Dyzelis ar benzinas: kokį variklį turėtumėte pasirinkti?

Pasirinkimas tarp dyzelinio ir benzininio automobilio yra vienas svarbiausių sprendimų perkant transporto priemonę. Degalų efektyvumas, eksploatacijos išlaidos, poveikis aplinkai ir vairavimo įpročiai – visa tai vaidina svarbų vaidmenį. Nesvarbu, ar kasdien važiuojate į darbą, ar nuvažiuojate daug kilometrų greitkeliais – suprasdami pagrindinius dyzelinių ir benzininių variklių skirtumus galėsite priimti tinkamą sprendimą.

Kuo skiriasi dyzeliniai ir benzininiai varikliai?

Tiek dyzeliniai, tiek benzininiai varikliai veikia vidaus degimo principu – tačiau būdas, kuriuo jie uždega kurą, iš esmės skiriasi:

• Benzininiai varikliai naudoja uždegimo žvakę, kad uždegti degalų ir oro mišinį cilindre
• Dyzeliniai varikliai remiasi tik dideliu slėgiu – oras suspaudžiamas taip stipriai, kad uždega kurą be jokios žvakės
• Abiem atvejais uždegimo energija paverčiama mechanine energija, varant stūmoklius ir rotorius, dėl kurių sukasi ratai
• Benzinas dega greitai ir didesniu apsisukimų skaičiumi, o dyzelinas dega lėčiau, suteikdamas didesnį sukimo momentą mažesniais variklio apsisukimais

Dyzelis ar benzinas: kuris automobilis kainuoja daugiau?

Pirkimo kaina dažnai yra pirmasis pirkėjų vertinamas veiksnys. Štai ko galima tikėtis:

• Pasak RAC, nauji dyzeliniai automobiliai paprastai kainuoja £1 000–£2 500 daugiau nei lygiaverčiai benzininiai modeliai
• Šį skirtumą lemia sudėtingesnė dyzelinių variklių inžinerija, įskaitant aukštesnės kokybės komponentus, sukurtus atlaikyti didesnį slėgį
• Dyzeliniai automobiliai tradiciškai išlaiko didesnę perparduodamąją vertę, kurią pardavėjai įskaičiuoja į pradinę kainą
• Tačiau mažėjant dyzelio populiarumui po emisijų skandalų, perparduodamoji vertė pastaraisiais metais sumažėjo

Kuris variklis efektyviau naudoja kurą: dyzelinis ar benzininis?

Kalbant apie degalų efektyvumą, dyzeliniai varikliai turi aiškų pranašumą – ypač važiuojant ilgus atstumus:

• Dyzeliniai varikliai paprastai yra iki 40 % efektyvesni nei benzininiai, dėl efektyvesnio degimo proceso
• Dyzelinis kuras turi didesnę energijos tankį nei benzinas – išskiria apie 15 % daugiau energijos litrui, o tai, pasak Europos automobilių gamintojų asociacijos, tiesiogiai lemia geresnes važiavimo charakteristikas
• Dyzeliniai varikliai paprastai yra didesni ir sunkesni, todėl kai kurie efektyvumo privalumai gali sumažėti – ypač miesto sąlygomis dažnai stabdant ir važiuojant iš naujo
• Miesto eisme benzininiai, hibridiniai ar elektriniai automobiliai paprastai yra ekonomiškesni

Dyzelis ar benzinas: kuris kuras pigesnis degalinėje?

Benzinas degalinėse paprastai yra pigesnis, ir tam yra dvi pagrindinės struktūrinės priežastys:

• Privataus naudojimo apimtis: Apie du trečdaliai JK keliuose važiuojančių automobilių yra benzininiai ir priklauso privatiems asmenims. Turėdamas tokią didelę vartotojų bazę, benzino kainodara atspindi masinės rinkos paklausą
• Komercinė dyzelino paklausa: Likusią trečdalį sudaro komerciniai dyzeliniai automobiliai – sunkvežimiai, furgonetės ir sunkiosios krovinių transporto priemonės – kurie sunaudoja dyzeliną žymiai didesniais kiekiais. Šių transporto priemonių operatoriai paprastai naudojasi depo degalų pildymu arba derybomis dėl parko tarifų, o ne degalinių kainomis
• Nepaisant didesnių kainų degalinėse, dyzelino didesnis efektyvumas reiškia, kad nuvažiuosite daugiau vienu litru – todėl bendra kuro kaina vienam kilometrui gali būti panaši ar mažesnė daug važiuojantiems vairuotojams

Bendra taisyklė: jei per metus nuvažiuojate daugiau nei 32 000–40 000 km, dyzelinis variklis ilgainiui greičiausiai sutaupys jums pinigų. Žemiau šios ribos benzinas, hibridas ar elektra paprastai yra ekonomiškesnis pasirinkimas.

Kodėl dyzelis geriau tinka greitkeliams ir tolimoms kelionėms?

Dyzeliniai varikliai tikrai išsiskiria atvirame kelyje. Štai kodėl jie yra pirmenybinis pasirinkimas greitkelių ir tolimų kelionių metu:

• Didesnis sukimo momentas mažesniais apsisukimais reiškia, kad dyzeliniai varikliai teikia stiprią, tolygią galią neįtemiant variklio
• Puiki vilkimo galia daro dyzelį pagrindiniu pasirinkimu karavanams, priekaboms ir sunkiems kroviniams
• Geresnis lenkimo efektyvumas dėl platesnio galios diapazono vidutiniame greičių diapazone
• Dyzeliniai varikliai aprūpinti kietųjų dalelių filtru (DPF) išmetimo sistemoje, kuris sugauna kenksmingas suodžių daleles. Reguliarus važiavimas greitkeliais padeda sudeginti susikaupusius suodžius – jei važiuojate tik trumpais atstumais, DPF gali užsikimšti ir lemti brangius remontus
• Dauguma šiuolaikinių dyzelinių variklių taip pat reikalauja selektyvinio katalitinio redukavimo (SCR) sistemos, naudojančios AdBlue skystį azoto oksidų emisijoms mažinti – tai reikia periodiškai papildyti, tačiau tai neturi įtakos eksploatacinėms savybėms

Dyzelis ar benzinas: kuris labiau kenkia aplinkai?

Poveikis aplinkai tampa vis lemiamesniu veiksniu šiuolaikiniams automobilių pirkėjams. Situacija yra sudėtingesnė, nei anksčiau buvo manyta:

• Istoriškai benzinas buvo laikomas didesniu teršėju, tačiau etilintojo benzino draudimas ir plačiai paplitę katalizatoriai reikšmingai sumažino jo išmetamąsias medžiagas
• Šiandien CO₂ išmetimai yra maždaug panašūs tarp šiuolaikinių dyzelinių ir benzininių variklių, pašalinant vieną iš tradicinių dyzelino pranašumų
• Tačiau dyzeliniai varikliai išskiria žymiai didesnius kiekius azoto oksidų (NOₓ) ir kietųjų dalelių (PM2,5) – abu susiję su rimta rizika sveikatai
• Elektriniai automobiliai išskiria nulines išmetamąsias medžiagas iš išmetimo vamzdžio ir miesto aplinkoje yra žymiai švaresni nei dyzeliniai ar benzininiai

Kuris labiau kenkia visuomenės sveikatai: dyzelis ar benzinas?

Transporto priemonių išmetamųjų teršalų poveikis sveikatai tapo svarbia politikos problema – o įrodymai prieš dyzelį yra įtikiami:

• Oksfordo ir Bato universitetų tyrimas parodė, kad dyzelinių automobilių išmetimai Jungtinėje Karalystėje kasmet atsakingi už apie 10 000 priešlaikinių mirčių
• Dr. Christianas Brandas iš Oksfordo geografijos mokyklos ir JK energetikos tyrimų centro padarė išvadą, kad dyzelino išmetimai yra mažiausiai penkis kartus pavojingesni nei benzininių automobilių, ir apie 20 kartų pavojingesni nei elektrinių automobilių
• Benzininiai varikliai pastaraisiais dešimtmečiais tapo žymiai švaresni, o dyzelino kenksmingieji antriniai teršalai išlieka dideliu susirūpinimo šaltiniu

Pagrindiniai dyzelino išmetamųjų teršalų komponentai

Dyzelino išmetamosios dujos sudaro specifinį teršalų kokteilį, kenksmingas tiek žmonių sveikatai, tiek platesnei aplinkai:

• Azoto oksidai (NOₓ): Pasak Nacionalinio atmosferos emisijų inventoriaus, NOₓ mažina organizmo atsparumą kvėpavimo takų infekcijoms, įskaitant pneumoniją ir bronchitą. 2017 m. dyzeliniai automobiliai buvo atsakingi už didžiąją dalį NOₓ kelių transporto emisijų Jungtinėje Karalystėje
• Kietosios dalelės (PM2,5): DEFRA apibūdina jas kaip „kietų dalelių ir skystų lašelių, suspenduotų ore, mišinį” – jos išsiskiria deginant dyzeliną. Šios mikroskopinės dalelės prasiskverbia giliai į plaučius ir kraujotaką, sukeldamos ilgalaikę širdies ir kraujagyslių bei kvėpavimo sistemos žalą
• Juodoji anglis (suodžiai): Nepilno dyzelino degimo šalutinis produktas, juodoji anglis yra tiek pavojinga sveikatai, tiek trumpalaikis klimato teršalas, spartinantis atmosferos atšilimą

Ar „Dyzelgeitas” tapo dyzelinių automobilių pabaigos pradžia?

2015 m. „Dyzelgeito” skandalas smarkiai pakenkė vartotojų pasitikėjimui dyzeliu – ir paspartino klausimus apie šio kuro ilgalaikę ateitį. Štai subalansuotas situacijos vertinimas:

• Nustatyta, kad „Volkswagen Group” milijonuose dyzelinių automobilių įdiegė apgaulingus įrenginius, leidžiančius apgauti emisijų testus – dėl to Jungtinėse Valstijose buvo atšaukti dyzeliniai modeliai ir pasaulyje skirtos milijardinės baudos
• Skandalas smarkiai pakenkė dyzelino, kaip „švario” kuro, reputacijai ir sukėlė staigų dyzelinių automobilių pardavimų kritimą visoje Europoje
• Nepaisant šios kontraversijos, dyzelis išlieka būtinas sunkiajam transportui – sunkvežimiai, krovinių logistika ir žemės ūkis vis dar priklauso nuo jo, o tinkamų alternatyvų dideliu mastu yra nedaug
• Dyzelinių traukinių situacija keičiasi, tobulėjant baterijų technologijoms ir vandenilio kuro elementams
• Paradoksalu, bet pats „Volkswagen” išgyveno šią audrą – akcijų kainos atsigavo, ir kompanija nuo to laiko reikšmingai pasuko į elektrinių automobilių kūrimą

Ar brangiau apdrausti dyzelinį ar benzininį automobilį?

Draudimo išlaidos – dar vienas svarbus veiksnys renkantis tarp dyzelinio ir benzininio:

• Dyzeliniai automobiliai paprastai pritraukia didesnes draudimo įmokas, nes dėl didesnės rinkos vertės jų remontas ar keitimas yra brangesnis
• Dyzeliniai automobiliai statistiškai yra patrauklesni automobilių vagims, dėl ko draudimo išlaidos dar labiau auga
• Techninė priežiūra ir atsarginės dalys dyzeliniams varikliams paprastai kainuoja daugiau nei benzininiams, o specializuoti komponentai, pvz., DPF keitimas, gali būti ypač brangūs
• AdBlue papildymas lemia nedideles, bet reguliarias priežiūros išlaidas, būdingas tik šiuolaikiniams dyzeliniams automobiliams

Dyzelino ir benzino apribojimai: kokios taisyklės Londone?

Aplinkosauginės zonos tampa vis labiau paplitusios visoje JK ir Europoje, o Londonas pirmauja:

• Londono ypač mažų emisijų zona (ULEZ) veikia 24 valandas per parą, 7 dienas per savaitę, apimant didžiąją dalį Didžiojo Londono
• Automobiliai, motociklai ir furgonetės, neatitinkantys reikalingų emisijų standartų, apmokestinami £12,50 per dieną
• Sunkesnės transporto priemonės, pavyzdžiui, autobusai ir sunkvežimiai, moka £100 dienos mokestį
• Norint važiuoti ULEZ zonoje be mokesčio, dyzeliniai automobiliai turi atitikti „Euro 6″ standartus, o benzininiai – „Euro 4″
• Panašios švarios oro zonos (CAZ) kuriamos tokiuose miestuose kaip Birmingemas, Bristolis ir Batas – todėl tai yra auganti problema miestų vairuotojams visoje šalyje

Dyzelis ar benzinas: ką pasirinkti?

Nėra universalaus atsakymo – tinkamas variklio tipas priklauso nuo to, kaip, kur ir kiek važiuojate. Štai trumpa suvestinė, padėsianti apsispręsti:

• Rinkitės benziną, jei daugiausia važiuojate mieste, per metus nuvažiuojate mažiau nei 32 000 km, norite mažesnės pirkimo kainos arba vairuojate mieste su emisijų zonų apribojimais
• Rinkitės dyzelį, jei reguliariai važiuojate ilgais greitkelių maršrutais, per metus nuvažiuojate daugiau nei 32 000–40 000 km, reikalinga stipri vilkimo galia arba transporto priemonė naudojama komerciniais tikslais
• Apsvarstykite hibridinę ar elektrinę transporto priemonę, jei mažinamas aplinkosauginis pėdsakas yra prioritetas arba didžiąją dalį kelionių vykdote mieste ar aplink jį – ypač atsižvelgiant į sparčiai plečiamas švarios oro zonas JK