Франкфурт автокөрмесі — ресми түрде Internationale Automobil-Ausstellung немесе IAA деп аталады — әлемдегі ең беделді автомобиль оқиғаларының бірі болды. 1951 жылдан бері Франкфурт-на-Майнеде өткізілген бұл көрме автомобиль индустриясындағы ең үлкен инновациялардың ашылатын, талқыланатын және атап өтілетін жаһандық сахна болды. Қауіпсіздік технологияларынан бастап аңызға айналған спорттық автомобильдерге дейін, IAA онжылдықтар бойы автомобиль әлемінің бағытын белгіледі. Алайда 2021 жылы көрме Франкфуртты түбегейлі тастап, Мюнхенге көшті. Бұл мақала Франкфурт автокөрмесі қалай пайда болды, неліктен маңызды болды және ақырында оның көшуіне не себеп болды соны қарастырады.
Франкфурт Автокөрмесі Қалай Басталды
Еуропадағы бірінші автомобиль көрмесі 1897 жылы өтті, бірақ Франкфурт-на-Майне IAA-ның ресми үйі болған жыл 1951 болды. Турбо дизель қозғалтқышы бар бірінші жүк көлігін көрсеткен ол алғашқы көрме 570,000 келушіні тартты, бұл халықтың автомобиль инновациясына қаншалықты аш екенін көрсетті.
Келесі онжылдықтарда көрме шынайы халықаралық құбылысқа айналды. Оның алғашқы жылдарынан басталған негізгі кезеңдер:
- 1961: Келушілер саны 950,000-ға жетті, бұл Франкфурттың әлемдік бірінші дәрежелі авто оқиға ретіндегі мәртебесін бекітті.
- 1965: Жапон автомобиль өндірушілері IAA-ға алғаш рет қатысты, бұл азиялық брендтерге еуропалық нарыққа есік ашты.
- 1989: Автомобильдер мен жүк көліктеріне арналған соңғы біріккен көрме 2,000-ға жуық көрме компаниясын тартты, 252,000 шаршы метр көрме алаңы мен 1,2 миллион келуші болды.
Франкфурт автокөрмесі Германия автомобиль өнеркәсібі қауымдастығының (VDA) қамқорлығымен ұйымдастырылды, бұл оқиғаның бүкіл тарихы бойында оның сәйкестігі мен халықаралық қолжетімділігін қалыптастырды.
Жылдар бойы Франкфурт автомобиль тарихындағы ең атақты аттардың кейбіреуінің шығу алаңына айналды. Қытай брендтері мұнда еуропалық дебюттерін жасады, жапондық және кореялық өндірушілер болашақ бестселлерлерін таныстырды, тіпті ресейлік маркалар — мысалы, Lada және сәтсіз Marussia — әлемге өз амбицияларын жариялау үшін Франкфуртты таңдады. Көп жылдар бойы Daimler Group өзі жалғыз жолаушы автомобильдер желісімен көрме кеңістігінің бірнеше қабатын алып отырды.
Жеке Автомобиль және Жүк Көліктері Көрмелеріне Бөліну
Онжылдықтар бойы жолаушы автомобильдері мен коммерциялық көліктерді бір шатыр астында қабылдағаннан кейін, IAA 1992 жылы екі жеке оқиғаға бөлінді:
- Тақ жылдар: Франкфурт-на-Майнедегі жолаушы автомобильдер көрмесі.
- Жұп жылдар: Ганновердегі коммерциялық көліктер көрмесі.
Бұл қайта құрылым әр сегментке лайықты арнайы назар аударуға мүмкіндік берді, ал Франкфурттағы жолаушы автомобильдер көрмесі өркендеуін жалғастырды. Бұл автомобиль трендтерінің белгіленетін, бәсекелестердің бір-бірін өлшейтін, серіктестіктердің құрылатын және индустрия нәтижелерінің бағаланатын орын болып қала берді. Көрменің театрлық сапасы болды — өндірушілер өздерінің болашақ модельдерін мұқият қорғады, фотографтар тыңшы суреттерді түсіру үшін барлық амалды қолданды, ал ашылу сәті ақыры келгенде, қозу электр сияқты болды.
Сандар өздері айтады:
- 2009: 780-ден астам компания көрме өткізіп, 206 жаңа автомобиль ұсынды.
- 2011: 900 компания қатысып, он күн ішінде 850,000-нан астам келуші болды.
- 2017: 39 елден 994 компания, 228 әлемдік премьера, 64 еуропалық премьера, 810,000-нан астам келуші және әлеуметтік медиада бір миллиард айтылым.
Франкфуртта Әлемдік Премьерасы Болған Мәнді Автомобильдер
Тарихтағы ең құрметті автомобильдердің кейбіреуі Франкфурт автокөрмесінде жария дебюттерін жасады. Volkswagen Golf, Porsche 911, Plymouth Barracuda, Jaguar XK 120, Ford Mustang және Jeep Cherokee сияқты аңызды модельдердің барлығы алғаш рет IAA сахнасында пайда болды. Төменде ең маңызды жиырма Франкфурт премьерасы және олардың артындағы әңгімелер келтірілген.
1961 – BMW Neue Klasse: Бұл ықшам модель кейін келген барлық BMW автомобильдері үшін генетикалық негіз қалады. Ол күнделікті жүргізушілер мен жарыс әуесқойларына бірдей ұнады, Alpina тюнинг брендін туғызды және BMW 3 сериясы мен 5 сериясының тікелей атасына айналды.
1979 – Mercedes-Benz S-Class (W126): «Шейхтер автомобилі» деп аталатын W126 S-Class өз дәуірінің ең технологиялық дамыған автомобилі болды, индустрия стандарттарына айналатын мүмкіндіктерді таныстырды:
- Антиблоктық тежеу жүйесі (ABS)
- Жүргізуші мен жолаушы эирбэгтері
- Жадпен электрлі реттелетін орындықтар
Келесі 12 жылда 818,036 бірлік өндірілді — бұл кейінгі ешбір S-Class ұрпағы ешқашан жеңе алмаған рекорд.
1979 – Lancia Delta: 1979 жылғы көрмедегі келушілердің аз ғана бөлігі Джорджетто Джуджаро жобалаған бұл қарапайым хэтчбэк раллидің барлық уақыттағы ең үлкендерінің біріне айналатынын болжай алатын. Delta-ның автоспорттағы саяхаты мыналарды қамтыды:
- 1980 жылы Жылдың еуропалық автомобилі атағы
- Delta S4, турбокомпрессор мен суперчарджерді біріктірген өз дәуірінің ең озық Group B автомобилі
- Delta Integrale-мен WRC өндірушілер чемпионатында алты қатарынан жеңіс
1983 – Porsche Gruppe B прототипі (959): 1980-ші жылдардың ең жарқын суперкарларының бірі Gruppe B прототипі Франкфуртта дебют жасаған кезде мәнді мәртебеге жету жолын бастады. Екі жылдан кейін, сол көрмеде, 959-дың өндіріс алдындағы нұсқасы көпшілікке ашылды.
1995 – Lotus Elise: Франкфурт автокөрмесі әлемге Lotus Elise берді, Lotus-ты қазіргі заманға ендірген модель. Ғажайып жағдай, Elise онжылдықтар бойы аз өзгерістермен өндірілуін жалғастырды, өндірістік өмірі бойында тұрақты күшті сұранысты сақтады.
1997 – Land Rover Freelander: Freelander-ден бұрын әрбір Land Rover үлкен қозғалтқыштары мен күрделі барлық дөңгелекті жетек жүйелері бар шеңбер бойынша жол тепкіш автомобиль болды. Freelander бәрін өзгертті — ол брендті жас аудиторияға қолжетімді етті және BMW Group инвестициясын тартты, бұл Land Rover-ді сатып алып, Solihull зауытын жаңартып, брендке жаңа өмір берді.
1999 – Peugeot 607 және BMW M3 E46: 1999 жылғы көрме өнімділік пен беделге күшті жыл болды. Peugeot 607 француз брендінің өндірген соңғы шынайы флагманы болды — оның спорттық концепті, 607 Pescarolo, 400 а.к. және 290 км/сағ жоғары жылдамдығын дамытты. Оның қасында BMW M3 E46 дебют жасады, бұл автомобиль бүгінгі күнге дейін трек күндері мен дрифт оқиғалары үшін сүйікті болып қала береді. Екі жылдан кейін, M3 CSL концепті — кең қолданыста ең үлкен M автомобильдерінің бірі деп саналатын — сол көрмеде алдын ала көрсетілді.
2001 және 2003 – Bugatti, Lamborghini және Aston Martin: 2000-ші жылдардың басы кейбір керемет Франкфурт дебюттерін берді. 2001 жылы Bugatti Veyron концепті және Lamborghini Murciélago екеуі де ашылды. 2003 жылы Audi Le Mans Quattro және Aston Martin DB9 орталық сахнаны алды — DB9 соншалықты сәтті және сүйікті болып шықты, ол 2016 жылға дейін өндірісте қалды.
2009 – Ferrari 458 Italia және Saab 9-5: 2009 жылғы көрме табыс пен трагедия арасындағы керемет контрастты ұсынды. Ferrari 458 Italia батыл дизайны мен озық технологиясымен көпшілікті баурап алды, оның ішінде:
- Электронды өздігінен құлыптайтын дифференциал
- Озық тарту басқару жүйелері
- Жоғары айналымды тікелей құю қозғалтқышы (9,000 айн/мин дейін)
- Қос муфталы жартылай автоматты беріліс қорабы
458 Italia-ның ДНК-сы бүгінгі күні F8 Tributo-да өмір сүреді. Сол кезде Saab 9-5 дебют жасады — қиындықтарға тап болған швед брендінің өндіретін соңғы жаңа моделі. Ол компанияны құтқару үшін тым кеш келді, ақырында ол жабылды және ішінара қытай сатып алушыларға сатылды.
2011 – Volkswagen Up!: Алғаш рет 2007 жылы Франкфуртта концепт ретінде көрсетілген, содан кейін 2011 жылы сол көрмеде өндірістік нысанда көрсетілген Volkswagen Up! Батыс Еуропада өте танымал болды — бұл кішкентай, қарапайым қалалық автомобильдерге әлі де күшті нарық бар екенінің дәлелі.
2013 – Porsche 918 Spyder және BMW i8: 918 Spyder мәнді гибридті гиперкар болды — барлық дөңгелекті жетек, көптеген әлемдік трассаларда McLaren мен Ferrari бәсекелестерінен жылдамырақ және екеуінен де қолжетімді. BMW i8-де қиынырақ жол болды: оның жоғары бағасы мен спорттық автомобиль үшін қарапайым өнімділік көрсеткіштері сұранысты төмен ұстады және модель ақыры тоқтатылды.
2017 – Mercedes-AMG Project One: AMG Project One нақты Формула 1 жарыс автомобилінен тікелей алынған гибридті қуат беру агрегатын алған алғашқы жол автомобилі ретінде тарихқа енді — бұл Ferrari, Renault немесе Honda қоса алғанда, басқа ешбір өндіруші сол уақытта қол жеткізбеген маңызды оқиға болды.
2019 – Porsche Taycan және Honda e: Соңғы Франкфурт автокөрмесі екі күтілетін электрлі көлікпен жабылды. Porsche Taycan 2015 жылы Франкфуртта таныстырылған Mission E концептінен өсті. Honda e өзінің сүйкімді ретро-шабыттанған дизайнымен тіпті ең қайшылықты жүргізушілерді де жеңе алатын болашаққа нұсқады.
Франкфурт Автокөрмесі Неліктен Құлдырады
2019 жылғы Франкфурттағы IAA бір дәуірдің аяқталуын белгіледі — ал ескерту белгілері жылдар бойы жиналып келді. Көптеген ірі автомобиль өндірушілері көрмені толығымен өткізіп жіберуді таңдады, онлайн ашылулар мен тәуелсіз іске қосу оқиғаларын артық көрді. 2019 жылы Франкфуртты өткізіп жіберген брендтерге мыналар кірді:
- Nissan
- Aston Martin
- Ferrari
- Cadillac және Chevrolet
- Chrysler
- Citroën
- Infiniti
- Mazda
- Mitsubishi
- Rolls-Royce
- Subaru және Suzuki
- Toyota
- Volvo
Жалпы, 2019 жылғы көрмеде тек 18 автомобиль өндірушісі көрме өткізді, олардың үшеуі еуропалық көріністер жасаған қытай брендтері болды. Сонымен бір мезгілде, VDA мен Messe Frankfurt көрме орталығы арасындағы ұзақ мерзімді келісім-шарт мерзімі аяқталды, бұл онжылдықтар бойы оқиғаның негізін құрайтын институционалдық іргетасты жойды.
Автомобиль әлеміндегі бірнеше құрылымдық өзгерістер бұл құлдырауға ықпал етті:
- Өсіп келе жатқан шығындар: Автокөрмеге қатысу өндірушілер үшін қаржылық қара тесікке айналды — шығындарды ақтайтын ірі жаңа модель іске қосулары болмаса, инвестициялардың қайтымы жай ғана жоқ болды.
- Тұтынушылардың әдеттерінің өзгеруі: Жас ұрпақтар автомобиль меншігінен гөрі электрлі скутерлерді, велосипедтерді, автомобиль бөлісу қызметтері мен жазылым модельдерін таңдауда.
- Цифрлы-бірінші ашылулар: Онлайн премьералар және брендке тиесілі іске қосу оқиғалары шығынның бөлшегінде үлкен бақылау мен кең қолжетімділікті ұсынады.
- Индустрия назарының ауысуы: Автомобиль компаниялары дәстүрлі автомобиль көрсетулерінен гөрі «қозғалыс концепцияларын» — байланысқан қызметтер, автономды технология және қалалық көлік шешімдерін басым қылуға бастады.
Осылайша да, 2019 жылғы Франкфурт көрмесі дамуға шынайы күш салды: сыртқы жол тепкіш сынақ трассасы орнатылды, келушілер жүргізу симуляторлары мен интерактивті технология дисплейлерін бастан өткере алды және көрме залдары бойында музей стиліндегі экскурсиялар ұсынылды. Оқиға индустрияның болашағын қалыптастыратын бірнеше негізгі трендтерді де растады:
- Еуропалық көлік паркының кең электрлендірілуі
- Автономды және өздігінен жүретін автомобильдерге тұрақты прогресс
- Автомобиль ішіндегі тәжірибенің толық цифрландыруы
- Жас сатып алушыларды тарту үшін батыл, дәстүрлі емес дизайн таңдаулары
Франкфурт Автокөрмесінің Мұрасы
Жетпіс жылға жуық уақыт бойы IAA Франкфурт сауда жәрмеңкесінен әлдеқайда көп болды — бұл автомобильдің болашағының жазылған орны болды. Әлемді өзгертетін модельдер оның сахналарында ашылды, трендтер оның көрме залдарында белгіленді және миллиондаған автомобиль әуесқойларының құмарлығы бір керемет оқиғаға жыл сайын арнады. Көрме жаңа атпен және жаңа қалада алға жылжып келе жатқанда да, Франкфурт автокөрмесінің мұрасы автомобиль тарихына нық жазылып қала береді.
Рульдің артына отырған кезде, жүргізуші куәлігін (артық болса халықаралық) ұмытпаңыз. Әлі де жоқ па? Біздің сайтта халықаралық жүргізуші куәлігін тез және оңай ресімдеуге шақырамыз. Бұл сізден көп уақыт пен күш алмайды.
Жарияланды Қазан 01, 2020 • 9м оқуға
