Å velge mellom en dieselbil og en bensinbil er en av de viktigste beslutningene du tar når du kjøper et kjøretøy. Drivstofføkonomi, driftskostnader, miljøpåvirkning og kjørevaner spiller alle inn. Enten du pendler daglig eller kjører lange motorveistrekninger, vil det å forstå de viktigste forskjellene mellom diesel- og bensinmotorer hjelpe deg med å ta det riktige valget.
Hva er forskjellen mellom diesel- og bensinmotorer?
Både diesel- og bensinmotorer fungerer ved hjelp av forbrenning – men måten de tenner drivstoffet på er fundamentalt forskjellig:
- Bensinmotorer bruker en tennplugg for å tenne drivstoff-luftblandingen inne i sylinderen
- Dieselmotorer er avhengige av høy kompresjon alene – luften komprimeres så intenst at den tenner drivstoffet uten noen form for gnist
- I begge tilfeller omdannes energien fra tenningen til mekanisk energi, som driver stempler og rotorer som til slutt får hjulene til å dreie seg
- Bensin brenner raskt og ved høyere o/min, mens diesel brenner langsommere og gir større dreiemoment ved lavere motorturtall
Diesel vs Bensin: Hvilken bil koster mest å kjøpe?
Kjøpsprisen er ofte den første vurderingen for kjøpere. Her er hva du kan forvente:
- I følge RAC koster nye dieselbiler typisk £1 000–£2 500 mer enn tilsvarende bensinmodeller
- Prispåslaget gjenspeiler den mer komplekse ingeniørkunsten bak dieselmotorer, inkludert høykvalitetskomponenter designet for å tåle høyere kompresjon
- Dieselbiler har tradisjonelt hatt en høyere videresalgsverdi, noe forhandlere tar hensyn til i utsalgsprisen
- Med synkende popularitet for diesel etter utslippsskandalene har imidlertid videresalgsverdiene falt de siste årene
Hvilken motor er mest drivstoffeffektiv: diesel eller bensin?
Når det gjelder drivstofføkonomi, har dieselmotorer en klar fordel – særlig for langkjøring:
- Dieselmotorer er typisk opptil 40 % mer drivstoffeffektive enn tilsvarende bensinmotorer, takket være en mer effektiv forbrenningsprosess
- Diesel har en høyere energitetthet enn bensin og frigjør omtrent 15 % mer energi per liter – noe som ifølge Den europeiske bilfabrikantforeningen direkte gir bedre kjøreytelse
- Dieselmotorer er generelt større og tyngre, noe som kan oppveie noe av effektivitetsgevinsten, særlig i bykjøring med mye stopp og start
- For bykjøring er bensin-, hybrid- eller elbiler generelt sett mer økonomiske
Diesel vs Bensin: Hvilket drivstoff er billigst på pumpen?
Bensin er generelt billigere å kjøpe på bensinstasjonen, og det er to hovedstrukturelle årsaker til dette:
- Andel privat bruk: Omtrent to tredjedeler av bilene på britiske veier er bensinbiler eid av privatpersoner. Med en så stor forbrukermasse gjenspeiler bensinprisene massemarkeds-etterspørselen
- Kommersiell dieseletterspørsel: Den resterende tredjedelen domineres av kommersielle dieselkjøretøy – lastebiler, varebiler og tunge kjøretøy – som bruker diesel i langt større volumer. Operatørene av disse kjøretøyene benytter vanligvis depotstasjoner eller forhandlede flåtepriser fremfor ordinære bensinstasjonspriser
- Til tross for høyere pumpepriser betyr dieselens overlegne effektivitet at du kjører lenger per liter – så den totale drivstoffkostnaden per kilometer kan være sammenlignbar eller lavere for sjåfører med høy kilometerstand
Som en generell tommelfingerregel: hvis du kjører mer enn 20 000–25 000 miles per år, vil en dieselmotor sannsynligvis spare deg penger i det lange løp. Under den grensen er bensin-, hybrid- eller elektriske alternativer vanligvis det mer økonomiske valget.
Hvorfor er diesel bedre for motorvei- og langkjøring?
Dieselmotorer virkelig viser sitt potensial på åpen vei. Her er grunnen til at de er det foretrukne valget for motorvei- og langturer:
- Høyere dreiemoment ved lavere turtall betyr at dieselmotorer leverer sterk, jevn kraft uten å måtte presses hardt
- Overlegen trekkevne gjør diesel til det foretrukne valget for campingvogner, tilhengere og tunge lass
- Bedre forbikjøringsytelse takket være et bredere kraftband i middelhastighetsspekteret
- Dieselmotorer er utstyrt med et dieselpartikkelfilter (DPF) på eksosanlegget for å fange opp skadelige sotpartikler. Regelmessig motorveikjøring bidrar til å brenne av akkumulert sot – hvis du bare kjører korte strekninger, kan DPF-en bli blokkert og føre til kostbare reparasjoner
- De fleste moderne dieselbiler krever også et system for selektiv katalytisk reduksjon (SCR) som bruker AdBlue-væske for å redusere nitrogenoksidutslipp – dette må etterfylles jevnlig, men påvirker ikke ytelsen
Diesel vs Bensin: Hvilken er verst for miljøet?
Miljøpåvirkning er en stadig viktigere faktor for moderne bilkjøpere. Bildet er mer nyansert enn det en gang var:
- Bensin ble historisk sett ansett som den større forurenseren, men forbudet mot blyholdig bensin og den utbredte innføringen av katalysatorer renset kraftig opp i utslippene
- I dag er CO₂-utslippene stort sett like mellom moderne diesel- og bensinmotorer, noe som fjerner en av dieselens tradisjonelle fordeler
- Dieselmotorer produserer imidlertid betydelig høyere nivåer av nitrogenoksider (NOₓ) og partikler (PM2.5) – begge knyttet til alvorlige helserisikoer
- Elbiler produserer null eksosutslipp og er betydelig renere enn både diesel og bensin i bymiljøer
Hva er mest skadelig for folkehelsen: diesel eller bensin?
Helsevirkningen av kjøretøyutslipp har blitt et viktig politisk spørsmål – og bevisene mot diesel er overbevisende:
- Forskning fra universitetene i Oxford og Bath fant at dieselutslipp er ansvarlige for omtrent 10 000 for tidlige dødsfall i Storbritannia hvert år
- Dr. Christian Brand ved Oxford School of Geography og UK Energy Research Centre konkluderte med at dieselutslipp er minst fem ganger mer farlige enn de fra bensinbiler, og rundt 20 ganger mer farlige enn de fra elbiler
- Bensinmotorer har blitt betydelig renere de siste tiårene, mens dieselens skadelige sekundære forurensningsstoffer fortsatt er en betydelig bekymring
De viktigste forurensningsstoffene i dieselutslipp
Dieseleksos inneholder en spesifikk cocktail av forurensningsstoffer som er skadelige for både menneskers helse og det bredere miljøet:
- Nitrogenoksider (NOₓ): I følge Nasjonal atmosfærisk utslippsoversikt reduserer NOₓ kroppens motstand mot luftveisinfeksjoner, inkludert lungebetennelse og bronkitt. I 2017 var dieselkjøretøy ansvarlige for majoriteten av NOₓ-utslipp fra veitransport i Storbritannia
- Partikler (PM2.5): Definert av DEFRA som «en blanding av faste partikler og flytende dråper suspendert i luften», frigjøres PM2.5 under forbrenning av diesel. Disse mikroskopiske partiklene trenger dypt inn i lungene og blodbanen og forårsaker langsiktige hjerte- og lungestskader
- Svart karbon (sot): Et biprodukt av ufullstendig dieselforbrenning, svart karbon er både en helsefare og et kortlivet klimaforurensningsstoff som akselererer oppvarmingen av atmosfæren
Var Dieselgate begynnelsen på slutten for dieselbiler?
Dieselgate-skandalen i 2015 ga et alvorlig slag mot forbrukertilliten til diesel – og akselererte spørsmål om drivstoffets langsiktige fremtid. Her er et balansert blikk på situasjonen:
- Volkswagen Group ble funnet å ha installert manipulasjonsenheter i millioner av dieselkjøretøy for å jukse med utslippstester – noe som resulterte i full tilbakekalling av dieselmodeller i USA og milliarder i bøter verden over
- Skandalen skadet dieselens rykte som et «rent» drivstoff alvorlig og utløste et kraftig fall i dieselbilsalget over hele Europa
- Til tross for kontroversen er diesel fortsatt avgjørende for tung transport – lastebiler, godstransport og landbruk er fortsatt avhengige av det, og levedyktige alternativer i stor skala er begrenset
- For dieseltog er bildet i utvikling ettersom batteriteknologi og hydrogenbrenselceller fortsetter å forbedres
- Ironisk nok klarte Volkswagen selv stormen – aksjekursene hentet seg inn, og konsernet har siden gjort en betydelig dreining mot utvikling av elbiler
Er det dyrere å forsikre en diesel- eller bensinbil?
Forsikringskostnader er et annet viktig moment å vurdere når du velger mellom diesel og bensin:
- Dieselbiler tiltrekker seg generelt høyere forsikringspremier fordi deres høyere markedsverdi gjør dem dyrere å reparere eller erstatte
- Dieselkjøretøy er statistisk sett mer attraktive for biltyver, noe som ytterligere driver opp forsikringskostnadene
- Service og reservedeler for dieselmotorer koster vanligvis mer enn for tilsvarende bensinmotorer, og spesialkomponenter som DPF-utskiftninger kan være spesielt kostbare
- AdBlue-påfylling utgjør en liten, men tilbakevendende vedlikeholdskostnad som er unik for moderne dieselkjøretøy
Diesel- og bensinrestriksjoner: Hva er reglene i London?
Miljøsoner blir stadig vanligere i Storbritannia og Europa, med London i spissen:
- Londons Ultra Low Emission Zone (ULEZ) er i drift 24 timer i døgnet, 7 dager i uken, og dekker det meste av Stor-London
- Biler, motorsykler og varebiler som ikke oppfyller de nødvendige utslippsstandardene, belastes med £12,50 per dag
- Tyngre kjøretøy som busser og lastebiler møter en daglig avgift på £100
- For å kjøre i ULEZ uten avgift må dieselbiler oppfylle Euro 6-standarder og bensinbiler må oppfylle Euro 4
- Lignende Clean Air Zones (CAZ) innføres i byer som Birmingham, Bristol og Bath – så dette er et voksende hensyn for bysjåfører over hele landet
Diesel vs Bensin: Hva bør du velge?
Det finnes ikke ett svar som passer alle – riktig motortype avhenger av hvordan, hvor og hvor mye du kjører. Her er et raskt sammendrag for å hjelpe deg med å bestemme deg:
- Velg bensin hvis du hovedsakelig kjører i byen, kjører færre enn 20 000 miles per år, ønsker en lavere kjøpspris, eller kjører i et byområde med utsliptssonebegrensninger
- Velg diesel hvis du jevnlig kjører lange motorveistreknigner, kjører mer enn 20 000–25 000 miles per år, trenger sterk trekkevne, eller hvis kjøretøyet ditt brukes til kommersielle formål
- Vurder en hybrid eller elbil hvis det å redusere ditt miljøavtrykk er en prioritet, eller hvis du gjør mesteparten av kjøringen i eller rundt byområder – særlig gitt den raske utvidelsen av Clean Air Zones i Storbritannia
Publisert Mai 06, 2021 • 8m å lese
