งานแสดงรถยนต์แฟรงก์เฟิร์ต: ประวัติศาสตร์ มรดก และการเปิดตัวอันเป็นตำนาน

งานแสดงรถยนต์แฟรงก์เฟิร์ต — ที่รู้จักอย่างเป็นทางการในชื่อ Internationale Automobil-Ausstellung หรือ IAA — เป็นหนึ่งในงานแสดงรถยนต์ที่ทรงเกียรติที่สุดในโลก จัดขึ้นที่เมืองแฟรงก์เฟิร์ต อัม ไมน์ ตั้งแต่ปี 1951 โดยทำหน้าที่เป็นเวทีระดับโลกที่นวัตกรรมยิ่งใหญ่ที่สุดในอุตสาหกรรมรถยนต์ถูกเปิดตัว ถกเถียง และเฉลิมฉลอง ตั้งแต่เทคโนโลยีความปลอดภัยที่ก้าวล้ำไปจนถึงรถสปอร์ตในตำนาน IAA ได้กำหนดทิศทางของโลกยานยนต์มาเป็นเวลาหลายทศวรรษ อย่างไรก็ตาม ในปี 2021 งานแสดงนี้ได้ย้ายออกจากแฟรงก์เฟิร์ตอย่างถาวร โดยย้ายไปที่เมืองมิวนิก บทความนี้มองย้อนกลับไปว่างานแสดงรถยนต์แฟรงก์เฟิร์ตเกิดขึ้นได้อย่างไร เหตุใดจึงสำคัญ และอะไรเป็นสาเหตุที่ทำให้ต้องย้ายในที่สุด

งานแสดงรถยนต์แฟรงก์เฟิร์ตเริ่มต้นอย่างไร

นิทรรศการรถยนต์ครั้งแรกในยุโรปจัดขึ้นในปี 1897 แต่จนกระทั่งปี 1951 เมืองแฟรงก์เฟิร์ต อัม ไมน์ จึงกลายเป็นบ้านอย่างเป็นทางการของ IAA งานแสดงครั้งแรกนั้น — ซึ่งนำเสนอรถบรรทุกคันแรกที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล — ดึงดูดผู้เข้าชม 570,000 คน ส่งสัญญาณว่าสาธารณชนหิวกระหายนวัตกรรมยานยนต์เพียงใด

ตลอดหลายทศวรรษต่อมา งานแสดงเติบโตจนกลายเป็นปรากฏการณ์ระดับนานาชาติอย่างแท้จริง เหตุการณ์สำคัญจากช่วงปีแรกๆ ได้แก่:

• 1961: จำนวนผู้เข้าชมถึง 950,000 คน ตอกย้ำสถานะของแฟรงก์เฟิร์ตในฐานะงานแสดงรถยนต์ชั้นนำของโลก
• 1965: ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นเข้าร่วม IAA เป็นครั้งแรก เปิดประตูสำหรับแบรนด์เอเชียในตลาดยุโรป
• 1989: งานแสดงรวมครั้งสุดท้ายสำหรับรถยนต์และรถบรรทุกมีบริษัทร่วมจัดแสดงเกือบ 2,000 บริษัท พร้อมพื้นที่จัดแสดง 252,000 ตารางเมตร และผู้เข้าชม 1.2 ล้านคน

งานแสดงรถยนต์แฟรงก์เฟิร์ตจัดโดยสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์เยอรมัน (VDA) ซึ่งกำหนดอัตลักษณ์และการเข้าถึงระดับนานาชาติของงานตลอดประวัติศาสตร์

ตลอดหลายปี แฟรงก์เฟิร์ตกลายเป็นฐานเปิดตัวสำหรับชื่อที่ได้รับการยกย่องมากที่สุดบางชื่อในประวัติศาสตร์ยานยนต์ แบรนด์จีนเปิดตัวในยุโรปครั้งแรกที่นี่ ผู้ผลิตจากญี่ปุ่นและเกาหลีแนะนำรถยอดนิยมในอนาคตของพวกเขา และแม้แต่แบรนด์รัสเซีย — เช่น Lada และ Marussia ที่โชคร้าย — ก็เลือกแฟรงก์เฟิร์ตเพื่อประกาศความทะเยอทะยานของพวกเขาต่อโลก เป็นเวลาหลายปีที่กลุ่ม Daimler เพียงลำพังครอบครองพื้นที่จัดแสดงหลายชั้นด้วยรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

การแยกเป็นงานแสดงรถยนต์และรถบรรทุกแยกกัน

หลังจากหลายทศวรรษของการจัดแสดงทั้งรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและยานยนต์เชิงพาณิชย์ภายใต้หลังคาเดียวกัน IAA ถูกแบ่งเป็นสองงานแยกกันในปี 1992:

• ปีคี่: นิทรรศการรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในเมืองแฟรงก์เฟิร์ต อัม ไมน์
• ปีคู่: นิทรรศการยานยนต์เชิงพาณิชย์ในเมืองฮันโนเวอร์

การปรับโครงสร้างนี้ทำให้แต่ละกลุ่มได้รับความสนใจเฉพาะที่สมควรได้รับ และงานแสดงรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในแฟรงก์เฟิร์ตยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง มันยังคงเป็นสถานที่ที่เทรนด์ยานยนต์ถูกกำหนด คู่แข่งประเมินกัน ความร่วมมือถูกสร้างขึ้น และผลลัพธ์ของอุตสาหกรรมถูกประเมิน งานแสดงมีคุณภาพเกือบเหมือนละครเวที — ผู้ผลิตปกป้องรุ่นที่กำลังจะออกมาอย่างหมกมุ่น ช่างภาพใช้ทุกกลเม็ดเพื่อถ่ายภาพแอบดู และเมื่อช่วงเวลาของการเปิดตัวมาถึงในที่สุด ความตื่นเต้นก็ไฟฟ้าจับ

ตัวเลขพูดเพื่อตัวเอง:

• 2009: มากกว่า 780 บริษัทจัดแสดง นำเสนอรถยนต์ใหม่ 206 คัน
• 2011: 900 บริษัทเข้าร่วม พร้อมผู้เข้าชมมากกว่า 850,000 คนในสิบวัน
• 2017: 994 บริษัทจาก 39 ประเทศ การเปิดตัวระดับโลก 228 ครั้ง การเปิดตัวระดับยุโรป 64 ครั้ง ผู้เข้าชมมากกว่า 810,000 คน และการกล่าวถึงบนโซเชียลมีเดียหนึ่งพันล้านครั้ง

รถยนต์ในตำนานที่เปิดตัวระดับโลกครั้งแรกในแฟรงก์เฟิร์ต

รถยนต์ที่ได้รับการยกย่องมากที่สุดบางคันในประวัติศาสตร์ได้เปิดตัวสู่สาธารณชนที่งานแสดงรถยนต์แฟรงก์เฟิร์ต รุ่นในตำนานรวมถึง Volkswagen Golf, Porsche 911, Plymouth Barracuda, Jaguar XK 120, Ford Mustang และ Jeep Cherokee ล้วนปรากฏตัวครั้งแรกบนเวที IAA ด้านล่างนี้คือยี่สิบการเปิดตัวที่สำคัญที่สุดในแฟรงก์เฟิร์ตและเรื่องราวเบื้องหลัง

1961 – BMW Neue Klasse: รุ่นขนาดกะทัดรัดนี้วางรากฐานทางพันธุกรรมสำหรับรถยนต์ BMW ทุกคันที่ตามมา มันดึงดูดทั้งผู้ขับขี่ในชีวิตประจำวันและผู้ที่ชื่นชอบการแข่งรถ ให้กำเนิดแบรนด์จูนนิ่ง Alpina และกลายเป็นบรรพบุรุษโดยตรงของทั้ง BMW ซีรีส์ 3 และซีรีส์ 5

1979 – Mercedes-Benz S-Class (W126): เป็นที่รู้จักในชื่อ “รถสำหรับเชค” W126 S-Class เป็นรถยนต์ที่มีเทคโนโลยีล้ำหน้าที่สุดในยุคของมัน โดยแนะนำคุณสมบัติที่ต่อมากลายเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรม:

• ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS)
• ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร
• เบาะนั่งปรับด้วยไฟฟ้าพร้อมหน่วยความจำ

ตลอด 12 ปีต่อมา มีการผลิต 818,036 คัน — สถิติที่ไม่เคยถูกทำลายโดย S-Class รุ่นใดที่ตามมา

1979 – Lancia Delta: ผู้เข้าชมเพียงไม่กี่คนในงานแสดงปี 1979 สามารถคาดเดาได้ว่ารถแฮทช์แบ็กที่ออกแบบโดย Giorgetto Giugiaro คันนี้จะกลายเป็นหนึ่งในสุดยอดรถแรลลี่ตลอดกาล เส้นทางมอเตอร์สปอร์ตของ Delta ประกอบด้วย:

• ตำแหน่งรถยนต์ยุโรปแห่งปีในปี 1980
• Delta S4 รถ Group B ที่ล้ำหน้าที่สุดในยุคของมัน ผสมผสานทั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์และซูเปอร์ชาร์จเจอร์
• แชมป์ WRC ผู้ผลิตติดต่อกันหกสมัยกับ Delta Integrale

1983 – Porsche Gruppe B Prototype (959): หนึ่งในซูเปอร์คาร์ที่สว่างที่สุดของทศวรรษ 1980 เริ่มต้นเส้นทางสู่สถานะตำนานเมื่อต้นแบบ Gruppe B เปิดตัวในแฟรงก์เฟิร์ต สองปีต่อมาในงานแสดงเดียวกัน เวอร์ชันก่อนการผลิตของ 959 ก็ถูกเปิดเผยต่อสาธารณชน

1995 – Lotus Elise: งานแสดงรถยนต์แฟรงก์เฟิร์ตมอบ Lotus Elise ให้แก่โลก รุ่นที่เปิดตัว Lotus สู่ยุคสมัยใหม่ ที่น่าทึ่งคือ Elise ยังคงถูกผลิตโดยมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยเป็นเวลาหลายทศวรรษ รักษาความต้องการที่แข็งแกร่งอย่างสม่ำเสมอตลอดช่วงการผลิต

1997 – Land Rover Freelander: ก่อน Freelander Land Rover ทุกคันเป็นรถออฟโรดแบบตัวถังบนเฟรมพร้อมเครื่องยนต์ขนาดใหญ่และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ซับซ้อน Freelander เปลี่ยนทุกอย่าง — มันทำให้แบรนด์เข้าถึงผู้ชมที่อายุน้อยกว่าและดึงดูดการลงทุนจากกลุ่ม BMW ซึ่งเข้าซื้อ Land Rover และปรับปรุงโรงงานโซลิฮัลล์ให้ทันสมัย มอบชีวิตใหม่ให้แบรนด์

1999 – Peugeot 607 และ BMW M3 E46: งานแสดงปี 1999 เป็นปีที่แข็งแกร่งสำหรับสมรรถนะและความหรูหรา Peugeot 607 เป็นรถเรือธงที่แท้จริงคันสุดท้ายที่แบรนด์ฝรั่งเศสผลิต — concept สปอร์ต 607 Pescarolo พัฒนากำลัง 400 แรงม้าและความเร็วสูงสุด 290 กม./ชม. ข้างๆ นั้น BMW M3 E46 เปิดตัว รถที่ยังคงเป็นที่ชื่นชอบสำหรับวันวิ่งสนามและกิจกรรมดริฟท์จนถึงทุกวันนี้ สองปีต่อมา concept M3 CSL — ที่ถูกมองอย่างกว้างขวางว่าเป็นหนึ่งในรถ M ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่เคยผลิต — ถูกเปิดเผยในงานแสดงเดียวกัน

2001 และ 2003 – Bugatti, Lamborghini และ Aston Martin: ช่วงต้นทศวรรษ 2000 นำเสนอการเปิดตัวในแฟรงก์เฟิร์ตที่พิเศษบางอย่าง ในปี 2001 ทั้ง Bugatti Veyron Concept และ Lamborghini Murciélago ถูกเปิดตัว ในปี 2003 Audi Le Mans Quattro และ Aston Martin DB9 เป็นจุดสนใจหลัก — DB9 ประสบความสำเร็จและเป็นที่รักจนยังคงอยู่ในสายการผลิตจนถึงปี 2016

2009 – Ferrari 458 Italia และ Saab 9-5: งานแสดงปี 2009 นำเสนอความแตกต่างอย่างชัดเจนระหว่างความสำเร็จและโศกนาฏกรรม Ferrari 458 Italia สะกดผู้ชมด้วยการออกแบบที่กล้าหาญและเทคโนโลยีล้ำสมัย รวมถึง:

• เฟืองท้ายล็อกตัวเองอิเล็กทรอนิกส์
• ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนขั้นสูง
• เครื่องยนต์ฉีดตรงรอบสูง (สูงสุด 9,000 รอบต่อนาที)
• เกียร์กึ่งอัตโนมัติคลัตช์คู่

ดีเอ็นเอของ 458 Italia ยังคงมีชีวิตอยู่ในวันนี้ใน F8 Tributo ในขณะเดียวกัน Saab 9-5 เปิดตัว — รุ่นใหม่คันสุดท้ายที่แบรนด์สวีเดนที่ประสบปัญหาเคยผลิต มันมาถึงสายเกินไปที่จะช่วยบริษัท ซึ่งในที่สุดก็ถูกปิดและขายบางส่วนให้ผู้ซื้อชาวจีน

2011 – Volkswagen Up!: แสดงครั้งแรกเป็น concept ในแฟรงก์เฟิร์ตในปี 2007 และจากนั้นในรูปแบบการผลิตในงานแสดงเดียวกันในปี 2011 Volkswagen Up! กลายเป็นที่นิยมอย่างมากในยุโรปตะวันตก — เป็นข้อพิสูจน์ว่ายังคงมีตลาดที่แข็งแกร่งสำหรับรถเมืองขนาดเล็กที่เรียบง่าย

2013 – Porsche 918 Spyder และ BMW i8: 918 Spyder เป็นไฮเปอร์คาร์ไฮบริดที่เป็นหมุดหมาย — ขับเคลื่อนสี่ล้อ เร็วกว่าคู่แข่ง McLaren และ Ferrari ในสนามแข่งส่วนใหญ่ของโลก และมีราคาถูกกว่าทั้งสอง BMW i8 มีเส้นทางที่ยากลำบากกว่า: ราคาที่สูงและตัวเลขสมรรถนะที่เรียบเฉยสำหรับรถสปอร์ตทำให้ความต้องการต่ำ และรุ่นนี้ถูกยกเลิกการผลิตในที่สุด

2017 – Mercedes-AMG Project One: AMG Project One สร้างประวัติศาสตร์ในฐานะรถยนต์ถนนคันแรกที่ได้รับระบบส่งกำลังไฮบริดที่พัฒนาโดยตรงจากรถแข่ง Formula 1 ของจริง — เหตุการณ์สำคัญที่ไม่มีผู้ผลิตรายอื่น รวมถึง Ferrari, Renault หรือ Honda ทำได้ในเวลานั้น

2019 – Porsche Taycan และ Honda e: งานแสดงรถยนต์แฟรงก์เฟิร์ตครั้งสุดท้ายปิดตัวด้วยรถยนต์ไฟฟ้าที่เป็นที่คาดหวังอย่างมากสองคัน Porsche Taycan เติบโตจาก concept Mission E ซึ่งถูกแนะนำในแฟรงก์เฟิร์ตในปี 2015 Honda e ด้วยการออกแบบย้อนยุคที่มีเสน่ห์ ชี้ไปสู่อนาคตที่รถยนต์ไฟฟ้าสามารถชนะใจแม้แต่ผู้ขับขี่ที่ลังเลที่สุด

ทำไมงานแสดงรถยนต์แฟรงก์เฟิร์ตจึงเสื่อมลง

IAA 2019 ในแฟรงก์เฟิร์ตเป็นจุดสิ้นสุดของยุค — และสัญญาณเตือนก่อตัวมาเป็นเวลาหลายปี ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่จำนวนมากขึ้นเลือกที่จะข้ามงานแสดงทั้งหมด โดยชอบการเปิดตัวออนไลน์และงานเปิดตัวอิสระมากกว่า แบรนด์ที่ข้ามแฟรงก์เฟิร์ตในปี 2019 ได้แก่:

• Nissan
• Aston Martin
• Ferrari
• Cadillac และ Chevrolet
• Chrysler
• Citroën
• Infiniti
• Mazda
• Mitsubishi
• Rolls-Royce
• Subaru และ Suzuki
• Toyota
• Volvo

โดยรวมแล้ว มีผู้ผลิตรถยนต์เพียง 18 รายเท่านั้นที่จัดแสดงในงานแสดงปี 2019 โดยสามรายเป็นแบรนด์จีนที่ปรากฏตัวในยุโรป ในเวลาเดียวกัน สัญญาระยะยาวระหว่าง VDA และศูนย์นิทรรศการ Messe Frankfurt หมดอายุ ลบรากฐานสถาบันที่รองรับงานมาหลายทศวรรษ

การเปลี่ยนแปลงเชิงโครงสร้างหลายอย่างในโลกยานยนต์มีส่วนทำให้เกิดการเสื่อมลงนี้:

• ต้นทุนที่เพิ่มขึ้น: การเข้าร่วมงานแสดงรถยนต์กลายเป็นหลุมดำทางการเงินสำหรับผู้ผลิต — หากไม่มีการเปิดตัวรุ่นใหม่ที่สำคัญเพื่อพิสูจน์ค่าใช้จ่าย ผลตอบแทนจากการลงทุนก็ไม่มี
• พฤติกรรมผู้บริโภคที่เปลี่ยนไป: คนรุ่นใหม่เลือกสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า จักรยาน บริการแชร์รถ และโมเดลสมัครสมาชิกมากขึ้นเรื่อยๆ แทนการเป็นเจ้าของรถ
• การเปิดตัวแบบดิจิทัลเป็นอันดับแรก: การเปิดตัวทางออนไลน์และงานเปิดตัวที่แบรนด์เป็นเจ้าของเสนอการควบคุมที่มากขึ้นและการเข้าถึงที่กว้างกว่าด้วยต้นทุนเพียงเศษเสี้ยว
• จุดเน้นของอุตสาหกรรมที่เปลี่ยนไป: บริษัทรถยนต์เริ่มให้ความสำคัญกับ “แนวคิดการเดินทาง” — บริการเชื่อมต่อ เทคโนโลยีอัตโนมัติ และโซลูชันการขนส่งในเมือง — มากกว่าการจัดแสดงรถยนต์แบบดั้งเดิม

ถึงกระนั้น งานแสดงแฟรงก์เฟิร์ตปี 2019 ก็พยายามอย่างจริงจังที่จะวิวัฒนาการ: มีการจัดสนามทดสอบออฟโรดกลางแจ้ง ผู้เข้าชมสามารถสัมผัสเครื่องจำลองการขับขี่และจอแสดงเทคโนโลยีแบบอินเทอร์แอคทีฟ และมีทัวร์แบบพิพิธภัณฑ์พร้อมไกด์ตลอดห้องจัดแสดง งานยังยืนยันแนวโน้มสำคัญหลายอย่างที่กำหนดอนาคตของอุตสาหกรรม:

• การเปลี่ยนเป็นรถไฟฟ้าอย่างแพร่หลายของฝูงยานพาหนะในยุโรป
• ความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องสู่รถยนต์ไร้คนขับและขับเคลื่อนอัตโนมัติ
• การแปลงเป็นดิจิทัลทั้งหมดของประสบการณ์ภายในรถ
• ทางเลือกการออกแบบที่กล้าหาญและไม่ธรรมดาเพื่อดึงดูดผู้ซื้อที่อายุน้อยกว่า

มรดกของงานแสดงรถยนต์แฟรงก์เฟิร์ต

เป็นเวลาเกือบเจ็ดทศวรรษ IAA แฟรงก์เฟิร์ตเป็นมากกว่างานแสดงสินค้า — มันเป็นที่ที่อนาคตของรถยนต์ถูกเขียนขึ้น รุ่นที่เปลี่ยนโลกถูกเปิดเผยบนเวทีของมัน แนวโน้มถูกกำหนดในห้องจัดแสดง และความหลงใหลของผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์หลายล้านคนถูกรวมเป็นหนึ่งในงานที่ไม่ธรรมดา ปีแล้วปีเล่า แม้ว่างานจะเดินหน้าภายใต้ชื่อใหม่และในเมืองใหม่ มรดกของงานแสดงรถยนต์แฟรงก์เฟิร์ตยังคงถูกจารึกไว้อย่างมั่นคงในประวัติศาสตร์ของรถยนต์

เมื่อนั่งอยู่หลังพวงมาลัย อย่าลืมเรื่องใบอนุญาตขับขี่ (โดยเฉพาะใบอนุญาตขับขี่สากล) คุณยังไม่มีใช่ไหม? เราขอเชิญคุณดำเนินการขอใบอนุญาตขับขี่สากลอย่างรวดเร็วและง่ายดายบนเว็บไซต์ของเรา สิ่งนี้จะไม่ใช้เวลาและความพยายามมากของคุณ