Франкфурт Автокөргөзмөсү: Тарых, Мурас жана Легендалуу Премьералар

Франкфурт автокөргөзмөсү — расмий аталышы боюнча Internationale Automobil-Ausstellung же IAA — дүйнөдөгү эң беделдүү автомобиль иш-чараларынын бири болгон. 1951-жылдан бери Франкфурт-на-Майнде өткөрүлүп келген бул көргөзмө автомобиль өнөр жайындагы эң чоң инновацияларды көрсөтүү, талкуулоо жана майрамдоо үчүн дүйнөлүк сахна болуп кызмат кылган. Коопсуздук технологияларынын жаңылыктарынан тартып, легендалуу спорттук унааларга чейин, IAA ондогон жылдар бою автомобиль дүйнөсүнүн багытын аныктап келген. Бирок 2021-жылы көргөзмө Франкфуртту биротоло таштап, Мюнхенге көчүп кетти. Бул макалада биз Франкфурт автокөргөзмөсү кантип пайда болгонун, анын эмнеси менен маанилүү болгонун жана акыр-аягында анын көчүп кетүүсүнө эмне себеп болгонун карап чыгабыз.

Франкфурт Автокөргөзмөсү Кантип Башталды

Европадагы биринчи автомобиль көргөзмөсү 1897-жылы болгон, бирок 1951-жылга чейин Франкфурт-на-Майн IAA’нын расмий үйү болгон жок. Ошол биринчи көргөзмө — турбо дизелдүү двигатель менен жабдылган биринчи жүк ташуучу унаа көрсөтүлгөн — 570,000 көрүүчүнү тартты, бул автомобиль инновацияларына коомчулуктун канчалык ачка экенин билдирди.

Андан кийинки ондогон жылдар ичинде көргөзмө чыныгы эл аралык феноменге айланды. Анын алгачкы жылдарындагы негизги этаптары төмөнкүлөр:

• 1961: Көрүүчүлөр саны 950,000 кишиге жетип, Франкфурттун дүйнөдөгү эң негизги авто иш-чара катары статусун бекемдеди.
• 1965: Жапон унаа өндүрүүчүлөрү биринчи жолу IAA’га катышып, Европа рынокунда Азия бренддери үчүн эшикти ачышты.
• 1989: Унаалар жана жүк ташуучу машиналар үчүн акыркы биргелешкен көргөзмө 2,000 көргөзүүчү компанияны, 252,000 чарчы метр көргөзмө аянтын жана 1,2 миллион көрүүчүнү тартты.

Франкфурт автокөргөзмөсү Германиянын Автомобиль Өнөр Жайы Ассоциациясынын (VDA) жетекчилигинде уюштурулган, ал бүткүл тарыхы боюнча иш-чаранын инсандыгын жана эл аралык өсүшүн калыптандырган.

Жылдар өткөн сайын Франкфурт автомобиль тарыхындагы эң атактуу аттардын айрымдары үчүн старттык площадка болду. Кытай брендтери Европада биринчи жолу бул жерде дебют кылышкан, жапон жана корей өндүрүүчүлөр өзүлөрүнүн келечектеги бестселлерлерин тааныштырышкан, ал тургай орус маркалары — мисалы, Lada жана талихсиз Marussia — дүйнөгө өзүлөрүнүн амбицияларын жарыялоо үчүн Франкфуртту тандашкан. Көп жылдар бою Daimler Group гана өзүнүн жеңил унаалар катары менен көргөзмө аянтынын бир нече кабаттарын ээлеп турган.

Жеке Унаа жана Жүк Ташуучу Көргөзмөлөргө Бөлүнүү

Жеңил унаалар жана коммерциялык унааларды бир чатыр алдында ондогон жылдар бою өткөргөндөн кийин, IAA 1992-жылы эки өзүнчө иш-чарага бөлүндү:

• Так жылдар: Франкфурт-на-Майнде жеңил унаа көргөзмөсү.
• Жуп жылдар: Ганноверде коммерциялык унаа көргөзмөсү.

Бул кайра түзүү ар бир сегменттин татыктуу көңүл бурушту алышына мүмкүндүк берди, жана Франкфурттагы жеңил унаа көргөзмөсү өнүгүүнү улантты. Ал автомобиль тенденцияларынын белгиленген жери, атаандаштардын бири-бирин өлчөөчү жери, өнөктөштүктөрдүн түзүлүүчү жери жана өнөр жай натыйжаларынын баалануучу жери бойдон кала берди. Көргөзмө дээрлик театралдык сапатка ээ болгон — өндүрүүчүлөр өзүлөрүнүн келечектеги моделдерин обсессивдүү түрдө коргошкон, фотографтар жашыруун сүрөттөрдү тартуу үчүн бардык айла-амалдарды колдонушкан, жана акыр-аягында ачылуу учуру келгенде, толкундануу электрдүү болгон.

Сандар өз алдынча айтышат:

• 2009: 780дөн ашык компания көргөзмөгө катышып, 206 жаңы унааны көрсөттү.
• 2011: 900 компания катышып, он күндө 850,000дөн ашык көрүүчү болду.
• 2017: 39 өлкөдөн 994 компания, 228 дүйнөлүк премьера, 64 Европалык премьера, 810,000дөн ашык көрүүчү жана бир миллиард социалдык медиа эскертүүлөрү.

Франкфуртта Дүйнөлүк Премьерасы Болгон Легендалуу Унаалар

Тарыхтагы эң сыйлуу унаалардын айрымдары Франкфурт автокөргөзмөсүндө коомчулук алдында дебют кылышкан. Volkswagen Golf, Porsche 911, Plymouth Barracuda, Jaguar XK 120, Ford Mustang жана Jeep Cherokee сыяктуу легендалуу моделдер биринчи жолу IAA сахнасында пайда болгон. Төмөндө эң маанилүү Франкфурт премьераларынын жыйырмасы жана алардын артындагы окуялар келтирилген.

1961 – BMW Neue Klasse: Бул компакттуу модель кийинчерээк кийинки бардык BMW унаалары үчүн генетикалык негизди түздү. Ал күнүмдүк айдоочуларга да, жарыш энтузиасттарына да жакты, Alpina тюнинг брендин жаратты жана BMW 3 Series менен 5 Series үчүн түздөн-түз ата-бабасы болду.

1979 – Mercedes-Benz S-Class (W126): “Шейхтер үчүн унаа” деп аталган W126 S-Class өз доорунун эң технологиялык жактан өнүккөн унаасы болгон, андан кийин өнөр жай стандарттарына айланган функцияларды киргизген:

• Тормоздун блокировкага каршы системасы (ABS)
• Айдоочу жана жолоочунун аба жаздыктары
• Эстутум менен электр жол менен жөнгө салынуучу отургучтар

Кийинки 12 жыл ичинде 818,036 бирдик өндүрүлгөн — бул кийинки S-Class муундарынын эч бири тең келбеген рекорд.

1979 – Lancia Delta: 1979-жылкы көргөзмөдөгү көрүүчүлөрдүн азы бул Джорджетто Джуджаро тарабынан иштелип чыккан кадимки хэтчбэк раллинин бүткүл мезгилдик эң улуу унааларынын биринде айланаарын болжолдой алмак эмес. Deltанын моторспорт сапары төмөнкүлөрдү камтыган:

• 1980-жылы Жылдын Европалык Унаасы титулу
• Delta S4, өз доорунун эң өнүккөн B тобунун унаасы, турбокомпрессор менен суперчарджерди бириктирген
• Delta Integrale менен алты жолку WRC Өндүрүүчүлөр Чемпионаты жеңиштери

1983 – Porsche Gruppe B Прототиби (959): 1980-жылдардын эң жаркын суперунааларынын бири Gruppe B прототиби Франкфуртта дебют кылганда белгиге айлануу жолун баштады. Эки жылдан кийин, ошол эле көргөзмөдө, 959дин өндүрүшкө чейинки версиясы коомчулукка көрсөтүлдү.

1995 – Lotus Elise: Франкфурт автокөргөзмөсү дүйнөгө Lotus Eliseди берди, бул Lotusту өзүнүн заманбап доорго чыгарган модель. Таң калыштуусу, Elise ондогон жылдар бою минималдуу өзгөрүүлөр менен өндүрүлүүнү улантып, өндүрүш жашоосунун бүткүл мөөнөтүндө туруктуу күчтүү суроо-талапты сактап турду.

1997 – Land Rover Freelander: Freelanderге чейин ар бир Land Rover чоң двигателдер жана татаал толук айдоо системалары менен рамага салынган жол-сызыктан тышкаркы унаа болгон. Freelander баарын өзгөрттү — ал брендди жаш аудиторияга жеткиликтүү кылды жана BMW Group инвестициясын тартты, ал Land Rover’ди сатып алды жана Солихаллдагы заводду модернизациялады, брендге жаңы жашоо мөөнөтүн берди.

1999 – Peugeot 607 жана BMW M3 E46: 1999-жылкы көргөзмө көрсөтмө жана престиж үчүн күчтүү жыл болду. Peugeot 607 француз брендинин чыгарган акыркы чыныгы флагманы болгон — анын спорт концептиси, 607 Pescarolo, 400 аж. к. жана 290 км/саат максималдуу ылдамдыкты өнүктүргөн. Анын жанында BMW M3 E46 дебют кылды, бул азыркы күнгө чейин трек күндөрү жана дрифт иш-чаралары үчүн сүйүктүү болуп калган унаа. Эки жылдан кийин, M3 CSL концепти — ар дайым эң мыкты M унааларынын бири катары кабыл алынган — ошол эле көргөзмөдө алдын ала көрсөтүлдү.

2001 жана 2003 – Bugatti, Lamborghini жана Aston Martin: 2000-жылдардын башында айрым ажайыпөнөр Франкфурт дебюттары болду. 2001-жылы Bugatti Veyron Концепти жана Lamborghini Murciélago ачылды. 2003-жылы Audi Le Mans Quattro жана Aston Martin DB9 борборго чыкты — DB9 ушунчалык ийгиликтүү жана сүйүктүү болгон, ал 2016-жылга чейин өндүрүштө калды.

2009 – Ferrari 458 Italia жана Saab 9-5: 2009-жылкы көргөзмө ийгилик менен трагедиянын арасындагы таң калыштуу контрастты сунуштады. Ferrari 458 Italia баардык эле дизайны жана илгертик технологиясы менен аудиторияны өзүнө тартты, төмөнкүлөрдү камтыган:

• Электрондук өзү-өзү кулпуланган дифференциал
• Өнүккөн тракцион көзөмөл системалары
• Жогорку айланма түздөн-түз инжектирлөө двигатели (9,000 айл/мүнөткө чейин)
• Кош муфталуу жарым-автоматтык трансмиссия

458 Italia’нын ДНКсы бүгүнкү күндө F8 Tributo’до жашайт. Ошол эле учурда Saab 9-5 дебют кылды — бул кыйынчылыкка туш болгон швед брендинин өндүрө турган акыркы жаңы модели. Ал компанияны сактап калуу үчүн өтө кеч келди, ал акыр-аягында жабылды жана жарым-жартылай кытай сатып алуучуларга сатылды.

2011 – Volkswagen Up!: Биринчи жолу 2007-жылы Франкфуртта концепт катары көрсөтүлгөн, андан кийин 2011-жылы ошол эле көргөзмөдө өндүрүш түрүндө, Volkswagen Up! Батыш Европада чоң популярдуулукка ээ болду — бул кичинекей, кыйынсыз шаар унаалары үчүн али күчтүү рынок бар экендигинин далили.

2013 – Porsche 918 Spyder жана BMW i8: 918 Spyder эпохалдык гибриддик гиперкар болгон — толук айдоо, көпчүлүк дүйнөлүк тректерде McLaren жана Ferrari атаандаштарынан тезирээк жана экөөнөн тең арзанырак. BMW i8 кыйыныраак жолго ээ болду: анын жогорку баасы жана спорттук унаа үчүн кадимки көрсөткүчтөрү суроо-талапты төмөндөткөн жана модель акыр-аягында токтотулган.

2017 – Mercedes-AMG Project One: AMG Project One тарыхта биринчи жолу чыныгы Формула 1 жарыш унаасынан түздөн-түз алынган гибриддик кубаттуулук агрегатын алган жол унаасы катары тарыхка кирди — ошол учурда Ferrari, Renault же Honda сыяктуу башка өндүрүүчүлөр жетише элек чоң жетишкендик.

2019 – Porsche Taycan жана Honda e: Акыркы Франкфурт автокөргөзмөсү эки көп күтүлгөн электр унаасы менен жабылды. Porsche Taycan 2015-жылы Франкфуртта таанытылган Mission E концептисинен өсүп чыкты. Honda e өзүнүн сүйкүмдүү ретро илхамдуу дизайны менен электр унаалары эң каршы айдоочуларды да жеңе ала турган келечекке ишара кылды.

Франкфурт Автокөргөзмөсү Эмне Үчүн Төмөндөдү

2019-жылдагы Франкфурттагы IAA бир доордун аягын белгиледи — жана эскертүү белгилери көп жылдар бою топтолуп жаткан. Көбөйүп бараткан сандагы негизги автомобиль өндүрүүчүлөр көргөзмөнү толук өткөрүп жиберүүнү тандашып, онлайн ачылыштарды жана көз карандысыз чыгарылыш иш-чараларын артык көрүшкөн. 2019-жылы Франкфуртту өткөрүп жиберген брендтерге төмөнкүлөр кирди:

• Nissan
• Aston Martin
• Ferrari
• Cadillac жана Chevrolet
• Chrysler
• Citroën
• Infiniti
• Mazda
• Mitsubishi
• Rolls-Royce
• Subaru жана Suzuki
• Toyota
• Volvo

Жалпысынан, 2019-жылкы көргөзмөгө 18 унаа өндүрүүчү гана катышкан, алардын үчөө Европада пайда болгон кытай брендтери болгон. Ошол эле учурда VDA менен Messe Frankfurt көргөзмө борборунун ортосундагы узак мөөнөттүү келишим бүттү, иш-чараны ондогон жылдар бою колдогон институционалдык негизди алып салды.

Автомобиль дүйнөсүндөгү бир нече структуралык өзгөрүүлөр бул төмөндөөгө түрткү болду:

• Өсүп жаткан чыгымдар: Моторлук көргөзмөгө катышуу өндүрүүчүлөр үчүн каржылык кара тешик болуп калган — чыгымды актоо үчүн чоң жаңы модель чыгаруу жок болсо, инвестициядан кайтарым жөн эле жок болгон.
• Керектөөчүлөрдүн адаттарынын өзгөрүшү: Жаш муун унаага ээлик кылуунун ордуна электр скутерлерди, велосипеддерди, унаа бөлүшүү кызматтарын жана жазылуу моделдерин көбүрөөк тандап жатышат.
• Санариптик-биринчи ачылыштар: Онлайн премьералар жана бренддин менчик чыгарылыш иш-чаралары чыгымдын бир бөлүгүндө көбүрөөк көзөмөл жана кеңири охват сунуштайт.
• Өнөр жайдын фокусунун өзгөрүшү: Унаа компаниялары салттуу унаа көрсөтмөлөрүнүн ордуна “мобилдүүлүк концепциялары” — байланышкан кызматтар, автономдук технология жана шаардык транспорт чечимдери — артык көңүл бурууну баштады.

Бирок ошого карабастан, 2019-жылкы Франкфурт көргөзмөсү эволюциялоого чыныгы аракет кылды: ачык-ачыңдаан сыноо тректи орнотулду, көрүүчүлөр айдоо симуляторлорун жана интерактивдүү технология дисплейлерин тажрыйбага мүмкүндүк алышты, жана көргөзмө залдарында музей стилиндеги экскурсиялар сунушталды. Иш-чара ошондой эле өнөр жайдын келечегин калыптандырган бир нече негизги тенденцияларды ырастады:

• Европалык унаа паркын кеңири электрификациялоо
• Автономдук жана өзү-өзү айдоочу унааларга туруктуу өнүгүү
• Унаанын ичиндеги тажрыйбанын толук санариптештирилиши
• Жаш сатып алуучуларды тартууга багытталган баатыр, адаттан тышкаркы дизайн тандоолору

Франкфурт Автокөргөзмөсүнүн Мурасы

Дээрлик жети ондогон жылдар бою IAA Франкфурт соода жарманкасынан көбүрөөк нерсе болгон — ал унаанын келечеги жазылган жер болгон. Анын сахнасында дүйнөнү өзгөртүүчү моделдер ачылган, анын көргөзмө залдарында тенденциялар белгиленген жана миллиондогон унаа энтузиасттарынын кызыгуусу жыл сайын бир айрыкча иш-чарага каналдашкан. Көргөзмө жаңы аталыш астында жана жаңы шаарда алдыга жылса дагы, Франкфурт автокөргөзмөсүнүн мурасы автомобиль тарыхына бекем жазылган бойдон калууда.

Руль артына олтурганда, айдоочулук күбөлүгү жөнүндө (артыкчылыгы менен эл аралык) унутпаңыз. Али жок белеби? Биз сизди биздин веб-сайтта эл аралык айдоочулук күбөлүгүн тез жана оңой иштеп чыгууга чакырабыз. Бул сизден көп убакыт жана аракет талап кылбайт.