დიზელსა და ბენზინის ავტომობილს შორის არჩევანი ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი გადაწყვეტილებაა, რომელსაც მანქანის ყიდვისას მიიღებთ. საწვავის ეფექტიანობა, საოპერაციო ხარჯები, გარემოზე ზემოქმედება და მართვის ჩვევები — ყველა ეს ფაქტორი მნიშვნელოვან როლს თამაშობს. იქნება ეს ყოველდღიური გადაადგილება თუ გრძელი მაგისტრალური მოგზაურობა, დიზელსა და ბენზინის ძრავებს შორის ძირითადი განსხვავებების გაგება დაგეხმარებათ სწორი არჩევანის გაკეთებაში.
რა განსხვავებაა დიზელსა და ბენზინის ძრავებს შორის?
როგორც დიზელის, ასევე ბენზინის ძრავები მუშაობენ შიდა წვის პრინციპით — თუმცა საწვავის აალების გზა ფუნდამენტურად განსხვავებულია:
- ბენზინის ძრავები იყენებენ სანთელს ცილინდრში საწვავ-ჰაერის ნარევის ასანთებად
- დიზელის ძრავები ეყრდნობიან მხოლოდ მაღალ კომპრესიას — ჰაერი იმდენად ინტენსიურად იკუმშება, რომ საწვავი ყოველგვარი ნაპერწკლის გარეშე აინთება
- ორივე შემთხვევაში, წვისგან მიღებული ენერგია გარდაიქმნება მექანიკურ ენერგიად, რომელიც ამოძრავებს დგუშებსა და როტორებს, რომლებიც საბოლოოდ თვლებს ატრიალებენ
- ბენზინი სწრაფად იწვის და მაღალ ბრუნვებზე, ხოლო დიზელი — ნელა, ძრავის დაბალი სიჩქარის დროს მეტ წრიბის მომენტს გამოყოფს
დიზელი vs ბენზინი: რომელი ავტომობილი უფრო ძვირია შესყიდვისას?
შესყიდვის ფასი ხშირად მყიდველის პირველი მოსაზრებაა. აი, რას უნდა ელოდოთ:
- RAC-ის მიხედვით, ახალი დიზელის ავტომობილები, როგორც წესი, £1,000–£2,500-ით უფრო ძვირია ბენზინის ექვივალენტურ მოდელებთან შედარებით
- პრემიუმი ასახავს დიზელის ძრავების უფრო რთულ ინჟინერიას, მათ შორის მაღალი ხარისხის კომპონენტებს, რომლებიც შექმნილია მეტი კომპრესიის გაუძლებლად
- დიზელის ავტომობილები ტრადიციულად მაღალ ნარჩენ ღირებულებას ინარჩუნებენ, რასაც გამყიდველები საწყის ფასში ითვალისწინებენ
- თუმცა, ემისიების სკანდალების შემდეგ დიზელის პოპულარობის დავარდნასთან ერთად, ნარჩენი ღირებულებები ბოლო წლებში შემცირდა
რომელი ძრავა უფრო ეკონომიურია საწვავზე: დიზელი თუ ბენზინი?
საწვავის ეფექტიანობის თვალსაზრისით, დიზელის ძრავებს აშკარა უპირატესობა აქვთ — განსაკუთრებით გრძელ მანძილებზე:
- დიზელის ძრავები, როგორც წესი, 40%-მდე უფრო ეკონომიურია ბენზინის ანალოგებთან შედარებით, წვის უფრო ეფექტური პროცესის წყალობით
- დიზელ საწვავს ენერგეტიკული სიმკვრივე უფრო მაღალი აქვს, ვიდრე ბენზინს — ლიტრზე დაახლოებით 15%-ით მეტ ენერგიას გამოყოფს, რაც, ევროპის ავტომობილმწარმოებელთა ასოციაციის მიხედვით, უშუალოდ უკეთეს სამანქანო მახასიათებლებში გამოიხატება
- დიზელის ძრავები ზოგადად უფრო მასიური და მძიმეა, რაც ეფექტიანობის ნაწილობრივ ანეიტრალებას იწვევს, განსაკუთრებით ქალაქური შეჩერება-გამოსვლის რეჟიმში
- ქალაქური მართვისთვის ბენზინი, ჰიბრიდული ან ელექტრო ავტომობილები ზოგადად უფრო ეკონომიურია
დიზელი vs ბენზინი: რომელი საწვავი უფრო იაფია გასამართ სადგურზე?
ბენზინი, როგორც წესი, უფრო იაფია გასამართ სადგურებზე, და ამის ორი ძირითადი სტრუქტურული მიზეზია:
- პირადი გამოყენების მოცულობა: გაერთიანებული სამეფოს გზებზე მოძრავი ავტომობილების დაახლოებით ორი მესამედი ბენზინზე მომუშავე, პირადი საკუთრებაა. ასეთი ფართო სამომხმარებლო ბაზის პირობებში, ბენზინის ფასი მასობრივი ბაზრის მოთხოვნაზე ორიენტირებულია
- კომერციული დიზელის მოთხოვნა: დარჩენილ მესამედს სჭარბობს კომერციული დიზელის სატრანსპორტო საშუალებები — სატვირთოები, ფურგონები და მძიმე სატვირთო მანქანები — რომლებიც გაცილებით დიდი მოცულობით მოიხმარენ დიზელს. ამ სატრანსპორტო საშუალებების ოპერატორები, როგორც წესი, სადეპო გამართვას ან კორპორატიულ ტარიფებს იყენებენ, ვიდრე გასამართ სადგურებს
- გასამართ სადგურზე მაღალი ფასის მიუხედავად, დიზელის უფრო მაღალი ეფექტიანობა ნიშნავს, რომ ლიტრზე მეტ მანძილს გაივლით — ამიტომ კილომეტრზე საერთო საწვავის ხარჯი შეიძლება შედარებული ან კიდეც დაბალი იყოს ბევრი კილომეტრის გამვლელი მძღოლებისთვის
ზოგადი წესის სახით: თუ წელიწადში 20,000–25,000 მაილზე მეტს გადიხართ, სავარაუდოდ, დიზელის ძრავა გრძელვადიან პერსპექტივაში ფულს დაზოგავს. ამ ზღვარს ქვემოთ კი ბენზინი, ჰიბრიდული ან ელექტრო ვარიანტები, ჩვეულებრივ, უფრო ეკონომიური არჩევანია.
რატომ არის დიზელი უკეთესი მაგისტრალური და გრძელი მანძილის მოგზაურობისთვის?
დიზელის ძრავები ნამდვილად გამოვლენ თავიანთ საუკეთესო თვისებებს ღია გზაზე. აი, რატომ არიან ისინი სასურველი არჩევანი მაგისტრალური და გრძელი მანძილის მოგზაურობებისთვის:
- დაბალ ბრუნვებზე მაღალი წრიბის მომენტი ნიშნავს, რომ დიზელის ძრავები ძლიერ, გამძლე ძალას გამოყოფენ ძრავის გადაჭენების გარეშე
- სათრევი სიმძლავრის უპირატესობა დიზელს კარავანების, მისაბმელების და მძიმე ტვირთების გადასაადგილებლად საუკეთესო არჩევნად აქცევს
- უკეთესი გასწრების მახასიათებლები საშუალო სიჩქარეებზე გაფართოებული სამუშაო ზოლის წყალობით
- დიზელის ძრავებს გამონაბოლქვ სისტემაში დიზელის ნაწილაკების ფილტრი (DPF) უდგათ, რომელიც მავნე ჭვარტლის ნაწილაკებს ჭერს. მაგისტრალზე რეგულარული მართვა ეხმარება დაგროვილი ჭვარტლის დაწვაში — თუ მხოლოდ მოკლე მანძილებს გადიხართ, DPF შეიძლება გამობლოკოს და ძვირადღირებულ შეკეთებამდე მიგვიყვანოს
- თანამედროვე დიზელების უმეტესობას ასევე ესაჭიროება სელექციური კატალიტიკური დაყვანის (SCR) სისტემა AdBlue სითხის გამოყენებით, რომელიც აზოტის ოქსიდის ემისიებს ამცირებს — ეს პერიოდულად შეივსება, მაგრამ წარმადობაზე გავლენას არ ახდენს
დიზელი vs ბენზინი: რომელი უფრო მეტად აბინძურებს გარემოს?
გარემოზე ზემოქმედება სულ უფრო მნიშვნელოვანი ფაქტორი ხდება თანამედროვე ავტომობილის მყიდველებისთვის. სურათი უფრო ნიუანსირებულია, ვიდრე ადრე:
- ბენზინი ისტორიულად მეტი დამბინძურებელი ითვლებოდა, თუმცა ეთილირებული საწვავის აკრძალვამ და კატალიტიკური კონვერტორების ფართო გამოყენებამ მნიშვნელოვნად შეამცირა მისი ემისიები
- დღეს CO₂ ემისიები დაახლოებით მსგავსია თანამედროვე დიზელსა და ბენზინის ძრავებს შორის, რაც დიზელის ერთ-ერთ ტრადიციულ უპირატესობას აქრობს
- თუმცა, დიზელის ძრავები მნიშვნელოვნად მეტ აზოტის ოქსიდებს (NOₓ) და წვრილ ნაწილაკებს (PM2.5) გამოყოფენ — ორივე სერიოზული ჯანმრთელობის რისკებს უკავშირდება
- ელექტრო ავტომობილები ნულოვან გამონაბოლქვ ემისიებს გამოყოფენ და ქალაქურ გარემოში გაცილებით სუფთაა, ვიდრე დიზელი ან ბენზინი
რომელი უფრო საზიანოა საზოგადოებრივი ჯანმრთელობისთვის: დიზელი თუ ბენზინი?
სატრანსპორტო საშუალებების ემისიების ჯანმრთელობაზე ზემოქმედება მნიშვნელოვანი პოლიტიკური საკითხი გახდა — და მტკიცებულებები დიზელის წინააღმდეგ დამაჯერებელია:
- ოქსფორდისა და ბათის უნივერსიტეტების კვლევამ დაადგინა, რომ დიზელის ემისიები გაერთიანებულ სამეფოში ყოველწლიურად დაახლოებით 10,000 ნაადრევი სიკვდილის მიზეზია
- ოქსფორდის გეოგრაფიის სკოლისა და გაერთიანებული სამეფოს ენერგეტიკული კვლევის ცენტრის დოქტორმა კრისტიან ბრანდმა (Dr Christian Brand) დაასკვნა, რომ დიზელის ემისიები ბენზინის ავტომობილების ემისიებზე მინიმუმ ხუთჯერ უფრო საშიშია, ხოლო ელექტრო ავტომობილების ემისიებზე დაახლოებით 20-ჯერ უფრო საშიში
- ბენზინის ძრავები ბოლო ათწლეულებში მნიშვნელოვნად სუფთა გახდა, მაშინ როცა დიზელის მავნე მეორადი დამბინძურებლები სერიოზულ პრობლემად რჩება
დიზელის ემისიების ძირითადი დამბინძურებლები
დიზელის გამონაბოლქვი შეიცავს კონკრეტულ დამბინძურებელთა კოქტეილს, რომლებიც მავნეა როგორც ადამიანის ჯანმრთელობისთვის, ასევე ფართო გარემოსთვის:
- აზოტის ოქსიდები (NOₓ): ეროვნული ატმოსფერული ემისიების ინვენტარის (National Atmospheric Emissions Inventory) მიხედვით, NOₓ ამცირებს ორგანიზმის გამძლეობას სასუნთქი გზების ინფექციების, მათ შორის პნევმონიისა და ბრონქიტის მიმართ. 2017 წელს, დიზელის ავტომობილები გაერთიანებულ სამეფოში საგზაო ტრანსპორტის NOₓ ემისიების უმეტეს წილს შეადგენდნენ
- წვრილი ნაწილაკები (PM2.5): DEFRA-ს განმარტებით, “ჰაერში შეჩერებული მყარი ნაწილაკებისა და თხევადი წვეთების ნარევი”, PM2.5 გამოიყოფა დიზელ საწვავის წვის დროს. ეს მიკროსკოპული ნაწილაკები ღრმად აღწევენ ფილტვებსა და სისხლში, გრძელვადიან გულ-სისხლძარღვთა და სასუნთქი სისტემის სერიოზულ დაზიანებებს გამოიწვევენ
- შავი ნახშირი (ჭვარტლი): დიზელის არასრული წვის გვერდითი პროდუქტი, შავი ნახშირი არის როგორც ჯანმრთელობის საფრთხე, ასევე მოკლევადიანი კლიმატური დამბინძურებელი, რომელიც ატმოსფეროს დათბობას აჩქარებს
იყო თუ არა „დიზელგეიტი” (Dieselgate) დიზელის ავტომობილების დასასრულის დასაწყისი?
2015 წლის „დიზელგეიტის” სკანდალმა მნიშვნელოვანი დარტყმა მიაყენა მომხმარებლების ნდობას დიზელის მიმართ — და დააჩქარა კითხვები საწვავის გრძელვადიანი მომავლის შესახებ. აი, დაბალანსებული შეფასება ამჟამინდელი მდგომარეობის შესახებ:
- Volkswagen Group-ი გამოვლინდა, რომ მილიონობით დიზელ მანქანაში „გადამრთველი მოწყობილობები” (defeat devices) ჩაეყენებინა ემისიების ტესტების მოსატყუებლად — რამაც შეერთებულ შტატებში დიზელის მოდელების სრული გახსენება და მსოფლიოში მილიარდობით ოდენობის ჯარიმები გამოიწვია
- სკანდალმა სერიოზულად დაზიანა დიზელის, როგორც „სუფთა” საწვავის, რეპუტაცია და მთელ ევროპაში დიზელის ავტომობილების გაყიდვების მკვეთრ კლებას შეუწყო ხელი
- კამათის მიუხედავად, დიზელი განსაკუთრებულ მნიშვნელობას ინარჩუნებს მძიმე სატრანსპორტო საშუალებებისთვის — სატვირთო მანქანები, სასაქონლო ლოგისტიკა და სოფლის მეურნეობა კვლავ მასზეა დამოკიდებული, ხოლო მასშტაბური ალტერნატივები შეზღუდულია
- დიზელის მატარებლებისთვის სურათი ვითარდება, ვინაიდან ბატარეის ტექნოლოგია და წყალბადის საწვავის ელემენტები კვლავ სრულყოფილდება
- გარკვეული ირონიით, Volkswagen-მა თავად გაუძლო ამ განსაცდელს — აქციების ფასები აღდგა და ჯგუფი მას შემდეგ ელექტრო ავტომობილების განვითარებისკენ მნიშვნელოვნად გადაინაცვლა
უფრო ძვირი ჯდება თუ არა დიზელის ან ბენზინის ავტომობილის დაზღვევა?
სადაზღვევო ხარჯები კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ფაქტორია, რომელიც გასათვალისწინებელია დიზელსა და ბენზინს შორის არჩევისას:
- დიზელის ავტომობილები, ჩვეულებრივ, უფრო მაღალ სადაზღვევო პრემიებს ითხოვენ, ვინაიდან მათი მაღალი საბაზრო ღირებულება შეკეთებას ან ჩანაცვლებას ძვირს ხდის
- სტატისტიკურად, დიზელის ავტომობილები ავტომობილის ქურდებისთვის უფრო მიმზიდველია, რაც სადაზღვევო ხარჯებს კიდევ უფრო ზრდის
- დიზელის ძრავების მომსახურება და ნაწილები, როგორც წესი, ბენზინის ანალოგებზე უფრო ძვირია, ხოლო სპეციალიზებული კომპონენტები, როგორიცაა DPF-ის შეცვლა, განსაკუთრებით ძვირი შეიძლება იყოს
- AdBlue-ს შევსება მცირე, მაგრამ განმეორებად ტექნიკური მომსახურების ხარჯს ამატებს, რაც თანამედროვე დიზელის ავტომობილებისთვის უნიკალურია
დიზელისა და ბენზინის შეზღუდვები: რა წესები მოქმედებს ლონდონში?
გარემოსდაცვითი ზონები სულ უფრო გავრცელებული ხდება გაერთიანებულ სამეფოსა და ევროპაში, ლონდონი კი ამ პროცესს წინ მიუძღვის:
- ლონდონის ულტრა დაბალ ემისიათა ზონა (ULEZ) მუშაობს კვირის 7 დღე, დღის 24 საათი და დიდი ლონდონის უმეტეს ნაწილს მოიცავს
- ავტომობილები, მოტოციკლები და ფურგონები, რომლებიც საჭირო ემისიების სტანდარტებს არ აკმაყოფილებენ, ეხდებიან £12.50 დღეში
- უფრო მძიმე სატრანსპორტო საშუალებები, მაგალითად ავტობუსები და სატვირთოები, ყოველდღიური £100 გადასახადს ექვემდებარება
- ULEZ-ში გადასახადის გარეშე სამოძრაოდ, დიზელის ავტომობილებმა Euro 6 სტანდარტი, ხოლო ბენზინის ავტომობილებმა Euro 4 სტანდარტი უნდა დააკმაყოფილონ
- მსგავსი სუფთა ჰაერის ზონები (CAZ) ინერგება ქალაქებში, მათ შორის ბირმინგემში, ბრისტოლსა და ბათში — ამიტომ ეს მზარდი მოსაზრებაა ქვეყნის მასშტაბით ქალაქური მძღოლებისთვის
დიზელი vs ბენზინი: რომელი უნდა აირჩიოთ?
ყველასათვის ერთი სწორი პასუხი არ არსებობს — ძრავის სწორი ტიპი დამოკიდებულია იმაზე, როგორ, სად და რამდენს ატარებთ გზაზე. აი, მოკლე შეჯამება გადაწყვეტილების მისაღებად:
- ბენზინი აირჩიეთ თუ ძირითადად ქალაქში ტარდებით, წელიწადში 20,000 მაილზე ნაკლებს გადიხართ, გინდათ დაბალი შესყიდვის ფასი, ან ცხოვრობთ ემისიების ზონის შეზღუდვების მქონე ქალაქურ ტერიტორიაზე
- დიზელი აირჩიეთ თუ რეგულარულად გადიხართ გრძელ მაგისტრალურ მანძილებს, ყოველწლიურად 20,000–25,000 მაილზე მეტს ფარავთ, გჭირდებათ ძლიერი სათრევი სიმძლავრე, ან ავტომობილი კომერციული მიზნებისთვის გამოიყენება
- განიხილეთ ჰიბრიდული ან ელექტრო ავტომობილი თუ გარემოზე ზემოქმედების შემცირება პრიორიტეტია, ან ქალაქურ ტერიტორიებში ან მის ახლოს ატარდებით — განსაკუთრებით გაერთიანებულ სამეფოში სუფთა ჰაერის ზონების სწრაფი გაფართოების გათვალისწინებით
გამოქვეყნდა მაისი 06, 2021 • 9 წთ. საკითხავი
