ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ: ਇਤਿਹਾਸ, ਵਿਰਾਸਤ ਅਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ

ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ — ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ Internationale Automobil-Ausstellung, ਜਾਂ IAA ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਕਾਰੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਮਾਗਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। 1951 ਤੋਂ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਆਮ ਮਾਈਨ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ ਮੰਚ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼, ਬਹਿਸ ਅਤੇ ਜਸ਼ਨ ਮਨਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਮੋਹਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਤੱਕ, IAA ਨੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 2021 ਵਿੱਚ, ਸ਼ੋਅ ਨੇ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਨੂੰ ਸਦਾ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਮਿਊਨਿਖ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ। ਇਹ ਲੇਖ ਇਸ ਗੱਲ ‘ਤੇ ਝਾਤ ਮਾਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਕਿਵੇਂ ਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਆਇਆ, ਇਹ ਕਿਉਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਚੀਜ਼ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ।

ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਿਵੇਂ ਹੋਈ

ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ 1897 ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ, ਪਰ 1951 ਤੱਕ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਆਮ ਮਾਈਨ IAA ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਘਰ ਨਹੀਂ ਬਣਿਆ ਸੀ। ਉਸ ਉਦਘਾਟਨੀ ਸ਼ੋਅ — ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਟਰੱਕ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ — ਨੇ 570,000 ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਨਤਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਵੀਨਤਾ ਲਈ ਕਿੰਨੀ ਭੁੱਖੀ ਸੀ।

ਅਗਲੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੋਅ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਰਤਾਰੇ ਵਿੱਚ ਵਧ ਗਿਆ। ਇਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮੀਲ ਪੱਥਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• 1961: ਹਾਜ਼ਰੀ 950,000 ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਜਿਸ ਨੇ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਟੋ ਈਵੈਂਟ ਵਜੋਂ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪੱਕਾ ਕੀਤਾ।
• 1965: ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ IAA ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਯੂਰਪੀ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਏਸ਼ੀਆਈ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤਾ।
• 1989: ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਆਖ਼ਰੀ ਸੰਯੁਕਤ ਸ਼ੋਅ ਨੇ ਲਗਭਗ 2,000 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ, 252,000 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਸਪੇਸ ਅਤੇ 1.2 ਮਿਲੀਅਨ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨਾਲ।

ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਜਰਮਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਸੰਘ (VDA) ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪੂਰੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੌਰਾਨ ਈਵੈਂਟ ਦੀ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤਾ।

ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਾਵਾਂ ਲਈ ਲਾਂਚਪੈਡ ਬਣ ਗਿਆ। ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਇੱਥੇ ਆਪਣੀ ਯੂਰਪੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਕੋਰੀਆਈ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਬੈਸਟਸੈਲਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ, ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ Lada ਅਤੇ ਬਦਕਿਸਮਤ Marussia ਨੇ ਵੀ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਸਾਹਮਣੇ ਆਪਣੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਚੁਣਿਆ। ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ, ਕੇਵਲ Daimler ਗਰੁੱਪ ਨੇ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਲਾਈਨਅੱਪ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਸਪੇਸ ਦੀਆਂ ਕਈ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਘੇਰੀਆਂ ਰੱਖੀਆਂ।

ਵੱਖਰੇ ਕਾਰ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਵੰਡ

ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਛੱਤ ਹੇਠ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, IAA ਨੂੰ 1992 ਵਿੱਚ ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਸਮਾਗਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ:

• ਟਾਂਕ ਸਾਲ: ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਆਮ ਮਾਈਨ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ।
• ਜੋੜ ਸਾਲ: ਹੈਨੋਵਰ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ।

ਇਸ ਪੁਨਰਗਠਨ ਨੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਉਹ ਸਮਰਪਿਤ ਧਿਆਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਿਸ ਦਾ ਇਹ ਹੱਕਦਾਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਸ਼ੋਅ ਵਧਦਾ-ਫੁੱਲਦਾ ਰਿਹਾ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਰਹੀ ਜਿੱਥੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰੁਝਾਨ ਤੈਅ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ, ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਪਰਖਦੇ ਸਨ, ਭਾਈਵਾਲੀਆਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਨਾਟਕੀ ਗੁਣ ਸੀ — ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਜਨੂੰਨ ਨਾਲ ਰਾਖੀ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫ਼ਰ ਜਾਸੂਸੀ ਤਸਵੀਰਾਂ ਲੈਣ ਲਈ ਹਰ ਚਾਲ ਅਜ਼ਮਾਉਂਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਦਾ ਪਲ ਆਖ਼ਰਕਾਰ ਆਉਂਦਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਤਸ਼ਾਹ ਬਿਜਲੀ ਵਰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਸੀ।

ਅੰਕੜੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੋਲਦੇ ਹਨ:

• 2009: 780 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਲਗਾਈ, 206 ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ।
• 2011: 900 ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਦਸ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ 850,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਰਸ਼ਕ ਆਏ।
• 2017: 39 ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ 994 ਕੰਪਨੀਆਂ, 228 ਵਿਸ਼ਵ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ, 64 ਯੂਰਪੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ, 810,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਰਸ਼ਕ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਰਬ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ਜ਼ਿਕਰ।

ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਹੋਇਆ

ਇਤਿਹਾਸ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਸਤਿਕਾਰਤ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਨਤਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਾਡਲਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ Volkswagen Golf, Porsche 911, Plymouth Barracuda, Jaguar XK 120, Ford Mustang, ਅਤੇ Jeep Cherokee ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ IAA ਮੰਚ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ। ਹੇਠਾਂ ਵੀਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਹਨ।

1961 – BMW Neue Klasse: ਇਸ ਕੰਪੈਕਟ ਮਾਡਲ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ BMW ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਜੈਨੇਟਿਕ ਬੁਨਿਆਦ ਰੱਖੀ। ਇਸ ਨੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ, Alpina ਟਿਊਨਿੰਗ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ BMW 3 Series ਅਤੇ 5 Series ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਪੂਰਵਜ ਬਣ ਗਿਆ।

1979 – Mercedes-Benz S-Class (W126): “ਸ਼ੇਖਾਂ ਲਈ ਕਾਰ” ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ W126 S-Class ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉੱਨਤ ਕਾਰ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜੋ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਿਆਰ ਬਣ ਜਾਣਗੀਆਂ:

• ਐਂਟੀ-ਲੌਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ABS)
• ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਬੈਗ
• ਮੈਮੋਰੀ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ

ਅਗਲੇ 12 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, 818,036 ਯੂਨਿਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ — ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਾਅਦ ਦੀ S-Class ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੁਆਰਾ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਤੋੜਿਆ ਗਿਆ।

1979 – Lancia Delta: 1979 ਦੇ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਦਰਸ਼ਕ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਸਨ ਕਿ Giorgetto Giugiaro ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਇਹ ਸਾਧਾਰਨ ਹੈਚਬੈਕ ਰੈਲੀਇੰਗ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਾਨ ਕਾਰ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ। Delta ਦੀ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ:

• 1980 ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀ ਕਾਰ ਆਫ਼ ਦ ਈਅਰ ਖਿਤਾਬ
• Delta S4, ਆਪਣੇ ਯੁੱਗ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਗਰੁੱਪ B ਕਾਰ, ਜੋ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਸੀ
• Delta Integrale ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਛੇ WRC ਨਿਰਮਾਤਾ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਜਿੱਤਾਂ

1983 – Porsche Gruppe B ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ (959): 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਚਮਕਦਾਰ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੇ ਆਪਣਾ ਆਈਕਨ ਦਰਜੇ ਵੱਲ ਸਫ਼ਰ ਉਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ Gruppe B ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੇ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਉਸੇ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ, 959 ਦਾ ਪ੍ਰੀ-ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਵਰਜ਼ਨ ਜਨਤਾ ਸਾਹਮਣੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

1995 – Lotus Elise: ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ Lotus Elise ਦਿੱਤੀ, ਉਹ ਮਾਡਲ ਜਿਸ ਨੇ Lotus ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ। ਕਮਾਲ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ Elise ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਰਹੀ, ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੌਰਾਨ ਲਗਾਤਾਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੰਗ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ।

1997 – Land Rover Freelander: Freelander ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹਰ Land Rover ਵੱਡੇ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨਾਲ ਬਾਡੀ-ਆਨ-ਫ੍ਰੇਮ ਆਫ਼-ਰੋਡਰ ਸੀ। Freelander ਨੇ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ — ਇਸ ਨੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ BMW ਗਰੁੱਪ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ Land Rover ਨੂੰ ਐਕੁਆਇਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸੋਲੀਹਲ ਫੈਕਟਰੀ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕੀਤਾ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਿੱਤੀ।

1999 – Peugeot 607 ਅਤੇ BMW M3 E46: 1999 ਦਾ ਸ਼ੋਅ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵੱਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਾਲ ਸੀ। Peugeot 607 ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਆਖ਼ਰੀ ਸੱਚਾ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਸੀ — ਇਸਦਾ ਸਪੋਰਟਸ ਕੰਸੈਪਟ, 607 Pescarolo, ਨੇ 400 hp ਅਤੇ 290 km/h ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, BMW M3 E46 ਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਜੋ ਅੱਜ ਵੀ ਟ੍ਰੈਕ ਡੇਅ ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਫਟ ਈਵੈਂਟਾਂ ਲਈ ਮਨਪਸੰਦ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, M3 CSL ਕੰਸੈਪਟ — ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਣੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਾਨ M ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਉਸੇ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਵਿਊ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

2001 ਅਤੇ 2003 – Bugatti, Lamborghini ਅਤੇ Aston Martin: 2000 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਹਾਕੇ ਨੇ ਕੁਝ ਅਸਧਾਰਨ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ। 2001 ਵਿੱਚ, Bugatti Veyron Concept ਅਤੇ Lamborghini Murciélago ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 2003 ਵਿੱਚ, Audi Le Mans Quattro ਅਤੇ Aston Martin DB9 ਨੇ ਕੇਂਦਰ ਮੰਚ ਸੰਭਾਲਿਆ — DB9 ਇੰਨੀ ਸਫਲ ਅਤੇ ਪਿਆਰੀ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਕਿ ਇਹ 2016 ਤੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰਹੀ।

2009 – Ferrari 458 Italia ਅਤੇ Saab 9-5: 2009 ਦੇ ਸ਼ੋਅ ਨੇ ਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਦੁਖਾਂਤ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅੰਤਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। Ferrari 458 Italia ਨੇ ਆਪਣੇ ਦਲੇਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਮੋਹ ਲਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੈਲਫ-ਲੌਕਿੰਗ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ
• ਐਡਵਾਂਸਡ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ
• ਇੱਕ ਉੱਚ-ਰਿਵਵਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ (9,000 rpm ਤੱਕ)
• ਇੱਕ ਡੁਅਲ-ਕਲੱਚ ਸੈਮੀ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ

458 Italia ਦਾ DNA ਅੱਜ F8 Tributo ਵਿੱਚ ਜ਼ਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, Saab 9-5 ਨੇ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ — ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਘਿਰੇ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਆਖ਼ਰੀ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਜੋ ਇਸ ਨੇ ਕਦੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਆਈ, ਜੋ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਚੀਨੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤੀ ਗਈ।

2011 – Volkswagen Up!: ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2007 ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਸੈਪਟ ਵਜੋਂ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਅਤੇ ਫਿਰ 2011 ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, Volkswagen Up! ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਬੇਹੱਦ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਈ — ਸਬੂਤ ਕਿ ਛੋਟੀਆਂ, ਸਿੱਧੀਆਂ-ਸਾਦੀਆਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਜ਼ਾਰ ਹੈ।

2013 – Porsche 918 Spyder ਅਤੇ BMW i8: 918 Spyder ਇੱਕ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹਾਈਪਰਕਾਰ ਸੀ — ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਸ਼ਵ ਸਰਕਟਾਂ ‘ਤੇ McLaren ਅਤੇ Ferrari ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼, ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ। BMW i8 ਦੀ ਸੜਕ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ: ਇਸ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਲਈ ਮੱਧਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੇ ਮੰਗ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਆਖ਼ਰਕਾਰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।

2017 – Mercedes-AMG Project One: AMG Project One ਨੇ ਇਤਿਹਾਸ ਰਚਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਸੜਕ ਕਾਰ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ Formula 1 ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਮਿਲਿਆ — ਇੱਕ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਜੋ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ, Ferrari, Renault, ਜਾਂ Honda ਸਮੇਤ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਹਾਸਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਸੀ।

2019 – Porsche Taycan ਅਤੇ Honda e: ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਦੇ ਆਖ਼ਰੀ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਦਾ ਅੰਤ ਦੋ ਬਹੁਤ ਉਡੀਕੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਹੋਇਆ। Porsche Taycan Mission E ਕੰਸੈਪਟ ਤੋਂ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋਈ, ਜੋ 2015 ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। Honda e, ਆਪਣੇ ਮਨਮੋਹਕ ਰੈਟਰੋ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਭਵਿੱਖ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਝਿਜਕ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਜਿੱਤ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਕਿਉਂ ਢਹਿ ਗਿਆ

2019 ਦਾ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਵਿੱਚ IAA ਇੱਕ ਯੁੱਗ ਦੇ ਅੰਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਸੀ — ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਣ ਰਹੇ ਸਨ। ਵੱਡੇ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੇ ਸ਼ੋਅ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ, ਔਨਲਾਈਨ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਲਾਂਚ ਈਵੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ। 2019 ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਛੱਡਣ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ:

• Nissan
• Aston Martin
• Ferrari
• Cadillac ਅਤੇ Chevrolet
• Chrysler
• Citroën
• Infiniti
• Mazda
• Mitsubishi
• Rolls-Royce
• Subaru ਅਤੇ Suzuki
• Toyota
• Volvo

ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਸਿਰਫ਼ 18 ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ 2019 ਦੇ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਲਗਾਈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਯੂਰਪੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰ ਰਹੇ ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸਨ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, VDA ਅਤੇ Messe Frankfurt ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਕੇਂਦਰ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲਿਆ ਆ ਰਿਹਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਸੰਸਥਾਗਤ ਬੁਨਿਆਦ ਹਟ ਗਈ ਜਿਸ ਨੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਈਵੈਂਟ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ।

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਕਈ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਗਿਰਾਵਟ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ:

• ਵਧਦੇ ਖ਼ਰਚੇ: ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿੱਤੀ ਕਾਲਾ ਮੋਰੀ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ — ਬਿਨਾਂ ਵੱਡੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਲਾਂਚ ਦੇ ਖ਼ਰਚੇ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ, ਨਿਵੇਸ਼ ‘ਤੇ ਵਾਪਸੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਨਹੀਂ ਸੀ।
• ਬਦਲਦੀਆਂ ਖਪਤਕਾਰ ਆਦਤਾਂ: ਨੌਜਵਾਨ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਕਾਰ ਮਲਕੀਅਤ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ, ਸਾਈਕਲ, ਕਾਰ-ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਬਸਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ ਮਾਡਲ ਚੁਣ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
• ਡਿਜੀਟਲ-ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ: ਔਨਲਾਈਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਆਪਣੇ ਲਾਂਚ ਈਵੈਂਟ ਖ਼ਰਚੇ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ‘ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ਬਦਲਦਾ ਉਦਯੋਗ ਫੋਕਸ: ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ “ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਸੰਕਲਪਾਂ” — ਕਨੈਕਟਡ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਆਟੋਨੋਮਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੱਲ — ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ।

ਫਿਰ ਵੀ, 2019 ਦੇ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਸ਼ੋਅ ਨੇ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋਣ ਦੀ ਇੱਕ ਸੱਚੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ: ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਟਰੈਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਦਰਸ਼ਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਅਤੇ ਇੰਟਰੈਕਟਿਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀਆਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਹਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਗਾਈਡਡ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਟੂਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ। ਈਵੈਂਟ ਨੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਕਈ ਮੁੱਖ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਵੀ ਕੀਤੀ:

• ਯੂਰਪੀ ਵਾਹਨ ਫਲੀਟਾਂ ਦਾ ਵਿਆਪਕ ਬਿਜਲੀਕਰਨ
• ਆਟੋਨੋਮਸ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਕਾਰਾਂ ਵੱਲ ਸਥਿਰ ਤਰੱਕੀ
• ਕਾਰ ਅੰਦਰ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਦਾ ਕੁੱਲ ਡਿਜੀਟਲੀਕਰਨ
• ਨੌਜਵਾਨ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਦਲੇਰ, ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਚੋਣਾਂ

ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ

ਲਗਭਗ ਸੱਤ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ, IAA ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਇੱਕ ਵਪਾਰ ਮੇਲੇ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਸੀ — ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਕਾਰ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਲਿਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਦੁਨੀਆ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਇਸ ਦੇ ਮੰਚਾਂ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਹਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਝਾਨ ਤੈਅ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਅਤੇ ਲੱਖਾਂ ਕਾਰ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਦਾ ਜਨੂੰਨ ਹਰ ਸਾਲ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਈਵੈਂਟ ਵਿੱਚ ਚੈਨਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਭਾਵੇਂ ਸ਼ੋਅ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਲਿਖੀ ਹੋਈ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠੋ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਬਾਰੇ ਨਾ ਭੁੱਲੋ (ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ)। ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਡੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ‘ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤ ਨਹੀਂ ਲੱਗੇਗੀ।