ஃபிராங்க்ஃபர்ட் மோட்டார் ஷோ: வரலாறு, மரபு மற்றும் சின்னமான அரங்கேற்றங்கள்

ஃபிராங்க்ஃபர்ட் மோட்டார் ஷோ — அதிகாரப்பூர்வமாக Internationale Automobil-Ausstellung அல்லது IAA என அழைக்கப்படுகிறது — உலகின் மிக மதிப்புமிக்க வாகனத் தொழில் நிகழ்வுகளில் ஒன்றாக இருந்தது. 1951 முதல் ஃபிராங்க்ஃபர்ட் அம் மைனில் நடத்தப்பட்ட இது, வாகனத் தொழிலின் மிகப்பெரிய புதுமைகள் வெளிப்படுத்தப்பட்ட, விவாதிக்கப்பட்ட மற்றும் கொண்டாடப்பட்ட உலகளாவிய மேடையாக செயல்பட்டது. முன்னோடி பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்கள் முதல் புகழ்பெற்ற ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் வரை, IAA பல தசாப்தங்களாக வாகன உலகின் திசையை வடிவமைத்தது. இருப்பினும், 2021 இல், நிகழ்ச்சி ஃபிராங்க்ஃபர்ட்டை நிரந்தரமாக விட்டுவிட்டு மியூனிக்கிற்கு இடம்பெயர்ந்தது. ஃபிராங்க்ஃபர்ட் மோட்டார் ஷோ எவ்வாறு தோன்றியது, அது ஏன் முக்கியமானது, இறுதியாக அதன் இடமாற்றத்திற்கு என்ன வழிவகுத்தது என்பதை இந்தக் கட்டுரை திரும்பிப் பார்க்கிறது.

ஃபிராங்க்ஃபர்ட் மோட்டார் ஷோ எவ்வாறு தொடங்கியது

ஐரோப்பாவில் முதல் ஆட்டோமொபைல் கண்காட்சி 1897 இல் நடைபெற்றது, ஆனால் 1951 இல்தான் ஃபிராங்க்ஃபர்ட் அம் மைன் IAA இன் அதிகாரப்பூர்வ இல்லமாக மாறியது. டர்போ டீசல் இயந்திரத்துடன் கூடிய முதல் டிரக்கை வெளிப்படுத்திய அந்த தொடக்கக் கண்காட்சி 570,000 பார்வையாளர்களை ஈர்த்தது, வாகனப் புதுமைக்கான மக்களின் ஆர்வம் எவ்வளவு அதிகமாக இருந்தது என்பதைக் காட்டியது.

அடுத்த தசாப்தங்களில், நிகழ்ச்சி உண்மையிலேயே ஒரு சர்வதேச நிகழ்வாக வளர்ந்தது. அதன் ஆரம்ப ஆண்டுகளின் முக்கிய மைல்கற்கள்:

• 1961: வருகையாளர்கள் எண்ணிக்கை 950,000 ஐ எட்டியது, உலகின் முதன்மையான வாகன நிகழ்வாக ஃபிராங்க்ஃபர்ட்டின் நிலையை உறுதிப்படுத்தியது.
• 1965: ஜப்பானிய கார் உற்பத்தியாளர்கள் முதல் முறையாக IAA இல் பங்கேற்றனர், ஐரோப்பிய சந்தையில் ஆசிய பிராண்டுகளுக்கான கதவைத் திறந்தனர்.
• 1989: கார்கள் மற்றும் டிரக்குகளுக்கான கடைசி ஒருங்கிணைந்த நிகழ்ச்சி கிட்டத்தட்ட 2,000 நிறுவனங்களை ஈர்த்தது, 252,000 சதுர மீட்டர் கண்காட்சி இடம் மற்றும் 1.2 மில்லியன் பார்வையாளர்களுடன்.

ஃபிராங்க்ஃபர்ட் மோட்டார் ஷோ ஜெர்மன் வாகனத் தொழில் சங்கத்தின் (VDA) மேற்பார்வையின் கீழ் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டது, இது அதன் வரலாறு முழுவதும் நிகழ்வின் அடையாளத்தையும் சர்வதேச அணுகலையும் வடிவமைத்தது.

பல ஆண்டுகளாக, ஃபிராங்க்ஃபர்ட் வாகன வரலாற்றில் மிகவும் புகழ்பெற்ற சில பெயர்களுக்கான தொடக்க தளமாக மாறியது. சீன பிராண்டுகள் தங்கள் ஐரோப்பிய அறிமுகங்களை இங்கே செய்தன, ஜப்பானிய மற்றும் கொரிய உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் எதிர்கால பெஸ்ட் செல்லர்களை அறிமுகப்படுத்தினர், மற்றும் லாடா மற்றும் துரதிர்ஷ்டவசமான Marussia போன்ற ரஷ்ய பிராண்டுகள் கூட தங்கள் லட்சியங்களை உலகிற்கு அறிவிக்க ஃபிராங்க்ஃபர்ட்டைத் தேர்ந்தெடுத்தன. பல ஆண்டுகளாக, டைம்லர் குழுமம் மட்டுமே தனது பயணிகள் கார் வரிசையுடன் பல தளங்களை ஆக்கிரமித்தது.

தனித்தனி கார் மற்றும் டிரக் ஷோக்களாகப் பிரிப்பு

பல தசாப்தங்களாக பயணிகள் கார்கள் மற்றும் வணிக வாகனங்களை ஒரே கூரையின் கீழ் நடத்திய பிறகு, 1992 இல் IAA இரண்டு தனித்துவமான நிகழ்வுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது:

• ஒற்றைப்படை ஆண்டுகள்: ஃபிராங்க்ஃபர்ட் அம் மைனில் பயணிகள் கார் கண்காட்சி.
• இரட்டைப்படை ஆண்டுகள்: ஹனோவரில் வணிக வாகனக் கண்காட்சி.

இந்த மறுசீரமைப்பு ஒவ்வொரு பிரிவுக்கும் அது தகுதியான அர்ப்பணிப்பான கவனத்தைப் பெற அனுமதித்தது, மற்றும் ஃபிராங்க்ஃபர்ட்டில் பயணிகள் கார் ஷோ தொடர்ந்து செழித்தது. வாகனப் போக்குகள் நிர்ணயிக்கப்பட்ட, போட்டியாளர்கள் ஒருவரையொருவர் மதிப்பிட்ட, கூட்டாண்மைகள் உருவாக்கப்பட்ட, மற்றும் தொழில் முடிவுகள் மதிப்பீடு செய்யப்பட்ட இடமாக இது தொடர்ந்தது. நிகழ்ச்சி ஏறக்குறைய நாடக குணத்தைக் கொண்டிருந்தது — உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் வரவிருக்கும் மாடல்களை வெறித்தனமாகப் பாதுகாத்தனர், புகைப்படக் கலைஞர்கள் உளவு ஷாட்களைப் பிடிக்க எல்லா தந்திரங்களையும் முயற்சித்தனர், மற்றும் வெளிப்படுத்தும் தருணம் இறுதியாக வந்தபோது, உற்சாகம் மின்சாரமாக இருந்தது.

எண்கள் தாமாகவே பேசுகின்றன:

• 2009: 780 க்கும் மேற்பட்ட நிறுவனங்கள் 206 புதிய கார்களை வெளிப்படுத்தின.
• 2011: 900 நிறுவனங்கள் பங்கேற்றன, பத்து நாட்களில் 850,000 க்கும் மேற்பட்ட பார்வையாளர்கள்.
• 2017: 39 நாடுகளிலிருந்து 994 நிறுவனங்கள், 228 உலக அரங்கேற்றங்கள், 64 ஐரோப்பிய அரங்கேற்றங்கள், 810,000 க்கும் மேற்பட்ட பார்வையாளர்கள் மற்றும் ஒரு பில்லியன் சமூக ஊடகக் குறிப்புகள்.

ஃபிராங்க்ஃபர்ட்டில் உலக அரங்கேற்றம் செய்த சின்னமான கார்கள்

வரலாற்றில் மிகவும் மதிக்கப்படும் சில கார்கள் ஃபிராங்க்ஃபர்ட் மோட்டார் ஷோவில் தங்கள் பொது அறிமுகத்தைச் செய்தன. Volkswagen Golf, Porsche 911, Plymouth Barracuda, Jaguar XK 120, Ford Mustang மற்றும் Jeep Cherokee உள்ளிட்ட புகழ்பெற்ற மாடல்கள் அனைத்தும் முதலில் IAA மேடையில் தோன்றின. கீழே மிக முக்கியமான இருபது ஃபிராங்க்ஃபர்ட் அரங்கேற்றங்களும் அவற்றின் பின்னணிக் கதைகளும் உள்ளன.

1961 – BMW Neue Klasse: இந்த சிறிய மாடல் பின்னர் வந்த அனைத்து BMW கார்களுக்கும் மரபணு அடித்தளத்தை அமைத்தது. இது அன்றாட ஓட்டுநர்களையும் ரேசிங் ஆர்வலர்களையும் ஒரே நேரத்தில் ஈர்த்தது, Alpina ட்யூனிங் பிராண்டை உருவாக்கியது, மற்றும் BMW 3 சீரிஸ் மற்றும் 5 சீரிஸ் இரண்டின் நேரடி முன்னோடியாக மாறியது.

1979 – Mercedes-Benz S-Class (W126): “ஷேக்குகளுக்கான கார்” என்று அறியப்பட்ட W126 S-Class அதன் காலத்தில் மிகவும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட காராக இருந்தது, பின்னர் தொழில் தரநிலைகளாக மாறும் அம்சங்களை அறிமுகப்படுத்தியது:

• ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் (ABS)
• ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகள் காற்றுப்பைகள்
• நினைவகத்துடன் கூடிய மின் சரிசெய்யக்கூடிய இருக்கைகள்

அடுத்த 12 ஆண்டுகளில், 818,036 யூனிட்கள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன — இது எந்த அடுத்தடுத்த S-Class தலைமுறையாலும் முறியடிக்கப்படாத சாதனை.

1979 – Lancia Delta: 1979 நிகழ்ச்சியில் சிலரே இந்த எளிமையான Giorgetto Giugiaro வடிவமைத்த ஹேட்ச்பேக் ரேலியின் எல்லா காலத்திலும் சிறந்த ஒன்றாக மாறும் என்று கணித்திருக்க முடியும். Delta இன் மோட்டார்ஸ்போர்ட் பயணம் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கியது:

• 1980 இல் ஐரோப்பிய கார் ஆஃப் தி இயர் பட்டம்
• Delta S4, அதன் காலத்தின் மிக மேம்பட்ட குரூப் B கார், டர்போசார்ஜர் மற்றும் சூப்பர்சார்ஜர் இரண்டையும் இணைத்தது
• Delta Integrale உடன் தொடர்ச்சியாக ஆறு WRC உற்பத்தியாளர்கள் சாம்பியன்ஷிப் வெற்றிகள்

1983 – Porsche Gruppe B Prototype (959): 1980 களின் மிகப் பிரகாசமான சூப்பர் கார்களில் ஒன்று, Gruppe B முன்மாதிரி ஃபிராங்க்ஃபர்ட்டில் அறிமுகமான போது சின்னத்தின் நிலையை நோக்கி தனது பயணத்தைத் தொடங்கியது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அதே நிகழ்ச்சியில், 959 இன் முன்-உற்பத்தி பதிப்பு பொதுமக்களுக்கு வெளிப்படுத்தப்பட்டது.

1995 – Lotus Elise: ஃபிராங்க்ஃபர்ட் மோட்டார் ஷோ உலகிற்கு Lotus Elise ஐ வழங்கியது, Lotus ஐ அதன் நவீன சகாப்தத்தில் தொடங்கிய மாடல். குறிப்பிடத்தக்க வகையில், Elise பல தசாப்தங்களாக குறைந்தபட்ச மாற்றங்களுடன் தொடர்ந்து உற்பத்தி செய்யப்பட்டது, அதன் உற்பத்தி வாழ்நாள் முழுவதும் தொடர்ந்து வலுவான தேவையைப் பேணியது.

1997 – Land Rover Freelander: Freelander க்கு முன்பு, ஒவ்வொரு Land Rover ம் பெரிய இயந்திரங்கள் மற்றும் சிக்கலான ஆல்-வீல் டிரைவ் அமைப்புகளைக் கொண்ட பாடி-ஆன்-ஃபிரேம் ஆஃப்-ரோடராக இருந்தது. Freelander எல்லாவற்றையும் மாற்றியது — இது பிராண்டை இளைய பார்வையாளர்களுக்கு அணுகக்கூடியதாக ஆக்கியது மற்றும் BMW குழும முதலீட்டை ஈர்த்தது, இது Land Rover ஐ வாங்கி சோலிஹல் தொழிற்சாலையை நவீனமயமாக்கி, பிராண்டுக்கு புதிய வாழ்வை அளித்தது.

1999 – Peugeot 607 மற்றும் BMW M3 E46: 1999 நிகழ்ச்சி செயல்திறன் மற்றும் கம்பீரத்திற்கு வலுவான ஆண்டாக இருந்தது. Peugeot 607 பிரெஞ்சு பிராண்ட் உற்பத்தி செய்த கடைசி உண்மையான ஃபிளாக்ஷிப் ஆகும் — அதன் ஸ்போர்ட்ஸ் கான்செப்ட், 607 Pescarolo, 400 hp மற்றும் 290 km/h அதிகபட்ச வேகத்தை உருவாக்கியது. அதனுடன், BMW M3 E46 அறிமுகமானது, இது இன்றும் டிராக் டேஸ் மற்றும் டிரிஃப்ட் நிகழ்வுகளுக்கு பிடித்தமாக இருக்கிறது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, M3 CSL கான்செப்ட் — இதுவரை உருவாக்கப்பட்ட மிகச்சிறந்த M கார்களில் ஒன்றாக பரவலாகக் கருதப்படுகிறது — அதே நிகழ்ச்சியில் முன்னோட்டம் காட்டப்பட்டது.

2001 மற்றும் 2003 – Bugatti, Lamborghini மற்றும் Aston Martin: 2000 களின் தொடக்கத்தில் சில அசாதாரணமான ஃபிராங்க்ஃபர்ட் அறிமுகங்கள் நடந்தன. 2001 இல், Bugatti Veyron கான்செப்ட் மற்றும் Lamborghini Murciélago இரண்டும் வெளிப்படுத்தப்பட்டன. 2003 இல், Audi Le Mans Quattro மற்றும் Aston Martin DB9 மையப்படுத்தப்பட்டன — DB9 மிகவும் வெற்றிகரமாகவும் விரும்பப்பட்டதாகவும் நிரூபித்தது, 2016 வரை உற்பத்தியில் நீடித்தது.

2009 – Ferrari 458 Italia மற்றும் Saab 9-5: 2009 நிகழ்ச்சி வெற்றி மற்றும் சோகத்திற்கு இடையே ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாட்டை வழங்கியது. Ferrari 458 Italia அதன் துணிச்சலான வடிவமைப்பு மற்றும் நவீன தொழில்நுட்பத்துடன் பார்வையாளர்களை கவர்ந்தது, இதில் அடங்கும்:

• மின்னணு சுய-பூட்டு வேறுபாடு
• மேம்பட்ட இழுவை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள்
• அதிக-சுழற்சி நேரடி ஊசி இயந்திரம் (9,000 rpm வரை)
• இரட்டை-கிளட்ச் அரை-தானியங்கி கியர்பாக்ஸ்

458 Italia இன் DNA இன்று F8 Tributo இல் வாழ்கிறது. இதற்கிடையில், Saab 9-5 அறிமுகமானது — சிக்கலில் இருந்த ஸ்வீடிஷ் பிராண்ட் எப்போதாவது உற்பத்தி செய்யும் கடைசி புதிய மாடல். நிறுவனத்தைக் காப்பாற்ற மிகவும் தாமதமாக வந்தது, இறுதியில் நிறுவனம் மூடப்பட்டு பகுதியாக சீன வாங்குபவர்களுக்கு விற்கப்பட்டது.

2011 – Volkswagen Up!: 2007 இல் ஃபிராங்க்ஃபர்ட்டில் ஒரு கான்செப்ட் ஆகவும், பின்னர் 2011 இல் அதே நிகழ்ச்சியில் உற்பத்தி வடிவிலும் முதலில் காட்டப்பட்ட Volkswagen Up! மேற்கு ஐரோப்பாவில் பெரும் பிரபலமடைந்தது — சிறிய, நடைமுறையான நகர கார்களுக்கு இன்னும் வலுவான சந்தை இருக்கிறது என்பதற்கான சான்று.

2013 – Porsche 918 Spyder மற்றும் BMW i8: 918 Spyder ஒரு முக்கிய ஹைப்ரிட் ஹைப்பர்கார் ஆகும் — ஆல்-வீல் டிரைவ், பெரும்பாலான உலக சர்க்யூட்களில் McLaren மற்றும் Ferrari போட்டியாளர்களை விட வேகமானது, இரண்டையும் விட மிகவும் மலிவானது. BMW i8 க்கு மிகவும் கடினமான பாதை இருந்தது: அதன் அதிக விலை மற்றும் ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காருக்கான மிதமான செயல்திறன் எண்கள் தேவையைக் குறைவாக வைத்தன, இறுதியில் மாடல் நிறுத்தப்பட்டது.

2017 – Mercedes-AMG Project One: AMG Project One ஒரு உண்மையான Formula 1 ரேசிங் காரிலிருந்து நேரடியாகப் பெறப்பட்ட ஹைப்ரிட் பவர்ட்ரெயினைப் பெற்ற முதல் சாலை கார் என்ற வரலாற்றை உருவாக்கியது — Ferrari, Renault அல்லது Honda உட்பட வேறு எந்த உற்பத்தியாளரும் அந்த நேரத்தில் அடையாத ஒரு மைல்கல்.

2019 – Porsche Taycan மற்றும் Honda e: கடைசி ஃபிராங்க்ஃபர்ட் மோட்டார் ஷோ இரண்டு மிகவும் எதிர்பார்க்கப்பட்ட மின்சார வாகனங்களுடன் நிறைவடைந்தது. Porsche Taycan 2015 இல் ஃபிராங்க்ஃபர்ட்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட Mission E கான்செப்டிலிருந்து வளர்ந்தது. Honda e, அதன் அழகான ரெட்ரோ-உத்வேகம் பெற்ற வடிவமைப்புடன், மின்சார கார்கள் மிகவும் தயக்கமான ஓட்டுநர்களையும் கூட வெல்லக்கூடிய எதிர்காலத்தை சுட்டிக்காட்டியது.

ஃபிராங்க்ஃபர்ட் மோட்டார் ஷோ ஏன் வீழ்ச்சியடைந்தது

2019 IAA ஃபிராங்க்ஃபர்ட்டில் ஒரு சகாப்தத்தின் முடிவைக் குறித்தது — மற்றும் எச்சரிக்கை அறிகுறிகள் பல ஆண்டுகளாக உருவாகிக் கொண்டிருந்தன. பெருகிய எண்ணிக்கையிலான முக்கிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் நிகழ்ச்சியை முழுவதுமாகத் தவிர்க்கத் தேர்ந்தெடுத்தனர், ஆன்லைன் வெளியீடுகள் மற்றும் சுதந்திரமான அறிமுக நிகழ்வுகளை விரும்பினர். 2019 இல் ஃபிராங்க்ஃபர்ட்டைத் தவிர்த்த பிராண்டுகள்:

• Nissan
• Aston Martin
• Ferrari
• Cadillac மற்றும் Chevrolet
• Chrysler
• Citroën
• Infiniti
• Mazda
• Mitsubishi
• Rolls-Royce
• Subaru மற்றும் Suzuki
• Toyota
• Volvo

மொத்தமாக, 2019 நிகழ்ச்சியில் 18 கார் உற்பத்தியாளர்கள் மட்டுமே கண்காட்சி நடத்தினர், அவற்றில் மூன்று ஐரோப்பிய தோற்றங்களைச் செய்த சீன பிராண்டுகள். அதே நேரத்தில், VDA மற்றும் Messe Frankfurt கண்காட்சி மையத்திற்கு இடையிலான நீண்டகால ஒப்பந்தம் காலாவதியாகியது, பல தசாப்தங்களாக நிகழ்வை ஆதரித்த நிறுவன அடித்தளத்தை அகற்றியது.

வாகன உலகில் பல கட்டமைப்பு மாற்றங்கள் இந்த வீழ்ச்சிக்கு பங்களித்தன:

• அதிகரிக்கும் செலவுகள்: மோட்டார் ஷோ பங்கேற்பு உற்பத்தியாளர்களுக்கு நிதிக் கருந்துளையாக மாறியிருந்தது — செலவை நியாயப்படுத்த முக்கிய புதிய மாடல் அறிமுகங்கள் இல்லாமல், முதலீட்டின் மீதான வருவாய் வெறுமனே இல்லை.
• மாறும் நுகர்வோர் பழக்கங்கள்: இளைய தலைமுறையினர் கார் உரிமையை விட மின்சார ஸ்கூட்டர்கள், மிதிவண்டிகள், கார்-ஷேரிங் சேவைகள் மற்றும் சந்தா மாடல்களை பெருகிய முறையில் தேர்ந்தெடுக்கின்றனர்.
• டிஜிட்டல்-முதல் வெளியீடுகள்: ஆன்லைன் அரங்கேற்றங்கள் மற்றும் பிராண்டுக்குச் சொந்தமான அறிமுக நிகழ்வுகள் செலவின் ஒரு பகுதியில் அதிக கட்டுப்பாடு மற்றும் பரந்த அணுகலை வழங்குகின்றன.
• மாறும் தொழில் கவனம்: கார் நிறுவனங்கள் பாரம்பரிய கார் கண்காட்சிகளை விட “இயக்கக் கருத்துருக்கள்” — இணைக்கப்பட்ட சேவைகள், தன்னியக்கத் தொழில்நுட்பம் மற்றும் நகர்ப்புற போக்குவரத்து தீர்வுகள் — ஆகியவற்றுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கத் தொடங்கின.

இருப்பினும், 2019 ஃபிராங்க்ஃபர்ட் நிகழ்ச்சி வளர்ச்சி பெற ஒரு உண்மையான முயற்சியை மேற்கொண்டது: ஒரு வெளிப்புற ஆஃப்-ரோடு சோதனை பாதை அமைக்கப்பட்டது, பார்வையாளர்கள் ஓட்டுநர் சிமுலேட்டர்கள் மற்றும் ஊடாடும் தொழில்நுட்ப காட்சிகளை அனுபவிக்க முடிந்தது, மற்றும் கண்காட்சி அரங்குகள் முழுவதும் வழிகாட்டப்பட்ட அருங்காட்சியக பாணி சுற்றுலாக்கள் வழங்கப்பட்டன. நிகழ்வு தொழிலின் எதிர்காலத்தை வடிவமைக்கும் பல முக்கிய போக்குகளையும் உறுதிப்படுத்தியது:

• ஐரோப்பிய வாகனக் குழுக்களின் பரவலான மின்மயமாக்கல்
• தன்னியக்க மற்றும் சுய-ஓட்டுநர் கார்களை நோக்கிய நிலையான முன்னேற்றம்
• கார் உள் அனுபவத்தின் முழுமையான டிஜிட்டல்மயமாக்கல்
• இளைய வாங்குபவர்களை ஈர்ப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட துணிச்சலான, வழக்கத்திற்கு மாறான வடிவமைப்புத் தேர்வுகள்

ஃபிராங்க்ஃபர்ட் மோட்டார் ஷோவின் மரபு

ஏறக்குறைய ஏழு தசாப்தங்களாக, IAA ஃபிராங்க்ஃபர்ட் ஒரு வர்த்தகக் கண்காட்சிக்கு அப்பாற்பட்டது — காரின் எதிர்காலம் எழுதப்பட்ட இடம் இது. உலகை மாற்றும் மாடல்கள் அதன் மேடைகளில் வெளிப்படுத்தப்பட்டன, அதன் கண்காட்சி அரங்குகளில் போக்குகள் நிர்ணயிக்கப்பட்டன, மற்றும் மில்லியன் கணக்கான கார் ஆர்வலர்களின் ஆர்வம் ஆண்டுதோறும் ஒரு அசாதாரணமான நிகழ்வில் வடிகால் செய்யப்பட்டது. நிகழ்ச்சி ஒரு புதிய பெயரில் மற்றும் ஒரு புதிய நகரத்தில் முன்னேறினாலும், ஃபிராங்க்ஃபர்ட் மோட்டார் ஷோவின் மரபு ஆட்டோமொபைல் வரலாற்றில் உறுதியாக எழுதப்பட்டுள்ளது.

சாரதி இருக்கையில் அமரும்போது, ஓட்டுநர் உரிமத்தை (முன்னுரிமையாக சர்வதேச ஒன்றை) மறந்துவிடாதீர்கள். உங்களிடம் இன்னும் இல்லையா? சர்வதேச ஓட்டுநர் உரிமத்தை எங்கள் இணையதளத்தில் விரைவாகவும் எளிதாகவும் பெற உங்களை அழைக்கிறோம். இது உங்களுக்கு அதிக நேரமும் முயற்சியும் எடுக்காது.