Available languages
EN
Inggris
AF
basa Afrikaans
AM
Amharik
AR
Arab
AZ
basa Azerbaijan
BE
basa Belarusia
BG
basa Bulgaria
BN
Bengali
BS
basa Bosnia
CS
Ceko
DA
Denmark
DE
Jerman
EL
Yunani
ES
Spanyol
ET
basa Estonia
FA
Persia
FI
basa Finlandia
FIL
Filipino
FR
Prancis
GA
Irlandia
HE
basa Ibrani
HI
Hindi
HR
basa Kroasia
HU
Hungaria
ID
basa Indonesia
IT
basa Italia
JA
Jepang
JV
basa Jawa
KA
Georgia
KK
Kazakh
KM
Khmer
KO
Korea
KY
Kirgiz
LO
Lao
LT
Lithuania
LV
Latvia
MK
Makedonia
MN
Mongolia
MS
Melayu
MY
Burma
NE
Nepali
NL
Walanda
NO
basa Norwegia
PA
Punjabi
PL
Polandia
PS
Pashto
PT
Portugis
RO
basa Rumania
RU
Rusia
SI
Sinhala
SK
basa Slovak
SL
basa Slovenia
SQ
basa Albania
SR
basa Serbia
SW
Swahili
TA
Tamil
TG
Tajik
TH
Thai
TK
Turkmen
TR
Turki
UK
Ukrainia
UR
basa Urdu
VI
basa Vietnam
ZH
basa Cina
Blog languages
International Driving Permit in Brazil
International Driving Permit for your travel in Brazil
- Instant approval
- Fast & Easy Process
- Valid from 1 to 3 years
- Drive Legally Overseas
- Translated in 70 Languages
- Recognized in over 150 countries
- Worldwide Express Shipping
Where to get an International Driving Permit in Brazil?
Obtaining an International Driving Permit (IDP) in Brazil is straightforward if you hold a valid Brazil national driver's license. For those planning a visit to Brazil, it is advisable to contact the relevant authority in your home country to secure an IDP before departure. However, if you are already traveling and do not possess the IDP, you may opt to have your national driver's license translated online. This method offers a quicker, more convenient, and efficient way to ensure you can legally drive during your travels.
The International Driving Permit is a translation of the national driving license into many languages. The first ID cards appeared in 1926, after the Paris International Convention relative to Motor Traffic. The International Driving Permit was also influenced by two other conventions in 1949 and 1968. The International Driving Permit is the same as the International Driving License.
We remind you that the IDP works only with a valid national license.
How to obtain an International Driving Permit in Brazil online?
Simply and quickly
To get the International Driving Permit (IDP), you should apply and then fill out the form for which you need to give us:
- 1. A photo of your valid domestic driving license
- 2. Your personal data
- 3. A photo of yourself
- 4. Your signature (scan or photo it)
Our services will not cost you a fortune.
Get an International Driving Permit (IDP) now and travel easily.
Get an International Driving Permit (IDP) now and travel easily.
International Driving Permit price in Brazil?
Popular currencies
A
AED
Dirham Uni Emirat Arab
AFN
Afghani
ALL
Lek
AMD
Dram Armenia
AOA
Kwanza
ARS
Peso Argentina
AUD
Dolar Australia
AWG
Florin Aruba
AZN
Manat Azerbaijan
B
BAM
Marka Konvertibel
BBD
Dolar Barbados
BDT
Taka
BGN
Lev Bulgaria
BIF
Franc Burundi
BMD
Dolar Bermuda
BND
Dolar Brunei
BOB
Boliviano
BRL
Real Brasil
BSD
Dolar Bahama
BWP
Pula
BZD
Dolar Belize
C
CAD
Dolar Kanada
CDF
Franc Kongo
CHF
Franc Swiss
CLP
Peso Chili
CNY
Yuan Tiongkok
COP
Peso Kolombia
CRC
Colón Kosta Rika
CVE
Escudo Tanjung Verde
CZK
Koruna Ceko
D
DJF
Franc Djibouti
DKK
Krone Denmark
DOP
Peso Dominika
DZD
Dinar Aljazair
E
EGP
Pound Mesir
ETB
Birr Ethiopia
EUR
Euro
F
FJD
Dolar Fiji
FKP
Pound Kepulauan Falkland
G
GBP
Pound Inggris
GEL
Lari Georgia
GIP
Pound Gibraltar
GMD
Dalasi Gambia
GNF
Franc Guinea
GTQ
Quetzal Guatemala
GYD
Dolar Guyana
H
HKD
Dolar Hong Kong
HNL
Lempira Honduras
HTG
Gourde Haiti
HUF
Forint Hungaria
I
IDR
Rupiah Indonesia
ILS
Shekel Anyar Israel
INR
Rupee India
ISK
Króna Islandia
J
JMD
Dolar Jamaika
JPY
Yen Jepang
K
KES
Shilling Kenya
KGS
Som Kirgistan
KHR
Riel Kamboja
KMF
Franc Komoro
KRW
Won Korea Selatan
KYD
Dolar Kepulauan Cayman
KZT
Tenge Kazakhstan
L
LAK
Kip Laos
LBP
Pound Libanon
LKR
Rupee Sri Lanka
LRD
Dolar Liberia
LSL
Loti Lesotho
M
MAD
Dirham Maroko
MDL
Leu Moldova
MGA
Ariary Madagaskar
MKD
Denar Makedonia
MMK
Kyat Myanmar
MNT
Tugrik Mongolia
MOP
Pataca Makau
MUR
Rupee Mauritius
MVR
Rufiyaa Maladewa
MWK
Kwacha Malawi
MXN
Peso Meksiko
MYR
Ringgit Malaysia
MZN
Metical Mozambik
N
NAD
Dolar Namibia
NGN
Naira Nigeria
NIO
Córdoba Nikaragua
NOK
Krone Norwegia
NPR
Rupee Nepal
NZD
Dolar Selandia Anyar
P
PAB
Balboa Panama
PEN
Sol Peru
PGK
Kina Papua Nugini
PHP
Peso Filipina
PKR
Rupee Pakistan
PLN
ZÅ‚oty Polandia
PYG
Guaranà Paraguay
Q
QAR
Rial Qatar
R
RON
Leu Rumania
RSD
Dinar Serbia
RUB
Rubel Rusia
RWF
Franc Rwanda
S
SAR
Rial Saudi
SBD
Dolar Kepulauan Solomon
SCR
Rupee Seychelles
SEK
Krona Swedia
SGD
Dolar Singapura
SHP
Pound Saint Helena
SLE
Leone Sierra Leone
SOS
Shilling Somalia
SRD
Dolar Suriname
SZL
Lilangeni Eswatini
T
THB
Baht Thailand
TJS
Somoni Tajikistan
TOP
Pa’anga Tonga
TRY
Lira Turki
TTD
Dolar Trinidad lan Tobago
TWD
Dolar Taiwan Anyar
TZS
Shilling Tanzania
U
UAH
Hryvnia Ukraina
UGX
Shilling Uganda
USD
Dolar Amérika Sarékat
UYU
Peso Uruguay
UZS
Som Uzbekistan
V
VND
Dong Vietnam
VUV
Vatu Vanuatu
W
WST
Tala Samoa
X
XAF
Franc Afrika Tengah
XCD
Dolar Karibia Wétan
XOF
Franc Afrika Kulon
XPF
Franc CFP
Y
YER
Rial Yaman
Z
ZAR
Rand Afrika Kidul
ZMW
Kwacha Zambia
Jaminan dhuwit bali sajrone 7 dina!
Sampeyan bisa mbalekake dokumen sing diterbitake dening Panguwasa Nyopir Internasional kapan wae sadurunge pangiriman utawa ing 7 dina sawise pangiriman dokumen kasebut kanggo mbalekake dhuwit kanthi lengkap.
Mata uang pambayaran
USD
Pangiriman
Airmail:
14.99
USD
—
30 - 50 dina kerja
FedEx Connect Plus:
48.99
USD
—
5 - 10 dina kerja
FedEx Priority:
53.99
USD
—
3 - 5 dina kerja
EMS:
64.99
USD
—
15 - 35 dina kerja
UPS:
88.99
USD
—
2 - 4 dina kerja
Pangolahan ekspres
5 menit kanthi ragad tambahan
25.00
USD
-
Izin Nyopir Internasional Standar PBB
- Izin Nyopir Internasional Standar Perserikatan Bangsa-Bangsa ngemot kertu ID plastik, buklet lan aplikasi seluler kanggo Android lan iOS kanthi terjemahan ing 70 basa (29 ing buklet lan kabeh 70 ing aplikasi seluler). IDP digawe selaras karo Konvensi Perserikatan Bangsa-Bangsa babagan lalu lintas dalan tumrap standar ukuran dokumen, warna, format, lsp.
-
Lisensi Nyopir Internasional Elektronik
- Lisensi Nyopir Internasional Elektronik utawa eIDL ngemot dokumen PDF buklet sing bisa dicithak lan aplikasi seluler kanggo Android lan iOS kanthi terjemahan ing 70 basa.
- De jure, miturut Konvensi Perserikatan Bangsa-Bangsa babagan lalu lintas dalan, salinan fisik IDL iku wajib, amarga ing Konvensi PBB durung ana istilah eIDL. De facto, kita lan klien kita wis kaping pirang-pirang nggunakake versi digital, lan polisi dalan sarta rental mobil nampa dokumen kasebut. Nanging, kita nyaranake sampeyan milih IDP standar PBB yen sampeyan duwe wektu cukup kanggo pangiriman.
- Pambatalan lan balen dhuwit mung bisa ditindakake sasuwene pesenan sampeyan durung diproses. Sawise pesenan diproses lan email sing ngemot eIDL wis dikirim menyang sampeyan, layanan kita wis rampung, lan file PDF kasebut dianggep wis digunakake lan ora bisa dijaluk baline.
Izin Nyopir Internasional kalebu kertu ID plastik, buklet lan aplikasi seluler kanggo Android lan iOS kanthi terjemahan menyang 70 basa (29 ing buklet lan kabeh 70 ing aplikasi seluler).
How to get an International Driving Permit in Brazil?
According to the Vienna Convention of 1968, International Driving Permits (IDPs) are authorized to be issued by national governments or designated organizations. In most countries, this function is carried out by automobile associations affiliated with the AIT/FIA, the police, or other authorized entities. To obtain an International Driving Permit in Brazil, you must possess a local license and apply to the relevant authorities here (please notify us if the link is not working). The cost and processing time for an IDP vary by country.
If you hold a national license not issued in Brazil, you must verify if your license permits you to drive and if you require an IDP. If an IDP is necessary, the only option is to order a translation of your driver's license, available either via delivery or as an electronic version (confirm with the rental car company if an electronic version is acceptable), for example, through our services.
For U.S. citizens with only a U.S. driver's license, you can obtain an IDP from AAA, but it must be done before traveling to Brazil!
FAQ
How to get an International Driving Permit in Brazil?
expand_more
If you have a local license and want to travel, contact a competent organization. If you are an American and plan to travel in advance, you can get an IDP from AAA. In other cases, you can have your driver's license translated into the required languages so that you can travel with your national license and its translation.
How to apply for International Driving Permit?
expand_more
Our application process is fast and simple. Complete the IDP application form, attach a copy of your valid driver's license, your handwritten signature and a color ID photo, and make the payment. You can apply for an IDP online here.
Do I need an International Driving Permit for Brazil?
expand_more
Brazil has unified its driving license in accordance with the 1968 Vienna Convention. If you have a driver's license from one of the 67 countries that did the same, you do NOT need an International Driving Permit to drive in Brazil. Drivers from other countries not on the list need an International Driving Permit, unless there is an additional agreement between Brazil and the country that issued your driver's licence about special conditions.
Can I drive in Brazil with a US license?
expand_more
You can only drive in Brazil with your driver's license if you have a valid International Driving Permit (IDP). Additional information for traveling U.S. citizens can be found on the government website.
Can an American drive in Brazil?
expand_more
To drive an American in Brazil, you must have an International Driving Permit (IDP). Additional information for traveling U.S. citizens can be found on the government website.
What is the International Driver's Document?
expand_more
Our IDD is ideal for travelers visiting multilingual destinations. No test is required, and the IDD is valid for up to three years. This document is used in conjunction with, but does not replace, your valid national license; it is a translation of your driver’s license in three formats.
Can I rent a car with this document?
expand_more
Usually, yes. However, as requirements vary from region to region, you are advised to inquire directly with car rental companies.
Can I purchase car insurance with the IDD?
expand_more
Usually, yes. However, as requirements vary from region to region, you are advised to inquire directly with local insurances companies.
What do you need to know to drive in Brazil?
🗓 Fakta dipriksa marang hukum lalu lintas dalan Brasil lan sumber resmi. Riset pungkasan dianyarake: . Panjenengan mung kena nyalin informasi iki yen menehi tautan bali menyang kaca iki.
⚠Kaca iki minangka informasi umum babagan aturan nyopir, dudu nasehat hukum. Aturan bisa owah, lan saben pihak sing wenang ngetrapake aturane dhewe — pesthekake kasus panjenengan marang pihak sing wenang sing gegayutan sadurunge nyopir.
ℹ Kita iki perusahaan swasta. Kita dudu badan pamarentah, dudu pihak sing wenang menehi idin utawa nerbitake dokumen, lan dudu organisasi prajanjian, sarta kita ora ana gandheng cenenge karo, ora didhukung dening, lan ora tumindak kanggo sapa wae ing antarane kuwi. Dokumen Sopir Internasional sing kita dol yaiku terjemahan SIM nasional panjenengan: dokumen kuwi dudu SIM, lan dudu dokumen terbitan pamarentah.
- Nyopir ing Brasil: fakta penting
- Apa panjenengan butuh SIM Internasional ing Brasil?
- Brasil nyopir ing sisih dalan sing endi?
- Sepira suwene panjenengan bisa nyopir ing Brasil nganggo SIM manca?
- Apa Brasil dadi pihak ing Konvensi Lalu Lintas Dalan 1949 utawa 1968?
- Sebabe panampan SIM panjenengan beda-beda saka panggonan siji menyang panggonan liyane
- Apa panjenengan bisa nyopir ing Brasil nganggo SIM saka negara panjenengan?
- Ngendi papan entuk SIM Internasional
- Pindhah menyang Brasil? Aturan kanggo pedunung anyar
- Aturan nyopir ing Brasil sing kerep ndadekake wisatawan kena dhendha
- Maca luwih akeh babagan nyopir ing Brasil
- Sumber
Nyopir ing Brasil: fakta penting
| Pitakon | Wangsulan |
|---|---|
| Sisih dalan | Tengen |
| SIM Internasional (IDP) | Wajib kanggo 101 saka 240 SIM negara asal, 9 ing antarane ora nduwe aturan sing mesthi; 6 bisa nyopir mung nganggo SIM nasional — delengen baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki |
| Tipe SIM Internasional sing ditampa | Mung Wina 1968 (lumaku 3 taun) |
| Konvensi Lalu Lintas Dalan PBB | Wina 1968 — ratifikasi 29 oktober 1980 |
| Wates wektu kanggo pengunjung | 180 dina manggon, diétung wiwit tanggal mlebu, kanggo sopir sing kalebu ing konvensi utawa persetujuan internasional sing diratifikasi Brasil (sajrone masa laku lisensi asalé dhéwé). |
| Umur paling enom | 18 kanggo nyopir — Kode Lalu Lintas Brasil, art. 140(I) (sopir kudu bisa tanggung jawab sacara pidana, yaiku 18) |
| Wates alkohol | Brasil ngetrapake toleransi nol (CTB art. 276): sabarang konsentrasi alkohol sing bisa dideteksi njalari pelanggaran administratif art. 165. |
| Wates kacepetan | Wates sing dirambu sing nemtokake. Tanpa rambu, wates baku ing kutha yaiku 80 km/j ing dalan transit cepet, 60 ing dalan arteri, 40 ing dalan kolektor lan 30 ing dalan lokal. Wates baku ing padésan béda-béda miturut dalan gedhé sing kapisah utawa ora, jinis dalan lan kendharaané. |
| Nomer darurat | 190 polisi militer, 191 polisi dalan gedhé federal, 192 darurat medis SAMU, lan 193 pemadam kebakaran. Telpon darurat iku gratis (Anatel). |
Apa panjenengan butuh SIM Internasional ing Brasil?
Resolusi CONTRAN 1.020/2025 art. 102 §3 II mewajibake pengunjung sing dokumené diterbitake déning pihak kontrak Konvensi Wina 1968 nggawa IDP 1968 (PID) bebarengan karo lisensi nasional manca sing isih laku; sing kudu digawa uga kalebu dokumen identitas lan bukti tanggal mlebu. IDP ora tau bisa dienggo dhéwékan. Iki dudu prekara anyar taun 2025: klausa sing padha persis wis ana ing Resolusi 933/2022 art. 2 §3 II (lumaku wiwit Maret 2022). Sopir saka enem negara persetujuan RBUT-1992 (Argentina, Bolivia, Chili, Paraguay, Peru, Uruguay) kalebu ing persetujuan kasebut lan mung nggawa lisensi + identitas + bukti mlebu.
- Wisatawan lan pengunjung jangka cendhak: gawanen SIM nasional panjenengan bebarengan karo dokumen sing kasebut ing baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki — kanggo umume SIM negara asal, dokumen kuwi dudu SIM Internasional, mula wacanen wangsulan panjenengan dhewe lan aja mung ngira-ira.
- Sing nyewa mobil: Peraturan piranti wajib saka CONTRAN ngatur piranti kendharaan sing dioperasikake. Kanggo kendharaan rental, priksanen segitiga tandha bebaya, ban serep utawa piranti mobilitas, sabuk pengaman, lampu lan dokumen nalika njupuk kendharaané.
Ora ana ukuman spesifik kanggo nyopir tanpa dokumen sing diwajibake sing bisa diverifikasi saka sumber sing wenang. Sumber resmi.
Brasil nyopir ing sisih dalan sing endi?
Brasil nyopir ing sisih tengen dalan, lan nyalip ditindakake saka sisih kiwa. Mobil ing Brasil setire ana ing sisih kiwa.
Sepira suwene panjenengan bisa nyopir ing Brasil nganggo SIM manca?
180 dina manggon, diétung wiwit tanggal mlebu, kanggo sopir sing kalebu ing konvensi utawa persetujuan internasional sing diratifikasi Brasil (sajrone masa laku lisensi asalé dhéwé). Gawanen: lisensi manca sing isih laku; IDP 1968 yèn dokumené diterbitake déning pihak kontrak Konvensi Wina; dokumen identitas; lan bukti tanggal mlebu. Sawisé 180 dina manggon kanthi reguler, nyopir mbutuhake mlebu proses CNH Brasil. (Resolusi CONTRAN 1.020/2025, art. 102; Kementerian Transportasi Brasil, Carteira Internacional (dianyarake 11 mei 2026))
Ngrancang pindhah menyang Brasil? Aturan sing beda lumaku sawise panjenengan dadi pedunung — delengen bagean pedunung ing ngisor.
Apa Brasil dadi pihak ing Konvensi Lalu Lintas Dalan 1949 utawa 1968?
Brasil dadi Pihak Peserta ing Konvensi Lalu Lintas Dalan Wina 1968, nanging ora ing Konvensi Jenewa 1949.
- Konvensi Lalu Lintas Dalan Wina 1968: ratifikasi tanggal 29 oktober 1980.
Sebabe panampan SIM panjenengan beda-beda saka panggonan siji menyang panggonan liyane
Apa negara manca nampa SIM panjenengan gumantung marang ruwete akeh variabel: telung konvensi lalu lintas dalan sing beda-beda lan ditandhatangani kanthi selang puluhan taun (1926, 1949, 1968) — sing paling tuwa luwih dhisik tinimbang Perserikatan Bangsa-Bangsa dhewe, lan mung loro sing keri sing dirampungake ing sangisore PBB — negara-negara sing ana ing tahap keikutsertaan sing beda-beda ing saben konvensi (ditandhatangani, ditampa, utawa diratifikasi), SIM sing dicithak nganggo aksara sing ora bisa diwaca polisi lokal, sistem panggolongan kendaraan sing ora padha antarnegara, generasi dokumen sing bisa uga ora nyukupi format konvensi sanajan negarane wis dadi anggota, kesepakatan bilateral antarnegara, sarta hukum lokal sing luwih longgar ing panggonan siji lan luwih ketat ing panggonan candhake. SIM sing padha bisa ditampa ing tapel wates siji lan ditolak ing tapel wates candhake — malah ing loket sewa mobil candhake. SIM Internasional ana kanggo nyuda ruwet kuwi: penyajian SIM panjenengan sing wis ana kanthi standar lan multibasa, kanthi simbol golongan sing wis diselarasake, sing bisa diwaca sekilas dening umume petugas. Dokumen kuwi ora nggenteni SIM nasional panjenengan lan uga ora menehi hak anyar — panjenengan nggawa loro-lorone — lan ora njamin panampan: sawetara negara tujuan tetep mewajibake idin lokal ing samping utawa minangka ganti dokumen kuwi, nanging kanggo umume negara, dokumen kuwi nyata ningkatake peluang panjenengan.
Apa panjenengan bisa nyopir ing Brasil nganggo SIM saka negara panjenengan?
Tabel iki kanggo wisatawan lan pengunjung sauntara. Pindhah menyang Brasil minangka pedunung? Aturan sing beda sing lumaku — delengen bagean pedunung ing ngisor. Golekana negara sing nerbitake SIM panjenengan ing ngisor iki. Brasil mung ngakoni lisensi manca liwat konvensi lan persetujuan internasional sing wis diratifikasi (CONTRAN Res. 1.020/2025, arts. 101-102): pengunjung sing kalebu kena nyopir sajrone 180 dina wiwit mlebu. Yèn dokumené saka negara pihak Konvensi Wina 1968, sopir kudu nggawa IDP 1968 bebarengan karo lisensi nasional sing isih laku, dokumen identitas lan bukti mlebu — aturan sing wis lumaku wiwit 2022, dudu owah-owahan anyar. Sopir saka enem negara tanggané ing persetujuan RBUT (Argentina, Bolivia, Chili, Paraguay, Peru, Uruguay) nyopir mung nganggo lisensi nasional. Lisensi ing njabané instrumen kasebut ora diakoni: nyopir mbutuhake ijol-ijolan dadi CNH Brasil, lan saben sopir sing terus nyopir kudu mlebu proses CNH sawisé 180 dina. Aturan bisa owah — pesthekake marang sumber resmi sadurunge lelungan. Pungkasan dipriksa: juli 2026.
Katrangan: "1949" — Konvensi Lalu Lintas Dalan Jenewa (SIM Internasional lumaku nganti 1 taun); "1968" — Konvensi Wina (SIM Internasional lumaku nganti 3 taun).
Teges kolom Kahanan ing kaca iki:
- SIM nasional wis cukup — negara tujuan ngidini pengunjung nyopir mung nganggo SIM nasional dhewe. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake dhasare, lan wektu utawa syarat apa wae sing mbatesi.
- SIM nasional wis cukup — SIM Internasional disaranake — negara tujuan ora mewajibake SIM Internasional kanggo SIM iki, nanging nggawa dokumen kuwi disaranake. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake alesane lan syarat apa wae sing kaiket.
- SIM Internasional wajib — negara tujuan mewajibake SIM Internasional saliyane SIM nasional panjenengan. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake SIM Internasional ngendi sing kudu digawa lan apa maneh sing kudu digawa bebarengan.
- Ora diakoni — cathetan ora nuduhake dalan kanggo nyopir ing kene minangka pengunjung nganggo SIM iki; takonana marang pihak sing wenang ing kono babagan konversi utawa idin sauntara. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake apa sing dadi pepalang.
- Durung ditetepake — cathetan ora mutusake apa panjenengan kena nyopir ing kene nganggo SIM iki; pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing negara tujuan sadurunge panjenengan gumantung marang cathetan iki. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake apa sing ora bisa dipesthekake.
| Negara sing nerbitake SIM | Kahanan | Apa sing kudu digawa | Sebabe |
|---|---|---|---|
| Abkhazia | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Afghanistan | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Afrika Kidul | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Albania | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Aljazair | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Amerika Sarekat | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Andorra | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Angola | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Antigua lan Barbuda | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Arab Saudi | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Argentina | SIM nasional wis cukup | SIM nasional panjenengan | Diakoni miturut aturan pangakonan prajanjian negara iki [1] (180 dina wiwit mlebu) |
| Armenia | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Aruba | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Australia | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Austria | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Azad Kashmir | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Azerbaijan | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Bahama | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Bahrain | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Bangladesh | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Barbados | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Belarus | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Belgia | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Belize | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Benin | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Bermuda | Durung ditetepake | Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Bermuda — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Brasil sadurunge lelungan | Cathetan depositari ora mutusake apa ana konvensi lalu lintas dalan sing nyakup Bermuda: negara sing tanggung jawab kanggo hubungan internasionale nyebutake perluasan wilayah 1949 siji mbaka siji tanpa nyebut Bermuda, nanging kanthi kapisah ngandhani depositari yen Konvensi 1949 tetep lumaku kanggo Dependensi Mahkota lan Wilayah Sabrang Segara duweke. Ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake kanthi cara apa wae — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [2] |
| Bhutan | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Bolivia | SIM nasional wis cukup — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional disaranake | Diakoni miturut aturan pangakonan prajanjian negara iki [1] (180 dina wiwit mlebu) [a] |
| Bosnia lan Herzegovina | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Botswana | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Britania Raya | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Brunei | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Bulgaria | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Burkina Faso | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Burundi | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Chad | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Chili | SIM nasional wis cukup — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional disaranake | Diakoni miturut aturan pangakonan prajanjian negara iki [1] (180 dina wiwit mlebu) [a] |
| Curaçao | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Denmark | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Djibouti | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Dominika | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Ekuador | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| El Salvador | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Eritrea | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Estonia | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Eswatini | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Etiopia | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Federasi Rusia | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Fiji | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Filipina | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Finlandia | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Gabon | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Gambia | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Georgia | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Ghana | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Gibraltar | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM (liwat Britania Raya — penerapan wilayah) |
| Greenland | Durung ditetepake | Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Greenland — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Brasil sadurunge lelungan | Kita ora bisa mesthekake anane ratifikasi, aksesi, utawa perluasan wilayah sing nyakup Greenland, mula ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [2] |
| Grenada | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Guadeloupe | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Guam | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Guatemala | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Guernsey | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM (liwat Britania Raya — penerapan wilayah) |
| Guinea | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Guinea-Bissau | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Guinea Khatulistiwa | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Guyana | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Guyana Prancis | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Haiti | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Honduras | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Hong Kong | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Hungaria | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| India | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Indonesia | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Irak | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Iran | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Irlandia | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Islandia | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Israel | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Italia | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Jamaika | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Jepang | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Jerman | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Jersey | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM (liwat Britania Raya — penerapan wilayah) |
| Kaledonia Anyar | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM (liwat Prancis — penerapan wilayah) |
| Kamboja | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Kamerun | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Kanada | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Kapuloan Cayman | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Kapuloan Cook | Durung ditetepake | Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Kapuloan Cook — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Brasil sadurunge lelungan | Kita ora bisa mesthekake anane ratifikasi, aksesi, utawa perluasan wilayah sing nyakup Kapuloan Cook, mula ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [2] |
| Kapuloan Falkland | Durung ditetepake | Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Kapuloan Falkland — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Brasil sadurunge lelungan | Cathetan depositari ora mutusake apa ana konvensi lalu lintas dalan sing nyakup Kapuloan Falkland: negara sing tanggung jawab kanggo hubungan internasionale nyebutake perluasan wilayah 1949 siji mbaka siji tanpa nyebut Kapuloan Falkland, nanging kanthi kapisah ngandhani depositari yen Konvensi 1949 tetep lumaku kanggo Dependensi Mahkota lan Wilayah Sabrang Segara duweke. Ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake kanthi cara apa wae — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [2] |
| Kapuloan Faroe | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Kapuloan Mariana Lor | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Kapuloan Marshall | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Kapuloan Solomon | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Kapuloan Tokelau | Durung ditetepake | Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Kapuloan Tokelau — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Brasil sadurunge lelungan | Kita ora bisa mesthekake anane ratifikasi, aksesi, utawa perluasan wilayah sing nyakup Kapuloan Tokelau, mula ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [2] |
| Kapuloan Turks lan Caicos | Durung ditetepake | Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Kapuloan Turks lan Caicos — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Brasil sadurunge lelungan | Cathetan depositari ora mutusake apa ana konvensi lalu lintas dalan sing nyakup Kapuloan Turks lan Caicos: negara sing tanggung jawab kanggo hubungan internasionale nyebutake perluasan wilayah 1949 siji mbaka siji tanpa nyebut Kapuloan Turks lan Caicos, nanging kanthi kapisah ngandhani depositari yen Konvensi 1949 tetep lumaku kanggo Dependensi Mahkota lan Wilayah Sabrang Segara duweke. Ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake kanthi cara apa wae — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [2] |
| Kapuloan Virgin Amerika Sarekat | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Kapuloan Virgin Britania | Durung ditetepake | Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Kapuloan Virgin Britania — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Brasil sadurunge lelungan | Cathetan depositari ora mutusake apa ana konvensi lalu lintas dalan sing nyakup Kapuloan Virgin Britania: negara sing tanggung jawab kanggo hubungan internasionale nyebutake perluasan wilayah 1949 siji mbaka siji tanpa nyebut Kapuloan Virgin Britania, nanging kanthi kapisah ngandhani depositari yen Konvensi 1949 tetep lumaku kanggo Dependensi Mahkota lan Wilayah Sabrang Segara duweke. Ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake kanthi cara apa wae — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [2] |
| Kazakhstan | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Kenya | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Kirgizstan | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Kiribati | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Kolombia | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Komoro | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Kongo (Brazzaville) | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Kongo (Rep. Demokratik) | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Korea Kidul | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Korea Lor | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Kosovo | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Kosta Rika | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Kroasia | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Kuba | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Kuwait | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Laos | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Latvia | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Lesotho | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Libanon | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Liberia | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Libya | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Liechtenstein | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Lituania | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Luksemburg | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Madagaskar | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Makau | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Makedonia Lor | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Maladewa | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Malawi | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Malaysia | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Mali | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Malta | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Maroko | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Martinik | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Mauritania | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Mauritius | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Meksiko | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Mesir | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Mikronesia | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Moldova | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Monako | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Mongolia | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Montenegro | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Montserrat | Durung ditetepake | Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Montserrat — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Brasil sadurunge lelungan | Cathetan depositari ora mutusake apa ana konvensi lalu lintas dalan sing nyakup Montserrat: negara sing tanggung jawab kanggo hubungan internasionale nyebutake perluasan wilayah 1949 siji mbaka siji tanpa nyebut Montserrat, nanging kanthi kapisah ngandhani depositari yen Konvensi 1949 tetep lumaku kanggo Dependensi Mahkota lan Wilayah Sabrang Segara duweke. Ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake kanthi cara apa wae — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [2] |
| Mozambik | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Myanmar | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Nagorno-Karabakh | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Namibia | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Nauru | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Nepal | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Niger | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Nigeria | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Nikaragua | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Niue | Durung ditetepake | Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Niue — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Brasil sadurunge lelungan | Kita ora bisa mesthekake anane ratifikasi, aksesi, utawa perluasan wilayah sing nyakup Niue, mula ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [2] |
| Norwegia | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Oman | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Ossetia Kidul | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Pakistan | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Palau | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Palestina | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Panama | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Papua Nugini | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Paraguay | SIM nasional wis cukup | SIM nasional panjenengan | Diakoni miturut aturan pangakonan prajanjian negara iki [1] (180 dina wiwit mlebu) |
| Pasisir Gadhing | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Peru | SIM nasional wis cukup — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional disaranake | Diakoni miturut aturan pangakonan prajanjian negara iki [1] (180 dina wiwit mlebu) [a] |
| Polandia | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Polinesia Prancis | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM (liwat Prancis — penerapan wilayah) |
| Portugal | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Prancis | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Puerto Riko | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Pulo Mayotte | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM (liwat Prancis — penerapan wilayah) |
| Qatar | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Republik Afrika Tengah | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Republik Ceko | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Republik Dominika | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Republik Sahrawi | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Republik Slowakia | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Réunion | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Rumania | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Rwanda | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Sahara Kulon | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Saint Kitts lan Nevis | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Saint Lucia | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Saint Martin | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Saint Pierre lan Miquelon | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM (liwat Prancis — penerapan wilayah) |
| Saint Vincent | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Samoa | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Samoa Amerika | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| San Marino | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| São Tomé lan PrÃncipe | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Selandia Anyar | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Senegal | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Serbia | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Seychelles | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Sierra Leone | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Singapura | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Sint Maarten | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Siprus | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Siprus Lor | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Slovenia | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Somalia | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Somaliland | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Spanyol | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Sri Lanka | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Sudan | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Sudan Kidul | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Suriah | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Suriname | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Swedia | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Swiss | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Taiwan | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Tajikistan | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Tanjung Verde | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Tanzania | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Thailand | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Timor Wetan | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Tiongkok | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Togo | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Tonga | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Transnistria | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Trinidad lan Tobago | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Tunisia | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Turki | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Turkmenistan | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Tuvalu | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Uganda | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Ukraina | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Uni Emirat Arab | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Uruguay | SIM nasional wis cukup — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional disaranake | Diakoni miturut aturan pangakonan prajanjian negara iki [1] (180 dina wiwit mlebu) [a] |
| Uzbekistan | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Vanuatu | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Vatikan | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Venezuela | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Vietnam | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Walanda | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Walanda Karibia | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Wallis lan Futuna | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM (liwat Prancis — penerapan wilayah) |
| Yaman | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Yordania | Ora diakoni | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Brasil, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan |
| Yunani | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Zambia | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Zimbabwe | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
Sumber lan cathetan kanggo tabel ing dhuwur
[1] CONTRAN Resolution 1.020/2025, arts. 101-102; Acordo sobre Regulamentação Básica Unificada de Trânsito (Montevideo, 29 Sep 1992), promulgated by federal decree of 3 Aug 1993
[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19
[a] Golongan SIM ora ngetutake skema A–E konvensi — staf rental bisa njaluk SIM Internasional kanggo nyocogake golongan kuwi.
Ngendi papan entuk SIM Internasional
SIM Internasional kudu dientuk sadurunge panjenengan lelungan, lan mung negara tartamtu sing kena nerbitake dokumen kuwi kanggo panjenengan — panjenengan ora bisa tuku SIM Internasional resmi saka negara sing ora ana gandhengane. Miturut Konvensi Wina 1968, dokumen kuwi mung kena diterbitake dening Pihak Peserta panggonan panjenengan biasane manggon lan sing nerbitake utawa ngakoni SIM panjenengan — dening pihak sing wenang ing Pihak kasebut utawa dening perkumpulan sing wis diwenangake kanthi sah dening Pihak kuwi. Miturut Konvensi Jenewa 1949, dokumen kuwi diterbitake dening pihak sing wenang ing sawijining Negara Peserta, utawa dening perkumpulan sing wis diwenangake kanthi sah dening pihak kasebut. Badan ngendi sing dimaksud beda-beda miturut negara: instansi pamarentah ing sawetara negara, klub otomotif sing diwenangake ing negara liyane.
- Lelungan saka Brasil? SIM Internasional resmi Brasil diterbitake dening State DETRANs (Departamentos Estaduais de Transito) + Automovel Clube Brasileiro (ACBr) — panyuwunan ditampa kanthi online. Situs resmi.
- Lelungan saka negara liya? Takonana marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing negara kuwi, badan ngendi sing diwenangake nerbitake SIM Internasional — instansi pamarentah ing sawetara negara, klub otomotif sing diwenangake ing negara liyane.
Kajaba iku, IDA nyedhiyakake Dokumen Sopir Internasional digital — terjemahan SIM nasional panjenengan sing digawa bebarengan karo SIM kasebut. Dokumen iki dudu SIM Internasional sing diterbitake miturut konvensi 1949 utawa 1968 dening badan sing diwenangake negara panjenengan kanggo tujuan kuwi, lan uga dudu terjemahan tersertifikasi, tersumpah, utawa terjemahan resmi liyane: ora ana pihak sing wenang sing ngesahake dokumen iki, lan yen sawijining negara mewajibake terjemahan resmi utawa terjemahan tersertifikasi miturut hukum, dokumen kita ora nyukupi sarat kasebut. Dokumen iki minangka terjemahan swasta sing dimaksudake supaya SIM nasional panjenengan bisa diwaca ing loket sewa mobil lan ing pemeriksaan ing dalan.
Pindhah menyang Brasil? Aturan kanggo pedunung anyar
Sawisé 180 dina manggon kanthi reguler, sopir manca sing arep terus nyopir kudu njupuk CNH Brasil liwat DETRAN negara bagian utawa Distrik Federal. Sing nyekel lisensi manca sing diakoni mung ngayahi ujian kabugaran fisik/mental lan ujian psikologis (Res. 1.020/2025 art. 102 §4); sing nyekel lisensi sing ora diakoni Brasil kudu uga lulus ujian nyopir praktik supaya bisa ngijolake (art. 103). Sumber resmi.
Aturan nyopir ing Brasil sing kerep ndadekake wisatawan kena dhendha
- Piranti wajib: Nganggoa sabuk pengaman lan gunakna kursi pengaman bocah sing cocog karo umuré. Pesthèkake segitiga tandha bebaya lan kabeh piranti wajib ing kendharaan, sedhiyakna dokumen registrasi lan asuransi, lan uripna lampu sing diwajibake kanggo dalan lan kahanané.
- Nyopir sawise ngombe alkohol: Brasil ngetrapake toleransi nol (CTB art. 276): sabarang konsentrasi alkohol sing bisa dideteksi njalari pelanggaran administratif art. 165. Aja ngombé alkohol sadurunge nyopir. BRL 2 934.70 (sepuluh tikel dhendha dhasar) ditambah penangguhan hak nyopir 12 sasi (CTB art. 165); nolak alat tes napas utawa tes liyané kena ukuman administratif sing padha (art. 165-A). Wiwit 0,3 mg/L alkohol napas (utawa 6 dg/L getih, utawa ana tandha mendem) prekarané dadi tindak pidana art. 306; akibat kacilakan iku kapisah.
- Wates kacepetan: Wates sing dirambu sing nemtokake. Tanpa rambu, wates baku ing kutha yaiku 80 km/j ing dalan transit cepet, 60 ing dalan arteri, 40 ing dalan kolektor lan 30 ing dalan lokal. Wates baku ing padésan béda-béda miturut dalan gedhé sing kapisah utawa ora, jinis dalan lan kendharaané.
- Gawanen lisensi manca asli sing isih laku, IDP 1968 yèn ditrapake, paspor utawa dokumen identitas liyané, lan bukti tanggal mlebu. Simpenen dokumen registrasi kendharaan lan asuransi ing sajroning mobil.
- Rambu kacepetan sing lumaku. Yèn ora ana rambu pangatur, CTB Article 61 netepake wates baku ing kutha miturut kelas dalan yaiku 80, 60, 40 utawa 30 km/j; wates baku ing padésan gumantung desain dalan lan jinis kendharaan.
- Peraturan piranti wajib saka CONTRAN ngatur piranti kendharaan sing dioperasikake. Kanggo kendharaan rental, priksanen segitiga tandha bebaya, ban serep utawa piranti mobilitas, sabuk pengaman, lampu lan dokumen nalika njupuk kendharaané.
Maca luwih akeh babagan nyopir ing Brasil
- Nyewa Mobil ing Brasil
- Kaluwihan lan Kakurangan Bioétanol: Tinjauan Saimbang babagan Masa Depan Bahan Bakar
- 10 Kasunyatan Menarik babagan Brazil
- Papan Panggenan Paling Apik kanggo Dikunjungi ing Brazil
Ndeleng kepiye rasane nyopir ing Brasil
Sawetara menit rekaman POV asli minangka cara paling cepet supaya yakin sadurunge nyopir sepisanan ing Brasil:
Bukak video ing YouTube yen pemutere ora bisa dimuat.
Sumber
- Hukum lalu lintas dalan nasional
- Resolusi CONTRAN 1.020/2025, art. 102; Kementerian Transportasi Brasil, Carteira Internacional (dianyarake 11 mei 2026)
- Resolusi CONTRAN 1.020/2025 (PDF, arts. 99-106 bab PID lan lisensi manca; mbatalake Res. 933/2022)
- Resolusi CONTRAN 1.020/2025 — versi Diário Oficial da União
- Resolusi CONTRAN 933/2022 (pendhahulu — aturan nggawa PID sing padha persis wiwit Maret 2022)
- Dekrit federal tanggal 3 agustus 1993 sing ngundhangake persetujuan RBUT 1992 (Brasil, Argentina, Bolivia, Chili, Paraguay, Peru, Uruguay)
- Tuladha penegakan DETRAN-ES: dhendha BRL 880.41 lan panahanan kendharaan miturut art. 162(I)
- Operasi toleransi nol PRF 2026 (kacané ana; pengambilan langsung ora bisa diwaca, angkané dikuwatake déning PDF SENATRAN lan cerminan warta)
- Resolusi CONTRAN 912/2022 — piranti kendharaan wajib
- Kode telpon darurat resmi Anatel (190/191/192/193, telpon gratis)
- State DETRANs (Departamentos Estaduais de Transito) + Automovel Clube Brasileiro (ACBr) — penerbit SIM Internasional sing diwenangake ing Brasil
- UN Treaty Collection — Konvensi Lalu Lintas Dalan Jenewa 1949
- UN Treaty Collection — Konvensi Lalu Lintas Dalan Wina 1968
Langganan lan entuk instruksi lengkap babagan cara entuk lan nggunakake Lisensi Nyopir Internasional, uga saran kanggo sopir ing manca negara
