انتخاب بین خودروی دیزلی و بنزینی یکی از مهمترین تصمیماتی است که هنگام خرید خودرو میگیرید. مصرف سوخت، هزینههای جاری، تأثیر زیستمحیطی و عادات رانندگی همگی در این انتخاب نقش دارند. چه برای رفتوآمد روزانه باشد چه برای پیمودن کیلومترها در بزرگراه، درک تفاوتهای اصلی بین موتورهای دیزل و بنزین به شما کمک میکند تصمیم درستی بگیرید.
تفاوت موتورهای دیزل و بنزین چیست؟
هر دو موتور دیزل و بنزین از طریق احتراق داخلی کار میکنند — اما نحوه احتراق سوخت در آنها اساساً متفاوت است:
- موتورهای بنزینی از یک شمع احتراق برای آتش زدن مخلوط سوخت و هوا درون سیلندر استفاده میکنند
- موتورهای دیزلی تنها به فشار بالا متکی هستند — هوا آنقدر فشرده میشود که بدون هیچ جرقهای سوخت را شعلهور میکند
- در هر دو حالت، انرژی حاصل از احتراق به انرژی مکانیکی تبدیل میشود و پیستونها و روتورهایی را به حرکت در میآورد که در نهایت چرخها را میچرخانند
- بنزین سریعتر و در دور موتور بالاتر میسوزد، در حالی که دیزل کندتر میسوزد و گشتاور بیشتری در دور موتور پایینتر ایجاد میکند
دیزل در مقابل بنزین: کدام خودرو گرانتر است؟
قیمت خرید معمولاً اولین چیزی است که خریداران به آن توجه میکنند. در اینجا آنچه باید انتظار داشته باشید آمده است:
- بر اساس اعلام RAC، خودروهای دیزلی جدید معمولاً ۱,۰۰۰ تا ۲,۵۰۰ پوند گرانتر از مدلهای بنزینی معادل هستند
- این اختلاف قیمت بازتابدهنده مهندسی پیچیدهتر موتورهای دیزل است، از جمله قطعات با کیفیت بالاتر که برای تحمل فشار بیشتر طراحی شدهاند
- خودروهای دیزلی به طور سنتی ارزش فروش مجدد بالاتری دارند که فروشندگان این امر را در قیمت اولیه لحاظ میکنند
- با این حال، با کاهش محبوبیت دیزل پس از رسواییهای انتشار آلایندهها، ارزش فروش مجدد در سالهای اخیر کاهش یافته است
کدام موتور صرفهجوتر است: دیزل یا بنزین؟
در زمینه مصرف سوخت، موتورهای دیزل برتری آشکاری دارند — به ویژه برای مسافتهای طولانی:
- موتورهای دیزلی معمولاً تا ۴۰٪ صرفهجوتر از معادلهای بنزینی هستند، به لطف فرآیند احتراق کارآمدتر
- سوخت دیزل چگالی انرژی بالاتری نسبت به بنزین دارد و به ازای هر لیتر حدود ۱۵٪ انرژی بیشتری آزاد میکند — که بر اساس اظهارات انجمن سازندگان خودروی اروپا، این امر مستقیماً به عملکرد رانندگی بهتر ترجمه میشود
- موتورهای دیزلی عموماً بزرگتر و سنگینتر هستند که میتواند بخشی از مزایای مصرفی را، به ویژه در رانندگی شهری با ترافیک متوقفوراهرو، جبران کند
- برای رانندگی در شهر، خودروهای بنزینی، هیبریدی یا الکتریکی در مجموع اقتصادیتر هستند
دیزل در مقابل بنزین: کدام سوخت در جایگاه ارزانتر است؟
بنزین معمولاً در جایگاه سوخت ارزانتر است و دو دلیل ساختاری اصلی برای این امر وجود دارد:
- حجم استفاده خصوصی: حدود دو سوم خودروهای جادههای بریتانیا بنزینی و متعلق به بخش خصوصی هستند. با وجود چنین پایگاه مصرفکننده گستردهای، قیمتگذاری بنزین بازتابدهنده تقاضای انبوه بازار است
- تقاضای تجاری دیزل: یک سوم باقیمانده را وسایل نقلیه تجاری دیزلی — کامیونها، وانتها و خودروهای سنگین — تشکیل میدهند که دیزل را در حجم بسیار بیشتری مصرف میکنند. اپراتورهای این وسایل نقلیه معمولاً از سوختگیری انبار یا نرخهای مذاکرهشده ناوگانی به جای قیمتهای جایگاه استفاده میکنند
- علیرغم قیمت بالاتر در جایگاه، کارایی بیشتر دیزل به این معناست که به ازای هر لیتر مسافت بیشتری طی میکنید — بنابراین هزینه کلی سوخت به ازای هر مایل برای رانندگانی که مسافت زیادی میپیمایند میتواند مشابه یا کمتر باشد
به عنوان یک قانون کلی: اگر سالانه بیش از ۲۰,۰۰۰ تا ۲۵,۰۰۰ مایل رانندگی میکنید، موتور دیزلی احتمالاً در بلندمدت برایتان صرفهجویی خواهد داشت. در غیر این صورت، گزینههای بنزینی، هیبریدی یا الکتریکی معمولاً انتخاب اقتصادیتری هستند.
چرا دیزل برای رانندگی در بزرگراه و مسافتهای طولانی بهتر است؟
موتورهای دیزلی واقعاً در جادههای باز به اوج خود میرسند. در اینجا توضیح میدهیم چرا این موتورها گزینه مطلوب برای سفرهای بزرگراهی و طولانی هستند:
- گشتاور بالاتر در دور موتور پایینتر به این معناست که موتورهای دیزلی قدرت قوی و پایداری را بدون نیاز به فشار زیاد ارائه میدهند
- ظرفیت یدککشی برتر، دیزل را به گزینه اول برای کاروانها، تریلرها و بارهای سنگین تبدیل میکند
- عملکرد سبقتگیری بهتر به لطف طیف قدرتی گستردهتر در سرعتهای میانی
- موتورهای دیزلی مجهز به فیلتر ذرات دیزل (DPF) در اگزوز هستند تا ذرات دوده مضر را جذب کنند. رانندگی منظم در بزرگراه به سوزاندن دوده انباشته کمک میکند — اگر فقط مسافتهای کوتاه رانندگی کنید، DPF ممکن است مسدود شود و به تعمیرات پرهزینه منجر گردد
- اکثر دیزلهای مدرن همچنین به یک سیستم احیاء کاتالیزوری انتخابی (SCR) با استفاده از مایع AdBlue نیاز دارند تا انتشار اکسیدهای نیتروژن را کاهش دهند — این مایع باید به صورت دورهای پر شود اما بر عملکرد تأثیری نمیگذارد
دیزل در مقابل بنزین: کدام برای محیط زیست مضرتر است؟
تأثیر زیستمحیطی عاملی است که روز به روز اهمیت بیشتری برای خریداران مدرن خودرو پیدا میکند. تصویر پیچیدهتر از آن چیزی است که زمانی بود:
- بنزین در گذشته آلاینده بیشتری محسوب میشد، اما ممنوعیت سوخت سربدار و پذیرش گسترده مبدلهای کاتالیستی انتشار آلایندههای آن را به طور قابل توجهی کاهش داد
- امروز، انتشار CO₂ در موتورهای مدرن دیزل و بنزین تقریباً یکسان است که یکی از مزایای سنتی دیزل را از میان برداشته است
- با این حال، موتورهای دیزلی سطوح به مراتب بالاتری از اکسیدهای نیتروژن (NOₓ) و ذرات معلق (PM2.5) تولید میکنند — که هر دو با خطرات جدی بهداشتی مرتبط هستند
- خودروهای الکتریکی هیچگونه انتشار آلایندهای از اگزوز ندارند و در محیطهای شهری به مراتب پاکتر از دیزل یا بنزین هستند
کدام برای سلامت عمومی مضرتر است: دیزل یا بنزین؟
تأثیر بهداشتی آلایندههای خودرویی به موضوع مهم سیاستگذاری تبدیل شده است — و شواهد علیه دیزل قانعکننده است:
- تحقیقات دانشگاههای آکسفورد و باث نشان داد که انتشار آلایندههای دیزل مسئول تقریباً ۱۰,۰۰۰ مرگ زودرس در بریتانیا در هر سال است
- دکتر کریستین براند از دانشکده جغرافیای آکسفورد و مرکز تحقیقات انرژی بریتانیا به این نتیجه رسید که انتشار آلایندههای دیزل حداقل پنج برابر خطرناکتر از خودروهای بنزینی و حدود بیست برابر خطرناکتر از خودروهای الکتریکی است
- موتورهای بنزینی در دهههای اخیر به طور قابل توجهی تمیزتر شدهاند، در حالی که آلایندههای ثانویه مضر دیزل همچنان نگرانی جدی محسوب میشوند
آلایندههای اصلی در انتشار دیزل
اگزوز دیزل حاوی ترکیب خاصی از آلایندههاست که برای سلامت انسان و محیط زیست گستردهتر مضر هستند:
- اکسیدهای نیتروژن (NOₓ): بر اساس موجودی ملی انتشار جوی، NOₓ مقاومت بدن در برابر عفونتهای تنفسی از جمله ذاتالریه و برونشیت را کاهش میدهد. در سال ۲۰۱۷، خودروهای دیزلی مسئول اکثریت انتشار NOₓ حملونقل جادهای در بریتانیا بودند
- ذرات معلق (PM2.5): که توسط DEFRA به عنوان “مخلوطی از ذرات جامد و قطرات مایع معلق در هوا” تعریف شده، PM2.5 در طول احتراق سوخت دیزل آزاد میشود. این ذرات میکروسکوپی به عمق ریهها و جریان خون نفوذ میکنند و آسیبهای طولانیمدت قلبیعروقی و تنفسی ایجاد میکنند
- کربن سیاه (دوده): محصول فرعی احتراق ناقص دیزل، کربن سیاه هم یک خطر بهداشتی است و هم یک آلاینده کوتاهعمر آبوهوایی که گرمایش جو را تسریع میکند
آیا دیزلگیت آغاز پایان خودروهای دیزلی بود؟
رسوایی دیزلگیت در سال ۲۰۱۵ ضربه سنگینی به اعتماد مصرفکننده به دیزل وارد کرد — و سؤالات مربوط به آینده بلندمدت این سوخت را شتاب بخشید. در اینجا نگاهی متوازن به وضعیت فعلی ارائه میدهیم:
- گروه فولکسواگن متهم شد که دستگاههای تقلب را در میلیونها خودروی دیزلی نصب کرده تا در آزمونهای انتشار تقلب کند — که منجر به فراخوانی کامل مدلهای دیزلی در ایالات متحده آمریکا و میلیاردها دلار جریمه در سراسر جهان شد
- این رسوایی اعتبار دیزل به عنوان سوختی “پاک” را به شدت آسیب رساند و منجر به کاهش شدید فروش خودروهای دیزلی در سراسر اروپا شد
- علیرغم این جنجال، دیزل برای حملونقل سنگین ضروری باقی مانده است — کامیونها، لجستیک باربری و کشاورزی همچنان به آن وابسته هستند و جایگزینهای قابل اجرا در مقیاس وسیع محدود است
- برای قطارهای دیزلی، چشمانداز در حال تغییر است چرا که فناوری باتری و پیلهای سوختی هیدروژنی به پیشرفت ادامه میدهند
- با کمال تعجب، خود فولکسواگن از این طوفان جان سالم به در برد — قیمت سهام بازیابی شد و گروه از آن زمان به طور قابل توجهی به سمت توسعه خودروهای الکتریکی چرخیده است
بیمه خودروی دیزلی گرانتر است یا بنزینی؟
هزینههای بیمه عامل مهم دیگری است که باید هنگام انتخاب بین دیزل و بنزین در نظر گرفته شود:
- خودروهای دیزلی به طور کلی حق بیمه بالاتری دارند زیرا ارزش بازار بالاتر آنها تعمیر یا جایگزینی را پرهزینهتر میکند
- وسایل نقلیه دیزلی از نظر آماری برای سارقان خودرو جذابتر هستند، که این موضوع هزینههای بیمه را بیشتر بالا میبرد
- سرویس و قطعات موتورهای دیزلی تمایل دارند گرانتر از معادلهای بنزینی باشند، و قطعات تخصصی مانند تعویض DPF میتواند به ویژه پرهزینه باشد
- شارژ مجدد AdBlue هزینه نگهداری کم اما تکراری منحصر به خودروهای دیزلی مدرن اضافه میکند
محدودیتهای دیزل و بنزین: قوانین در لندن چیست؟
مناطق زیستمحیطی در سراسر بریتانیا و اروپا به طور فزایندهای رایج میشوند، با لندن که پیشگام این حرکت است:
- منطقه انتشار فوقالعاده کم (ULEZ) لندن ۲۴ ساعت در روز، ۷ روز در هفته فعال است و بیشتر لندن بزرگ را پوشش میدهد
- خودروها، موتورسیکلتها و وانتهایی که استانداردهای انتشار مورد نیاز را رعایت نمیکنند روزانه ۱۲.۵۰ پوند جریمه میشوند
- وسایل نقلیه سنگینتر مانند اتوبوسها و کامیونها با جریمه روزانه ۱۰۰ پوند مواجه هستند
- برای رانندگی در ULEZ بدون پرداخت جریمه، خودروهای دیزلی باید استاندارد یورو ۶ و خودروهای بنزینی باید استاندارد یورو ۴ را داشته باشند
- مناطق هوای پاک (CAZ) مشابهی در شهرهایی از جمله بیرمنگام، بریستول و باث در حال راهاندازی هستند — بنابراین این موضوع برای رانندگان شهری در سراسر کشور اهمیت فزایندهای دارد
دیزل در مقابل بنزین: کدام را باید انتخاب کنید؟
یک پاسخ قطعی که برای همه مناسب باشد وجود ندارد — نوع موتور مناسب بستگی به نحوه، مکان و میزان رانندگی شما دارد. در اینجا خلاصهای سریع برای کمک به تصمیمگیری آوردهایم:
- بنزین را انتخاب کنید اگر عمدتاً در شهر رانندگی میکنید، سالانه کمتر از ۲۰,۰۰۰ مایل میرانید، قیمت خرید پایینتری میخواهید، یا در منطقهای شهری با محدودیتهای منطقه انتشار رانندگی میکنید
- دیزل را انتخاب کنید اگر به طور منظم مسافتهای طولانی در بزرگراه رانندگی میکنید، سالانه بیش از ۲۰,۰۰۰ تا ۲۵,۰۰۰ مایل میرانید، به ظرفیت یدککشی قوی نیاز دارید، یا خودرویتان برای مقاصد تجاری استفاده میشود
- خودروی هیبریدی یا الکتریکی را در نظر بگیرید اگر کاهش ردپای زیستمحیطی اولویت شماست، یا اگر بیشتر رانندگی خود را در مناطق شهری یا اطراف آن انجام میدهید — به ویژه با توجه به گسترش سریع مناطق هوای پاک در سراسر بریتانیا
منتشر شده می 06, 2021 • 8 دقیقه برای مطالعه
