікі абапіраюцца выключна на высокую ступень сціску — паветра сціскаецца настолькі інтэнсіўна, што запальвае паліва без усякай іскры
• У абодвух выпадках энергія ад запальвання ператвараецца ў механічную, прыводзячы ў рух поршні і ратары, якія ў выніку раскручваюць колы
• Бензін згарае хутка і пры высокіх абаротах, тады як дызельнае паліва згарае павольней, забяспечваючы большы крутоўны момант пры нізкіх абаротах рухавіка

Дызельны супраць бензінавага: які аўтамабіль каштуе даражэй?

Пакупная цана часта з’яўляецца першым чыннікам для пакупнікоў. Вось чаго варта чакаць:

• Паводле дадзеных RAC, новыя дызельныя аўтамабілі звычайна каштуюць на £1 000–£2 500 даражэй, чым аналагічныя бензінавыя мадэлі
• Надбаўка адлюстроўвае больш складаную канструкцыю дызельных рухавікоў, у тым ліку высакаякасныя кампаненты, разлічаныя на вялікую ступень сціску
• Дызельныя аўтамабілі традыцыйна маюць вышэйшую прадажную вартасць, якую рытэйлеры ўлічваюць у пачатковай цане
• Аднак з-за зніжэння папулярнасці дызелю пасля скандалаў з выкідамі прадажная вартасць у апошнія гады знізілася

Які рухавік больш эканамічны: дызельны ці бензінавы?

Калі казаць пра паліўную эфектыўнасць, дызельныя рухавікі маюць відавочную перавагу — асабліва пры паездках на доўгія адлегласці:

• Дызельныя рухавікі, як правіла, да 40% больш паліўна-эфектыўныя, чым іх бензінавыя аналагі, дзякуючы больш эфектыўнаму працэсу згарання
• Дызельнае паліва мае большую шчыльнасць энергіі, чым бензін, вылучаючы прыкладна на 15% больш энергіі з кожнага літра — што, паводле Еўрапейскай асацыяцыі вытворцаў аўтамабіляў, непасрэдна пераўтвараецца ў лепшыя эксплуатацыйныя характарыстыкі
• Дызельныя рухавікі звычайна большыя і цяжэйшыя, што можа нівеліраваць частку выгад у эфектыўнасці, асабліва пры гарадской язды з частымі прыпынкамі
• Для гарадской язды бензінавыя, гібрыдныя або электрычныя аўтамабілі, як правіла, больш эканамічныя ў цэлым

Дызельны супраць бензінавага: якое паліва танней на запраўцы?

Бензін звычайна танней купляць на запраўцы, і для гэтага існуюць дзве асноўныя структурныя прычыны:

• Аб’ём прыватнага выкарыстання: Каля дзвюх трэцяў аўтамабіляў на дарогах Вялікабрытаніі — бензінавыя і належаць прыватным уласнікам. Дзякуючы такой вялікай спажывецкай базе, цэны на бензін адлюстроўваюць масавы попыт
• Камерцыйны попыт на дызель: Астатнюю трэць складаюць камерцыйныя дызельныя транспартныя сродкі — грузавікі, фургоны і цяжкія грузавыя аўтамабілі — якія спажываюць дызель у значна большых аб’ёмах. Аператары гэтых транспартных сродкаў, як правіла, выкарыстоўваюць дэпатную запраўку або ўзгодненыя флоцкія тарыфы замест рознічных цэн
• Нягледзячы на больш высокія цэны на запраўцы, большая эфектыўнасць дызелю дазваляе праехаць далей на кожным літры — таму агульны кошт паліва на мілю можа быць параўнальным або нават ніжэйшым для кіроўцаў з вялікім пробегам

Як агульнае правіла: калі вы праязджаеце больш за 20 000–25 000 міль у год, дызельны рухавік, хутчэй за ўсё, дазволіць вам зэканоміць у доўгатэрміновай перспектыве. Ніжэй гэтай адзнакі бензінавыя, гібрыдныя або электрычныя варыянты звычайна з’яўляюцца больш эканамічным выбарам.

Чаму дызель лепш падыходзіць для дальніх паездак на аўтамагістралі?

Дызельныя рухавікі сапраўды раскрываюць свой патэнцыял на адкрытай дарозе. Вось чаму яны з’яўляюцца пераважным выбарам для паездак па аўтамагістралях і на доўгія адлегласці:

• Высокі крутоўны момант пры нізкіх абаротах дазваляе дызельным рухавікам выдаваць магутную і стабільную цягу без неабходнасці моцнага раскруткі
• Выдатная цяглавая здольнасць робіць дызель ідэальным выбарам для кіравання з жылымі прычэпамі, прычэпамі і цяжкімі грузамі
• Лепшая здольнасць да апярэджання дзякуючы шырокай паласе магутнасці на сярэдніх хуткасцях
• Дызельныя рухавікі аснашчаны дызельным часціцавым фільтрам (DPF) на выхлапной трубе для ўлоўлівання шкодных часціц сажы. Рэгулярныя паездкі па аўтамагістралі дапамагаюць выпальваць назапашаную сажу — калі вы ездзіце выключна на кароткія адлегласці, DPF можа засміціцца і прывесці да дарагіх рамонтаў
• Большасць сучасных дызельных аўтамабіляў таксама патрабуюць сістэму выбарачнага каталітычнага аднаўлення (SCR) з выкарыстаннем вадкасці AdBlue для зніжэння выкідаў аксідаў азоту — яе трэба перыядычна папаўняць, але на прадукцыйнасць гэта не ўплывае

Дызельны супраць бензінавага: які больш шкодны для навакольнага асяроддзя?

Уплыў на навакольнае асяроддзе становіцца ўсё больш вырашальным чыннікам для сучасных пакупнікоў аўтамабіляў. Карціна больш нюансаваная, чым была раней:

• Гістарычна бензін лічыўся большым забруджальнікам, аднак забарона на этылаваны бензін і шырокае ўкараненне каталітычных нейтралізатараў значна змяншылі яго выкіды
• Сёння выкіды CO₂ прыблізна аднолькавыя ў сучасных дызельных і бензінавых рухавіках, што ліквідуе адну з традыцыйных пераваг дызелю
• Аднак дызельныя рухавікі вырабляюць значна больш высокі ўзровень аксідаў азоту (NOₓ) і цвёрдых часціц (PM2.5) — абодва звязаны з сур’ёзнымі рызыкамі для здароўя
• Электрычныя аўтамабілі вырабляюць нулявыя выкіды з выхлапной трубы і значна чысцейшыя, чым дызельныя або бензінавыя ў гарадскіх умовах

Што больш шкоднае для здароўя насельніцтва: дызель ці бензін?

Уплыў выхлапных газаў транспартных сродкаў на здароўе стаў важнай палітычнай праблемай — і доказы супраць дызелю пераканаўчыя:

• Даследаванні Оксфардскага ўніверсітэта і ўніверсітэта Бата паказалі, што выкіды дызелю штогод выклікаюць каля 10 000 перадчасных смерцяў у Вялікабрытаніі
• Доктар Крысціян Брэнд з Оксфардскай школы геаграфіі і Брытанскага цэнтра энергетычных даследаванняў прыйшоў да высновы, што выкіды дызелю прынамсі ў пяць разоў небяспечнейшыя, чым выкіды бензінавых аўтамабіляў, і прыкладна у 20 разоў небяспечнейшыя, чым выкіды электрычных транспартных сродкаў
• Бензінавыя рухавікі за апошнія дзесяцігоддзі сталі значна чысцейшымі, тады як шкодныя другасныя забруджальнікі дызелю застаюцца сур’ёзнай праблемай

Асноўныя забруджальнікі ў выхлапных газах дызелю

Выхлапныя газы дызелю ўтрымліваюць спецыфічны кактэйль з забруджальнікаў, шкодных як для здароўя чалавека, так і для навакольнага асяроддзя ў цэлым:

• Аксіды азоту (NOₓ): Паводле Нацыянальнага інвентару атмасферных выкідаў, NOₓ зніжае ўстойлівасць арганізма да рэспіраторных інфекцый, у тым ліку запалення лёгкіх і бранхіту. У 2017 годзе дызельныя аўтамабілі адказвалі за большую частку выкідаў NOₓ дарожным транспартам у Вялікабрытаніі
• Цвёрдыя часціцы (PM2.5): Вызначаюцца DEFRA як “сумесь цвёрдых часціц і вадкіх кропель, завішаных у паветры”; PM2.5 вылучаюцца пры згаранні дызельнага паліва. Гэтыя мікраскапічныя часціцы пранікаюць глыбока ў лёгкія і крывацёк, выклікаючы доўгатэрміновыя сардэчна-сасудзістыя і рэспіраторныя пашкоджанні
• Чорны вуглярод (сажа): Пабочны прадукт няпоўнага згарання дызелю, чорны вуглярод з’яўляецца адначасова рызыкай для здароўя і кароткажывучым кліматычным забруджальнікам, які паскарае пацяпленне атмасферы

Ці стаў «Дызельгейт» пачаткам канца для дызельных аўтамабіляў?

Скандал «Дызельгейт» 2015 года нанёс сур’ёзны ўдар па даверы спажыўцоў да дызелю — і паскорыў пытанні аб доўгатэрміновай будучыні гэтага паліва. Вось збалансаваны погляд на становішча спраў:

• Група Volkswagen была выкрытая ва ўсталёўцы прылад абыходу выпрабаванняў у мільёнах дызельных аўтамабіляў для фальсіфікацыі выпрабаванняў на выкіды — гэта прывяло да поўнага адкліку дызельных мадэляў у Злучаных Штатах і мільярдных штрафаў па ўсім свеце
• Скандал сур’ёзна пашкодзіў рэпутацыю дызелю як “экалагічна чыстага” паліва і выклікаў рэзкае падзенне продажаў дызельных аўтамабіляў па ўсёй Еўропе
• Нягледзячы на кантраверсійнасць, дызель застаецца незаменным для цяжкага транспарту — грузавікі, грузавыя перавозкі і сельская гаспадарка ўсё яшчэ залежаць ад яго, а жыццяздольных альтэрнатыў у маштабе па-ранейшаму мала
• Для дызельных цягнікоў карціна мяняецца па меры таго, як тэхналогіі акумулятараў і вадародных паліўных элементаў працягваюць удасканальвацца
• Іранічна, але сам Volkswagen перажыў гэты крызіс — курс акцый аднавіўся, а кампанія з тых часоў значна павярнула ў бок распрацоўкі электрычных аўтамабіляў

Ці даражэй страхаваць дызельны ці бензінавы аўтамабіль?

Выдаткі на страхаванне — яшчэ адзін важны чыннік, які трэба ўлічваць пры выбары паміж дызелем і бензінам:

• Дызельныя аўтамабілі, як правіла, прыцягваюць больш высокія страхавыя прэміі, паколькі іх вышэйшая рынкавая вартасць робіць іх больш дарагімі ў рамонце або замене
• Статыстычна дызельныя аўтамабілі больш прывабныя для выкрадальнікаў, што яшчэ больш павышае выдаткі на страхаванне
• Тэхнічнае абслугоўванне і запчасткі для дызельных рухавікоў, як правіла, каштуюць даражэй, чым для бензінавых, а спецыялізаваныя кампаненты, такія як замена DPF, могуць быць асабліва дарагімі
• Папаўненне AdBlue дадае невялікі, але перыядычны выдатак на абслугоўванне, уласцівы выключна сучасным дызельным аўтамабілям

Абмежаванні для дызелю і бензіну: якія правілы дзейнічаюць у Лондане?

Экалагічныя зоны становяцца ўсё больш распаўсюджанымі па ўсёй Вялікабрытаніі і Еўропе, і Лондан тут задае тон:

• Зона звышнізкіх выкідаў (ULEZ) у Лондане працуе 24 гадзіны ў суткі, 7 дзён у тыдзень і ахоплівае большую частку Вялікага Лондана
• Аўтамабілі, матацыклы і фургоны, якія не адпавядаюць патрабаваным стандартам выкідаў, абкладаюцца штодзённым зборам у памеры £12,50
• Цяжэйшыя транспартныя сродкі, напрыклад аўтобусы і грузавікі, плацяць штодзённы збор у памеры £100
• Каб ездзіць у зоне ULEZ без зборы, дызельныя аўтамабілі павінны адпавядаць стандарту Еўра 6, а бензінавыя — стандарту Еўра 4
• Аналагічныя зоны чыстага паветра (CAZ) уводзяцца ў такіх гарадах, як Бірмінгем, Брысталь і Бат — таму гэта ўсё больш важны чыннік для гарадскіх кіроўцаў па ўсёй краіне

Дызельны супраць бензінавага: які выбраць?

Не існуе адназначнага адказу — правільны тып рухавіка залежыць ад таго, як, дзе і колькі вы ездзіце. Вось кароткае рэзюмэ, каб дапамагчы вам вырашыць:

• Выбірайце бензін, калі вы ездзіце пераважна ў горадзе, праязджаеце менш за 20 000 міль у год, хочаце больш нізкую пакупную цану або ездзіце ў гарадской зоне з абмежаваннямі па выкідах
• Выбірайце дызель, калі вы рэгулярна робіце доўгія паездкі па аўтамагістралях, праязджаеце больш за 20 000–25 000 міль у год, вам патрэбна магутная цяглавая здольнасць або ваш транспартны сродак выкарыстоўваецца ў камерцыйных мэтах
• Разгледзьце гібрыдны або электрычны аўтамабіль, калі зніжэнне экалагічнага следу з’яўляецца прыярытэтам, або калі вы ездзіце пераважна ў гарадскіх раёнах або вакол іх — асабліва з улікам хуткага пашырэння зон чыстага паветра па ўсёй Вялікабрытаніі