ඩීසල් එදිරිව පෙට්‍රල්: ඔබ තෝරාගත යුත්තේ කුමන එන්ජිමද?

ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් මෝටර් රථයක් අතර තේරීම, වාහනයක් මිලදී ගැනීමේදී ඔබ ගන්නා වැදගත්ම තීරණවලින් එකකි. ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව, ධාවන වියදම්, පාරිසරික බලපෑම සහ රිය පැදවීමේ පුරුදු යන සියල්ල මෙහිදී කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. ඔබ දිනපතා ගමන් කරන කෙනෙකු වුවද, නැතහොත් අධිවේගී මාර්ගවල දිගු දුරක් ධාවනය කරන කෙනෙකු වුවද, ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් අතර ඇති ප්‍රධාන වෙනස්කම් අවබෝධ කර ගැනීම ඔබට නිවැරදි තේරීම කිරීමට උපකාරී වනු ඇත.

ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් අතර වෙනස කුමක්ද?

ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් දෙකම ක්‍රියා කරන්නේ අභ්‍යන්තර දහනය (internal combustion) හරහා වුවද, ඒවා ඉන්ධන ඇවිලවන ආකාරය මූලික වශයෙන් වෙනස් වේ:

• පෙට්‍රල් එන්ජින් සිලින්ඩරය තුළ ඇති ඉන්ධන-වායු මිශ්‍රණය ඇවිලවීමට ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් (spark plug) භාවිතා කරයි
• ඩීසල් එන්ජින් රඳා පවතින්නේ අධි සම්පීඩනය මත පමණි — වාතය කෙතරම් තීව්‍ර ලෙස සම්පීඩනය වේද යත්, කිසිදු ස්පාර්ක් එකකින් තොරව ඉන්ධන ඇවිලී යයි
• අවස්ථා දෙකේදීම, දහනයෙන් ලැබෙන ශක්තිය යාන්ත්‍රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය වී, පිස්ටන් සහ රෝටර ක්‍රියාත්මක කරමින් අවසානයේ රෝද කරකැවීමට සලස්වයි
• පෙට්‍රල් වේගයෙන් හා ඉහළ RPM (කැරකැවුම් වේග) වලදී දැවෙන අතර, ඩීසල් වඩාත් සෙමින් දැවෙමින් අඩු එන්ජින් වේගවලදී වැඩි ව්‍යවර්ථයක් (torque) ලබා දෙයි

ඩීසල් එදිරිව පෙට්‍රල්: මිලදී ගැනීමට වැඩි වියදමක් දරන්නේ කුමන මෝටර් රථයද?

මිලදී ගැනීමේ මිල බොහෝ විට ගැනුම්කරුවන්ට මුලින්ම සලකා බලන කරුණයි. බලාපොරොත්තු විය යුතු දේ මෙන්න:

• RAC ආයතනයට අනුව, නව ඩීසල් මෝටර් රථ සාමාන්‍යයෙන් සමාන පෙට්‍රල් මාදිලිවලට වඩා £1,000–£2,500 කින් වැඩි මිලකට අලෙවි වේ
• මෙම අමතර මිලෙන් පිළිබිඹු වන්නේ ඩීසල් එන්ජින් පිටුපස ඇති වඩාත් සංකීර්ණ ඉංජිනේරු විද්‍යාවයි; වැඩි සම්පීඩනයකට ඔරොත්තු දීමට නිර්මාණය කර ඇති උසස් තත්ත්වයේ අමතර කොටස් ද ඊට ඇතුළත් වේ
• ඩීසල් මෝටර් රථ සම්ප්‍රදායිකව ඉහළ නැවත විකුණුම් වටිනාකමක් (resale value) ඇති අතර, අලෙවිකරුවන් එය ආරම්භක මිලට ඇතුළත් කරති
• කෙසේ වෙතත්, විමෝචන අපකීර්තීන්ට පසුව ඩීසල් ජනප්‍රියත්වය පහත වැටීමත් සමඟ, මෑත වසරවලදී නැවත විකුණුම් වටිනාකම් අඩු වී ඇත

වැඩි ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවක් ඇත්තේ කුමන එන්ජිමටද: ඩීසල්ද පෙට්‍රල්ද?

ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඩීසල් එන්ජින්වලට පැහැදිලි වාසියක් ඇත — විශේෂයෙන් දිගු දුර ධාවනය සඳහා:

• වඩාත් කාර්යක්ෂම දහන ක්‍රියාවලියක් හේතුවෙන්, ඩීසල් එන්ජින් සාමාන්‍යයෙන් සමාන පෙට්‍රල් එන්ජින්වලට වඩා 40% ක් දක්වා වැඩි ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවක් දක්වයි
• ඩීසල් ඉන්ධනවල පෙට්‍රල්වලට වඩා වැඩි ශක්ති ඝනත්වයක් ඇති අතර, ලීටරයකට ආසන්න වශයෙන් 15% ක් වැඩි ශක්තියක් නිකුත් කරයි — යුරෝපීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමයට (European Automobile Manufacturers Association) අනුව, මෙය සෘජුවම වඩා හොඳ ධාවන කාර්ය සාධනයක් බවට පරිවර්තනය වේ
• ඩීසල් එන්ජින් සාමාන්‍යයෙන් විශාල හා බර වන අතර, මෙය විශේෂයෙන් නාගරික නැවතුම්-ආරම්භක ධාවනයේදී කාර්යක්ෂමතා වාසි කිහිපයක් අඩු කළ හැකිය
• නගර තුළ ධාවනය සඳහා, පෙට්‍රල්, දෙමුහුන් (hybrid) හෝ විදුලි වාහන සමස්තයක් ලෙස වඩාත් ලාභදායී වේ

ඩීසල් එදිරිව පෙට්‍රල්: ඉන්ධන පිරවුම්හලේදී වඩා ලාභදායී ඉන්ධනය කුමක්ද?

පිරවුම්හලෙන් මිලදී ගැනීමේදී පෙට්‍රල් සාමාන්‍යයෙන් ලාභදායී වන අතර, ඊට ප්‍රධාන ව්‍යුහාත්මක හේතු දෙකක් ඇත:

• පුද්ගලික භාවිතයේ පරිමාව: එක්සත් රාජධානියේ මාර්ගවල ඇති මෝටර් රථවලින් ආසන්න වශයෙන් තුනෙන් දෙකක් පෙට්‍රල් බලයෙන් ක්‍රියා කරන, පෞද්ගලිකව හිමි ඒවාය. මෙතරම් විශාල පාරිභෝගික පදනමක් සමඟ, පෙට්‍රල් මිල නියම කිරීම මහා-වෙළඳපොළ ඉල්ලුම පිළිබිඹු කරයි
• වාණිජ ඩීසල් ඉල්ලුම: ඉතිරි තුනෙන් එක කොටසෙහි ආධිපත්‍යය දරන්නේ වාණිජ ඩීසල් වාහන — ට්‍රක්, වෑන් සහ බර භාණ්ඩ වාහන — වන අතර ඒවා වඩා විශාල පරිමාවකින් ඩීසල් පරිභෝජනය කරයි. මෙම වාහනවල ක්‍රියාකරුවන් සාමාන්‍යයෙන් පිරවුම්හල් මිලට වඩා ඩිපෝ ඉන්ධන පිරවීම හෝ සාකච්ඡා කර එකඟ වූ සමූහ (fleet) ගාස්තු භාවිතා කරති
• පිරවුම්හල් මිල වැඩි වුවද, ඩීසල්වල වැඩි කාර්යක්ෂමතාව නිසා ඔබට ලීටරයකට වැඩි දුරක් ගමන් කළ හැකි බැවින් — වැඩි දුරක් ධාවනය කරන රියදුරන් සඳහා සැතපුමකට වැය වන සමස්ත ඉන්ධන වියදම සමාන හෝ අඩු විය හැකිය

පොදු නියමයක් ලෙස: ඔබ වසරකට සැතපුම් 20,000–25,000 කට වඩා ධාවනය කරන්නේ නම්, දිගුකාලීනව ඩීසල් එන්ජිමක් ඔබට මුදල් ඉතිරි කර දීමට ඉඩ ඇත. එම සීමාවට වඩා අඩුවෙන් ධාවනය කරන්නේ නම්, පෙට්‍රල්, දෙමුහුන් හෝ විදුලි විකල්ප සාමාන්‍යයෙන් වඩාත් ලාභදායී තේරීම වේ.

අධිවේගී මාර්ග හා දිගු දුර ධාවනය සඳහා ඩීසල් වඩා හොඳ ඇයි?

විවෘත මාර්ගයේදී ඩීසල් එන්ජින් සැබැවින්ම තම සැබෑ හැකියාව පෙන්වයි. අධිවේගී මාර්ග හා දිගු දුර ගමන් සඳහා ඒවා වඩාත් කැමති තේරීම වන්නේ ඇයිද යන්න මෙන්න:

• අඩු කැරකැවුම් වේගවලදී වැඩි ව්‍යවර්ථයක් (torque) ඇති වීම අදහස් කරන්නේ, දැඩි ලෙස තද කිරීමට අවශ්‍ය නොවී ඩීසල් එන්ජින් ශක්තිමත්, තිරසාර බලයක් ලබා දෙන බවයි
• උසස් ඇදීමේ ධාරිතාව (towing capacity) නිසා, කැරවෑන්, ට්‍රේලර් සහ බර බඩු සඳහා ඩීසල් ප්‍රධාන තේරීම බවට පත් වේ
• මධ්‍යම පරාසයේ වේගවල පුළුල් බල පරාසයක් (powerband) හේතුවෙන් වඩා හොඳ ඉස්සරහට යාමේ (overtaking) කාර්ය සාධනයක්
• හානිකර දැලි අංශු අල්ලා ගැනීම සඳහා ඩීසල් එන්ජින්වල නිෂ්කාශන (exhaust) පද්ධතියේ ඩීසල් අංශුමය පෙරහනක් (Diesel Particulate Filter – DPF) සවි කර ඇත. නිතිපතා අධිවේගී මාර්ගවල ධාවනය කිරීම එක්රැස් වූ දැලි දහනය කර ඉවත් කිරීමට උපකාරී වේ — ඔබ කෙටි දුරක් පමණක් ධාවනය කරන්නේ නම්, DPF අවහිර වී මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්ට හේතු විය හැකිය
• නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් විමෝචනය අඩු කිරීම සඳහා බොහෝ නවීන ඩීසල් වාහනවලට AdBlue තරලය භාවිතා කරන තෝරාගත් උත්ප්‍රේරක අවකරණ (Selective Catalytic Reduction – SCR) පද්ධතියක් ද අවශ්‍ය වේ — මෙය වරින් වර නැවත පුරවා ගත යුතු නමුත් කාර්ය සාධනයට බලපාන්නේ නැත

ඩීසල් එදිරිව පෙට්‍රල්: පරිසරයට වඩා හානිකර කුමක්ද?

නවීන මෝටර් රථ ගැනුම්කරුවන් සඳහා පාරිසරික බලපෑම වඩ වඩාත් තීරණාත්මක සාධකයක් වෙමින් පවතී. මෙහි තත්ත්වය කලින් තිබූ ආකාරයට වඩා සියුම් වෙනස්කම් සහිතය:

• ඓතිහාසිකව පෙට්‍රල් වඩා විශාල දූෂකයක් ලෙස සැලකුණද, ඊයම් සහිත ඉන්ධන තහනම් කිරීම සහ උත්ප්‍රේරක පරිවර්තක (catalytic converters) පුළුල් ලෙස භාවිතයට ගැනීම නිසා එහි විමෝචන සැලකිය යුතු ලෙස පිරිසිදු විය
• අද වන විට, නවීන ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් අතර CO₂ විමෝචන පුළුල් ලෙස සමාන වන අතර, මෙය ඩීසල්වල සම්ප්‍රදායික වාසිවලින් එකක් ඉවත් කරයි
• කෙසේ වෙතත්, ඩීසල් එන්ජින් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි මට්ටමේ නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ (NOₓ) සහ අංශුමය ද්‍රව්‍ය (PM2.5) නිපදවයි — මේ දෙකම බරපතල සෞඛ්‍ය අවදානම් සමඟ සම්බන්ධ වේ
• විදුලි වාහන කිසිදු නිෂ්කාශන විමෝචනයක් (tailpipe emissions) නිපදවන්නේ නැති අතර, නාගරික පරිසරවල ඩීසල් හෝ පෙට්‍රල් යන දෙකටම වඩා සැලකිය යුතු ලෙස පිරිසිදුය

මහජන සෞඛ්‍යයට වඩා හානිකර කුමක්ද: ඩීසල්ද පෙට්‍රල්ද?

වාහන විමෝචනවල සෞඛ්‍ය බලපෑම ප්‍රධාන ප්‍රතිපත්ති ගැටලුවක් බවට පත්ව ඇති අතර — ඩීසල්වලට එරෙහි සාක්ෂි බෙහෙවින් ඒත්තු ගැන්වෙන සුළුය:

• ඔක්ස්ෆර්ඩ් සහ බාත් විශ්වවිද්‍යාලවල පර්යේෂණවලින් හෙළි වූයේ, ඩීසල් විමෝචන හේතුවෙන් එක්සත් රාජධානියේ සෑම වසරකම ආසන්න වශයෙන් අකල් මරණ 10,000 ක් සිදුවන බවයි
• ඔක්ස්ෆර්ඩ් භූගෝල විද්‍යා පාසලේ (Oxford School of Geography) සහ එක්සත් රාජධානි බලශක්ති පර්යේෂණ මධ්‍යස්ථානයේ (UK Energy Research Centre) ආචාර්ය ක්‍රිස්ටියන් බ්‍රෑන්ඩ් නිගමනය කළේ, ඩීසල් විමෝචන පෙට්‍රල් මෝටර් රථවලින් නිකුත් වන ඒවාට වඩා අවම වශයෙන් පස් ගුණයක් වඩා භයානක බවත්, විදුලි වාහනවලින් නිකුත් වන ඒවාට වඩා ආසන්න වශයෙන් 20 ගුණයක් වඩා භයානක බවත්ය
• මෑත දශකවලදී පෙට්‍රල් එන්ජින් සැලකිය යුතු ලෙස පිරිසිදු වී ඇති අතර, ඩීසල්වල හානිකර ද්විතීයික දූෂක තවමත් සැලකිය යුතු සැලකිල්ලක් ලෙස පවතී

ඩීසල් විමෝචනවල ඇති ප්‍රධාන දූෂක

ඩීසල් නිෂ්කාශනවල මානව සෞඛ්‍යයට මෙන්ම පුළුල් පරිසරයටද හානිකර වන දූෂක මිශ්‍රණයක් අඩංගු වේ:

• නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ (NOₓ): ජාතික වායුගෝලීය විමෝචන වාර්තාවට (National Atmospheric Emissions Inventory) අනුව, NOₓ මගින් නියුමෝනියාව සහ බ්‍රොන්කයිටිස් ඇතුළු ශ්වසන ආසාදනවලට ශරීරයේ ඇති ප්‍රතිරෝධය අඩු කරයි. 2017 දී, එක්සත් රාජධානියේ මාර්ග ප්‍රවාහන NOₓ විමෝචනවලින් බහුතරයකට ඩීසල් වාහන වගකිව යුතු විය
• අංශුමය ද්‍රව්‍ය (PM2.5): DEFRA (පරිසර, ආහාර හා ග්‍රාමීය කටයුතු දෙපාර්තමේන්තුව) විසින් “වාතයේ පාවෙන ඝන අංශු සහ ද්‍රව බිඳිතිවල මිශ්‍රණයක්” ලෙස අර්ථ දක්වා ඇති PM2.5, ඩීසල් ඉන්ධන දහනය වන අතරතුර නිකුත් වේ. මෙම අන්වීක්ෂීය අංශු පෙනහළු සහ රුධිර ප්‍රවාහයට ගැඹුරට විනිවිද ගොස්, දිගුකාලීන හෘද වාහිනී හා ශ්වසන හානි ඇති කරයි
• කළු කාබන් (දැලි): අසම්පූර්ණ ඩීසල් දහනයේ අතුරු ඵලයක් වන කළු කාබන්, සෞඛ්‍ය උවදුරක් මෙන්ම වායුගෝලයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම වේගවත් කරන කෙටිකාලීන දේශගුණික දූෂකයකි

ඩීසල්ගේට් (Dieselgate) ඩීසල් මෝටර් රථවල අවසානයේ ආරම්භය වූවාද?

2015 ඩීසල්ගේට් අපකීර්තිය ඩීසල් කෙරෙහි පාරිභෝගික විශ්වාසයට දරුණු පහරක් එල්ල කළ අතර — එම ඉන්ධනයේ දිගුකාලීන අනාගතය පිළිබඳ ප්‍රශ්න ද වේගවත් කළේය. තත්ත්වය පවතින ආකාරය පිළිබඳ සමබර බැලීමක් මෙන්න:

• විමෝචන පරීක්ෂණවලට වංචා කිරීම සඳහා ෆොක්ස්වැගන් සමූහය (Volkswagen Group) ඩීසල් වාහන මිලියන ගණනක “පැරදවීමේ උපාංග” (defeat devices) සවි කර ඇති බව හෙළි විය — එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස එක්සත් ජනපදයේ ඩීසල් මාදිලි සම්පූර්ණයෙන් ආපසු කැඳවීමට (recall) සහ ලොව පුරා දඩ වශයෙන් බිලියන ගණනක් ගෙවීමට සිදු විය
• මෙම අපකීර්තිය “පිරිසිදු” ඉන්ධනයක් ලෙස ඩීසල්වල කීර්තියට දැඩි ලෙස හානි කළ අතර, යුරෝපය පුරා ඩීසල් මෝටර් රථ විකුණුම් තියුණු ලෙස පහත වැටීමට හේතු විය
• මතභේදය නොතකා, බර ප්‍රවාහනය සඳහා ඩීසල් තවමත් අත්‍යවශ්‍ය වේ — ට්‍රක්, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන (freight logistics) සහ කෘෂිකර්මාන්තය තවමත් එය මත රඳා පවතින අතර, විශාල පරිමාණයෙන් ඇති ශක්‍ය විකල්ප සීමිතය
• ඩීසල් දුම්රිය සඳහා, බැටරි තාක්ෂණය සහ හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛල (hydrogen fuel cells) අඛණ්ඩව දියුණු වෙත්ම, මෙම තත්ත්වය වෙනස් වෙමින් පවතී
• හාස්‍යජනක ලෙස, ෆොක්ස්වැගන් ආයතනයම මෙම කුණාටුවට ඔරොත්තු දුන්නේය — කොටස් මිල යථා තත්ත්වයට පත් වූ අතර, එතැන් සිට එම සමූහය විදුලි වාහන සංවර්ධනය වෙත සැලකිය යුතු ලෙස හැරී ඇත

ඩීසල් හෝ පෙට්‍රල් මෝටර් රථයක් රක්ෂණය කිරීමට වැඩි වියදමක් දරන්නේ කුමකටද?

ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් අතර තේරීමේදී සලකා බැලිය යුතු තවත් වැදගත් සාධකයක් වන්නේ රක්ෂණ වියදම්ය:

• ඩීසල් මෝටර් රථවල ඉහළ වෙළඳපොළ වටිනාකම නිසා ඒවා අලුත්වැඩියා කිරීමට හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට වැඩි වියදමක් දැරීමට සිදුවන බැවින්, සාමාන්‍යයෙන් ඒවාට ඉහළ රක්ෂණ වාරික අය වේ
• සංඛ්‍යාන වශයෙන් ඩීසල් වාහන මෝටර් රථ සොරුන්ට වඩාත් ආකර්ශනීය වන අතර, මෙය රක්ෂණ වියදම් තවදුරටත් ඉහළ නංවයි
• ඩීසල් එන්ජින් සඳහා සේවා (servicing) සහ අමතර කොටස් සමාන පෙට්‍රල් ඒවාට වඩා වැඩි වියදමක් දරන අතර, DPF ප්‍රතිස්ථාපනය වැනි විශේෂඥ අමතර කොටස් විශේෂයෙන් මිල අධික විය හැකිය
• AdBlue නැවත පිරවීම් නවීන ඩීසල් වාහනවලට ආවේණික වූ කුඩා නමුත් පුනරාවර්තන නඩත්තු වියදමක් එක් කරයි

ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් සීමා කිරීම්: ලන්ඩනයේ නීති මොනවාද?

එක්සත් රාජධානිය සහ යුරෝපය පුරා පාරිසරික කලාප වඩ වඩාත් සුලභ වෙමින් පවතින අතර, ලන්ඩනය ඒ සඳහා පෙරමුණ ගෙන සිටී:

• ලන්ඩනයේ අතිශය අඩු විමෝචන කලාපය (Ultra Low Emission Zone – ULEZ) මහා ලන්ඩනයේ (Greater London) බොහෝ ප්‍රදේශ ආවරණය කරමින්, දිනකට පැය 24ම, සතියේ දින 7ම ක්‍රියාත්මක වේ
• අවශ්‍ය විමෝචන ප්‍රමිතීන් සපුරා නොමැති මෝටර් රථ, යතුරුපැදි සහ වෑන් රථ සඳහා දිනකට £12.50 ක් අය කෙරේ
• බස් රථ සහ ලොරි වැනි බර වාහන සඳහා දිනකට £100 ක ගාස්තුවක් අය වේ
• කිසිදු ගාස්තුවකින් තොරව ULEZ තුළ ධාවනය කිරීමට, ඩීසල් මෝටර් රථ Euro 6 ප්‍රමිතීන් සහ පෙට්‍රල් මෝටර් රථ Euro 4 ප්‍රමිතීන් සපුරාලිය යුතුය
• බර්මින්හැම්, බ්‍රිස්ටල් සහ බාත් ඇතුළු නගරවල සමාන පිරිසිදු වායු කලාප (Clean Air Zones – CAZ) හඳුන්වා දෙමින් පවතින බැවින් — මෙය රට පුරා නාගරික රියදුරන් සඳහා වර්ධනය වන සැලකිල්ලකි

ඩීසල් එදිරිව පෙට්‍රල්: ඔබ තෝරාගත යුත්තේ කුමක්ද?

සියල්ලන්ටම ගැළපෙන තනි පිළිතුරක් නැත — නිවැරදි එන්ජින් වර්ගය රඳා පවතින්නේ ඔබ ධාවනය කරන ආකාරය, ස්ථානය සහ ප්‍රමාණය මතය. ඔබට තීරණය කිරීමට උපකාර වන කෙටි සාරාංශයක් මෙන්න:

• පෙට්‍රල් තෝරන්න — ඔබ ප්‍රධාන වශයෙන් නගරයේ ධාවනය කරන්නේ නම්, වසරකට සැතපුම් 20,000 කට වඩා අඩුවෙන් ධාවනය කරන්නේ නම්, අඩු මිලදී ගැනීමේ මිලක් අවශ්‍ය නම්, හෝ විමෝචන කලාප සීමා සහිත නාගරික ප්‍රදේශයක ධාවනය කරන්නේ නම්
• ඩීසල් තෝරන්න — ඔබ නිතිපතා අධිවේගී මාර්ගවල දිගු දුරක් ධාවනය කරන්නේ නම්, වාර්ෂිකව සැතපුම් 20,000–25,000 කට වඩා ධාවනය කරන්නේ නම්, ශක්තිමත් ඇදීමේ හැකියාවක් අවශ්‍ය නම්, හෝ ඔබේ වාහනය වාණිජ අරමුණු සඳහා භාවිතා කරන්නේ නම්
• දෙමුහුන් හෝ විදුලි වාහනයක් ගැන සලකා බලන්න — ඔබේ පාරිසරික පියසටහන අඩු කිරීම ප්‍රමුඛතාවයක් නම්, හෝ ඔබ ඔබේ ධාවනයෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් නාගරික ප්‍රදේශවල හෝ ඒ අවට සිදු කරන්නේ නම් — විශේෂයෙන් එක්සත් රාජධානිය පුරා පිරිසිදු වායු කලාප වේගයෙන් ව්‍යාප්ත වීම සැලකිල්ලට ගනිමින්