டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் கார் இடையே தேர்வு செய்வது வாகனம் வாங்கும்போது எடுக்கும் மிக முக்கியமான முடிவுகளில் ஒன்றாகும். எரிபொருள் திறன், இயக்க செலவுகள், சுற்றுச்சூழல் தாக்கம் மற்றும் ஓட்டும் பழக்கங்கள் அனைத்தும் பங்கு வகிக்கின்றன. நீங்கள் தினசரி பணிக்குச் செல்கிறீர்களோ அல்லது நெடுஞ்சாலை மைல்களை கடந்து செல்கிறீர்களோ, டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கு இடையே உள்ள முக்கிய வேறுபாடுகளை புரிந்துகொள்வது சரியான தேர்வு செய்ய உதவும்.
டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கு இடையே என்ன வேறுபாடு?
டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் இரண்டும் உள் எரிப்பு மூலம் இயங்குகின்றன — ஆனால் அவை எரிபொருளை எரிக்கும் விதம் அடிப்படையில் வேறுபட்டது:
- பெட்ரோல் என்ஜின்கள் சிலிண்டருக்குள் எரிபொருள்-காற்று கலவையை தீப்பற்ற வைக்க ஒரு ஸ்பார்க் பிளக்கைப் பயன்படுத்துகின்றன
- டீசல் என்ஜின்கள் அதிக அழுத்தத்தை மட்டுமே நம்பியிருக்கின்றன — காற்று மிகவும் தீவிரமாக அழுத்தப்படுகிறது, இதனால் எந்த தீப்பொறியும் இல்லாமல் எரிபொருள் தீப்பற்றுகிறது
- இரு சந்தர்ப்பங்களிலும், தீப்பற்றலில் இருந்து வரும் ஆற்றல் இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது, பிஸ்டன்கள் மற்றும் ரோட்டர்களை இயக்கி இறுதியில் சக்கரங்களை சுழற்றுகிறது
- பெட்ரோல் வேகமாகவும் அதிக RPM-களிலும் எரிகிறது, அதே நேரத்தில் டீசல் மெதுவாக எரிகிறது, குறைந்த என்ஜின் வேகங்களில் அதிக திருப்பு விசையை வழங்குகிறது
டீசல் vs பெட்ரோல்: எந்த கார் வாங்க அதிக செலவாகும்?
கொள்முதல் விலை பெரும்பாலும் வாங்குபவர்களின் முதல் கருத்தாகும். என்ன எதிர்பார்க்கலாம் என்பது இங்கே:
- RAC-ன் படி, புதிய டீசல் கார்கள் பொதுவாக சமான பெட்ரோல் மாடல்களை விட £1,000–£2,500 அதிகமாக செலவாகும்
- இந்த அதிக விலை டீசல் என்ஜின்களுக்கு பின்னால் உள்ள மிகவும் சிக்கலான பொறியியலை பிரதிபலிக்கிறது, அதிக அழுத்தத்தை தாங்க வடிவமைக்கப்பட்ட உயர்தர கூறுகள் உட்பட
- டீசல் கார்கள் பாரம்பரியமாக அதிக மறுவிற்பனை மதிப்பை கொண்டுள்ளன, இதை சில்லறை வியாபாரிகள் முன்கூட்டிய விலையில் கணக்கில் கொள்கின்றனர்
- இருப்பினும், உமிழ்வு ஊழல்களைத் தொடர்ந்து டீசலின் பிரபலம் குறைந்ததால், சமீபத்திய ஆண்டுகளில் மறுவிற்பனை மதிப்புகள் குறைந்துள்ளன
எந்த என்ஜின் அதிக எரிபொருள் திறன் கொண்டது: டீசல் அல்லது பெட்ரோல்?
எரிபொருள் திறன் வரும்போது, டீசல் என்ஜின்களுக்கு தெளிவான ஒரு முன்னிலை உள்ளது — குறிப்பாக நீண்ட தூர வாகனம் ஓட்டுவதற்கு:
- மிகவும் பயனுள்ள எரிப்பு செயல்முறைக்கு நன்றி, டீசல் என்ஜின்கள் பொதுவாக பெட்ரோல் சமான மாடல்களை விட 40% வரை அதிக எரிபொருள் திறன் கொண்டவை
- டீசல் எரிபொருள் பெட்ரோலை விட அதிக ஆற்றல் அடர்த்தியை கொண்டுள்ளது, லிட்டருக்கு சுமார் 15% அதிக ஆற்றலை வெளியிடுகிறது — ஐரோப்பிய ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கத்தின் படி, இது நேரடியாக சிறந்த வாகன செயல்திறனாக மாறுகிறது
- டீசல் என்ஜின்கள் பொதுவாக பெரியதாகவும் கனமானதாகவும் இருக்கின்றன, இது சில திறன் ஆதாயங்களை ஈடுசெய்யலாம், குறிப்பாக நகர்ப்புற நிறுத்தம்-தொடக்க வாகனம் ஓட்டுவதில்
- நகர வாகனம் ஓட்டுவதற்கு, பெட்ரோல், ஹைப்ரிட் அல்லது மின்சார வாகனங்கள் மொத்தத்தில் மிகவும் சிக்கனமானவையாக இருக்கும்
டீசல் vs பெட்ரோல்: பம்பில் எந்த எரிபொருள் மலிவானது?
பெட்ரோல் பொதுவாக பம்பில் வாங்க மலிவானது, இதற்கு இரண்டு முக்கிய கட்டமைப்பு காரணங்கள் உள்ளன:
- தனியார் பயன்பாட்டின் அளவு: யுகே சாலைகளில் சுமார் மூன்றில் இரண்டு பங்கு கார்கள் பெட்ரோல் இயக்கப்படும் மற்றும் தனியாரால் சொந்தமாகக் கொண்டவை. இத்தகைய பெரிய நுகர்வோர் தளத்துடன், பெட்ரோல் விலை நிர்ணயம் வெகுஜன சந்தை தேவையை பிரதிபலிக்கிறது
- வணிக டீசல் தேவை: மீதமுள்ள மூன்றில் ஒரு பங்கு வணிக டீசல் வாகனங்களால் ஆதிக்கம் செலுத்தப்படுகிறது — லாரிகள், வேன்கள் மற்றும் கனரக பொருட்கள் வாகனங்கள் — இவை மிகவும் அதிக அளவுகளில் டீசலை நுகர்கின்றன. இந்த வாகனங்களின் இயக்குநர்கள் பொதுவாக பம்ப் விலைகளுக்கு பதிலாக டிப்போ எரிபொருள் நிரப்புதல் அல்லது பேச்சுவார்த்தை மூலம் வழங்கப்படும் வழித்தட விகிதங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர்
- அதிக பம்ப் விலைகள் இருந்தாலும், டீசலின் அதிக திறன் என்பது நீங்கள் லிட்டருக்கு அதிக தூரம் பயணிப்பீர்கள் என்று அர்த்தம் — எனவே மைலுக்கான மொத்த எரிபொருள் செலவு அதிக மைலேஜ் ஓட்டுநர்களுக்கு ஒப்பிடத்தக்கதாக அல்லது குறைவாக இருக்கலாம்
ஒரு பொது விதியாக: நீங்கள் ஆண்டுக்கு 20,000–25,000 மைல்களுக்கு மேல் கடந்தால், ஒரு டீசல் என்ஜின் நீண்ட காலத்தில் உங்களுக்கு பணம் மிச்சப்படுத்தக்கூடும். அந்த வரம்புக்கு கீழே, பெட்ரோல், ஹைப்ரிட் அல்லது மின்சார விருப்பங்கள் பொதுவாக மிகவும் சிக்கனமான தேர்வாகும்.
நெடுஞ்சாலை மற்றும் நீண்ட தூர வாகனம் ஓட்டுவதற்கு டீசல் ஏன் சிறந்தது?
திறந்த சாலையில் டீசல் என்ஜின்கள் உண்மையிலேயே தங்கள் தனித்தன்மையை வெளிப்படுத்துகின்றன. நெடுஞ்சாலை மற்றும் நீண்ட தூர பயணங்களுக்கு அவை விரும்பப்பட்ட தேர்வாக ஏன் இருக்கின்றன என்பது இங்கே:
- குறைந்த சுழற்சிகளில் அதிக திருப்பு விசை என்பது டீசல் என்ஜின்கள் கடினமாக தள்ளப்படாமல் வலுவான, தொடர்ந்த சக்தியை வழங்குகின்றன என்று அர்த்தம்
- சிறந்த இழுக்கும் திறன் டீசலை கேரவான்கள், டிரெய்லர்கள் மற்றும் கனரக சுமைகளுக்கான விரும்பப்படும் தேர்வாக ஆக்குகிறது
- நடுத்தர வேகங்களில் பரந்த ஆற்றல் பட்டையின் காரணமாக சிறந்த முந்துதல் செயல்திறன்
- டீசல் என்ஜின்கள் தீங்கு விளைவிக்கும் சூட் துகள்களை பிடிக்க எக்ஸாஸ்டில் ஒரு டீசல் பார்டிக்கிள் ஃபில்டர் (DPF) பொருத்தப்பட்டுள்ளது. வழக்கமான நெடுஞ்சாலை வாகனம் ஓட்டுவது திரட்டப்பட்ட சூட்டை எரிக்க உதவுகிறது — நீங்கள் குறுகிய தூரங்கள் மட்டுமே ஓட்டினால், DPF அடைத்துக்கொண்டு செலவு அதிகமான பழுதுபார்ப்புக்கு வழிவகுக்கும்
- பெரும்பாலான நவீன டீசல்கள் நைட்ரஜன் ஆக்சைடு உமிழ்வை குறைக்க AdBlue திரவத்தைப் பயன்படுத்தும் ஒரு செலக்டிவ் கேட்டலிட்டிக் ரிடக்ஷன் (SCR) அமைப்பையும் தேவைப்படுகின்றன — இதை அவ்வப்போது நிரப்ப வேண்டும், ஆனால் செயல்திறனை பாதிக்காது
டீசல் vs பெட்ரோல்: சுற்றுச்சூழலுக்கு எது மோசமானது?
சுற்றுச்சூழல் தாக்கம் நவீன கார் வாங்குபவர்களுக்கு பெரும்பாலும் ஒரு முக்கியமான காரணியாகி வருகிறது. நிலைமை முன்பு இருந்ததை விட மிகவும் சூக்குமத்தன்மை கொண்டது:
- பெட்ரோல் வரலாற்று ரீதியாக அதிக மாசுபடுத்தி என்று கருதப்பட்டது, ஆனால் சீசம் கலந்த எரிபொருள் தடை மற்றும் கேட்டலிட்டிக் கன்வெர்டர்களின் பரவலான தத்தெடுப்பு அதன் உமிழ்வை கணிசமாக சுத்தம் செய்தது
- இன்று, நவீன டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் என்ஜின்களிடையே CO₂ உமிழ்வுகள் பரவலாக ஒத்ததாக உள்ளன, டீசலின் பாரம்பரிய நன்மைகளில் ஒன்றை நீக்குகின்றன
- இருப்பினும், டீசல் என்ஜின்கள் கணிசமாக அதிக அளவுகளில் நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளை (NOₓ) மற்றும் துகள் பொருளை (PM2.5) உற்பத்தி செய்கின்றன — இவை இரண்டும் தீவிர உடல்நல அபாயங்களுடன் தொடர்புடையவை
- மின்சார வாகனங்கள் பூஜ்ய எக்ஸாஸ்ட் குழாய் உமிழ்வை உற்பத்தி செய்கின்றன மற்றும் நகர்ப்புற சூழல்களில் டீசல் அல்லது பெட்ரோல் இரண்டையும் விட கணிசமாக சுத்தமானவை
பொது சுகாதாரத்திற்கு எது அதிக தீங்கானது: டீசல் அல்லது பெட்ரோல்?
வாகன உமிழ்வின் சுகாதார தாக்கம் ஒரு முக்கிய கொள்கை பிரச்சினையாக மாறியுள்ளது — மற்றும் டீசலுக்கு எதிரான சான்றுகள் வலுவானவை:
- ஆக்ஸ்போர்டு மற்றும் பாத் பல்கலைக்கழகங்களின் ஆராய்ச்சி டீசல் உமிழ்வுகள் யுகேயில் ஆண்டுதோறும் சுமார் 10,000 முன்கூட்டிய மரணங்களுக்கு காரணமாக இருப்பதாக கண்டறிந்தது
- ஆக்ஸ்போர்டு புவியியல் பள்ளி மற்றும் யுகே ஆற்றல் ஆராய்ச்சி மையத்தின் டாக்டர் கிறிஸ்டியன் பிராண்ட் டீசல் உமிழ்வுகள் பெட்ரோல் கார்களிலிருந்து வருவதை விட குறைந்தது ஐந்து மடங்கு அதிக ஆபத்தானவை என்றும், மின்சார வாகனங்களிலிருந்து வருவதை விட சுமார் 20 மடங்கு அதிக ஆபத்தானவை என்றும் முடிவு செய்தார்
- சமீபத்திய தசாப்தங்களில் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் கணிசமாக சுத்தமாகியுள்ளன, அதே நேரத்தில் டீசலின் தீங்கு விளைவிக்கும் இரண்டாம் நிலை மாசுபடுத்திகள் ஒரு முக்கிய கவலையாக இருக்கின்றன
டீசல் உமிழ்வுகளில் உள்ள முக்கிய மாசுபடுத்திகள்
டீசல் எக்ஸாஸ்ட் மனித ஆரோக்கியம் மற்றும் பரந்த சுற்றுச்சூழல் இரண்டிற்கும் தீங்கு விளைவிக்கும் மாசுபடுத்திகளின் குறிப்பிட்ட கலவையைக் கொண்டுள்ளது:
- நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள் (NOₓ): தேசிய வளிமண்டல உமிழ்வு சரக்கறிக்கையின் படி, NOₓ நிமோனியா மற்றும் ப்ரோன்கைட்டிஸ் உட்பட சுவாச நோய்த்தொற்றுகளுக்கு எதிரான உடலின் எதிர்ப்பை குறைக்கிறது. 2017 ஆம் ஆண்டில், டீசல் வாகனங்கள் யுகேயில் NOₓ சாலை போக்குவரத்து உமிழ்வுகளில் பெரும்பகுதிக்கு பொறுப்பாக இருந்தன
- துகள் பொருள் (PM2.5): DEFRA ஆல் “காற்றில் நிலைக்கும் திட துகள்கள் மற்றும் திரவ துளிகளின் கலவை” என்று வரையறுக்கப்பட்டது, PM2.5 டீசல் எரிபொருள் எரிப்பின் போது வெளியிடப்படுகிறது. இந்த நுண்ணிய துகள்கள் நுரையீரல் மற்றும் இரத்த ஓட்டத்தில் ஆழமாக ஊடுருவி, நீண்டகால இருதய மற்றும் சுவாச சேதத்தை ஏற்படுத்துகின்றன
- கரும் கார்பன் (சூட்): முழுமையற்ற டீசல் எரிப்பின் துணை தயாரிப்பு, கரும் கார்பன் ஒரு உடல்நல அபாயம் மற்றும் வளிமண்டலத்தின் வெப்பமாதலை துரிதப்படுத்தும் குறுகிய ஆயுள் கொண்ட காலநிலை மாசுபடுத்தி ஆகும்
டீசல்கேட் டீசல் கார்களின் முடிவின் ஆரம்பமா?
2015 டீசல்கேட் ஊழல் டீசலில் நுகர்வோர் நம்பிக்கைக்கு கடுமையான அடி கொடுத்தது — மற்றும் எரிபொருளின் நீண்டகால எதிர்காலம் பற்றிய கேள்விகளை துரிதப்படுத்தியது. நிலைமை எங்கே நிற்கிறது என்பதை சமநிலையாக பார்ப்பது இங்கே:
- வோல்க்ஸ்வாகன் குழுமம் உமிழ்வு சோதனைகளை ஏமாற்ற மில்லியன் கணக்கான டீசல் வாகனங்களில் defeat devices நிறுவியதாக கண்டறியப்பட்டது — இது அமெரிக்காவில் டீசல் மாடல்களை முழுமையாக திரும்பப் பெறுவதற்கும் உலகளவில் பில்லியன்களில் அபராதங்களுக்கும் வழிவகுத்தது
- ஊழல் “சுத்தமான” எரிபொருளாக டீசலின் நற்பெயரை கடுமையாக சேதப்படுத்தியது மற்றும் ஐரோப்பா முழுவதும் டீசல் கார் விற்பனையில் கூர்மையான வீழ்ச்சியை தூண்டியது
- சர்ச்சை இருந்தபோதிலும், டீசல் கனரக போக்குவரத்துக்கு இன்றியமையாததாக இருக்கிறது — லாரிகள், சரக்கு தளவாடங்கள் மற்றும் விவசாயம் இன்னும் அதன் மீது சார்ந்திருக்கின்றன, மற்றும் அளவில் சாத்தியமான மாற்றுகள் குறைவாக உள்ளன
- டீசல் ரயில்களுக்கு, பேட்டரி தொழில்நுட்பம் மற்றும் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல்கள் தொடர்ந்து மேம்படுவதால் நிலைமை மாறி வருகிறது
- முரண்பாடாக, வோல்க்ஸ்வாகன் தானே புயலை தாண்டியது — பங்கு விலைகள் மீண்டன மற்றும் குழுமம் அதிலிருந்து மின்சார வாகன மேம்பாட்டை நோக்கி கணிசமாக திரும்பியுள்ளது
டீசல் அல்லது பெட்ரோல் காரை காப்பீடு செய்வது அதிக செலவு பிடிக்குமா?
காப்பீட்டு செலவுகள் டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் இடையே தேர்வு செய்யும்போது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டிய மற்றொரு முக்கியமான காரணியாகும்:
- டீசல் கார்கள் பொதுவாக அதிக காப்பீட்டு பிரீமியங்களை ஈர்க்கின்றன, ஏனெனில் அவற்றின் அதிக சந்தை மதிப்பு அவற்றை பழுதுபார்க்க அல்லது மாற்ற அதிக செலவாகுகிறது
- டீசல் வாகனங்கள் புள்ளியியல் ரீதியாக கார் திருடர்களுக்கு மிகவும் கவர்ச்சியானவை, இது காப்பீட்டு செலவுகளை மேலும் அதிகரிக்கிறது
- டீசல் என்ஜின்களுக்கான சர்வீசிங் மற்றும் பாகங்கள் பெட்ரோல் சமான மாடல்களை விட அதிக செலவாகும், மற்றும் DPF மாற்றீடுகள் போன்ற நிபுணர் கூறுகள் குறிப்பாக விலை அதிகமாக இருக்கலாம்
- AdBlue நிரப்புதல்கள் நவீன டீசல் வாகனங்களுக்கு தனிப்பட்ட ஒரு சிறிய ஆனால் திரும்பத் திரும்ப வரும் பராமரிப்பு செலவை சேர்க்கின்றன
டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் கட்டுப்பாடுகள்: லண்டனில் என்ன விதிகள்?
சுற்றுச்சூழல் மண்டலங்கள் யுகே மற்றும் ஐரோப்பா முழுவதும் பெரும்பாலும் பொதுவானவையாகி வருகின்றன, லண்டன் முன்னோடியாக இருக்கிறது:
- லண்டனின் அல்ட்ரா லோ எமிஷன் சோன் (ULEZ) ஒரு நாளில் 24 மணி நேரம், வாரத்தில் 7 நாட்கள், கிரேட்டர் லண்டனின் பெரும்பகுதியை உள்ளடக்கி செயல்படுகிறது
- தேவையான உமிழ்வு தரங்களை பூர்த்தி செய்யாத கார்கள், மோட்டார்சைக்கிள்கள் மற்றும் வேன்கள் நாளொன்றுக்கு £12.50 கட்டணம் விதிக்கப்படும்
- பேருந்துகள் மற்றும் லாரிகள் போன்ற கனரக வாகனங்கள் £100 நாளாந்த கட்டணத்தை எதிர்கொள்கின்றன
- கட்டணம் இல்லாமல் ULEZ-ல் வாகனம் ஓட்ட, டீசல் கார்கள் யூரோ 6 தரங்களை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும் மற்றும் பெட்ரோல் கார்கள் யூரோ 4 தரங்களை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்
- பர்மிங்காம், பிரிஸ்டல் மற்றும் பாத் உட்பட நகரங்களில் இதேபோன்ற சுத்தமான காற்று மண்டலங்கள் (CAZ) அறிமுகப்படுத்தப்படுகின்றன — எனவே இது நாடு முழுவதும் நகர்ப்புற ஓட்டுநர்களுக்கு வளர்ந்து வரும் கருத்தாகும்
டீசல் vs பெட்ரோல்: நீங்கள் எதை தேர்வு செய்ய வேண்டும்?
எல்லோருக்கும் பொருந்தும் ஒரே ஒரு பதில் இல்லை — சரியான என்ஜின் வகை நீங்கள் எப்படி, எங்கே மற்றும் எவ்வளவு ஓட்டுகிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தது. முடிவு எடுக்க உதவும் ஒரு சுருக்கமான சுருக்கம் இங்கே:
- பெட்ரோலை தேர்வு செய்யுங்கள் நீங்கள் முக்கியமாக நகரத்தில் ஓட்டினால், ஆண்டுக்கு 20,000 மைல்களுக்கும் குறைவாக கடந்தால், குறைந்த கொள்முதல் விலை விரும்பினால், அல்லது உமிழ்வு மண்டல கட்டுப்பாடுகள் உள்ள நகர்ப்புற பகுதியில் ஓட்டினால்
- டீசலை தேர்வு செய்யுங்கள் நீங்கள் தொடர்ந்து நீண்ட நெடுஞ்சாலை தூரங்களை ஓட்டினால், ஆண்டுதோறும் 20,000–25,000 மைல்களுக்கும் அதிகமாக கடந்தால், வலுவான இழுக்கும் திறன் தேவைப்பட்டால், அல்லது உங்கள் வாகனம் வணிக நோக்கங்களுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டால்
- ஒரு ஹைப்ரிட் அல்லது மின்சார வாகனத்தை பரிசீலிக்கவும் உங்கள் சுற்றுச்சூழல் தடம் குறைப்பது முன்னுரிமையாக இருந்தால், அல்லது நீங்கள் பெரும்பாலும் நகர்ப்புற பகுதிகளில் அல்லது அதைச் சுற்றி ஓட்டினால் — குறிப்பாக யுகே முழுவதும் சுத்தமான காற்று மண்டலங்களின் விரைவான விரிவாக்கத்தை கருத்தில் கொண்டு
வெளியிடப்பட்டது மே 06, 2021 • படிக்க 9m
