ງານວາງສະແດງລົດຍົນແຟຣງເຟີດ: ປະຫວັດສາດ, ມໍລະດົກ ແລະ ການເປີດຕົວທີ່ເປັນສັນຍາລັກ

ງານວາງສະແດງລົດຍົນແຟຣງເຟີດ — ທີ່ຮູ້ຈັກຢ່າງເປັນທາງການວ່າ Internationale Automobil-Ausstellung ຫຼື IAA — ເປັນໜຶ່ງໃນງານກິດຈະກຳດ້ານລົດຍົນທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນໂລກ. ຈັດຂຶ້ນທີ່ແຟຣງເຟີດ ອຳ ໄມນ໌ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1951, ມັນໄດ້ເປັນເວທີໂລກບ່ອນທີ່ນະວັດຕະກຳທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍ, ຖົກຖຽງ ແລະ ສະເຫຼີມສະຫຼອງ. ຈາກເທັກໂນໂລຊີຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນຈົນເຖິງລົດສປອດທີ່ມີຊື່ສຽງ, IAA ໄດ້ສ້າງທິດທາງຂອງໂລກລົດຍົນເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ. ແຕ່ວ່າໃນປີ 2021, ງານວາງສະແດງໄດ້ອອກຈາກແຟຣງເຟີດຢ່າງຖາວອນ, ຍ້າຍໄປມິວນິກ. ບົດຄວາມນີ້ເບິ່ງຄືນວ່າງານວາງສະແດງລົດຍົນແຟຣງເຟີດເກີດຂຶ້ນແນວໃດ, ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນ ແລະ ສິ່ງໃດທີ່ນຳໄປສູ່ການຍ້າຍໃນທີ່ສຸດ.

ງານວາງສະແດງລົດຍົນແຟຣງເຟີດເລີ່ມຕົ້ນແນວໃດ

ງານວາງສະແດງລົດຍົນຄັ້ງທຳອິດໃນເອີຣົບເກີດຂຶ້ນໃນປີ 1897, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ຈົນເຖິງປີ 1951 ທີ່ແຟຣງເຟີດ ອຳ ໄມນ໌ໄດ້ກາຍເປັນເຮືອນທີ່ເປັນທາງການຂອງ IAA. ງານວາງສະແດງເປີດຕົວຄັ້ງທຳອິດນັ້ນ — ເຊິ່ງມີລົດບັນທຸກທີ່ມີເຄື່ອງຍົນເທີໂບດີເຊນຄັ້ງທຳອິດໃນໂລກ — ດຶງດູດຜູ້ເຂົ້າຊົມ 570,000 ຄົນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າປະຊາຊົນຫິວກະຫາຍສຳລັບນະວັດຕະກຳລົດຍົນແນວໃດ.

ໃນຊຸມປີຕໍ່ມາ, ງານວາງສະແດງໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ເປັນປະກົດການສາກົນຢ່າງແທ້ຈິງ. ຈຸດສຳຄັນຈາກຊຸມປີຕົ້ນໆລວມມີ:

• 1961: ຜູ້ເຂົ້າຊົມເຖິງ 950,000 ຄົນ, ຍຶດຖືສະຖານະຂອງແຟຣງເຟີດເປັນງານລົດຍົນຊັ້ນນຳຂອງໂລກ.
• 1965: ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຍີ່ປຸ່ນເຂົ້າຮ່ວມ IAA ເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ເປີດປະຕູສຳລັບຍີ່ຫໍ້ເອເຊຍໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ.
• 1989: ງານວາງສະແດງລວມສຸດທ້າຍສຳລັບລົດຍົນ ແລະ ລົດບັນທຸກດຶງດູດບໍລິສັດທີ່ວາງສະແດງເກືອບ 2,000 ແຫ່ງ, ມີພື້ນທີ່ວາງສະແດງ 252,000 ຕາແມັດ ແລະ ຜູ້ເຂົ້າຊົມ 1.2 ລ້ານຄົນ.

ງານວາງສະແດງລົດຍົນແຟຣງເຟີດຖືກຈັດຂຶ້ນພາຍໃຕ້ການດູແລຂອງສະມາຄົມອຸດສາຫະກຳລົດຍົນເຢຍລະມັນ (VDA), ເຊິ່ງສ້າງເອກະລັກ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງສາກົນຂອງງານຕະຫຼອດປະຫວັດສາດຂອງມັນ.

ໃນຊຸມປີຕໍ່ມາ, ແຟຣງເຟີດໄດ້ກາຍເປັນເວທີເປີດຕົວສຳລັບບາງຊື່ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດລົດຍົນ. ຍີ່ຫໍ້ຈີນໄດ້ເປີດຕົວຄັ້ງທຳອິດໃນເອີຣົບທີ່ນີ້, ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ເກົາຫຼີແນະນຳສິນຄ້າຂາຍດີໃນອະນາຄົດຂອງພວກເຂົາ ແລະ ແມ້ກະທັ້ງຍີ່ຫໍ້ລັດເຊຍ — ເຊັ່ນ Lada ແລະ Marussia ທີ່ລົ້ມເຫຼວ — ເລືອກແຟຣງເຟີດເພື່ອປະກາດຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງພວກເຂົາຕໍ່ໂລກ. ເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ກຸ່ມ Daimler ຢ່າງດຽວໄດ້ຄອບຄອງຫຼາຍຊັ້ນຂອງພື້ນທີ່ວາງສະແດງດ້ວຍລາຍການລົດຜູ້ໂດຍສານຂອງພວກເຂົາ.

ການແຍກເປັນງານວາງສະແດງລົດຍົນ ແລະ ລົດບັນທຸກແຍກຕ່າງຫາກ

ຫຼັງຈາກຫຼາຍທົດສະວັດທີ່ຈັດງານທັງລົດຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ພາຫະນະທຸລະກິດພາຍໃຕ້ຫຼັງຄາດຽວ, IAA ໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນສອງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນປີ 1992:

• ປີຄີກ: ງານວາງສະແດງລົດຜູ້ໂດຍສານທີ່ແຟຣງເຟີດ ອຳ ໄມນ໌.
• ປີຄູ່: ງານວາງສະແດງພາຫະນະທຸລະກິດທີ່ຮາໂນເວີ.

ການປັບໂຄງສ້າງນີ້ເຮັດໃຫ້ແຕ່ລະພາກສ່ວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສົມຄວນ ແລະ ງານວາງສະແດງລົດຜູ້ໂດຍສານທີ່ແຟຣງເຟີດສືບຕໍ່ຈະເລີນເຕີບໂຕ. ມັນຍັງຄົງເປັນສະຖານທີ່ທີ່ກຳນົດແນວໂນ້ມລົດຍົນ, ຄູ່ແຂ່ງປະເມີນກັນ ແລະ ກັນ, ການຮ່ວມມືຖືກສ້າງຂຶ້ນ ແລະ ຜົນໄດ້ຮັບຂອງອຸດສາຫະກຳຖືກປະເມີນ. ງານວາງສະແດງມີລັກສະນະເກືອບຄືກັບລະຄອນ — ຜູ້ຜະລິດປົກປ້ອງລຸ້ນໃໝ່ທີ່ຈະມາເຖິງຂອງພວກເຂົາຢ່າງໝັ້ນຄົງ, ຊ່າງພາບພະຍາຍາມທຸກວິທີເພື່ອຖ່າຍຮູບສອດແນມ ແລະ ເມື່ອເວລາເປີດເຜີຍມາຮອດໃນທີ່ສຸດ, ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນກໍເຕັມໄປດ້ວຍໄຟຟ້າ.

ຕົວເລກເວົ້າໃຫ້ຕົນເອງ:

• 2009: ບໍລິສັດຫຼາຍກວ່າ 780 ແຫ່ງວາງສະແດງ, ນຳສະເໜີລົດໃໝ່ 206 ຄັນ.
• 2011: ບໍລິສັດ 900 ແຫ່ງເຂົ້າຮ່ວມ, ດ້ວຍຜູ້ເຂົ້າຊົມຫຼາຍກວ່າ 850,000 ຄົນໃນສິບມື້.
• 2017: ບໍລິສັດ 994 ແຫ່ງຈາກ 39 ປະເທດ, ການເປີດຕົວໂລກ 228 ຄັ້ງ, ການເປີດຕົວເອີຣົບ 64 ຄັ້ງ, ຜູ້ເຂົ້າຊົມຫຼາຍກວ່າ 810,000 ຄົນ ແລະ ການກ່າວເຖິງໃນສື່ສັງຄົມອອນໄລນ໌ໜຶ່ງພັນລ້ານຄັ້ງ.

ລົດທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ໄດ້ເປີດຕົວໂລກຄັ້ງທຳອິດໃນແຟຣງເຟີດ

ບາງລົດທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນັບຖືທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດໄດ້ເປີດຕົວສາທາລະນະທີ່ງານວາງສະແດງລົດຍົນແຟຣງເຟີດ. ລຸ້ນຕົວແບບທີ່ມີຊື່ສຽງລວມທັງ Volkswagen Golf, Porsche 911, Plymouth Barracuda, Jaguar XK 120, Ford Mustang ແລະ Jeep Cherokee ທັງໝົດປາກົດຄັ້ງທຳອິດຢູ່ເທິງເວທີ IAA. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຊາວຄັ້ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນແຟຣງເຟີດ ແລະ ເລື່ອງເບື້ອງຫຼັງພວກມັນ.

1961 – BMW Neue Klasse: ລຸ້ນນີ້ຂະໜາດກະທັດຮັດໄດ້ວາງພື້ນຖານພັນທຸກຳສຳລັບລົດ BMW ທັງໝົດທີ່ຕິດຕາມມາ. ມັນດຶງດູດທັງຄົນຂັບປົກກະຕິ ແລະ ຜູ້ມັກແລ່ນ, ເກີດເປັນຍີ່ຫໍ້ການດັດແປງ Alpina ແລະ ກາຍເປັນບັນພະບຸລຸດໂດຍກົງຂອງທັງ BMW ຊີຣີ 3 ແລະ ຊີຣີ 5.

1979 – Mercedes-Benz S-Class (W126): ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນວ່າ “ລົດສຳລັບນາຍກອງ,” W126 S-Class ແມ່ນລົດທີ່ມີເຕັກໂນໂລຊີຂັ້ນສູງທີ່ສຸດຂອງຍຸກ, ນຳສະເໜີຄຸນສົມບັດທີ່ຈະກາຍເປັນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳ:

• ລະບົບຫ້າມລໍ້ບໍ່ໃຫ້ຕີນ (ABS)
• ຖົງລົມນິລະໄພສຳລັບຄົນຂັບ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ
• ທີ່ນັ່ງປັບດ້ວຍໄຟຟ້າດ້ວຍໜ່ວຍຄວາມຈຳ

ໃນໄລຍະ 12 ປີຕໍ່ມາ, ໄດ້ຜະລິດ 818,036 ຄັນ — ສະຖິຕິທີ່ບໍ່ເຄີຍຖືກເອົາຊະນະໂດຍລຸ້ນ S-Class ໃດໆຕໍ່ມາ.

1979 – Lancia Delta: ຜູ້ເຂົ້າຊົມບໍ່ຫຼາຍຄົນທີ່ງານວາງສະແດງປີ 1979 ສາມາດຄາດຄະເນໄດ້ວ່າລົດ hatchback ທີ່ມີການອອກແບບໂດຍ Giorgetto Giugiaro ແບບທຳມະດານີ້ຈະກາຍເປັນໜຶ່ງໃນຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງການແລ່ນ rally ຕະຫຼອດການ. ການເດີນທາງກິລາລົດຍົນຂອງ Delta ລວມມີ:

• ລາງວັນລົດເອີຣົບຂອງປີໃນປີ 1980
• Delta S4, ລົດ Group B ທີ່ກ້າວໜ້າທີ່ສຸດຂອງຍຸກ, ລວມທັງ turbocharger ແລະ supercharger
• ການຊະນະຊິງແຊ້ມຜູ້ຜະລິດ WRC ຫົກຄັ້ງຕິດຕໍ່ກັນດ້ວຍ Delta Integrale

1983 – Porsche Gruppe B Prototype (959): ໜຶ່ງໃນສຸບເປີຄາທີ່ສົດໃສທີ່ສຸດຂອງຊຸມປີ 1980 ໄດ້ເລີ່ມເສັ້ນທາງສູ່ສະຖານະສັນຍາລັກເມື່ອຕົ້ນແບບ Gruppe B ເປີດຕົວຄັ້ງທຳອິດໃນແຟຣງເຟີດ. ສອງປີຕໍ່ມາ, ຢູ່ງານວາງສະແດງດຽວກັນ, ລຸ້ນກ່ອນການຜະລິດຂອງ 959 ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍຕໍ່ສາທາລະນະ.

1995 – Lotus Elise: ງານວາງສະແດງລົດຍົນແຟຣງເຟີດໄດ້ມອບໃຫ້ໂລກລົດ Lotus Elise, ລຸ້ນທີ່ເປີດຕົວ Lotus ສູ່ຍຸກສະໄໝຂອງມັນ. ທີ່ໜ້າສັງເກດ, Elise ສືບຕໍ່ຖືກຜະລິດດ້ວຍການປ່ຽນແປງໜ້ອຍທີ່ສຸດເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ, ຮັກສາຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມແຂງຕະຫຼອດຊີວິດການຜະລິດຂອງມັນ.

1997 – Land Rover Freelander: ກ່ອນ Freelander, Land Rover ທຸກຄັນແມ່ນລົດລາດຍາງພາຍນອກທາງດ້ວຍກອບໂຄງສ້າງ-ເທິງ-ຮ່າງກາຍດ້ວຍເຄື່ອງຍົນໃຫຍ່ ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ທີ່ສັບສົນ. Freelander ໄດ້ປ່ຽນທຸກສິ່ງ — ມັນເຮັດໃຫ້ຍີ່ຫໍ້ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ສຳລັບຜູ້ຊົມທີ່ອ່ອນກວ່າ ແລະ ດຶງດູດການລົງທຶນຂອງ BMW Group, ເຊິ່ງໄດ້ຊື້ Land Rover ແລະ ທັນສະໄໝໂຮງງານ Solihull, ໃຫ້ຊີວິດໃໝ່ແກ່ຍີ່ຫໍ້.

1999 – Peugeot 607 ແລະ BMW M3 E46: ງານວາງສະແດງປີ 1999 ເປັນປີທີ່ເຂັ້ມແຂງສຳລັບການປະຕິບັດ ແລະ ກຽດສັກສີ. Peugeot 607 ແມ່ນສຸດຍອດທີ່ແທ້ຈິງສຸດທ້າຍທີ່ຍີ່ຫໍ້ຝຣັ່ງຜະລິດ — ແນວຄວາມຄິດກິລາຂອງມັນ, 607 Pescarolo, ພັດທະນາ 400 hp ແລະ ຄວາມໄວສູງສຸດ 290 km/h. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, BMW M3 E46 ໄດ້ເປີດຕົວ, ລົດທີ່ຍັງຄົງເປັນທີ່ມັກສຳລັບການແລ່ນບົນສະໜາມ ແລະ ການ drift ຈົນເຖິງທຸກວັນນີ້. ສອງປີຕໍ່ມາ, ແນວຄວາມຄິດ M3 CSL — ທີ່ຖືກຍົກຍ້ອງຢ່າງກວ້າງຂວາງວ່າເປັນໜຶ່ງໃນລົດ M ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍເຮັດ — ໄດ້ຖືກສະແດງຕົວຢ່າງຢູ່ງານວາງສະແດງດຽວກັນ.

2001 ແລະ 2003 – Bugatti, Lamborghini ແລະ Aston Martin: ຕົ້ນຊຸມປີ 2000 ໄດ້ມອບການເປີດຕົວໃນແຟຣງເຟີດບາງຢ່າງທີ່ພິເສດ. ໃນປີ 2001, ທັງ Bugatti Veyron Concept ແລະ Lamborghini Murciélago ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍ. ໃນປີ 2003, Audi Le Mans Quattro ແລະ Aston Martin DB9 ເປັນສູນກາງເວທີ — DB9 ປະສົບຜົນສຳເລັດ ແລະ ໄດ້ຮັບຄວາມຮັກຈົນເຖິງກັບວ່າມັນຍັງຄົງຜະລິດຕະຫຼອດຈົນເຖິງປີ 2016.

2009 – Ferrari 458 Italia ແລະ Saab 9-5: ງານວາງສະແດງປີ 2009 ສະເໜີຄວາມຕົງກັນຂ້າມທີ່ໂດດເດັ່ນລະຫວ່າງຄວາມສຳເລັດ ແລະ ຄວາມໂສກເສົ້າ. Ferrari 458 Italia ໄດ້ຈັບໃຈຜູ້ຊົມດ້ວຍການອອກແບບທີ່ກ້າຫານ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂັ້ນສູງ, ລວມທັງ:

• ລະບົບສ່ວນຕ່າງອີເລັກໂຕຣນິກທີ່ລັອກຕົວເອງ
• ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມຕຶງຂັ້ນສູງ
• ເຄື່ອງຍົນການສີດໂດຍກົງທີ່ມີຮອບສູງ (ເຖິງ 9,000 rpm)
• ການສົ່ງກຳລັງແບບກຶ່ງອັດຕະໂນມັດສອງເກັ້ຍ

DNA ຂອງ 458 Italia ຍັງມີຊີວິດຢູ່ໃນທຸກວັນນີ້ໃນ F8 Tributo. ໃນຂະນະດຽວກັນ, Saab 9-5 ໄດ້ເປີດຕົວ — ລຸ້ນໃໝ່ສຸດທ້າຍທີ່ຍີ່ຫໍ້ສະວີເດັນທີ່ມີບັນຫາຈະຜະລິດ. ມັນມາຮອດສາຍເກີນໄປທີ່ຈະຊ່ວຍບໍລິສັດ, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດກໍຖືກປິດ ແລະ ຂາຍບາງສ່ວນໃຫ້ກັບຜູ້ຊື້ຈີນ.

2011 – Volkswagen Up!: ສະແດງຄັ້ງທຳອິດເປັນແນວຄວາມຄິດໃນແຟຣງເຟີດໃນປີ 2007 ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນຮູບແບບການຜະລິດຢູ່ງານວາງສະແດງດຽວກັນໃນປີ 2011, Volkswagen Up! ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນເອີຣົບຕາເວັນຕົກ — ພິສູດວ່າຍັງມີຕະຫຼາດທີ່ເຂັ້ມແຂງສຳລັບລົດນະຄອນນ້ອຍທີ່ງ່າຍດາຍ.

2013 – Porsche 918 Spyder ແລະ BMW i8: 918 Spyder ແມ່ນໄຮເພີຄາລະບົບໄຮບຣິດທີ່ເປັນຈຸດສຳຄັນ — ຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້, ໄວກວ່າຄູ່ແຂ່ງ McLaren ແລະ Ferrari ໃນສະໜາມທົ່ວໂລກສ່ວນໃຫຍ່ ແລະ ລາຄາສາມາດຈ່າຍໄດ້ກວ່າທັງສອງ. BMW i8 ມີເສັ້ນທາງທີ່ຍາກກວ່າ: ລາຄາສູງ ແລະ ຕົວເລກການປະຕິບັດທີ່ຈຳກັດສຳລັບລົດສປອດເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການຕ່ຳ ແລະ ລຸ້ນໃນທີ່ສຸດກໍຖືກຢຸດຜະລິດ.

2017 – Mercedes-AMG Project One: AMG Project One ສ້າງປະຫວັດສາດເປັນລົດທາງທຳອິດທີ່ໄດ້ຮັບລະບົບໄຮບຣິດທີ່ມາຈາກລົດແລ່ງ Formula 1 ຈິງໂດຍກົງ — ຈຸດສຳຄັນທີ່ບໍ່ມີຜູ້ຜະລິດອື່ນ, ລວມທັງ Ferrari, Renault ຫຼື Honda, ບັນລຸໃນເວລານັ້ນ.

2019 – Porsche Taycan ແລະ Honda e: ງານວາງສະແດງລົດຍົນແຟຣງເຟີດສຸດທ້າຍປິດດ້ວຍພາຫະນະໄຟຟ້າສອງຄັນທີ່ຄາດການຢ່າງສູງ. Porsche Taycan ເຕີບໃຫຍ່ຈາກແນວຄວາມຄິດ Mission E, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກແນະນຳຢູ່ແຟຣງເຟີດໃນປີ 2015. Honda e, ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກແບບເກົ່າທີ່ມີສະເໜ່, ຊີ້ໄປສູ່ອະນາຄົດທີ່ລົດໄຟຟ້າສາມາດຊະນະແມ້ກະທັ້ງຄົນຂັບທີ່ບໍ່ເຕັມໃຈທີ່ສຸດ.

ເປັນຫຍັງງານວາງສະແດງລົດຍົນແຟຣງເຟີດຈຶ່ງຫຼຸດລົງ

IAA 2019 ໃນແຟຣງເຟີດໝາຍເຖິງການສິ້ນສຸດຂອງຍຸກ — ແລະ ສັນຍານເຕືອນໄດ້ສ້າງຂຶ້ນເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃຫຍ່ຈຳນວນເພີ່ມຂຶ້ນເລືອກທີ່ຈະຂ້າມງານວາງສະແດງທັງໝົດ, ມັກການເປີດເຜີຍທາງອອນໄລນ໌ ແລະ ງານເປີດຕົວອິດສະຫຼະ. ຍີ່ຫໍ້ທີ່ຂ້າມແຟຣງເຟີດໃນປີ 2019 ລວມມີ:

• Nissan
• Aston Martin
• Ferrari
• Cadillac ແລະ Chevrolet
• Chrysler
• Citroën
• Infiniti
• Mazda
• Mitsubishi
• Rolls-Royce
• Subaru ແລະ Suzuki
• Toyota
• Volvo

ໃນທັງໝົດ, ມີພຽງແຕ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ 18 ແຫ່ງເທົ່ານັ້ນທີ່ວາງສະແດງຢູ່ງານວາງສະແດງປີ 2019, ໂດຍສາມແຫ່ງແມ່ນຍີ່ຫໍ້ຈີນທີ່ປາກົດຕົວໃນເອີຣົບ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ສັນຍາຍາວນານລະຫວ່າງ VDA ແລະ ສູນວາງສະແດງ Messe Frankfurt ໄດ້ໝົດອາຍຸ, ເອົາພື້ນຖານສະຖາບັນທີ່ໄດ້ສະໜັບສະໜູນງານນີ້ເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດອອກໄປ.

ການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງຫຼາຍຢ່າງໃນໂລກລົດຍົນໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຫຼຸດລົງນີ້:

• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ: ການເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງລົດຍົນໄດ້ກາຍເປັນຂຸມດຳທາງດ້ານການເງິນສຳລັບຜູ້ຜະລິດ — ໂດຍບໍ່ມີການເປີດຕົວລຸ້ນໃໝ່ທີ່ສຳຄັນເພື່ອສະແດງເຫດຜົນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນກໍບໍ່ມີຢູ່ຈິງ.
• ນິໄສຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ປ່ຽນແປງ: ຄົນລຸ້ນໜຸ່ມກຳລັງເລືອກລົດສະກູເຕີໄຟຟ້າ, ລົດຖີບ, ບໍລິການແບ່ງປັນລົດ ແລະ ລະບົບການສະໝັກສະມາຊິກຫຼາຍຂຶ້ນກວ່າການມີລົດເປັນເຈົ້າຂອງ.
• ການເປີດເຜີຍທີ່ເນັ້ນດິຈິຕອນ: ການເປີດຕົວອອນໄລນ໌ ແລະ ງານເປີດຕົວທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ສະເໜີການຄວບຄຸມທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງທີ່ກວ້າງກວ່າໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເປັນສ່ວນນ້ອຍ.
• ການເນັ້ນອຸດສາຫະກຳທີ່ປ່ຽນແປງ: ບໍລິສັດລົດຍົນເລີ່ມໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບ “ແນວຄວາມຄິດການເຄື່ອນໄຫວ” — ບໍລິການທີ່ເຊື່ອມຕໍ່, ເຕັກໂນໂລຊີອັດຕະໂນມັດ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງໃນເມືອງ — ກວ່າການວາງສະແດງລົດແບບດັ້ງເດີມ.

ເຖິງແມ່ນວ່າ, ງານວາງສະແດງແຟຣງເຟີດປີ 2019 ໄດ້ພະຍາຍາມແທ້ໆເພື່ອພັດທະນາ: ສະໜາມທົດສອບລາດຍາງພາຍນອກທາງຖືກຕັ້ງຂຶ້ນ, ຜູ້ເຂົ້າຊົມສາມາດປະສົບການການຈຳລອງການຂັບຂີ່ ແລະ ການສະແດງເຕັກໂນໂລຊີແບບໂຕ້ຕອບ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວແບບມີຄູນຳແບບພິພິທະພັນຖືກສະເໜີທົ່ວຫ້ອງວາງສະແດງ. ງານກໍຢືນຢັນແນວໂນ້ມທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງທີ່ກຳລັງສ້າງອະນາຄົດຂອງອຸດສາຫະກຳ:

• ການໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ແຜ່ຫຼາຍຂອງກອງຍານພາຫະນະເອີຣົບ
• ການກ້າວໜ້າທີ່ຄົງທີ່ໄປສູ່ລົດອັດຕະໂນມັດ ແລະ ຂັບຂີ່ເອງ
• ການເປັນດິຈິຕອນທັງໝົດຂອງປະສົບການໃນລົດ
• ທາງເລືອກການອອກແບບທີ່ກ້າຫານ ແລະ ແປກໃຫມ່ມຸ່ງໜ້າດຶງດູດຜູ້ຊື້ລຸ້ນໜຸ່ມ

ມໍລະດົກຂອງງານວາງສະແດງລົດຍົນແຟຣງເຟີດ

ເປັນເວລາເກືອບເຈັດທົດສະວັດ, IAA ແຟຣງເຟີດແມ່ນຫຼາຍກວ່າງານວາງສະແດງການຄ້າ — ມັນເປັນບ່ອນທີ່ອະນາຄົດຂອງລົດຍົນຖືກຂຽນຂຶ້ນ. ລຸ້ນທີ່ປ່ຽນໂລກໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍຢູ່ເທິງເວທີຂອງມັນ, ແນວໂນ້ມຖືກກຳນົດຢູ່ໃນຫ້ອງວາງສະແດງຂອງມັນ ແລະ ຄວາມມັກຂອງຜູ້ມັກລົດຍົນລ້ານຄົນຖືກນຳໄປສູ່ງານພິເສດນີ້, ປີແລ້ວປີເລົ່າ. ເຖິງແມ່ນວ່າງານວາງສະແດງກ້າວໄປຂ້າງໜ້າພາຍໃຕ້ຊື່ໃໝ່ ແລະ ໃນເມືອງໃໝ່, ມໍລະດົກຂອງງານວາງສະແດງລົດຍົນແຟຣງເຟີດຍັງຄົງຖືກຂຽນຢ່າງໝັ້ນຄົງເຂົ້າໃນປະຫວັດສາດຂອງລົດຍົນ.

ເມື່ອນັ່ງຢູ່ເບື້ອງຫຼັງພວງມາໄລ, ຢ່າລືມກ່ຽວກັບໃບຂັບຂີ່ (ດີກວ່າເປັນແບບສາກົນ). ທ່ານຍັງບໍ່ມີບໍ? ພວກເຮົາເຊີນທ່ານເພື່ອດຳເນີນການໃບຂັບຂີ່ສາກົນຢ່າງໄວ ແລະ ງ່າຍດາຍໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາ. ນີ້ຈະບໍ່ໃຊ້ເວລາ ແລະ ຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍຂອງທ່ານ.