د فرانکفورټ موټر شو: تاریخ، میراث، او افسانوي پریمیرونه

د فرانکفورټ موټر شو – چې رسمي نوم یې Internationale Automobil-Ausstellung یا IAA وو – په نړۍ کې یو له خورا معتبرو موټرو پیښو څخه و. دا په فرانکفورټ ام مین کې له ۱۹۵۱ راهیسې جوړیده، او د یوې نړیوالې مرحلې په توګه یې خدمت کړی چیرې چې د موټرو صنعت کې لوی نوښتونه پرانیستل شوي، بحث شوي، او ولمانځل شوي. له حیرانوونکو خوندیتوب ټیکنالوژیو څخه نیولې تر افسانوي سپورټ موټرو پورې، IAA د لسیزو لپاره د موټرو نړۍ لوري ته لاره وښوده. په ۲۰۲۱ کال کې، په هرصورت، شو د ښه لپاره فرانکفورټ پریښود، او میونخ ته ولاړ. دا مقاله بیرته وګوري چې څنګه د فرانکفورټ موټر شو رامنځته شو، ولې دا مهم وو، او په نهایت کې د هغې حرکت ته څه لامل شو.

څنګه د فرانکفورټ موټر شو پیل شو

په اروپا کې لومړۍ د موټرو نندارتون په ۱۸۹۷ کې ترسره شو، مګر تر ۱۹۵۱ پورې فرانکفورټ ام مین د IAA رسمي کور شو. هغه پیل شوي شو – چې د لومړي ځل لپاره د ټربو ډیزل انجن سره ټرک وړاندې کړ – ۵۷۰,۰۰۰ لیدونکي راوبلل، چې دا په ګوته کوي چې خلک د موټرو نوښتونو لپاره څومره لیوال وو.

په راتلونکو لسیزو کې، شو یوې ریښتینې نړیوالې پیښې ته وده وکړه. د هغې له لومړیو کلونو څخه کلیدي پړاوونه په کې شامل دي:

• ۱۹۶۱: ګډون ۹۵۰,۰۰۰ لیدونکو ته ورسید، چې د فرانکفورټ حیثیت د نړۍ د لومړي موټر پیښې په توګه پیاوړی کړ.
• ۱۹۶۵: جاپاني موټر جوړونکو د لومړي ځل لپاره په IAA کې برخه واخیسته، چې په اروپايي بازار کې د آسیایي برانډونو لپاره دروازه پرانیسته.
• ۱۹۸۹: د موټرو او ټرکونو وروستي ګډ شو نږدې ۲,۰۰۰ نندارتوني شرکتونه راوبلل، د ۲۵۲,۰۰۰ مربع مترو نندارتون ځای او ۱.۲ ملیون لیدونکو سره.

د فرانکفورټ موټر شو د آلماني د موټرو صنعت ټولنې (VDA) په سرپرستۍ کې تنظیم شوی و، چې د پیښې پیژندنه او نړیوال لاسرسی یې په خپل تاریخ کې جوړ کړ.

د کلونو په اوږدو کې، فرانکفورټ د موټرو تاریخ کې د ځینو خورا ویاړلو نومونو لپاره لانچ پیډ شو. چینایي برانډونو دلته خپل اروپايي پیل وکړ، جاپاني او کوریایي جوړونکو خپل راتلونکي خورا پلورل شوي معرفي کړل، او حتی روسي نښانونه – لکه لاډا او ناکامه ماروسیا – فرانکفورټ غوره کړ ترڅو نړۍ ته خپل هیلې اعلان کړي. د ډیرو کلونو لپاره، د ډیملر ګروپ یوازې د خپلو مسافر موټرو قطار سره د نندارتون ځای څو پوړونه اشغال کړل.

د جلا موټر او ټرک شوګانو تقسیم

د لسیزو وروسته چې د یو چت لاندې دواړه مسافر موټرو او سوداګریزو وسایطو کوربه توب کړي، IAA په ۱۹۹۲ کې په دوو جلا پیښو ویشل شو:

• طاق شمیره کلونه: د فرانکفورټ ام مین کې د مسافر موټر نندارتون.
• جفت شمیره کلونه: په هانوور کې د سوداګریزو وسایطو نندارتون.

دې بیارغونې هرې برخې ته اجازه ورکړه چې هغه وقف شوی پاملرنه ترلاسه کړي چې د هغې مستحق وو، او په فرانکفورټ کې د مسافر موټر شو ته وده ورکړه. دا یو ځای پاتې شو چیرې چې د موټرو رجحانات تنظیم شوي، سیالان یو بل اندازه کړل، ملګرتیاوې رامنځته شوې، او د صنعت پایلې ارزول شوې. شو نږدې تیاتر کیفیت درلود – جوړونکو خپل راتلونکي ماډلونه په لیوالتیا سره ساتل، عکس اخیستونکو هره چل وکاروله ترڅو جاسوسي عکسونه واخلي، او کله چې د افشا کولو شیبه بالاخره راغله، لیوالتیا بریښنایی وه.

شمیرې پخپله خبرې کوي:

• ۲۰۰۹: له ۷۸۰ څخه زیاتو شرکتونو نندارتون وکړ، ۲۰۶ نوي موټرې یې وړاندې کړې.
• ۲۰۱۱: ۹۰۰ شرکتونو برخه واخیسته، د لسو ورځو په اوږدو کې له ۸۵۰,۰۰۰ څخه زیاتو لیدونکو سره.
• ۲۰۱۷: د ۳۹ هیواد څخه ۹۹۴ شرکتونه، ۲۲۸ نړیوالې پریمیرې، ۶۴ اروپايي پریمیرې، له ۸۱۰,۰۰۰ څخه زیاتو لیدونکو، او یو میلیارد ټولنیزو رسنیو یادونې.

په فرانکفورټ کې د نړۍ پریمیر یې درلودل افسانوي موټرې

په تاریخ کې ځینې خورا درناوي شوي موټرې د فرانکفورټ موټر شو کې خپل عامه پیل وکړ. افسانوي ماډلونه په شمول د Volkswagen Golf، Porsche 911، Plymouth Barracuda، Jaguar XK 120، Ford Mustang، او Jeep Cherokee ټولو لومړی ځل د IAA مرحله کې راڅرګند شول. لاندې شل له خورا مهمو فرانکفورټ پریمیرونو او د هغوی تر شا کیسې دي.

۱۹۶۱ – BMW Neue Klasse: دې کمپیکټ ماډل د ټولو BMW موټرو لپاره جینیاتي بنسټ کیښود چې تعقیب یې شول. دا د ورځني ډرایورانو او ریسینګ لیوالانو دواړو ته اپیل وکړ، د الپینا ټیونینګ برانډ زیږون یې ورکړ، او د BMW 3 سیریز او 5 سیریز دواړو مستقیم پلار شو.

۱۹۷۹ – Mercedes-Benz S-Class (W126): د “شیخانو لپاره موټر” په نوم پیژندل شوی، W126 S-Class د خپل عصر له خورا ټیکنالوژیک پرمختللي موټر و، هغه ځانګړتیاوې یې معرفي کړل چې وروسته به د صنعت معیارونه شي:

• د انټي لاک بریکینګ سیسټم (ABS)
• د ډرایور او مسافر ایربیګونه
• د حافظې سره بریښنایی تنظیم وړ څوکۍ

په راتلونکو ۱۲ کلونو کې، ۸۱۸,۰۳۶ واحدونه تولید شول – یو ریکارډ چې هیڅکله د بل S-Class نسل لخوا نه دی ماتول شوی.

۱۹۷۹ – Lancia Delta: په ۱۹۷۹ شو کې لږو لیدونکو وړاندوینه کړې وه چې دا هیڅوکه د Giorgetto Giugiaro لخوا ډیزاین شوی هچبیک به د ریلي د ټولو وختونو له لویو څخه یو شي. د ډیلټا موټرسپورټ سفر په کې شامل وو:

• په ۱۹۸۰ کې د اروپايي د کال موټر لقب
• Delta S4، د خپل عصر خورا پرمختللی ګروپ B موټر، چې دواړه ټربوچارجر او سوپرچارجر یوځای کړي
• د Delta Integrale سره شپږ پرله پسې WRC د جوړونکو چیمپیونشپ بریاوې

۱۹۸۳ – Porsche Gruppe B Prototype (959): د ۱۹۸۰ لسیزې یو له روښانه سوپرکارونو څخه یو خپل آیکون حالت ته لاره پیل کړه کله چې Gruppe B پروټوټایپ په فرانکفورټ کې پیل شو. دوه کاله وروسته، په همدې شو کې، د ۹۵۹ د تولید دمخه نسخه خلکو ته وړاندې شوه.

۱۹۹۵ – Lotus Elise: د فرانکفورټ موټر شو نړۍ ته Lotus Elise ورکړ، هغه ماډل چې Lotus خپل مدرن عصر ته ورول. په حیرانتیا سره، Elise د لسیزو لپاره د لږو بدلونونو سره تولید ته دوام ورکړ، د خپل تولید ژوند په اوږدو کې په دوامداره توګه قوي غوښتنه ساتل.

۱۹۹۷ – Land Rover Freelander: د Freelander څخه مخکې، هر Land Rover د لوی انجنونو او پیچلي ټولو ویلونو ډرایو سیسټمونو سره د بدن په چوکاټ باندې آف روډر و. Freelander هرڅه بدل کړل – دا برانډ ځوان لیدونکو ته د لاسرسي وړ کړ او د BMW ګروپ پانګونه یې راوبلله، چې Land Rover یې واخیست او د سولیهل فابریکه یې عصري کړه، برانډ ته یې نوې ژوند ورکړ.

۱۹۹۹ – Peugeot 607 او BMW M3 E46: د ۱۹۹۹ شو د فعالیت او وقار لپاره قوي کال و. Peugeot 607 هغه وروستی ریښتینی پرچمدار و چې فرانسوي برانډ یې تولید کړ – د هغې سپورټ کانسیپټ، 607 Pescarolo، ۴۰۰ hp او ۲۹۰ km/h لوړ سرعت رامنځته کړ. د هغې سره څنګ ته، BMW M3 E46 پیل شو، یو موټر چې تر اوسه پورې د ټریک ورځو او ډریفټ پیښو لپاره یو غوره انتخاب پاتې دی. دوه کاله وروسته، M3 CSL کانسیپټ – په پراخه کچه د ترټولو لوی M موټرو څخه یو ګڼل شوی – په همدې شو کې مخکتنه وشوه.

۲۰۰۱ او ۲۰۰۳ – Bugatti، Lamborghini او Aston Martin: د ۲۰۰۰ لسیزې پیل ځینې غیرمعمولي فرانکفورټ پیلونه وړاندې کړل. په ۲۰۰۱ کې، د Bugatti Veyron Concept او Lamborghini Murciélago دواړه افشا شول. په ۲۰۰۳ کې، Audi Le Mans Quattro او Aston Martin DB9 مرکزي مرحله واخیسته – DB9 دومره بریالی او محبوب ثابت شو چې د ۲۰۱۶ تر پورې په تولید کې پاتې شو.

۲۰۰۹ – Ferrari 458 Italia او Saab 9-5: د ۲۰۰۹ شو د بریالیتوب او تراژیدي ترمنځ یو په زړه پورې تضاد وړاندې کړ. Ferrari 458 Italia د خپل زړور ډیزاین او پرمختللې ټیکنالوژۍ سره لیدونکي راوبلل، په کې شامل دي:

• یو بریښنایی ځان قفل کیدونکی تفاوت
• پرمختللي ټریکشن کنټرول سیسټمونه
• یو لوړ ګردیدونکی مستقیم انجیکشن انجن (تر ۹,۰۰۰ rpm پورې)
• یو دوه کلچ نیمه اتوماتیک ټرانسمیشن

د 458 Italia DNA نن ورځ په F8 Tributo کې ژوندی دی. په همدې وخت کې، Saab 9-5 خپل پیل وکړ – هغه وروستی نوی ماډل چې ستونزمن سویډني برانډ به یې کله تولید کړي. دا ډیر ناوخته راورسید چې شرکت خوندي کړي، چې په نهایت کې بند شو او جزوي توګه چینایي پیرودونکو ته وپلورل شو.

۲۰۱۱ – Volkswagen Up!: لومړی ځل په ۲۰۰۷ کې په فرانکفورټ کې د کانسیپټ په توګه وښودل شو او بیا په ۲۰۱۱ کې په همدې شو کې د تولید شکل کې، Volkswagen Up! په لویدیځې اروپا کې خورا مشهور شو – ثبوت چې لاهم د کوچنیو، بې مسئله ښاري موټرو لپاره قوي بازار شتون لري.

۲۰۱۳ – Porsche 918 Spyder او BMW i8: 918 Spyder یو مهم هایبرډ هایپرکار و – ټول ویل ډرایو، په ډیرو نړیوالو سرکټونو کې د McLaren او Ferrari سیالانو څخه ګړندی، او له دواړو څخه ګټوره. BMW i8 ډیره سخته لاره درلوده: د سپورټ موټر لپاره د هغې لوړ قیمت او هیڅوک فعالیت ارقام غوښتنه ټیټه ساتل، او ماډل په نهایت کې بند شو.

۲۰۱۷ – Mercedes-AMG Project One: AMG Project One د لومړي سړک موټر په توګه تاریخ جوړ کړ چې مستقیم د ریښتینې فورمولا ۱ ریسینګ موټر څخه اخیستل شوی هایبرډ پاورټرین ترلاسه کړي – یو سنګ میل چې په هغه وخت کې هیڅ بل جوړونکي، په شمول د Ferrari، Renault، یا Honda، نه و ترلاسه کړی.

۲۰۱۹ – Porsche Taycan او Honda e: وروستي فرانکفورټ موټر شو د دوو خورا تمه شویو بریښنایی وسایطو سره وتړل شو. Porsche Taycan د Mission E کانسیپټ څخه وده وکړه، چې په ۲۰۱۵ کې په فرانکفورټ کې معرفي شوی و. Honda e، د خپل زړه راښکونکي ریټرو الهام شوي ډیزاین سره، یوې راتلونکې ته اشاره وکړه چیرې چې بریښنایی موټرې حتی خورا زړه نا شته ډرایورانو هم ګټلی شي.

ولې د فرانکفورټ موټر شو کمزوری شو

په فرانکفورټ کې د ۲۰۱۹ IAA د یوې دورې پای په نښه کړه – او خبرداری نښې د کلونو لپاره جوړیدې وې. د لویو موټرو جوړونکو وده کوونکي شمیر شو په بشپړه توګه تېرولو غوره کړل، د آنلاین افشا کولو او خپلواکو لانچ پیښو ته لومړیتوب ورکړل. هغه برانډونه چې په ۲۰۱۹ کې فرانکفورټ تېر کړ په کې شامل دي:

• Nissan
• Aston Martin
• Ferrari
• Cadillac او Chevrolet
• Chrysler
• Citroën
• Infiniti
• Mazda
• Mitsubishi
• Rolls-Royce
• Subaru او Suzuki
• Toyota
• Volvo

په ټوله کې، یوازې ۱۸ موټر جوړونکو په ۲۰۱۹ شو کې نندارتون وکړ، د هغو څخه درې چینایي برانډونه وو چې اروپايي ښکارندویی کوي. په همدې وخت کې، د VDA او د Messe Frankfurt نندارتون مرکز ترمنځ اوږدمهاله قرارداد پای ته ورسید، هغه موسسه بنسټ یې لرې کړ چې د لسیزو لپاره د پیښې د ملاتړ لپاره کار کړی و.

د موټرو نړۍ کې څو ساختماني بدلونونه دې کمښت ته لامل شول:

• وده کوونکي لګښتونه: د موټر شو ګډون د جوړونکو لپاره مالي تور سوری شوی و – پرته له لویو نویو ماډل لانچونو څخه چې لګښت توجیه کړي، د پانګونې بیرته راستنیدنه یوازې شتون نه درلود.
• د مصرف کوونکو عادتونه بدلیدل: ځوان نسلونه په زیاتیدونکې توګه د موټر ملکیت پر ځای د بریښنایی سکوټرونو، بایسکلونو، د موټر شریکولو خدماتو، او ګډون ماډلونو غوره کول.
• ډیجیټل لومړی افشا کول: آنلاین پریمیرونه او د برانډ ملکیت لانچ پیښې د لګښت څخه یوې برخې کې لوی کنټرول او پراخه لاسرسی وړاندې کوي.
• د صنعت تمرکز بدلون: د موټرو شرکتونو د دودیزو موټر شوکیسونو پر ځای “د حرکت کانسیپټونو” ته لومړیتوب ورکول پیل کړل – وصل شوي خدمات، خودمختار ټیکنالوژي، او ښاري ترانسپورټ حلونه.

تر دې سره هم، د ۲۰۱۹ فرانکفورټ شو د ودې لپاره ریښتینې هڅه وکړه: د بهرني آف روډ ټیسټ ټریک جوړ شو، لیدونکي کولی شي د ډرایو سیمولیتورونو او متقابل ټیکنالوژۍ نندارتونونو تجربه وکړي، او د نندارتون تالارونو په اوږدو کې د میوزیم سټایل لیدنې وړاندې شوې. پیښې د صنعت راتلونکي جوړولو د کلیدي رجحاناتو هم تایید وکړل:

• د اروپايي وسایطو فلیټونو پراخه بریښنا کول
• د خودمختار او ځان ډرایو کوونکو موټرو ته دوامداره پرمختګ
• د موټر دننه تجربې بشپړ ډیجیټل کول
• زړور، غیر دودیز ډیزاین انتخابونه چې موخه یې ځوان پیرودونکي راښکل کول دي

د فرانکفورټ موټر شو میراث

نږدې اوو لسیزو لپاره، IAA فرانکفورټ د سوداګریزې میلې څخه ډیر و – دا هغه ځای و چیرې چې د موټر راتلونکی لیکل شوی و. نړیوال بدلونکي ماډلونه د هغې په مرحلو کې افشا شول، رجحانات د هغې نندارتون تالارونو کې تنظیم شول، او د ملیونونو موټر لیوالانو لیوالتیا کال په کال په یوه غیرمعمولي پیښه کې کانال شو. حتی څومره چې شو د نوي نوم او نوي ښار لاندې مخ ته روانه ده، د فرانکفورټ موټر شو میراث په قوي توګه د موټر تاریخ کې لیکل شوی پاتې دی.

کله چې د موټر سیټ شاته ځي، د ډرایور جواز په اړه هیر مه کوئ (په لومړیتوب سره نړیوال). تاسو لاهم دا نلرئ؟ موږ تاسو ته بلنه درکوو چې په چټکۍ او اسانۍ سره زموږ په ویب پاڼه کې نړیوال ډرایور جواز پروسس کړئ. دا به ستاسو ډیر وخت او هڅه ونه نیسي.