Frankfurt Motor Show: Tarix, Meros va Ikonik Premyeralar

Frankfurt Motor Show — rasmiy nomi Internationale Automobil-Ausstellung yoki IAA — dunyodagi eng nufuzli avtomobil tadbirlaridan biri bo’lgan. 1951 yildan beri Frankfurt-am-Maynda o’tkazilib kelingan bu tadbir avtomobil sanoatidagi eng muhim yangiliklar taqdim etiladigan, muhokama qilinadigan va nishonlanadigan global sahnaga aylangan edi. Inqilobiy xavfsizlik texnologiyalaridan tortib afsonaviy sport avtomobillarigacha, IAA o’nlab yillar davomida avtomobil dunyosining yo’nalishini belgilab berdi. Biroq 2021 yilda ko’rgazma Frankfurt shahrini butunlay tark etib, Myunxenga ko’chdi. Ushbu maqola Frankfurt Motor Show qanday paydo bo’lganini, nima uchun muhim bo’lganini va nima sababdan boshqa shaharga ko’chirilganini ko’rib chiqadi.

Frankfurt Motor Show qanday boshlandi

Yevropada birinchi avtomobil ko’rgazmasi 1897 yilda bo’lib o’tdi, biroq Frankfurt-am-Mayn IAA ning rasmiy makoni 1951 yildagina bo’ldi. O’sha dastlabki ko’rgazmada — turbodizelli birinchi yuk mashinasi namoyish etilgan — 570 000 ta tashrif buyuruvchi qatnashdi va bu jamoatchilikning avtomobil innovatsiyalariga bo’lgan ishtiyoqini yaqqol ko’rsatdi.

Keyingi o’n yilliklar davomida ko’rgazma haqiqatan ham xalqaro hodisaga aylandi. Ilk yillardagi muhim bosqichlar:

• 1961: Tashrif buyuruvchilar soni 950 000 kishiga yetdi va Frankfurt dunyoning eng yetakchi avtomobil tadbiri maqomini mustahkamladi.
• 1965: Yapon avtomobil ishlab chiqaruvchilari birinchi marta IAA da qatnashdi va Osiyo brendlari uchun Yevropa bozorining eshigini ochdi.
• 1989: Avtomobillar va yuk mashinalari uchun oxirgi qo’shma ko’rgazmada 252 000 kvadrat metr ko’rgazma maydoni va 1,2 million tashrif buyuruvchi bilan deyarli 2 000 ta ishtirokchi kompaniya qatnashdi.

Frankfurt Motor Show Germaniya Avtomobil Sanoati Assotsiatsiyasi (VDA) rahbarligida tashkil etildi va ushbu tashkilot ko’rgazmaning o’ziga xos identitetini va xalqaro miqyosini butun tarixi davomida shakllantirdi.

Yillar davomida Frankfurt avtomobil tarixidagi eng mashhur nomlarning barchasi uchun poydevor bo’lib xizmat qildi. Xitoy brendlari bu yerda Yevropa debyutini amalga oshirdi, Yaponiya va Koreya ishlab chiqaruvchilari o’zlarining kelajakdagi eng ko’p sotiladigan avtomobillarini taqdim etdi, hatto rus brendlari ham — Lada va omadsiz Marussia kabi — o’z ambitsiyalarini dunyoga e’lon qilish uchun Frankfurtni tanladi. Ko’p yillar davomida Daimler Group yolg’iz o’zi bir necha qavatlik ko’rgazma maydonini yo’lovchi avtomobillar qatori bilan egalladi.

Avtomobil va Yuk Mashinalari Ko’rgazmalarining Ajratilishi

O’nlab yillar davomida yo’lovchi avtomobillari va tijorat transport vositalarini bir tomda joylashtirgan IAA 1992 yilda ikki alohida tadbirga bo’lindi:

• Toq yillar: Frankfurt-am-Maynda yo’lovchi avtomobillari ko’rgazmasi.
• Juft yillar: Gannoverda tijorat transport vositalari ko’rgazmasi.

Ushbu qayta tuzilish har bir segmentga munosib e’tibor qaratish imkonini berdi va Frankfurtdagi yo’lovchi avtomobillari ko’rgazmasi rivojlanishda davom etdi. U avtomobil trendlari belgilanadigan, raqobatchilar bir-birini baholaydigan, hamkorliklar tuziladigan va sanoat natijalari tahlil qilinadigan joyga aylandi. Ko’rgazma deyarli teatral xususiyatga ega edi — ishlab chiqaruvchilar o’zlarining yaqinlashib kelayotgan modellarini ishtiyoq bilan saqladi, fotosuratchilar josuslik suratlarini olish uchun har xil usullarni qo’lladi va taqdimot lahzasi nihoyat kelganda, hayajon elektr toki kabi sezildi.

Raqamlar o’zi gapiradi:

• 2009: 780 dan ortiq kompaniya 206 ta yangi avtomobilni namoyish etdi.
• 2011: 900 ta kompaniya qatnashdi, o’n kun davomida 850 000 dan ortiq tashrif buyuruvchi bo’ldi.
• 2017: 39 mamlakatdan 994 ta kompaniya, 228 ta jahon premyerasi, 64 ta Yevropa premyerasi, 810 000 dan ortiq tashrif buyuruvchi va ijtimoiy tarmoqlarda bir milliard eslatma.

Frankfurtda Jahon Premyerasini O’tkazgan Ikonik Avtomobillar

Tarixdagi eng hurmatli avtomobillarning bir qismi Frankfurt Motor Show da ommaviy debyutini amalga oshirdi. Volkswagen Golf, Porsche 911, Plymouth Barracuda, Jaguar XK 120, Ford Mustang va Jeep Cherokee kabi afsonaviy modellar birinchi marta IAA sahnasida namoyish etildi. Quyida Frankfurtdagi eng muhim yigirma premyera va ular ortidagi hikoyalar keltirilgan.

1961 – BMW Neue Klasse: Ushbu kompakt model keyinchalik barcha BMW avtomobillari uchun genetik poydevor yaratdi. U oddiy haydovchilar va poyga ishqibozlariga ham yoqdi, Alpina tuning brendini vujudga keltirdi va BMW 3 Series hamda 5 Series ning bevosita ajdodiga aylandi.

1979 – Mercedes-Benz S-Class (W126): “Shayxlar avtomobili” nomi bilan mashhur bo’lgan W126 S-Class o’z davrining texnologik jihatdan eng ilg’or avtomobili bo’lib, keyinchalik sanoat standartlariga aylanadigan xususiyatlarni joriy etdi:

• Blokirovkaga qarshi tormoz tizimi (ABS)
• Haydovchi va yo’lovchi uchun havo yostiqchalari
• Xotira funksiyali elektr boshqaruvli o’rindiqlar

Keyingi 12 yil ichida 818 036 dona ishlab chiqarildi — bu keyingi S-Class avlodlarining hech biri tomonidan hech qachon yengib bo’lmagan rekord.

1979 – Lancia Delta: 1979 yilgi ko’rgazmadagi tashrif buyuruvchilarning kamchiligi ushbu Giorgetto Giugiaro tomonidan loyihalangan oddiy xetchbek ralli tarixining eng buyuk avtomobiliga aylanishini taxmin qila olgan bo’lardi. Deltaning motorsportdagi sayohati quyidagilarni o’z ichiga oldi:

• 1980 yilda Yevropa Yilning Avtomobili unvoni
• Delta S4 — turbokompresor va superkompressorni birlashtirgan o’z davrining eng ilg’or B guruhi avtomobili
• Delta Integrale bilan WRC Ishlab Chiqaruvchilar Chempionligida ketma-ket olti g’alaba

1983 – Porsche Gruppe B Prototipi (959): 1980-yillarning eng yorqin super avtomobillaridan birining ikonik maqomga erishish yo’li Gruppe B prototipi Frankfurtda debyut qilganida boshlandi. Ikki yil o’tib, xuddi shu ko’rgazmada 959 ning ishlab chiqarishdan oldingi versiyasi jamoatchilikka taqdim etildi.

1995 – Lotus Elise: Frankfurt Motor Show dunyoga Lotus Elise ni taqdim etdi — bu model Lotusni zamonaviy davriga olib kirdi. Hayratlanarli darajada, Elise o’nlab yillar davomida minimal o’zgarishlar bilan ishlab chiqarilishda davom etdi va butun ishlab chiqarish davri davomida barqaror yuqori talabni saqlab qoldi.

1997 – Land Rover Freelander: Freelander dan oldin har bir Land Rover katta dvigatellar va murakkab to’liq g’ildirak yuritish tizimlari bilan qoplangan ramali tepalik mashinalari edi. Freelander hamma narsani o’zgartirdi — u brendni yosh auditoriyaga ochib berdi va Land Rover va Solihull zavodini modernizatsiya qilib, brendga yangi hayot baxsh etgan BMW Group investitsiyasini jalb qildi.

1999 – Peugeot 607 va BMW M3 E46: 1999 yilgi ko’rgazma unumdorlik va obro’ uchun kuchli yil bo’ldi. Peugeot 607 fransuz brendining oxirgi haqiqiy flagmani bo’ldi — uning sport kontseptsiyasi 607 Pescarolo 400 ot kuchi va 290 km/s tezlikka ega edi. Uning yonida BMW M3 E46 debyut qildi — bugungi kunda ham trassa kunlari va drift tadbirlari uchun sevimli bo’lib qolgan avtomobil. Ikki yil o’tib, xuddi shu ko’rgazmada M3 CSL kontseptsiyasi — keng tan olingan eng buyuk M avtomobillaridan biri — namoyish etildi.

2001 va 2003 – Bugatti, Lamborghini va Aston Martin: 2000-yillarning boshida bir qator ajoyib Frankfurt debyutlari bo’lib o’tdi. 2001 yilda Bugatti Veyron Konsepti ham, Lamborghini Murciélago ham taqdim etildi. 2003 yilda Audi Le Mans Quattro va Aston Martin DB9 markaziy sahnani egalladi — DB9 shunchalik muvaffaqiyatli va sevimli bo’ldiki, u 2016 yilgacha ishlab chiqarilishda davom etdi.

2009 – Ferrari 458 Italia va Saab 9-5: 2009 yilgi ko’rgazma muvaffaqiyat va fojia o’rtasidagi ajoyib qarama-qarshilikni taklif etdi. Ferrari 458 Italia o’zining dadil dizayni va ilg’or texnologiyasi bilan tomoshabinlarni maftun etdi, jumladan:

• Elektron o’z-o’zini blokirovka qiluvchi differentsial
• Ilg’or traksion nazorat tizimlari
• Yuqori aylanishli to’g’ridan-to’g’ri in’eksiya dvigateli (9 000 ayl/min gacha)
• Qo’sh debriyajli yarim avtomatik uzatmalar qutisi

458 Italia ning DNK bugungi kunda F8 Tributo da yashaydi. Bu orada, Saab 9-5 debyut qildi — muammolarga duch kelgan Shvetsiya brendining hech qachon ishlab chiqarmaydigan oxirgi yangi modeli. U kompaniyani qutqarish uchun juda kech keldi va kompaniya oxir-oqibat yopildi va qisman Xitoy xaridorlariga sotildi.

2011 – Volkswagen Up!: 2007 yilda Frankfurtda konsept sifatida va 2011 yilda xuddi shu ko’rgazmada ishlab chiqarish shaklida birinchi marta ko’rsatilgan Volkswagen Up! G’arbiy Yevropada katta mashhurlikka erishdi — bu kichik, sodda shahar avtomobillari uchun kuchli bozor borligini isbotladi.

2013 – Porsche 918 Spyder va BMW i8: 918 Spyder muhim gibrid giperkari edi — to’liq g’ildirak yuritish, aksariyat jahon trasalarida McLaren va Ferrari raqiblaridan tezroq va ikkalasidan ham arzonroq. BMW i8 ning yo’li qiyinroq bo’ldi: sport avtomobili uchun yuqori narxi va kamtarona unumdorlik ko’rsatkichlari talabni past saqladi va model oxir-oqibat ishlab chiqarishdan chiqarildi.

2017 – Mercedes-AMG Project One: AMG Project One haqiqiy Formula 1 poyga mashinasidan bevosita olingan gibrid quvvat agregatini olgan birinchi yo’l avtomobili sifatida tarixga kirdi — o’sha paytda Ferrari, Renault yoki Honda shu jumladan boshqa hech bir ishlab chiqaruvchi erishmagan yutuq.

2019 – Porsche Taycan va Honda e: Oxirgi Frankfurt Motor Show ikki juda kutilgan elektr avtomobili bilan yakunlandi. Porsche Taycan 2015 yilda Frankfurtda taqdim etilgan Mission E kontseptsiyasidan o’sib chiqdi. Charm uyg’otuvchi retro ilhomli dizayni bilan Honda e hatto eng ikkichilikka moyil haydovchilarni ham zabt etishi mumkin bo’lgan kelajakni ko’rsatdi.

Frankfurt Motor Show nima uchun tanazzulga uchradi

Frankfurtdagi 2019 yilgi IAA bir davrning oxirini belgiladi — va ogohlantiruv belgilari yillar davomida yig’ilib kelmoqda edi. Ko’plab yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilari ko’rgazmani butunlay o’tkazib yuborishni afzal ko’rdi, onlayn taqdimotlar va mustaqil ishga tushirish tadbirlarini tanladi. 2019 yilda Frankfurtni o’tkazib yuborgan brendlar quyidagilarni o’z ichiga oldi:

• Nissan
• Aston Martin
• Ferrari
• Cadillac va Chevrolet
• Chrysler
• Citroën
• Infiniti
• Mazda
• Mitsubishi
• Rolls-Royce
• Subaru va Suzuki
• Toyota
• Volvo

Jami 2019 yilgi ko’rgazmada faqat 18 ta avtomobil ishlab chiqaruvchisi qatnashdi, ulardan uchtasi Yevropa miqyosida namoyish etayotgan Xitoy brendlari edi. Ayni paytda, VDA va Messe Frankfurt ko’rgazma markazi o’rtasidagi uzoq muddatli shartnoma muddati tugadi va o’nlab yillar davomida tadbirni qo’llab-quvvatlab kelgan institutsional asos yo’qoldi.

Avtomobil dunyosidagi bir qator tarkibiy o’zgarishlar ushbu tanazzulga hissa qo’shdi:

• Ortib borayotgan xarajatlar: Motor show da ishtirok etish ishlab chiqaruvchilar uchun moliyaviy tubanlikka aylandi — xarajatlarni oqlash uchun yirik yangi model ishga tushirishlarisiz, investitsiyadan qaytish shunchaki mavjud emas edi.
• O’zgarayotgan iste’molchi odatlari: Yoshlar avlodi avtomobilga egalik qilishdan ko’ra elektr skuter, velosiped, avtomobil ulashish xizmatlari va obuna modellarini tobora ko’proq tanlaydi.
• Raqamli birinchi taqdimotlar: Onlayn premyeralar va brend tomonidan o’tkaziladigan ishga tushirish tadbirlari xarajatlarning bir qismida katta nazorat va keng qamrov imkonini beradi.
• O’zgarayotgan sanoat yo’nalishi: Avtomobil kompaniyalari an’anaviy avtomobil namoyishlari o’rniga “mobillik kontseptsiyalarini” — ulangan xizmatlar, avtonom texnologiya va shahar transport yechimlarini — ustuvor qila boshladi.

Shunga qaramasdan, 2019 yilgi Frankfurt ko’rgazmasi rivojlanish uchun haqiqiy harakat qildi: ochiq maydonda offroad sinov poligoni o’rnatildi, tashrif buyuruvchilar haydash simulyatorlari va interaktiv texnologiya ko’rsatuvlarini boshdan kechirishi mumkin edi va ko’rgazma zallari bo’ylab muzey uslubidagi yo’naltirilgan ekskursiyalar taklif qilindi. Tadbir shuningdek sanoat kelajagini shakllantirayotgan bir nechta asosiy tendentsiyalarni tasdiqladi:

• Yevropa transport vositasi parklarini keng elektrlashtirish
• Avtonom va o’z-o’zini boshqaruvchi avtomobillar sari barqaror yo’nalish
• Avtomobil ichidagi tajribaning to’liq raqamlashuvi
• Yosh xaridorlarni jalb qilishga qaratilgan dadil, noan’anaviy dizayn yechimlar

Frankfurt Motor Show merosi

Deyarli yetti o’n yillik davomida IAA Frankfurt savdo yarmarkasidan ko’ra ko’proq narsa edi — bu yerda avtomobilning kelajagi yozildi. Dunyoni o’zgartiruvchi modellar uning sahnalarida taqdim etildi, ko’rgazma zallarida tendentsiyalar belgilandi va millionlab avtomobil ishqibozlarining ishtiyoqi yil sayin bir ajoyib tadbirda jamlandi. Ko’rgazma yangi nom va yangi shahar ostida oldinga siljiyotgan bo’lsa-da, Frankfurt Motor Show ning merosi avtomobil tarixiga mustahkam yozib qolgan.

Rulga o’tirganda, haydovchilik guvohnomasi (afzal ravishda xalqaro) haqida unutmang. Hali ham yo’qmi? Biz sizni veb-saytimizda xalqaro haydovchilik guvohnomasini tezda va osonlik bilan rasmiylashtirish uchun taklif qilamiz. Bu siz uchun ko’p vaqt va kuch talab qilmaydi.