International Driving Permit in Ukraine

🗓 Fakta dipriksa marang hukum lalu lintas dalan Ukraina lan sumber resmi. Riset pungkasan dianyarake: 29 juli 2026. Panjenengan mung kena nyalin informasi iki yen menehi tautan bali menyang kaca iki.

⚠ Kaca iki minangka informasi umum babagan aturan nyopir, dudu nasehat hukum. Aturan bisa owah, lan saben pihak sing wenang ngetrapake aturane dhewe — pesthekake kasus panjenengan marang pihak sing wenang sing gegayutan sadurunge nyopir.

ℹ Kita iki perusahaan swasta. Kita dudu badan pamarentah, dudu pihak sing wenang menehi idin utawa nerbitake dokumen, lan dudu organisasi prajanjian, sarta kita ora ana gandheng cenenge karo, ora didhukung dening, lan ora tumindak kanggo sapa wae ing antarane kuwi. Dokumen Sopir Internasional sing kita dol yaiku terjemahan SIM nasional panjenengan: dokumen kuwi dudu SIM, lan dudu dokumen terbitan pamarentah.

• Nyopir ing Ukraina: fakta penting
• Apa panjenengan butuh SIM Internasional ing Ukraina?
• Ukraina nyopir ing sisih dalan sing endi?
• Sepira suwene panjenengan bisa nyopir ing Ukraina nganggo SIM manca?
• Apa Ukraina dadi pihak ing Konvensi Lalu Lintas Dalan 1949 utawa 1968?
• Sebabe panampan SIM panjenengan beda-beda saka panggonan siji menyang panggonan liyane
• Apa panjenengan bisa nyopir ing Ukraina nganggo SIM saka negara panjenengan?
• Ngendi papan entuk SIM Internasional
• Pindhah menyang Ukraina? Aturan kanggo pedunung anyar
• Aturan nyopir ing Ukraina sing kerep ndadekake wisatawan kena dhendha
• Maca luwih akeh babagan nyopir ing Ukraina
• Sumber

Nyopir ing Ukraina: fakta penting

Apa panjenengan butuh SIM Internasional ing Ukraina?

Mung IDP 1968 (Wina) sing nduwé daya laku ing Ukraina. Ukraina nandhatangani Konvensi 1968 tanggal 8 nopember 1968 lan ngratifikasi tanggal 12 juli 1974, lan ora ana ing dhaptar peserta PBB kanggo Konvensi Jenewa 1949 — mula IDP 1949 ora ana gunané ing kéné (UK FCDO: “IDP 1949 wis ora ditampa manèh”). IDP ora wajib kanggo kabeh wong: miturut Положення КМУ 340 п.30 pengunjung kena nyopir nganggo lisensi nasional manca dhéwékan yen lisensi kasebut cocog karo Konvensi 1968 lan isiné ditulis utawa diduplikasi nganggo aksara Latin. Yen lisensiné nganggo aksara non-Latin (utawa ora cocog kanthi cara liya), IDP 1968 kudu digawa bebarengan karo lisensi nasional asli. Gatèkna pasulayané: FCDO ngandhani sopir UK yen dhèwèké “kudu nduwé ijin nyopir internasional 1968 (IDP) saliyané lisensi nyopir UK panjenengan” — saran sing ngati-ati lan ngluwihi norma Ukraina. Nggawa IDP 1968 bakal ngilangi kabeh padudon ing pos pemeriksaan lan banget disaranaké ing kahanan perang.

• Wisatawan lan pengunjung jangka cendhak: gawanen SIM nasional panjenengan bebarengan karo dokumen sing kasebut ing baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki — kanggo umume SIM negara asal, dokumen kuwi dudu SIM Internasional, mula wacanen wangsulan panjenengan dhewe lan aja mung ngira-ira.

Ora ana ukuman spesifik kanggo nyopir tanpa dokumen sing diwajibake sing bisa diverifikasi saka sumber sing wenang. Pandhuan lelungan saka pamarentah manca.

Ukraina nyopir ing sisih dalan sing endi?

Ukraina nyopir ing sisih tengen dalan, lan nyalip ditindakake saka sisih kiwa. Mobil ing Ukraina setire ana ing sisih kiwa.

Sepira suwene panjenengan bisa nyopir ing Ukraina nganggo SIM manca?

Ora ana jam etungan kapisah kanggo pengunjung sing nyopir. Pengunjung sing ana ing negara kasebut kanthi sah kena nyopir sasuwéné tinggal sing diidinaké, anggere lisensi nasional — lan IDP 1968 yen dibutuhaké — isih laku. Penting: periode 60 dina ing Положення 340 п.30 iku jam etungan padunungan sing diwiwiti nalika Layanan Migrasi Negara (ДМС) nerbitaké dokumen padunungan tetep; iki dudu jam etungan kanggo turis lan ora nyuda hak nyopir pengunjung. (Постанова КМУ № 340, Положення, п.30 (perangan bab tinggal sauntara); ora ana periode nyopir tetep kanggo pengunjung sing ditetepaké)

Ngrancang pindhah menyang Ukraina? Aturan sing beda lumaku sawise panjenengan dadi pedunung — delengen bagean pedunung ing ngisor.

Apa Ukraina dadi pihak ing Konvensi Lalu Lintas Dalan 1949 utawa 1968?

Ukraina dadi Pihak Peserta ing Konvensi Lalu Lintas Dalan Wina 1968, nanging ora ing Konvensi Jenewa 1949.

• Konvensi Lalu Lintas Dalan Wina 1968: ratifikasi tanggal 12 juli 1974.

Sebabe panampan SIM panjenengan beda-beda saka panggonan siji menyang panggonan liyane

Apa negara manca nampa SIM panjenengan gumantung marang ruwete akeh variabel: telung konvensi lalu lintas dalan sing beda-beda lan ditandhatangani kanthi selang puluhan taun (1926, 1949, 1968) — sing paling tuwa luwih dhisik tinimbang Perserikatan Bangsa-Bangsa dhewe, lan mung loro sing keri sing dirampungake ing sangisore PBB — negara-negara sing ana ing tahap keikutsertaan sing beda-beda ing saben konvensi (ditandhatangani, ditampa, utawa diratifikasi), SIM sing dicithak nganggo aksara sing ora bisa diwaca polisi lokal, sistem panggolongan kendaraan sing ora padha antarnegara, generasi dokumen sing bisa uga ora nyukupi format konvensi sanajan negarane wis dadi anggota, kesepakatan bilateral antarnegara, sarta hukum lokal sing luwih longgar ing panggonan siji lan luwih ketat ing panggonan candhake. SIM sing padha bisa ditampa ing tapel wates siji lan ditolak ing tapel wates candhake — malah ing loket sewa mobil candhake. SIM Internasional ana kanggo nyuda ruwet kuwi: penyajian SIM panjenengan sing wis ana kanthi standar lan multibasa, kanthi simbol golongan sing wis diselarasake, sing bisa diwaca sekilas dening umume petugas. Dokumen kuwi ora nggenteni SIM nasional panjenengan lan uga ora menehi hak anyar — panjenengan nggawa loro-lorone — lan ora njamin panampan: sawetara negara tujuan tetep mewajibake idin lokal ing samping utawa minangka ganti dokumen kuwi, nanging kanggo umume negara, dokumen kuwi nyata ningkatake peluang panjenengan.

Apa panjenengan bisa nyopir ing Ukraina nganggo SIM saka negara panjenengan?

Tabel iki kanggo wisatawan lan pengunjung sauntara. Pindhah menyang Ukraina minangka pedunung? Aturan sing beda sing lumaku — delengen bagean pedunung ing ngisor. Golekana negara sing nerbitake SIM panjenengan ing ngisor iki. Ukraina ngakoni lisensi nyopir manca mung miturut Konvensi Wina 1968 — Ukraina ora dadi pihak ing Konvensi Jenewa 1949, mula IDP 1949 ora ditampa. Pengunjung kena nyopir nganggo lisensi nasional manca dhéwékan yen lisensi kasebut nyukupi Konvensi 1968 lan isiné ditulis utawa diduplikasi nganggo aksara Latin; yen lisensiné nganggo aksara non-Latin, IDP 1968 kudu digawa bebarengan karo lisensi kasebut. Nggawa IDP 1968 tetep banget disaranaké apa waé kahanané. Kontrol rute, pos pemeriksaan, jam malam, asuransi lan dokumen ing wektu perang iku padha pentingé karo sarat-sarat lisensi. Aturan bisa owah — pesthekake marang sumber resmi sadurunge lelungan. Pungkasan dipriksa: juli 2026.

Katrangan: "1949" — Konvensi Lalu Lintas Dalan Jenewa (SIM Internasional lumaku nganti 1 taun); "1968" — Konvensi Wina (SIM Internasional lumaku nganti 3 taun).

Teges kolom Kahanan ing kaca iki:

• SIM nasional wis cukup — negara tujuan ngidini pengunjung nyopir mung nganggo SIM nasional dhewe. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake dhasare, lan wektu utawa syarat apa wae sing mbatesi.
• SIM nasional wis cukup — SIM Internasional disaranake — negara tujuan ora mewajibake SIM Internasional kanggo SIM iki, nanging nggawa dokumen kuwi disaranake. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake alesane lan syarat apa wae sing kaiket.
• SIM Internasional utawa terjemahan — SIM nasional panjenengan butuh dokumen panyengkuyung sing digawa bebarengan. Dokumen ngendi wae sing ditampa negara tujuan, lan apa SIM Internasional resmi bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan babar pisan, ana ing baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki.
• Ora diakoni — cathetan ora nuduhake dalan kanggo nyopir ing kene minangka pengunjung nganggo SIM iki; takonana marang pihak sing wenang ing kono babagan konversi utawa idin sauntara. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake apa sing dadi pepalang.
• Durung ditetepake — cathetan ora mutusake apa panjenengan kena nyopir ing kene nganggo SIM iki; pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing negara tujuan sadurunge panjenengan gumantung marang cathetan iki. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake apa sing ora bisa dipesthekake.

Sumber lan cathetan kanggo tabel ing dhuwur

[1] Постанова КМУ № 340 від 08.05.1993, Положення про порядок видачі посвідчень водія, п.30

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

[a] Golongan SIM ora ngetutake skema A–E konvensi — staf rental bisa njaluk SIM Internasional kanggo nyocogake golongan kuwi.

Ngendi papan entuk SIM Internasional

SIM Internasional kudu dientuk sadurunge panjenengan lelungan, lan mung negara tartamtu sing kena nerbitake dokumen kuwi kanggo panjenengan — panjenengan ora bisa tuku SIM Internasional resmi saka negara sing ora ana gandhengane. Miturut Konvensi Wina 1968, dokumen kuwi mung kena diterbitake dening Pihak Peserta panggonan panjenengan biasane manggon lan sing nerbitake utawa ngakoni SIM panjenengan — dening pihak sing wenang ing Pihak kasebut utawa dening perkumpulan sing wis diwenangake kanthi sah dening Pihak kuwi. Miturut Konvensi Jenewa 1949, dokumen kuwi diterbitake dening pihak sing wenang ing sawijining Negara Peserta, utawa dening perkumpulan sing wis diwenangake kanthi sah dening pihak kasebut. Badan ngendi sing dimaksud beda-beda miturut negara: instansi pamarentah ing sawetara negara, klub otomotif sing diwenangake ing negara liyane.

• Lelungan saka Ukraina? SIM Internasional resmi Ukraina diterbitake dening Territorial Service Centres of the Ministry of Internal Affairs (MVS Service Centres). Situs resmi.
• Lelungan saka negara liya? Takonana marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing negara kuwi, badan ngendi sing diwenangake nerbitake SIM Internasional — instansi pamarentah ing sawetara negara, klub otomotif sing diwenangake ing negara liyane.

Kajaba iku, IDA nyedhiyakake Dokumen Sopir Internasional digital — terjemahan SIM nasional panjenengan sing digawa bebarengan karo SIM kasebut. Dokumen iki dudu SIM Internasional sing diterbitake miturut konvensi 1949 utawa 1968 dening badan sing diwenangake negara panjenengan kanggo tujuan kuwi, lan uga dudu terjemahan tersertifikasi, tersumpah, utawa terjemahan resmi liyane: ora ana pihak sing wenang sing ngesahake dokumen iki, lan yen sawijining negara mewajibake terjemahan resmi utawa terjemahan tersertifikasi miturut hukum, dokumen kita ora nyukupi sarat kasebut. Dokumen iki minangka terjemahan swasta sing dimaksudake supaya SIM nasional panjenengan bisa diwaca ing loket sewa mobil lan ing pemeriksaan ing dalan.

Pindhah menyang Ukraina? Aturan kanggo pedunung anyar

Lisensi manca sing dicekel wong sing pindhah menyang Ukraina kanggo padunungan tetep isih laku sajroné 60 dina wiwit tanggal Layanan Migrasi Negara (ДМС) nerbitaké dokumen padunungan tetep. Sawisé iku lisensiné kudu diijolaké dadi lisensi Ukraina — jam etungan iki kapisah saka aturan pengunjung ing dhuwur lan ora mengaruhi aturan kasebut. Sumber resmi.

Aturan nyopir ing Ukraina sing kerep ndadekake wisatawan kena dhendha

• Piranti wajib: Gawanen sakabèhé dokumen asli (delengen bagian praktik). Segitiga pangeling, kotak pitulungan pisanan lan pemadam geni umumé disebut wajib ing Ukraina, nanging dhaptar piranti ПДР sing saiki ora dikonfirmasi ing kéné, mula anggepen piranti-piranti iku minangka langkah ngati-ati, dudu sarat sing wis kabukti. Saliyané iku: tanggapana tandha bebaya serangan udara kanthi enggal, lan gawanen bahan bakar, banyu lan power bank sing wis diisi amarga jaringan listrik bisa padham.
• Nyopir sawise ngombe alkohol: Anggepen toleransi nol. FCDO, verbatim: “Nyopir kanthi kadar alkohol apa waé ing getih panjenengan iku nglanggar hukum.” (Wates cilik miturut undhang-undhang kanggo alkohol endogen umumé dilaporaké ana ing примітка kanggo КУпАП ст.130, nanging angka kasebut ora dikonfirmasi ing kéné lan sengaja ora disebutaké — aja nyopir sawisé ngombé alkohol). Dhendha ditambah pencabutan hak nyopir, sing saya abot kanggo pelanggaran bola-bali miturut КУпАП ст.130. Jumlah persis lan suwéné pencabutan ora bisa diverifikasi tanggal 29 juli 2026 — verifikasi manèh marang КУпАП konsolidasi sing saiki sadurungé nerbitaké angka.
• Wates kacepetan: Nyopir ing sisih tengen. Manuta wates km/h sing kapasang. Ing kéné ora ana wates gawan kanthi angka sing diterbitaké kanggo wilayah rame, dalan njaba kutha, dalan cepet utawa dalan tol. Dalan sing rusak, rambu sing ilang, ruas sing ora ana lampuné lan karusakan perang ndadèkaké wates ing rambu minangka wates ndhuwur, dudu target.
• Gawanen lisensi nasional asli, IDP 1968 yen dibutuhaké, paspor, lan — FCDO, verbatim — “dokumen registrasi kendaraan asli, dokumen kepemilikan lan dokumen asuransi ing saben wektu.” Kanggo kendaraan sing kadhaftar ing manca negara: “Panjenengan kudu nggawa green card kanggo nyopir ing Ukraina. Green card iku bukti yen panjenengan nduwé asuransi kendaraan nalika nyopir ing manca negara”.
• Bebaya perang dadi perkara sing paling utama. FCDO nyaranaké supaya ora lelungan babar pisan menyang Krimea, menyang wilayah sajroné 50km saka tapel wates Belarus ing Volyn, Rivne lan Zhytomyr, lan menyang kabeh wilayah Ukraina liyané kajaba oblast-oblast sisih kulon; FCDO uga nyaranaké supaya ora lelungan menyang Zakarpattia, Ivano-Frankivsk, Ternopil, Chernivtsi lan Lviv kajaba sing penting banget. “Kedutaan Besar Inggris ing Kyiv ora bisa nulungi panjenengan kanthi langsung. FCDO ora bisa mbiyantu supaya panjenengan bisa metu saka Ukraina utawa dievakuasi”.
• Kahanan dalan, FCDO, verbatim: “Kualitas dalan maneka warna lan rute bisa kena pengaruh invasi sing isih lumaku. Adohana lelungan ing wayah bengi yen bisa.” lan “Standar nyopir lokal iku ala... Kacilakan lalu lintas akèh banget, kalebu sing nganti ana korban mati.” Jam malam miturut hukum darurat militer lan pos pemeriksaan militer ditrapaké lan bisa owah tanpa pawarta luwih dhisik.
• Sawisé kacilakan, FCDO, verbatim: “Yen panjenengan ngalami kacilakan dalan, panjenengan kudu ngenteni polisi kanggo mriksa kacilakan kasebut. Telpon polisi ing nomer 102.” Yen metu saka Ukraina nganggo kendaraan, kaca FCDO menehi hotline Layanan Pengawal Tapel Wates Negara: “telpon hotline SBGSU ing nomer 1598 saka nomer seluler Ukraina”.

Maca luwih akeh babagan nyopir ing Ukraina

• Perjalanan mobil menyang Krimea: kemungkinan alangan
• 10 Kasunyatan Menarik Babagan Ukraine

Ndeleng kepiye rasane nyopir ing Ukraina

Sawetara menit rekaman POV asli minangka cara paling cepet supaya yakin sadurunge nyopir sepisanan ing Ukraina:

Bukak video ing YouTube yen pemutere ora bisa dimuat.

Sumber

1. Hukum lalu lintas dalan nasional
2. Постанова КМУ № 340, Положення, п.30 (perangan bab tinggal sauntara); ora ana periode nyopir tetep kanggo pengunjung sing ditetepaké
3. Aturan konversi SIM kanggo pedunung
4. Закон України “Про дорожній рух” — ст.15 (umur minimal; lisensi nasional lan ijin nyopir internasional sing laku ing Ukraina miturut Konvensi Lalu Lintas Dalan)
5. UN Treaty Collection — Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan: Ukraina nandhatangani tanggal 8 nopember 1968, ngratifikasi tanggal 12 juli 1974 (91 pihak)
6. UN Treaty Collection — Konvensi Jenewa 1949 bab Lalu Lintas Dalan: Ukraina ora ana ing dhaptar peserta
7. UK FCDO Ukraina — tingkat saran lelungan saiki miturut oblast lan watesan dhukungan konsuler
8. UK FCDO Ukraina — nomer darurat 103 / 101 / 102
9. UN Treaty Collection — Konvensi Lalu Lintas Dalan Jenewa 1949
10. UN Treaty Collection — Konvensi Lalu Lintas Dalan Wina 1968