Diesel vai bensiini: Kumpi moottori sinulle sopii?

Valinta dieselin ja bensiinikäyttöisen auton välillä on yksi tärkeimmistä päätöksistä auton ostossa. Polttoainetehokkuus, käyttökustannukset, ympäristövaikutukset ja ajotottumukset vaikuttavat kaikki päätökseen. Olitpa sitten päivittäinen työmatkalainen tai pitkän matkan moottoritieajaja, dieselin ja bensiinimoottorien keskeisten erojen ymmärtäminen auttaa sinua tekemään oikean valinnan.

Mikä on ero diesel- ja bensiinimoottoreiden välillä?

Molemmat diesel- ja bensiinikäyttöiset moottorit toimivat sisäisen palamisen avulla – mutta tapa, jolla ne sytyttävät polttoaineen, on perustavanlaatuisesti erilainen:

• Bensiinikäyttöiset moottorit käyttävät sytytystulppaa sytyttääkseen sylinterin sisällä olevan polttoaine-ilmaseoksen
• Dieselmoottorit luottavat pelkästään korkeaan puristukseen – ilma puristetaan niin voimakkaasti, että se sytyttää polttoaineen ilman sytytystulppaa
• Molemmissa tapauksissa syttymisestä vapautuva energia muuttuu mekaaniseksi energiaksi, joka käyttää mäntejä ja roottoreita, jotka lopulta pyörittävät pyöriä
• Bensiini palaa nopeasti ja korkeammilla kierroksilla, kun taas diesel palaa hitaammin tuottaen enemmän vääntömomenttia alhaisemmilla moottorin kierroksilla

Diesel vai bensiini: Kumpi auto maksaa enemmän?

Ostohinta on usein ostajan ensimmäinen harkintakohde. Tässä mitä voit odottaa:

• RAC:n mukaan uudet dieselautot maksavat tyypillisesti 1 000–2 500 puntaa enemmän kuin vastaavat bensiinimallit
• Hintaero heijastaa dieselmoottoreiden monimutkaisempaa suunnittelua, mukaan lukien laadukkaammat komponentit, jotka on suunniteltu kestämään suurempi puristus
• Dieselautoilla on perinteisesti ollut korkeampi jälleenmyyntiarvo, jonka jälleenmyyjät sisällyttävät alkuperäiseen hintaan
• Päästöskandaalien jälkeen dieselin suosion laskiessa jälleenmyyntiarvot ovat kuitenkin heikentyneet viime vuosina

Kumpi moottori on polttoainetehokkaampi: diesel vai bensiini?

Polttoainetehokkuuden suhteen dieselmoottoreilla on selkeä etu – erityisesti pitkillä matkoilla:

• Dieselmoottorit ovat tyypillisesti jopa 40 % polttoainetehokkaampia kuin vastaavat bensiinikäyttöiset moottorit tehokkaamman palamisprosesin ansiosta
• Dieselpolttoaineella on korkeampi energiatiheys kuin bensiinillä vapauttaen noin 15 % enemmän energiaa litraa kohden – mikä Euroopan ajoneuvojen valmistajien yhdistyksen (ACEA) mukaan johtaa suoraan parempaan ajotehokkuuteen
• Dieselmoottorit ovat yleensä suurempia ja raskaampia, mikä voi kompensoida osan tehokkuushyödyistä erityisesti kaupungin pysähtelevässä liikenteessä
• Kaupunkiajossa bensiinikäyttöiset, hybridit tai sähköajoneuvot ovat yleensä taloudellisempia

Diesel vai bensiini: Kumpi polttoaine on halvempaa?

Bensiini on yleensä halvempaa huoltoasemalla, ja tälle on kaksi pääasiallista rakenteellista syytä:

• Yksityiskäytön volyymi: Noin kaksi kolmasosaa Ison-Britannian teillä olevista autoista on bensiinikäyttöisiä ja yksityisomistuksessa. Näin suuren kuluttajakunnan ansiosta bensiinin hinnoittelu heijastaa massamarkkinoiden kysyntää
• Kaupallinen dieselkysyntä: Jäljelle jäävä kolmannes koostuu pääasiassa kaupallisista dieselajoneuvoista – kuorma-autoista, pakettiautoista ja raskaista hyötyajoneuvoista – jotka kuluttavat dieseliä huomattavasti suurempia määriä. Näiden ajoneuvojen käyttäjät hyödyntävät tyypillisesti varikoiden tankkausta tai neuvoteltuja flottatariffeja huoltoasemahintojen sijaan
• Huoltoasemahinnaltaan kalliimmasta dieselistä huolimatta sen parempi tehokkuus tarkoittaa, että ajat pidemmälle litraa kohden – joten kokonaispolttoainekustannukset mailia kohden voivat olla verrattavissa tai alhaisemmat paljon ajaville

Yleisohjeena: jos ajat yli 20 000–25 000 mailia vuodessa, dieselmoottori säästää todennäköisesti rahaa pitkällä aikavälillä. Sen alapuolella bensiini-, hybridi- tai sähkövaihtoehdot ovat yleensä taloudellisempi valinta.

Miksi diesel on parempi moottoritiellä ja pitkillä matkoilla?

Dieselmoottorit pääsevät todella oikeuksiinsa avoimella tiellä. Tässä syyt, miksi ne ovat ensisijainen valinta moottoritie- ja pitkän matkan ajoihin:

• Suurempi vääntömomentti alhaisemmilla kierroksilla tarkoittaa, että dieselmoottorit tuottavat voimakkaan ja tasaisen tehon ilman kovaa rasitusta
• Ylivertainen vetoteho tekee dieselistä ensisijaisen valinnan asuntovaunuille, perävaunuille ja raskaille kuormille
• Parempi ohitussuorituskyky laajemman tehokaistaleen ansiosta keskivauhdeilla
• Dieselmoottorit on varustettu dieselhiukkassuodattimella (DPF) pakoputkessa haitallisten nokihiukkasten keräämiseksi. Säännöllinen moottoritieajo auttaa polttamaan kertyneen noen – jos ajat vain lyhyitä matkoja, DPF voi tukkeutua ja aiheuttaa kalliita korjauksia
• Useimmat nykyaikaiset dieselit vaativat myös valikoivan katalyyttisen pelkistysjärjestelmän (SCR), joka käyttää AdBlue-nestettä typen oksidipäästöjen vähentämiseksi – tämä on täytettävä ajoittain, mutta se ei vaikuta suorituskykyyn

Diesel vai bensiini: Kumpi on haitallisempi ympäristölle?

Ympäristövaikutuksesta on tullut yhä ratkaisevampi tekijä nykyaikaisille autonostajille. Kuva on monimutkaisempi kuin ennen:

• Bensiiniä pidettiin historiallisesti suurempana saastuttajana, mutta lyijyttömään polttoaineeseen siirtyminen ja katalysaattorien laaja käyttöönotto puhdistivat sen päästöjä merkittävästi
• Nykyään CO₂-päästöt ovat suunnilleen samanlaiset nykyaikaisissa diesel- ja bensiinimoottoreissa, mikä poistaa yhden dieselin perinteisistä eduista
• Dieselmoottorit tuottavat kuitenkin huomattavasti enemmän typen oksideja (NOₓ) ja pienhiukkasia (PM2.5) – joista molemmat liittyvät vakaviin terveysriskeihin
• Sähköajoneuvot tuottavat nolla pakoputkipäästöjä ja ovat huomattavasti puhtaampia kuin diesel tai bensiini kaupunkiympäristöissä

Kumpi on haitallisempi kansanterveydelle: diesel vai bensiini?

Ajoneuvopäästöjen terveysvaikutuksista on tullut tärkeä poliittinen kysymys – ja todisteet dieseliä vastaan ovat vakuuttavia:

• Oxfordin ja Bathin yliopistojen tutkimus osoitti, että dieselpäästöt ovat vastuussa noin 10 000 ennenaikaisesta kuolemasta Isossa Britanniassa vuosittain
• Oxfordin maantieteen laitoksen ja Yhdistyneen kuningaskunnan energiatutkimuskeskuksen (UKERC) tohtori Christian Brand totesi, että dieselpäästöt ovat vähintään viisi kertaa vaarallisempia kuin bensiiniautojen päästöt ja noin 20 kertaa vaarallisempia kuin sähköajoneuvojen päästöt
• Bensiinikäyttöiset moottorit ovat puhdistuneet huomattavasti viime vuosikymmeninä, kun taas dieselin haitalliset toissijaiset epäpuhtaudet ovat edelleen merkittävä huolenaihe

Tärkeimmät dieselpäästöjen saasteet

Dieselpakokaasu sisältää erityisen yhdistelmän epäpuhtauksia, jotka ovat haitallisia sekä ihmisten terveydelle että laajemmalle ympäristölle:

• Typen oksidit (NOₓ): Kansallisen ilmapäästörekisterin (National Atmospheric Emissions Inventory) mukaan NOₓ heikentää elimistön vastustuskykyä hengitystieinfektioita, kuten keuhkokuumetta ja keuhkoputkentulehdusta, vastaan. Vuonna 2017 dieselajoneuvot olivat vastuussa suurimmasta osasta Ison-Britannian tieliikenteen NOₓ-päästöistä
• Pienhiukkaset (PM2.5): DEFRA:n määritelmän mukaan “ilmassa leijuvien kiinteiden hiukkasten ja nestemäisten pisaroiden seos”, PM2.5 vapautuu dieselpolttoaineen palamisessa. Nämä mikroskooppiset hiukkaset tunkeutuvat syvälle keuhkoihin ja verenkiertoon aiheuttaen pitkäaikaisia sydän- ja hengityselinsairauksia
• Musta hiili (noki): Epätäydellisen dieselpalamisen sivutuote, musta hiili on sekä terveysriski että lyhytikäinen ilmastoepäpuhtaus, joka kiihdyttää ilmakehän lämpenemistä

Oliko Dieselgate dieselautojen lopun alku?

Vuoden 2015 Dieselgate-skandaali iski vakavasti kuluttajien luottamukseen dieseliin – ja kiihdytti kysymyksiä polttoaineen pitkän aikavälin tulevaisuudesta. Tässä tasapuolinen katsaus tilanteeseen:

• Volkswagen-konsernin todettiin asentaneen huijauslaitteita miljooniin dieselajoneuvoihin päästötestien manipuloimiseksi – mikä johti kaikkien dieselmallien täydelliseen takaisinvetoon Yhdysvalloissa ja miljardien sakkoihin maailmanlaajuisesti
• Skandaali vahingoitti vakavasti dieselin mainetta “puhtaana” polttoaineena ja laukaisi jyrkän laskun dieselautojen myynnissä kautta Euroopan
• Kiistasta huolimatta diesel on välttämätöntä raskaalle liikenteelle – kuorma-autot, rahtiliikenne ja maatalous ovat edelleen riippuvaisia siitä, eikä skaalattavia vaihtoehtoja juuri ole
• Dieseljunien osalta tilanne kehittyy akkuteknologian ja vetypolttokennojen jatkuvan kehittymisen myötä
• Ironista kyllä, Volkswagen itse selvisi myrskystä – osakkeiden hinnat toipuivat ja konserni on sittemmin suuntautunut merkittävästi sähköajoneuvojen kehittämiseen

Onko dieselauton vakuuttaminen kalliimpaa kuin bensiiniauton?

Vakuutuskustannukset ovat toinen tärkeä tekijä punnittaessa diesel- ja bensiinivaihtoehtojen välillä:

• Dieselautot houkuttelevat yleensä korkeampia vakuutusmaksuja, koska niiden korkeampi markkina-arvo tekee niistä kalliimpia korjata tai korvata
• Dieselajoneuvot ovat tilastojen mukaan houkuttelevampia autonvarkaille, mikä nostaa vakuutuskustannuksia entisestään
• Huolto ja varaosat dieselmoottoreille maksavat yleensä enemmän kuin bensiinivastaaville, ja erikoiskomponentit kuten DPF:n vaihdot voivat olla erityisen kalliita
• AdBlue-täytöt lisäävät pienen mutta toistuvan ylläpitokustannuksen, joka on ominainen nykyaikaisille dieselajoneuvoille

Diesel- ja bensiinirajoitukset: Mitkä ovat säännöt Lontoossa?

Ympäristövyöhykkeistä on tulossa yhä yleisempiä kautta Ison-Britannian ja Euroopan, Lontoon johtaessa kehitystä:

• Lontoon erittäin alhaisen päästön vyöhyke (Ultra Low Emission Zone, ULEZ) toimii 24 tuntia vuorokaudessa, 7 päivää viikossa, kattaen suurimman osan Isosta Lontoosta
• Autot, moottoripyörät ja pakettiautot, jotka eivät täytä vaadittuja päästöstandardeja, veloitetaan 12,50 puntaa päivässä
• Raskaampia ajoneuvoja, kuten busseja ja kuorma-autoja, koskee päivittäinen maksu 100 puntaa
• Ajaaksesi ULEZ-alueella ilman maksua, dieselautojen on täytettävä Euro 6 -standardit ja bensiiniautojen Euro 4 -standardit
• Vastaavia puhtaan ilman vyöhykkeitä (Clean Air Zones, CAZ) otetaan käyttöön kaupungeissa, kuten Birminghamissa, Bristolissa ja Bathissa – joten tämä on kasvava huomioonotettava seikka kaupunkiajajille kautta maan

Diesel vai bensiini: Kumpi sinun kannattaa valita?

Ei ole yhtä ainoaa oikeaa vastausta – oikea moottorityyppi riippuu siitä, miten, missä ja kuinka paljon ajat. Tässä nopea yhteenveto auttamaan päätöksenteossa:

• Valitse bensiini, jos ajat pääasiassa kaupungissa, ajat alle 20 000 mailia vuodessa, haluat alhaisemman ostohinnan tai ajat kaupunkialueella, jossa on päästövyöhykerajoituksia
• Valitse diesel, jos ajat säännöllisesti pitkiä moottoritiematkoja, ajat yli 20 000–25 000 mailia vuodessa, tarvitset vahvaa vetotehokykyä tai ajoneuvoasi käytetään kaupallisiin tarkoituksiin
• Harkitse hybridiä tai sähköajoneuvoa, jos ympäristöjalanjälkesi pienentäminen on etusijalla tai jos ajat suurimman osan ajastasi kaupunkialueilla tai niiden lähellä – erityisesti ottaen huomioon puhtaan ilman vyöhykkeiden nopean laajenemisen kautta Ison-Britannian