نمایشگاه خودرو فرانکفورت: تاریخچه، میراث و رونمایی‌های نمادین

نمایشگاه خودرو فرانکفورت – که به طور رسمی به عنوان Internationale Automobil-Ausstellung یا IAA شناخته می‌شود – یکی از معتبرترین رویدادهای خودرویی در جهان بود. این نمایشگاه که از سال 1951 در فرانکفورت آم ماین برگزار می‌شد، به عنوان صحنه‌ای جهانی عمل می‌کرد که در آن بزرگترین نوآوری‌های صنعت خودرو رونمایی، مورد بحث و جشن گرفته می‌شدند. از فناوری‌های ایمنی پیشگام گرفته تا خودروهای اسپرت افسانه‌ای، IAA برای دهه‌ها مسیر دنیای خودرو را شکل داد. با این حال، در سال 2021، نمایشگاه برای همیشه فرانکفورت را ترک کرد و به مونیخ نقل مکان کرد. این مقاله به گذشته نگاه می‌کند تا ببیند چگونه نمایشگاه خودرو فرانکفورت به وجود آمد، چرا مهم بود و در نهایت چه چیزی منجر به جابجایی آن شد.

چگونه نمایشگاه خودرو فرانکفورت آغاز شد

اولین نمایشگاه خودرو در اروپا در سال 1897 برگزار شد، اما تا سال 1951 فرانکفورت آم ماین به خانه رسمی IAA تبدیل نشد. آن نمایشگاه افتتاحیه – که اولین کامیون مجهز به موتور دیزل توربو را به نمایش گذاشت – 570،000 بازدیدکننده جذب کرد که نشان می‌داد عموم مردم چقدر مشتاق نوآوری خودرویی هستند.

در طول دهه‌های بعدی، این نمایشگاه به یک پدیده واقعاً بین‌المللی تبدیل شد. نکات کلیدی از سال‌های اولیه آن عبارتند از:

• 1961: تعداد بازدیدکنندگان به 950،000 نفر رسید و موقعیت فرانکفورت را به عنوان برجسته‌ترین رویداد خودرویی جهان تثبیت کرد.
• 1965: تولیدکنندگان خودروی ژاپنی برای اولین بار در IAA شرکت کردند و درب را برای برندهای آسیایی در بازار اروپا باز کردند.
• 1989: آخرین نمایشگاه ترکیبی خودروها و کامیون‌ها نزدیک به 2000 شرکت نمایشگر، با 252،000 مترمربع فضای نمایشگاهی و 1.2 میلیون بازدیدکننده جذب کرد.

نمایشگاه خودرو فرانکفورت تحت سرپرستی انجمن آلمانی صنعت خودرو (VDA) سازماندهی شد که هویت و دسترسی بین‌المللی رویداد را در طول تاریخ آن شکل داد.

در طول سال‌ها، فرانکفورت به سکوی پرتاب برخی از معتبرترین نام‌ها در تاریخ خودرو تبدیل شد. برندهای چینی اولین حضور اروپایی خود را اینجا داشتند، تولیدکنندگان ژاپنی و کره‌ای پرفروش‌ترین‌های آینده خود را معرفی کردند و حتی برندهای روسی – مانند لادا و Marussia ناموفق – فرانکفورت را برای اعلام جاه‌طلبی‌های خود به جهان انتخاب کردند. برای سال‌های زیادی، گروه دایملر به تنهایی چندین طبقه از فضای نمایشگاهی را با خط تولید خودروهای سواری خود اشغال کرد.

تقسیم به نمایشگاه‌های جداگانه خودرو و کامیون

پس از دهه‌ها میزبانی همزمان خودروهای سواری و وسایل نقلیه تجاری زیر یک سقف، IAA در سال 1992 به دو رویداد متمایز تقسیم شد:

• سال‌های فرد: نمایشگاه خودروهای سواری در فرانکفورت آم ماین.
• سال‌های زوج: نمایشگاه وسایل نقلیه تجاری در هانوفر.

این بازسازی ساختاری به هر بخش اجازه داد تا توجه اختصاصی که شایسته آن بود را دریافت کند و نمایشگاه خودروهای سواری در فرانکفورت به رشد خود ادامه داد. این مکانی باقی ماند که در آن روندهای خودرویی تعیین می‌شد، رقبا یکدیگر را ارزیابی می‌کردند، مشارکت‌ها شکل می‌گرفت و نتایج صنعت ارزیابی می‌شد. نمایشگاه کیفیتی تقریباً تئاتری داشت – تولیدکنندگان مدل‌های آتی خود را وسواسانه محافظت می‌کردند، عکاسان هر ترفندی را برای گرفتن عکس‌های جاسوسی امتحان می‌کردند و زمانی که لحظه رونمایی سرانجام فرا می‌رسید، هیجان الکتریکی بود.

اعداد برای خودشان صحبت می‌کنند:

• 2009: بیش از 780 شرکت به نمایش گذاشتند و 206 خودروی جدید ارائه دادند.
• 2011: 900 شرکت شرکت کردند، با بیش از 850،000 بازدیدکننده در طول ده روز.
• 2017: 994 شرکت از 39 کشور، 228 رونمایی جهانی، 64 رونمایی اروپایی، بیش از 810،000 بازدیدکننده و یک میلیارد اشاره در رسانه‌های اجتماعی.

خودروهای نمادین که رونمایی جهانی خود را در فرانکفورت داشتند

برخی از معتبرترین خودروها در تاریخ اولین نمایش عمومی خود را در نمایشگاه خودرو فرانکفورت داشتند. مدل‌های افسانه‌ای از جمله فولکس‌واگن گلف، پورشه 911، پلیموث باراکودا، جگوار XK 120، فورد موستانگ و جیپ چروکی همگی برای اولین بار روی صحنه IAA ظاهر شدند. در زیر بیست مورد از مهم‌ترین رونمایی‌های فرانکفورت و داستان‌های پشت آنها آورده شده است.

1961 – BMW Neue Klasse: این مدل کامپکت پایه ژنتیکی را برای همه خودروهای BMW که پس از آن آمدند، گذاشت. این خودرو هم برای رانندگان روزمره و هم برای علاقه‌مندان مسابقه جذاب بود، برند تیونینگ آلپینا را به دنیا آورد و تبدیل به جد مستقیم هر دو سری BMW 3 و 5 شد.

1979 – مرسدس بنز S-Class (W126): W126 S-Class که به عنوان “خودرو برای شیخ‌ها” شناخته می‌شد، پیشرفته‌ترین خودرو از نظر فناوری در دوران خود بود و ویژگی‌هایی را معرفی کرد که بعداً به استانداردهای صنعت تبدیل شدند:

• سیستم ترمز ضد قفل (ABS)
• کیسه‌های هوای راننده و سرنشین
• صندلی‌های قابل تنظیم برقی با حافظه

در طول 12 سال بعدی، 818،036 دستگاه تولید شد – رکوردی که هرگز توسط هیچ نسل S-Class بعدی شکسته نشده است.

1979 – لانچیا دلتا: تعداد کمی از بازدیدکنندگان نمایشگاه 1979 می‌توانستند پیش‌بینی کنند که این هاچ‌بک معمولی طراحی شده توسط Giorgetto Giugiaro به یکی از بزرگترین‌های همه دوران‌های رالی تبدیل خواهد شد. سفر موتورسپورت دلتا شامل موارد زیر بود:

• عنوان خودروی سال اروپا در سال 1980
• Delta S4، پیشرفته‌ترین خودروی گروه B در دوران خود، که هم توربوشارژر و هم سوپرشارژر را ترکیب می‌کرد
• شش برد متوالی قهرمانی سازندگان WRC با Delta Integrale

1983 – نمونه اولیه پورشه Gruppe B (959): یکی از درخشان‌ترین ابرخودروهای دهه 1980 مسیر خود را به سمت وضعیت نمادین زمانی آغاز کرد که نمونه اولیه Gruppe B در فرانکفورت رونمایی شد. دو سال بعد، در همان نمایشگاه، یک نسخه پیش از تولید 959 به عموم نشان داده شد.

1995 – لوتوس الیز: نمایشگاه خودرو فرانکفورت لوتوس الیز را به جهان داد، مدلی که لوتوس را به دوران مدرن خود سوق داد. به طور قابل توجهی، الیز با تغییرات حداقلی برای دهه‌ها به تولید ادامه داد و در طول عمر تولید خود تقاضای قوی ثابتی را حفظ کرد.

1997 – لندرور فری‌لندر: قبل از فری‌لندر، هر لندرور یک آفرودر با بدنه روی شاسی با موتورهای بزرگ و سیستم‌های دو دیفرانسیل پیچیده بود. فری‌لندر همه چیز را تغییر داد – برند را برای مخاطبان جوان‌تر قابل دسترس کرد و سرمایه‌گذاری BMW Group را جذب کرد که لندرور را خریداری و کارخانه سولیهال را مدرن کرد و به برند عمر جدیدی بخشید.

1999 – پژو 607 و BMW M3 E46: نمایشگاه 1999 یک سال قوی برای عملکرد و اعتبار بود. پژو 607 آخرین پرچمدار واقعی بود که برند فرانسوی تولید کرد – مفهوم اسپرت آن، 607 Pescarolo، 400 اسب بخار و سرعت حداکثر 290 کیلومتر بر ساعت داشت. در کنار آن، BMW M3 E46 رونمایی شد، خودرویی که تا به امروز محبوب روزهای مسابقه در پیست و رویدادهای دریفت است. دو سال بعد، مفهوم M3 CSL – که به طور گسترده به عنوان یکی از بهترین خودروهای M تا کنون ساخته شده در نظر گرفته می‌شود – در همان نمایشگاه پیش‌نمایش شد.

2001 و 2003 – بوگاتی، لامبورگینی و استون مارتین: اوایل دهه 2000 برخی از رونمایی‌های فوق‌العاده فرانکفورت را ارائه داد. در سال 2001، هم مفهوم بوگاتی ویرون و هم لامبورگینی مورسیه‌لاگو رونمایی شدند. در سال 2003، آئودی Le Mans Quattro و استون مارتین DB9 مرکز توجه قرار گرفتند – DB9 آنقدر موفق و محبوب بود که تا سال 2016 در تولید باقی ماند.

2009 – فراری 458 ایتالیا و ساب 9-5: نمایشگاه 2009 تضاد چشمگیری بین موفقیت و تراژدی ارائه داد. فراری 458 ایتالیا با طراحی جسورانه و فناوری پیشرفته خود مخاطبان را مجذوب کرد، از جمله:

• دیفرانسیل الکترونیکی خودقفل‌کننده
• سیستم‌های پیشرفته کنترل کشش
• موتور تزریق مستقیم با دور بالا (تا 9000 دور در دقیقه)
• گیربکس نیمه اتوماتیک با کلاچ دوگانه

DNA 458 ایتالیا امروز در F8 Tributo زنده است. در همین حال، ساب 9-5 رونمایی شد – آخرین مدل جدیدی که برند سوئدی مشکل‌دار تا کنون تولید کرد. بیش از حد دیر برای نجات شرکت رسید که در نهایت بسته شد و تا حدی به خریداران چینی فروخته شد.

2011 – فولکس‌واگن Up!: ابتدا به عنوان یک مفهوم در فرانکفورت در سال 2007 نشان داده شد و سپس به شکل تولیدی در همان نمایشگاه در سال 2011، فولکس‌واگن Up! در اروپای غربی بسیار محبوب شد – اثباتی بر اینکه هنوز هم بازار قوی برای خودروهای شهری کوچک و بی‌پیرایه وجود دارد.

2013 – پورشه 918 اسپایدر و BMW i8: 918 اسپایدر یک هایپرکار هیبریدی تاریخی بود – چهار چرخ محرک، سریع‌تر از رقبای مک‌لارن و فراری در بیشتر پیست‌های جهانی، و مقرون‌به‌صرفه‌تر از هر دو. BMW i8 راه دشوارتری داشت: قیمت بالا و ارقام عملکرد متوسط برای یک خودروی اسپرت، تقاضا را پایین نگه داشت و این مدل در نهایت متوقف شد.

2017 – مرسدس-AMG Project One: AMG Project One به عنوان اولین خودروی جاده‌ای که تا کنون سیستم پیشرانه هیبریدی مستقیماً از یک خودروی مسابقه واقعی فرمول یک دریافت کرده بود، تاریخ‌ساز شد – نقطه عطفی که هیچ تولیدکننده دیگری، از جمله فراری، رنو یا هوندا، تا آن زمان به آن دست نیافته بود.

2019 – پورشه تایکان و هوندا e: آخرین نمایشگاه خودرو فرانکفورت با دو خودروی برقی بسیار مورد انتظار بسته شد. پورشه تایکان از مفهوم Mission E رشد کرد که در فرانکفورت در سال 2015 معرفی شده بود. هوندا e، با طراحی جذاب الهام گرفته از رترو، به آینده‌ای اشاره می‌کرد که در آن خودروهای برقی می‌توانستند حتی مقاوم‌ترین رانندگان را نیز جذب کنند.

چرا نمایشگاه خودرو فرانکفورت افت کرد

IAA 2019 در فرانکفورت پایان یک دوران را رقم زد – و علائم هشدار دهنده سال‌ها در حال ساخته شدن بودند. تعداد فزاینده‌ای از خودروسازان بزرگ ترجیح دادند به طور کامل از نمایشگاه صرف نظر کنند و رونمایی‌های آنلاین و رویدادهای راه‌اندازی مستقل را ترجیح دادند. برندهایی که در سال 2019 فرانکفورت را از دست دادند شامل موارد زیر بودند:

• نیسان
• استون مارتین
• فراری
• کادیلاک و شورولت
• کرایسلر
• سیتروئن
• اینفینیتی
• مزدا
• میتسوبیشی
• رولزرویس
• سوبارو و سوزوکی
• تویوتا
• ولوو

در مجموع، تنها 18 خودروساز در نمایشگاه 2019 به نمایش گذاشتند که سه مورد از آنها برندهای چینی در حضورهای اروپایی بودند. به طور همزمان، قرارداد دیرینه بین VDA و مرکز نمایشگاهی Messe Frankfurt منقضی شد و پایه نهادی را که برای دهه‌ها از رویداد پشتیبانی می‌کرد، حذف کرد.

چندین تغییر ساختاری در دنیای خودرو به این افت کمک کرد:

• افزایش هزینه‌ها: شرکت در نمایشگاه خودرو به یک سیاهچاله مالی برای تولیدکنندگان تبدیل شده بود – بدون راه‌اندازی‌های مدل جدید بزرگ برای توجیه هزینه، بازگشت سرمایه به سادگی وجود نداشت.
• تغییر عادات مصرف‌کننده: نسل‌های جوان‌تر به طور فزاینده‌ای اسکوترهای برقی، دوچرخه‌ها، خدمات اشتراک خودرو و مدل‌های اشتراک را به جای مالکیت خودرو انتخاب می‌کنند.
• رونمایی‌های دیجیتال-محور: رونمایی‌های آنلاین و رویدادهای راه‌اندازی متعلق به برند، کنترل و دسترسی بیشتری را با کسری از هزینه ارائه می‌دهند.
• تغییر تمرکز صنعت: شرکت‌های خودرو شروع به اولویت‌بندی “مفاهیم تحرک” کردند – خدمات متصل، فناوری خودران و راه‌حل‌های حمل و نقل شهری – به جای نمایش خودروهای سنتی.

با این حال، نمایشگاه فرانکفورت 2019 تلاش واقعی برای تکامل کرد: یک پیست تست آفرود در فضای باز راه‌اندازی شد، بازدیدکنندگان می‌توانستند شبیه‌سازهای رانندگی و نمایشگاه‌های فناوری تعاملی را تجربه کنند و تورهای موزه‌ای راهنما در سراسر سالن‌های نمایشگاه ارائه شد. این رویداد همچنین چندین روند کلیدی را که آینده صنعت را شکل می‌دهد تأیید کرد:

• الکتریکی شدن گسترده ناوگان خودروهای اروپایی
• پیشرفت پایدار به سمت خودروهای خودران و خودکار
• دیجیتالی شدن کامل تجربه داخل خودرو
• انتخاب‌های طراحی جسورانه و غیرمتعارف با هدف جذب خریداران جوان‌تر

میراث نمایشگاه خودرو فرانکفورت

برای نزدیک به هفت دهه، IAA فرانکفورت بسیار بیشتر از یک نمایشگاه تجاری بود – این جایی بود که آینده خودرو نوشته می‌شد. مدل‌های تغییردهنده جهان روی صحنه‌های آن رونمایی شدند، روندها در سالن‌های نمایشگاهی آن تعیین شدند و اشتیاق میلیون‌ها علاقه‌مند به خودرو به یک رویداد فوق‌العاده، سال به سال هدایت شد. حتی با حرکت نمایشگاه به جلو با یک نام جدید و در یک شهر جدید، میراث نمایشگاه خودرو فرانکفورت محکم در تاریخ خودرو نوشته شده باقی می‌ماند.

هنگام نشستن پشت فرمان، گواهینامه رانندگی (ترجیحاً بین‌المللی) را فراموش نکنید. هنوز آن را ندارید؟ ما شما را به پردازش سریع و آسان گواهینامه رانندگی بین‌المللی در وب‌سایت خود دعوت می‌کنیم. این کار زمان و تلاش زیادی از شما نمی‌گیرد.