फ्रान्कफर्ट मोटर शो: इतिहास, विरासत, र प्रतिष्ठित प्रिमियरहरू

फ्रान्कफर्ट मोटर शो — आधिकारिक रूपमा Internationale Automobil-Ausstellung, वा IAA भनेर चिनिन्छ — संसारको सबैभन्दा प्रतिष्ठित स्वचालित सवारी साधन कार्यक्रमहरू मध्ये एक थियो। १९५१ देखि फ्रान्कफर्ट एम माइनमा आयोजित, यसले विश्वव्यापी मञ्चको रूपमा सेवा गर्‍यो जहाँ कार उद्योगमा सबैभन्दा ठूलो नवाचारहरू अनावरण, बहस र उत्सव मनाइयो। अग्रगामी सुरक्षा प्रविधिदेखि पौराणिक खेल कारहरूसम्म, IAA ले दशकौंसम्म स्वचालित सवारी साधन संसारको दिशा आकार दियो। तथापि, २०२१ मा, शो राम्रोसँग फ्रान्कफर्ट छोड्यो, म्युनिखमा स्थानान्तरण भयो। यो लेखले फ्रान्कफर्ट मोटर शो कसरी भयो, यो किन महत्त्वपूर्ण थियो, र अन्ततः यसको सारफारमा के नेतृत्व गर्‍यो भनेर फिर्ता हेर्छ।

फ्रान्कफर्ट मोटर शो कसरी सुरु भयो

युरोपमा पहिलो अटोमोबाइल प्रदर्शनी १८९७ मा भएको थियो, तर १९५१ सम्म फ्रान्कफर्ट एम माइन IAA को आधिकारिक घर बन्न सकेन। त्यो उद्घाटन शो — जसमा टर्बो डिजेल इन्जिन भएको पहिलो ट्रक प्रस्तुत गरिएको थियो — ले ५७०,००० आगन्तुकहरूलाई आकर्षित गर्‍यो, जनताले स्वचालित सवारी साधन नवाचारको लागि कति भोको थियो भन्ने संकेत गर्दै।

निम्नलिखित दशकहरूमा, शो साँच्चै अन्तर्राष्ट्रिय घटनामा बढ्यो। यसको प्रारम्भिक वर्षहरूबाट मुख्य कोसेढुङ्गाहरू समावेश छन्:

• १९६१: उपस्थिति ९५०,००० आगन्तुकहरूमा पुग्यो, फ्रान्कफर्टको स्थितिलाई विश्वको प्रमुख अटो कार्यक्रमको रूपमा सिमेन्ट गर्दै।
• १९६५: जापानी कार निर्माताहरूले पहिलो पटक IAA मा भाग लिए, युरोपेली बजारमा एशियाली ब्रान्डहरूको लागि ढोका खोल्दै।
• १९८९: कार र ट्रकहरूको लागि अन्तिम संयुक्त शोले लगभग २,००० प्रदर्शन कम्पनीहरू तान्यो, २५२,००० वर्ग मिटर प्रदर्शनी ठाउँ र १.२ मिलियन आगन्तुकहरूसँग।

फ्रान्कफर्ट मोटर शो जर्मन स्वचालित सवारी साधन उद्योग संघ (VDA) को निरीक्षण अन्तर्गत आयोजित गरिएको थियो, जसले कार्यक्रमको पहिचान र यसको इतिहास भर अन्तर्राष्ट्रिय पहुँच आकार दियो।

वर्षहरूमा, फ्रान्कफर्ट स्वचालित सवारी साधन इतिहासमा केहि सबैभन्दा प्रशंसित नामहरूको लागि लन्चप्याड बन्यो। चिनियाँ ब्रान्डहरूले यहाँ आफ्नो युरोपेली डेब्यू गरे, जापानी र कोरियाली निर्माताहरूले आफ्ना भविष्यका बेस्टसेलरहरू प्रस्तुत गरे, र रुसी मार्कहरू पनि — जस्तै Lada र दुर्भाग्यपूर्ण Marussia — ले फ्रान्कफर्टलाई संसारमा आफ्नो महत्वाकांक्षा घोषणा गर्न रोजे। धेरै वर्षसम्म, Daimler Group एक्लैले यसको यात्री कार लाइनअपको साथ प्रदर्शनी ठाउँको धेरै तल्लाहरू ओगटेको थियो।

छुट्टै कार र ट्रक शोहरूमा विभाजन

एक छाना अन्तर्गत यात्री कार र व्यावसायिक सवारी साधनहरू दुवै होस्टिंग गर्ने दशकहरू पछि, IAA लाई १९९२ मा दुई छुट्टै कार्यक्रमहरूमा विभाजित गरिएको थियो:

• विषम-संख्या वर्षहरू: फ्रान्कफर्ट एम माइनमा यात्री कार प्रदर्शनी।
• सम-संख्या वर्षहरू: ह्यानोभरमा व्यावसायिक सवारी साधन प्रदर्शनी।

यो पुनर्संरचनाले प्रत्येक खण्डलाई यो योग्य समर्पित ध्यान प्राप्त गर्न अनुमति दियो, र फ्रान्कफर्टमा यात्री कार शो फस्टाउन जारी राख्यो। यो एक स्थान थियो जहाँ स्वचालित सवारी साधन प्रवृत्तिहरू सेट गरिएको थियो, प्रतियोगीहरूले एक अर्कालाई नाप्दथे, साझेदारीहरू बनाइएको थियो, र उद्योग परिणामहरू मूल्याङ्कन गरिएको थियो। शोमा लगभग नाटकीय गुण थियो — निर्माताहरूले आफ्ना आगामी मोडेलहरूलाई जुनूनी रूपमा रक्षा गरे, फोटोग्राफरहरूले जासूस शटहरू कैद गर्न हरेक ट्रिक प्रयास गरे, र जब प्रकटीकरणको क्षण अन्ततः आयो, उत्साह विद्युतीय थियो।

संख्याहरू आफैं बोल्छन्:

• २००९: ७८० भन्दा बढी कम्पनीहरूले प्रदर्शन गरे, २०६ नयाँ कारहरू प्रस्तुत गर्दै।
• २०११: ९०० कम्पनीहरूले भाग लिए, दस दिनहरूमा ८५०,००० भन्दा बढी आगन्तुकहरूसँग।
• २०१७: ३९ देशहरूबाट ९९४ कम्पनीहरू, २२८ विश्व प्रिमियरहरू, ६४ युरोपेली प्रिमियरहरू, ८१०,००० भन्दा बढी आगन्तुकहरू, र एक बिलियन सोशल मिडिया उल्लेखहरू।

फ्रान्कफर्टमा विश्व प्रिमियर भएका प्रतिष्ठित कारहरू

इतिहासमा सबैभन्दा सम्मानित कारहरू मध्ये केहीले फ्रान्कफर्ट मोटर शोमा आफ्नो सार्वजनिक डेब्यू गरे। Volkswagen Golf, Porsche 911, Plymouth Barracuda, Jaguar XK 120, Ford Mustang, र Jeep Cherokee सहित पौराणिक मोडेलहरू सबै पहिलो पटक IAA मञ्चमा देखा पर्‍यो। तल सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण फ्रान्कफर्ट प्रिमियरहरू मध्ये बीस र तिनीहरूको पछाडिका कथाहरू छन्।

१९६१ – BMW Neue Klasse: यो कम्प्याक्ट मोडेलले सबै BMW कारहरूको लागि आनुवंशिक आधार राख्यो जुन पछ्याइयो। यसले दैनिक चालकहरू र रेसिङ उत्साहीहरू दुवैलाई अपील गर्‍यो, Alpina ट्युनिङ ब्रान्डको जन्म दियो, र BMW 3 Series र 5 Series दुवैको प्रत्यक्ष पुर्खा बन्यो।

१९७९ – Mercedes-Benz S-Class (W126): “शेखहरूको लागि कार” भनेर चिनिने, W126 S-Class यसको युगको सबैभन्दा प्राविधिक रूपमा उन्नत कार थियो, उद्योग मानकहरू बन्ने सुविधाहरू परिचय गर्दै:

• एन्टि-लक ब्रेकिङ सिस्टम (ABS)
• चालक र यात्री एयरब्यागहरू
• मेमोरीसँग विद्युतीय समायोज्य सीटहरू

निम्नलिखित १२ वर्षहरूमा, ८१८,०३६ इकाइहरू उत्पादन गरियो — एक रेकर्ड जुन कुनै पनि पछिको S-Class पुस्ताले कहिल्यै पिटेको छैन।

१९७९ – Lancia Delta: १९७९ शोमा केही आगन्तुकहरूले भविष्यवाणी गर्न सक्थे कि यो साधारण Giorgetto Giugiaro-डिजाइन गरिएको ह्याचब्याक र्‍यालीको सबै-समयको महानहरू मध्ये एक बन्नेछ। Delta को मोटरस्पोर्ट यात्रामा समावेश थियो:

• १९८० मा युरोपियन कार अफ द इयर शीर्षक
• Delta S4, यसको युगको सबैभन्दा उन्नत Group B कार, टर्बोचार्जर र सुपरचार्जर दुवै संयोजन गर्दै
• Delta Integrale सँग छ लगातार WRC निर्माता च्याम्पियनशिप जीत

१९८३ – Porsche Gruppe B Prototype (959): १९८० को दशकको सबैभन्दा उज्यालो सुपरकारहरू मध्ये एकले आइकन स्थितिमा आफ्नो मार्ग सुरु गर्यो जब Gruppe B प्रोटोटाइप फ्रान्कफर्टमा डेब्यू भयो। दुई वर्ष पछि, उही शोमा, ९५९ को प्रि-प्रोडक्शन संस्करण जनतामा प्रकट गरिएको थियो।

१९९५ – Lotus Elise: फ्रान्कफर्ट मोटर शोले संसारलाई Lotus Elise दियो, मोडेल जसले Lotus लाई यसको आधुनिक युगमा सुरु गर्‍यो। उल्लेखनीय रूपमा, Elise दशकहरूसम्म न्यूनतम परिवर्तनहरूसँग उत्पादन हुन जारी रह्यो, यसको उत्पादन जीवन भर लगातार बलियो माग कायम राख्दै।

१९९७ – Land Rover Freelander: Freelander भन्दा पहिले, प्रत्येक Land Rover ठूला इन्जिनहरू र जटिल सबै-पाङ्ग्रा ड्राइभ प्रणालीहरूसँग बडी-अन-फ्रेम अफ-रोडर थियो। Freelander ले सबै कुरा परिवर्तन गर्‍यो — यसले ब्रान्डलाई युवा दर्शकहरूको लागि पहुँचयोग्य बनायो र BMW Group लगानी आकर्षित गर्‍यो, जसले Land Rover किन्यो र Solihull कारखाना आधुनिकीकरण गर्‍यो, ब्रान्डलाई नयाँ जीवन दिँदै।

१९९९ – Peugeot 607 र BMW M3 E46: १९९९ शो प्रदर्शन र प्रतिष्ठाको लागि बलियो वर्ष थियो। Peugeot 607 फ्रान्सेली ब्रान्डले उत्पादन गरेको अन्तिम साँचो फ्ल्यागशिप थियो — यसको खेल कुद अवधारणा, ६०७ Pescarolo, ले ४०० hp र २९० km/h को शीर्ष गति विकास गर्‍यो। यसको साथसाथै, BMW M3 E46 डेब्यू भयो, एक कार जुन आज पनि ट्र्याक दिन र ड्रिफ्ट कार्यक्रमहरूको लागि मनपर्ने रहन्छ। दुई वर्ष पछि, M3 CSL concept — व्यापक रूपमा अहिलेसम्म बनाइएको सबैभन्दा महान M कारहरू मध्ये एक मानिन्छ — उही शोमा पूर्वावलोकन गरिएको थियो।

२००१ र २००३ – Bugatti, Lamborghini र Aston Martin: २००० को दशकको प्रारम्भले केही असाधारण फ्रान्कफर्ट डेब्यूहरू प्रदान गर्‍यो। २००१ मा, Bugatti Veyron Concept र Lamborghini Murciélago दुवै अनावरण गरियो। २००३ मा, Audi Le Mans Quattro र Aston Martin DB9 ले केन्द्र चरण लिए — DB9 यति सफल र प्रिय साबित भयो कि यो २०१६ सम्म उत्पादनमा रह्यो।

२००९ – Ferrari 458 Italia र Saab 9-5: २००९ शोले सफलता र त्रासदी बीच एक प्रहारात्मक विपरीत प्रस्ताव गर्‍यो। Ferrari 458 Italia ले यसको बोल्ड डिजाइन र अत्याधुनिक प्रविधिको साथ दर्शकहरूलाई मोहित पार्‍यो, समावेश:

• एक इलेक्ट्रोनिक सेल्फ-लकिङ डिफरेन्सियल
• उन्नत ट्र्याक्सन कन्ट्रोल सिस्टमहरू
• एक उच्च-रेभिङ प्रत्यक्ष इन्जेक्सन इन्जिन (९,००० rpm सम्म)
• एक डुअल-क्लच सेमी-अटोमेटिक ट्रान्समिसन

458 Italia को DNA आज F8 Tributo मा बाँचिरहेको छ। यसै बीचमा, Saab 9-5 ले आफ्नो डेब्यू गर्‍यो — समस्याग्रस्त स्विडिश ब्रान्डले उत्पादन गर्ने अन्तिम नयाँ मोडेल। यो कम्पनीलाई बचाउन धेरै ढिलो आयो, जुन अन्ततः बन्द गरियो र आंशिक रूपमा चिनियाँ खरीददारहरूलाई बेचियो।

२०११ – Volkswagen Up!: पहिलो पटक २००७ मा फ्रान्कफर्टमा एक अवधारणाको रूपमा देखाइएको र त्यसपछि २०११ मा उही शोमा उत्पादन फारममा, Volkswagen Up! पश्चिमी युरोपमा धेरै लोकप्रिय भयो — प्रमाण कि साना, बकवास-रहित शहर कारहरूको लागि अझै पनि बलियो बजार छ।

२०१३ – Porsche 918 Spyder र BMW i8: 918 Spyder एक ऐतिहासिक हाइब्रिड हाइपरकार थियो — सबै-पाङ्ग्रा ड्राइभ, धेरै जसो विश्व सर्किटहरूमा McLaren र Ferrari प्रतिद्वन्द्वीहरू भन्दा छिटो, र दुबै भन्दा सस्तो। BMW i8 लाई अझ गाह्रो बाटो थियो: यसको उच्च मूल्य र खेल कारको लागि मामूली प्रदर्शन तथ्याङ्कहरूले माग कम राख्यो, र मोडेल अन्ततः बन्द गरियो।

२०१७ – Mercedes-AMG Project One: AMG Project One ले पहिलो सडक कारको रूपमा इतिहास बनायो जसले वास्तविक Formula 1 रेसिङ कारबाट सीधा व्युत्पन्न हाइब्रिड पावरट्रेन प्राप्त गर्‍यो — एक कोसेढुङ्गा जुन Ferrari, Renault, वा Honda सहित कुनै अन्य निर्माताले त्यस समयमा हासिल गरेको थिएन।

२०१९ – Porsche Taycan र Honda e: अन्तिम फ्रान्कफर्ट मोटर शो दुई अत्यधिक प्रत्याशित इलेक्ट्रिक सवारी साधनहरूसँग बन्द भयो। Porsche Taycan Mission E अवधारणाबाट बढ्यो, जुन २०१५ मा फ्रान्कफर्टमा परिचय गरिएको थियो। Honda e, यसको आकर्षक रेट्रो-प्रेरित डिजाइनको साथ, एक भविष्यलाई संकेत गर्‍यो जहाँ इलेक्ट्रिक कारहरूले सबैभन्दा अनिच्छुक चालकहरूलाई पनि जित्न सक्छन्।

फ्रान्कफर्ट मोटर शो किन घट्यो

फ्रान्कफर्टमा २०१९ IAA ले एक युगको अन्त्यलाई चिन्ह लगायो — र चेतावनी संकेतहरू वर्षौंदेखि निर्माण भइरहेका थिए। प्रमुख अटोमेकरहरूको बढ्दो संख्याले शो पूर्ण रूपमा छोड्न रोजे, अनलाइन प्रकटीकरण र स्वतन्त्र लन्च कार्यक्रमहरू प्राथमिकता दिँदै। २०१९ मा फ्रान्कफर्ट छोडेका ब्रान्डहरू समावेश थिए:

• Nissan
• Aston Martin
• Ferrari
• Cadillac र Chevrolet
• Chrysler
• Citroën
• Infiniti
• Mazda
• Mitsubishi
• Rolls-Royce
• Subaru र Suzuki
• Toyota
• Volvo

कुल मिलाएर, केवल १८ कार निर्माताहरूले २०१९ शोमा प्रदर्शन गरे, ती मध्ये तीन चिनियाँ ब्रान्डहरू युरोपेली उपस्थितिहरू बनाउँदै। एकै साथ, VDA र Messe Frankfurt प्रदर्शनी केन्द्र बीचको लामो-स्थायी सम्झौता समाप्त भयो, संस्थागत आधार हटाउँदै जसले दशकौंसम्म कार्यक्रमलाई समर्थन गरेको थियो।

स्वचालित सवारी साधन संसारमा धेरै संरचनात्मक परिवर्तनहरूले यो गिरावटमा योगदान पुर्‍यायो:

• बढ्दो लागतहरू: मोटर शो सहभागिता निर्माताहरूको लागि वित्तीय ब्ल्याक होल बनेको थियो — खर्च औचित्य गर्न प्रमुख नयाँ मोडेल लन्चहरू बिना, लगानीमा फिर्ता त्यहाँ थिएन।
• उपभोक्ता बानीहरू परिवर्तन: युवा पुस्ताहरू कार स्वामित्वमा इलेक्ट्रिक स्कूटर, साइकल, कार-साझेदारी सेवाहरू, र सदस्यता मोडेलहरू बढी छनोट गर्दैछन्।
• डिजिटल-पहिलो प्रकटीकरणहरू: अनलाइन प्रिमियरहरू र ब्रान्ड-स्वामित्व लन्च कार्यक्रमहरूले लागतको एक अंशमा ठूलो नियन्त्रण र व्यापक पहुँच प्रदान गर्दछ।
• उद्योग फोकस परिवर्तन: कार कम्पनीहरूले “गतिशीलता अवधारणाहरू” — जडान सेवाहरू, स्वायत्त प्रविधि, र शहरी यातायात समाधानहरू — परम्परागत कार प्रदर्शनीहरूमा प्राथमिकता दिन थाले।

तैपनि, २०१९ फ्रान्कफर्ट शोले विकास गर्न वास्तविक प्रयास गर्‍यो: एक बाहिरी अफ-रोड परीक्षण ट्र्याक स्थापना गरियो, आगन्तुकहरूले ड्राइभिङ सिम्युलेटरहरू र अन्तरक्रियात्मक प्रविधि प्रदर्शनहरू अनुभव गर्न सक्थे, र निर्देशित संग्रहालय-शैली पर्यटनहरू प्रदर्शनी हलहरू भर प्रस्ताव गरियो। कार्यक्रमले उद्योगको भविष्य आकार दिने धेरै मुख्य प्रवृत्तिहरू पनि पुष्टि गर्‍यो:

• युरोपेली सवारी साधन फ्लीटहरूको व्यापक विद्युतीकरण
• स्वायत्त र सेल्फ-ड्राइभिङ कारहरू तिर एक स्थिर प्रगति
• इन-कार अनुभवको कुल डिजिटलाइजेशन
• युवा खरीददारहरूलाई आकर्षित गर्ने उद्देश्यले साहसी, अपरंपरागत डिजाइन छनोटहरू

फ्रान्कफर्ट मोटर शोको विरासत

लगभग सात दशकसम्म, IAA फ्रान्कफर्ट व्यापार मेला भन्दा धेरै थियो — यो त्यहाँ थियो जहाँ कारको भविष्य लेखिएको थियो। विश्व-परिवर्तन मोडेलहरू यसको मञ्चहरूमा प्रकट गरियो, प्रवृत्तिहरू यसको प्रदर्शनी हलहरूमा सेट गरियो, र लाखौं कार उत्साहीहरूको जुनून एक असाधारण कार्यक्रममा च्यानल गरियो, वर्ष पछि वर्ष। जब शो नयाँ नाम र नयाँ शहरमा अगाडि बढ्छ, फ्रान्कफर्ट मोटर शोको विरासत अटोमोबाइलको इतिहासमा दृढ रूपमा लेखिएको रहन्छ।

जब स्टेयरिङ पछाडि पुग्नुहुन्छ, चालक अनुमतिपत्रको बारेमा नबिर्सनुहोस् (अधिमानतः अन्तर्राष्ट्रिय एक)। तपाईंसँग अझै छैन? हामी तपाईंलाई हाम्रो वेबसाइटमा अन्तर्राष्ट्रिय चालक अनुमतिपत्र छिटो र सजिलै प्रशोधन गर्न आमन्त्रित गर्दछौं। यसले तपाईंलाई धेरै समय र प्रयास लिनेछैन।