Available languages
EN
Inggris
AF
basa Afrikaans
AM
Amharik
AR
Arab
AZ
basa Azerbaijan
BE
basa Belarusia
BG
basa Bulgaria
BN
Bengali
BS
basa Bosnia
CS
Ceko
DA
Denmark
DE
Jerman
EL
Yunani
ES
Spanyol
ET
basa Estonia
FA
Persia
FI
basa Finlandia
FIL
Filipino
FR
Prancis
GA
Irlandia
HE
basa Ibrani
HI
Hindi
HR
basa Kroasia
HU
Hungaria
ID
basa Indonesia
IT
basa Italia
JA
Jepang
JV
basa Jawa
KA
Georgia
KK
Kazakh
KM
Khmer
KO
Korea
KY
Kirgiz
LO
Lao
LT
Lithuania
LV
Latvia
MK
Makedonia
MN
Mongolia
MS
Melayu
MY
Burma
NE
Nepali
NL
Walanda
NO
basa Norwegia
PA
Punjabi
PL
Polandia
PS
Pashto
PT
Portugis
RO
basa Rumania
RU
Rusia
SI
Sinhala
SK
basa Slovak
SL
basa Slovenia
SQ
basa Albania
SR
basa Serbia
SW
Swahili
TA
Tamil
TG
Tajik
TH
Thai
TK
Turkmen
TR
Turki
UK
Ukrainia
UR
basa Urdu
VI
basa Vietnam
ZH
basa Cina
Blog languages
International Driving Permit in Trinidad and Tobago
International Driving Permit for your travel in Trinidad and Tobago
- Instant approval
- Fast & Easy Process
- Valid from 1 to 3 years
- Drive Legally Overseas
- Translated in 70 Languages
- Recognized in over 150 countries
- Worldwide Express Shipping
Where to get an International Driving Permit in Trinidad and Tobago?
Obtaining an International Driving Permit (IDP) in Trinidad and Tobago is straightforward if you hold a valid Trinidad and Tobago national driver's license. For those planning a visit to Trinidad and Tobago, it is advisable to contact the relevant authority in your home country to secure an IDP before departure. However, if you are already traveling and do not possess the IDP, you may opt to have your national driver's license translated online. This method offers a quicker, more convenient, and efficient way to ensure you can legally drive during your travels.
The International Driving Permit is a translation of the national driving license into many languages. The first ID cards appeared in 1926, after the Paris International Convention relative to Motor Traffic. The International Driving Permit was also influenced by two other conventions in 1949 and 1968. The International Driving Permit is the same as the International Driving License.
We remind you that the IDP works only with a valid national license.
How to obtain an International Driving Permit in Trinidad and Tobago online?
Simply and quickly
To get the International Driving Permit (IDP), you should apply and then fill out the form for which you need to give us:
- 1. A photo of your valid domestic driving license
- 2. Your personal data
- 3. A photo of yourself
- 4. Your signature (scan or photo it)
Our services will not cost you a fortune.
Get an International Driving Permit (IDP) now and travel easily.
Get an International Driving Permit (IDP) now and travel easily.
International Driving Permit price in Trinidad and Tobago?
Popular currencies
A
AED
Dirham Uni Emirat Arab
AFN
Afghani
ALL
Lek
AMD
Dram Armenia
AOA
Kwanza
ARS
Peso Argentina
AUD
Dolar Australia
AWG
Florin Aruba
AZN
Manat Azerbaijan
B
BAM
Marka Konvertibel
BBD
Dolar Barbados
BDT
Taka
BGN
Lev Bulgaria
BIF
Franc Burundi
BMD
Dolar Bermuda
BND
Dolar Brunei
BOB
Boliviano
BRL
Real Brasil
BSD
Dolar Bahama
BWP
Pula
BZD
Dolar Belize
C
CAD
Dolar Kanada
CDF
Franc Kongo
CHF
Franc Swiss
CLP
Peso Chili
CNY
Yuan Tiongkok
COP
Peso Kolombia
CRC
ColĂłn Kosta Rika
CVE
Escudo Tanjung Verde
CZK
Koruna Ceko
D
DJF
Franc Djibouti
DKK
Krone Denmark
DOP
Peso Dominika
DZD
Dinar Aljazair
E
EGP
Pound Mesir
ETB
Birr Ethiopia
EUR
Euro
F
FJD
Dolar Fiji
FKP
Pound Kepulauan Falkland
G
GBP
Pound Inggris
GEL
Lari Georgia
GIP
Pound Gibraltar
GMD
Dalasi Gambia
GNF
Franc Guinea
GTQ
Quetzal Guatemala
GYD
Dolar Guyana
H
HKD
Dolar Hong Kong
HNL
Lempira Honduras
HTG
Gourde Haiti
HUF
Forint Hungaria
I
IDR
Rupiah Indonesia
ILS
Shekel Anyar Israel
INR
Rupee India
ISK
KrĂłna Islandia
J
JMD
Dolar Jamaika
JPY
Yen Jepang
K
KES
Shilling Kenya
KGS
Som Kirgistan
KHR
Riel Kamboja
KMF
Franc Komoro
KRW
Won Korea Selatan
KYD
Dolar Kepulauan Cayman
KZT
Tenge Kazakhstan
L
LAK
Kip Laos
LBP
Pound Libanon
LKR
Rupee Sri Lanka
LRD
Dolar Liberia
LSL
Loti Lesotho
M
MAD
Dirham Maroko
MDL
Leu Moldova
MGA
Ariary Madagaskar
MKD
Denar Makedonia
MMK
Kyat Myanmar
MNT
Tugrik Mongolia
MOP
Pataca Makau
MUR
Rupee Mauritius
MVR
Rufiyaa Maladewa
MWK
Kwacha Malawi
MXN
Peso Meksiko
MYR
Ringgit Malaysia
MZN
Metical Mozambik
N
NAD
Dolar Namibia
NGN
Naira Nigeria
NIO
CĂłrdoba Nikaragua
NOK
Krone Norwegia
NPR
Rupee Nepal
NZD
Dolar Selandia Anyar
P
PAB
Balboa Panama
PEN
Sol Peru
PGK
Kina Papua Nugini
PHP
Peso Filipina
PKR
Rupee Pakistan
PLN
ZĹ‚oty Polandia
PYG
GuaranĂ Paraguay
Q
QAR
Rial Qatar
R
RON
Leu Rumania
RSD
Dinar Serbia
RUB
Rubel Rusia
RWF
Franc Rwanda
S
SAR
Rial Saudi
SBD
Dolar Kepulauan Solomon
SCR
Rupee Seychelles
SEK
Krona Swedia
SGD
Dolar Singapura
SHP
Pound Saint Helena
SLE
Leone Sierra Leone
SOS
Shilling Somalia
SRD
Dolar Suriname
SZL
Lilangeni Eswatini
T
THB
Baht Thailand
TJS
Somoni Tajikistan
TOP
Pa’anga Tonga
TRY
Lira Turki
TTD
Dolar Trinidad lan Tobago
TWD
Dolar Taiwan Anyar
TZS
Shilling Tanzania
U
UAH
Hryvnia Ukraina
UGX
Shilling Uganda
USD
Dolar Amérika Sarékat
UYU
Peso Uruguay
UZS
Som Uzbekistan
V
VND
Dong Vietnam
VUV
Vatu Vanuatu
W
WST
Tala Samoa
X
XAF
Franc Afrika Tengah
XCD
Dolar Karibia WĂ©tan
XOF
Franc Afrika Kulon
XPF
Franc CFP
Y
YER
Rial Yaman
Z
ZAR
Rand Afrika Kidul
ZMW
Kwacha Zambia
Jaminan dhuwit bali sajrone 7 dina!
Sampeyan bisa mbalekake dokumen sing diterbitake dening Panguwasa Nyopir Internasional kapan wae sadurunge pangiriman utawa ing 7 dina sawise pangiriman dokumen kasebut kanggo mbalekake dhuwit kanthi lengkap.
Mata uang pambayaran
USD
Pangiriman
Airmail from USA:
25.99
USD
—
14 - 30 dina kerja
FedEx Priority:
29.99
USD
—
2 - 4 dina kerja
DHL Express:
58.99
USD
—
2 - 5 dina kerja
UPS:
88.99
USD
—
2 - 4 dina kerja
Pangolahan ekspres
5 menit kanthi ragad tambahan
25.00
USD
-
Izin Nyopir Internasional Standar PBB
- Izin Nyopir Internasional Standar Perserikatan Bangsa-Bangsa ngemot kertu ID plastik, buklet lan aplikasi seluler kanggo Android lan iOS kanthi terjemahan ing 70 basa (29 ing buklet lan kabeh 70 ing aplikasi seluler). IDP digawe selaras karo Konvensi Perserikatan Bangsa-Bangsa babagan lalu lintas dalan tumrap standar ukuran dokumen, warna, format, lsp.
-
Lisensi Nyopir Internasional Elektronik
- Lisensi Nyopir Internasional Elektronik utawa eIDL ngemot dokumen PDF buklet sing bisa dicithak lan aplikasi seluler kanggo Android lan iOS kanthi terjemahan ing 70 basa.
- De jure, miturut Konvensi Perserikatan Bangsa-Bangsa babagan lalu lintas dalan, salinan fisik IDL iku wajib, amarga ing Konvensi PBB durung ana istilah eIDL. De facto, kita lan klien kita wis kaping pirang-pirang nggunakake versi digital, lan polisi dalan sarta rental mobil nampa dokumen kasebut. Nanging, kita nyaranake sampeyan milih IDP standar PBB yen sampeyan duwe wektu cukup kanggo pangiriman.
- Pambatalan lan balen dhuwit mung bisa ditindakake sasuwene pesenan sampeyan durung diproses. Sawise pesenan diproses lan email sing ngemot eIDL wis dikirim menyang sampeyan, layanan kita wis rampung, lan file PDF kasebut dianggep wis digunakake lan ora bisa dijaluk baline.
Izin Nyopir Internasional kalebu kertu ID plastik, buklet lan aplikasi seluler kanggo Android lan iOS kanthi terjemahan menyang 70 basa (29 ing buklet lan kabeh 70 ing aplikasi seluler).
How to get an International Driving Permit in Trinidad and Tobago?
According to the Vienna Convention of 1968, International Driving Permits (IDPs) are authorized to be issued by national governments or designated organizations. In most countries, this function is carried out by automobile associations affiliated with the AIT/FIA, the police, or other authorized entities. To obtain an International Driving Permit in Trinidad and Tobago, you must possess a local license and apply to the relevant authorities here (please notify us if the link is not working). The cost and processing time for an IDP vary by country.
If you hold a national license not issued in Trinidad and Tobago, you must verify if your license permits you to drive and if you require an IDP. If an IDP is necessary, the only option is to order a translation of your driver's license, available either via delivery or as an electronic version (confirm with the rental car company if an electronic version is acceptable), for example, through our services.
For U.S. citizens with only a U.S. driver's license, you can obtain an IDP from AAA, but it must be done before traveling to Trinidad and Tobago!
FAQ
How to get an International Driving Permit in Trinidad and Tobago?
expand_more
If you have a local license and want to travel, contact a competent organization. If you are an American and plan to travel in advance, you can get an IDP from AAA. In other cases, you can have your driver's license translated into the required languages so that you can travel with your national license and its translation.
How to apply for International Driving Permit?
expand_more
Our application process is fast and simple. Complete the IDP application form, attach a copy of your valid driver's license, your handwritten signature and a color ID photo, and make the payment. You can apply for an IDP online here.
Do I need an International Driving Permit for Trinidad and Tobago?
expand_more
Trinidad and Tobago has not unified its driving license in accordance with the 1968 Vienna Convention. Drivers from other countries need an International Driving License, unless Trinidad and Tobago and the country that issued your license have an additional agreement on the recognition of driving licenses.
Can I drive in Trinidad and Tobago with a US license?
expand_more
You can only drive in Trinidad and Tobago with your driver's license if you have a valid International Driving Permit (IDP). Additional information for traveling U.S. citizens can be found on the government website.
Can an American drive in Trinidad and Tobago?
expand_more
To drive an American in Trinidad and Tobago, you must have an International Driving Permit (IDP). Additional information for traveling U.S. citizens can be found on the government website.
What is the International Driver's Document?
expand_more
Our IDD is ideal for travelers visiting multilingual destinations. No test is required, and the IDD is valid for up to three years. This document is used in conjunction with, but does not replace, your valid national license; it is a translation of your driver’s license in three formats.
Can I rent a car with this document?
expand_more
Usually, yes. However, as requirements vary from region to region, you are advised to inquire directly with car rental companies.
Can I purchase car insurance with the IDD?
expand_more
Usually, yes. However, as requirements vary from region to region, you are advised to inquire directly with local insurances companies.
What do you need to know to drive in Trinidad and Tobago?
đź—“ Kita ora bisa verifikasi kanthi mandhiri hukum lalu lintas dalan kanggo Trinidad lan Tobago; fakta ing kene gumantung marang pandhuan lelungan resmi yen kasedhiya. Riset pungkasan dianyarake: . Panjenengan mung kena nyalin informasi iki yen menehi tautan bali menyang kaca iki.
⚠Kaca iki minangka informasi umum babagan aturan nyopir, dudu nasehat hukum. Aturan bisa owah, lan saben pihak sing wenang ngetrapake aturane dhewe — pesthekake kasus panjenengan marang pihak sing wenang sing gegayutan sadurunge nyopir.
â„ą Kita iki perusahaan swasta. Kita dudu badan pamarentah, dudu pihak sing wenang menehi idin utawa nerbitake dokumen, lan dudu organisasi prajanjian, sarta kita ora ana gandheng cenenge karo, ora didhukung dening, lan ora tumindak kanggo sapa wae ing antarane kuwi. Dokumen Sopir Internasional sing kita dol yaiku terjemahan SIM nasional panjenengan: dokumen kuwi dudu SIM, lan dudu dokumen terbitan pamarentah.
- Nyopir ing Trinidad lan Tobago: fakta penting
- Apa panjenengan butuh SIM Internasional ing Trinidad lan Tobago?
- Trinidad lan Tobago nyopir ing sisih dalan sing endi?
- Sepira suwene panjenengan bisa nyopir ing Trinidad lan Tobago nganggo SIM manca?
- Apa Trinidad lan Tobago dadi pihak ing Konvensi Lalu Lintas Dalan 1949 utawa 1968?
- Sebabe panampan SIM panjenengan beda-beda saka panggonan siji menyang panggonan liyane
- Apa panjenengan bisa nyopir ing Trinidad lan Tobago nganggo SIM saka negara panjenengan?
- Ngendi papan entuk SIM Internasional
- Pindhah menyang Trinidad lan Tobago? Aturan kanggo pedunung anyar
- Aturan nyopir ing Trinidad lan Tobago sing kerep ndadekake wisatawan kena dhendha
- Maca luwih akeh babagan nyopir ing Trinidad lan Tobago
- Sumber
Nyopir ing Trinidad lan Tobago: fakta penting
| Pitakon | Wangsulan |
|---|---|
| Sisih dalan | Kiwa |
| SIM Internasional (IDP) | Ditampa kanggo 128 saka 240 SIM negara asal, 112 ing antarane ora nduwe aturan sing mesthi — delengen baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, kanggo ngerteni apa sing ditampa bebarengan karo saben SIM, lan adhedhasar apa |
| Tipe SIM Internasional sing ditampa | Mung Jenewa 1949 (SIM Internasional wujud buku cilik, lumaku 1 taun) |
| Konvensi Lalu Lintas Dalan PBB | Jenewa 1949 — aksesi 8 juli 1964 |
| Wates wektu kanggo pengunjung | Telung sasi (90 dina) wiwit tanggal tekané, nyopir nganggo idin nyopir manca sing isih laku saka negara sing nyukupi sarat, tanpa IDP sing diwajibake sacara hukum sajroné wektu kuwi. |
| Umur paling enom | 17 kanggo nyopir — Pandhuan nyopir Trinidad; katentuan umur miturut undhang-undhang ing Chap. 48:50 ora bisa dijupuk ing tanggal sing dipriksa |
| Wates alkohol | Delengen tembung lengkape ing ngisore kaca iki |
| Wates kacepetan | Nyopir ing sisih kiwa. Wates kacepetan ditetepake déning section 62 lan Second Schedule Motor Vehicles and Road Traffic Act, sing nyebutake wates kuwi nganggo kilometer saben jam. Legal Notice 152 taun 2017 netepake saben dalan ing Trinidad lan Tobago minangka wilayah rame kajaba telulas ruas sing kasebut jenengé, mula kanggo mobil biasa watesé 50 km/j minangka wates baku, ing ngendi waé. Kekecualiané yaiku 100 km/j ing limang ruas dalan gedhé — Beetham, Churchill-Roosevelt, Uriah Butler lan rong ruas Solomon Hochoy — sarta 80 km/j ing wolung ruas liyané, kalebu Audrey Jeffers Freeway, Diego Martin Highway lan, ing Tobago, Claude Noel Highway sarta Shirvan Road. Ing Tobago ora ana dalan 100 km/j. Simpang susun lan jalur mlebu-metu luwih endhèk manèh, 20-40 km/j. Wates baku 50 km/j kuwi ngiket ora preduli ana rambuné utawa ora: pembélan miturut Act kanggo wates sing ora dirambu mung tumrap wates mligi sing diedhunake, dudu tumrap wates umum. Polisi negakake nganggo alat LIDAR genggam, lan Legal Notice 471 taun 2025 ngundhakake dhendha kacepetan wiwit 1 januari 2026 dadi TT$2 000 kanggo 1-9 km/j ngluwihi wates, TT$3 000 kanggo 10-20 km/j ngluwihi, TT$4 000 kanggo 21-30 km/j ngluwihi lan TT$6 000 kanggo 31 km/j utawa luwih. Ngati-atia luwih sawisé peteng. |
| Nomer darurat | Ambulans: 811. Pemadam kebakaran: 990. Polisi: 999. |
Apa panjenengan butuh SIM Internasional ing Trinidad lan Tobago?
Trinidad lan Tobago mung ngakoni IDP Jenewa 1949. IDP ora diwajibake kanggo kunjungan cekak: miturut Motor Vehicles and Road Traffic Act, pengunjung sing nyekel idin nyopir sing isih laku lan diterbitake ing negara sing nyukupi sarat dibébasake saka kuwajiban nyekel idin lokal sajroné telung sasi wiwit tanggal tekané, lan nyopir mung nganggo lisensi negara asalé. IDP 1949 yaiku dalan sing ana dokumené kanggo manggon ngluwihi wektu 90 dina kuwi, lan banget disaranake wiwit wiwitan yèn lisensi negara asalé ora nganggo basa Inggris utawa dudu photocard. IDP ora tau ngganteni lisensi asli — loro-loroné kudu digawa.
- Wisatawan lan pengunjung jangka cendhak: gawanen SIM nasional panjenengan bebarengan karo dokumen sing kasebut ing baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki — kanggo umume SIM sing ora dibebasake, dokumen kuwi yaiku SIM Internasional.
- Sing nyewa mobil: Gawanen lisensi asli ing saben wektu, ditambah IDP 1949 yèn ditrapake, lan dokumen lelungan (paspor) sing nuduhake tanggal tekamu — section 56A(3) mbutuhake dokumen lelungan sing ana tanggal tekané kuwi dituduhake bebarengan karo idiné. Gawanen uga dokumen registrasi, persewaan lan asuransi.
Ora ana ukuman spesifik kanggo nyopir tanpa dokumen sing diwajibake sing bisa diverifikasi saka sumber sing wenang. Sumber sekunder.
Trinidad lan Tobago nyopir ing sisih dalan sing endi?
Trinidad lan Tobago nyopir ing sisih kiwa dalan, lan nyalip ditindakake saka sisih tengen. Mobil ing Trinidad lan Tobago setire ana ing sisih tengen.
Sepira suwene panjenengan bisa nyopir ing Trinidad lan Tobago nganggo SIM manca?
Telung sasi (90 dina) wiwit tanggal tekané, nyopir nganggo idin nyopir manca sing isih laku saka negara sing nyukupi sarat, tanpa IDP sing diwajibake sacara hukum sajroné wektu kuwi. Sawisé wektu kuwi, dalan sing ana dokumené yaiku IDP 1949 sing digawa bebarengan karo lisensi asli, utawa idin nyopir Trinidad lan Tobago; loro dalan kasebut durung dirukunake kanthi gembleng ing sumber sing bisa dijupuk. (Motor Vehicles and Road Traffic Act Chap. 48:50, ss. 55 lan 56A (dikutip ing sumber sekunder); tabel IDP Pamaréntah Britania Raya lan nasehat lelungan Trinidad lan Tobago)
Ngrancang pindhah menyang Trinidad lan Tobago? Aturan sing beda lumaku sawise panjenengan dadi pedunung — delengen bagean pedunung ing ngisor.
Apa Trinidad lan Tobago dadi pihak ing Konvensi Lalu Lintas Dalan 1949 utawa 1968?
Trinidad lan Tobago dadi Pihak Peserta ing Konvensi Lalu Lintas Dalan Jenewa 1949, nanging ora ing Konvensi Wina 1968.
- Konvensi Lalu Lintas Dalan Jenewa 1949: aksesi tanggal 8 juli 1964.
Sebabe panampan SIM panjenengan beda-beda saka panggonan siji menyang panggonan liyane
Apa negara manca nampa SIM panjenengan gumantung marang ruwete akeh variabel: telung konvensi lalu lintas dalan sing beda-beda lan ditandhatangani kanthi selang puluhan taun (1926, 1949, 1968) — sing paling tuwa luwih dhisik tinimbang Perserikatan Bangsa-Bangsa dhewe, lan mung loro sing keri sing dirampungake ing sangisore PBB — negara-negara sing ana ing tahap keikutsertaan sing beda-beda ing saben konvensi (ditandhatangani, ditampa, utawa diratifikasi), SIM sing dicithak nganggo aksara sing ora bisa diwaca polisi lokal, sistem panggolongan kendaraan sing ora padha antarnegara, generasi dokumen sing bisa uga ora nyukupi format konvensi sanajan negarane wis dadi anggota, kesepakatan bilateral antarnegara, sarta hukum lokal sing luwih longgar ing panggonan siji lan luwih ketat ing panggonan candhake. SIM sing padha bisa ditampa ing tapel wates siji lan ditolak ing tapel wates candhake — malah ing loket sewa mobil candhake. SIM Internasional ana kanggo nyuda ruwet kuwi: penyajian SIM panjenengan sing wis ana kanthi standar lan multibasa, kanthi simbol golongan sing wis diselarasake, sing bisa diwaca sekilas dening umume petugas. Dokumen kuwi ora nggenteni SIM nasional panjenengan lan uga ora menehi hak anyar — panjenengan nggawa loro-lorone — lan ora njamin panampan: sawetara negara tujuan tetep mewajibake idin lokal ing samping utawa minangka ganti dokumen kuwi, nanging kanggo umume negara, dokumen kuwi nyata ningkatake peluang panjenengan.
Apa panjenengan bisa nyopir ing Trinidad lan Tobago nganggo SIM saka negara panjenengan?
Tabel iki kanggo wisatawan lan pengunjung sauntara. Pindhah menyang Trinidad lan Tobago minangka pedunung? Aturan sing beda sing lumaku — delengen bagean pedunung ing ngisor. Golekana negara sing nerbitake SIM panjenengan ing ngisor iki. Trinidad lan Tobago nyopir ing sisih kiwa lan mung ngakoni IDP Jenewa 1949 — negara iki dudu pihak ing Konvensi Wina 1968. Miturut Motor Vehicles and Road Traffic Act, pengunjung sing nyekel idin nyopir manca sing isih laku saka negara sing nyukupi sarat dibébasake saka kuwajiban nyekel idin lokal sajroné telung sasi wiwit tanggal tekané, mula lisensi nasional dhewe biasané wis cukup kanggo kunjungan turis; IDP 1949 sing digawa bebarengan karo lisensi asli yaiku dalan sing ana dokumené sawisé wektu kuwi, lan sapa waé sing arep manggon kudu nduwèni idin nyopir Trinidad lan Tobago. Aturan bisa owah — pesthekake marang sumber resmi sadurunge lelungan. Pungkasan dipriksa: juli 2026.
Katrangan: "1949" — Konvensi Lalu Lintas Dalan Jenewa (SIM Internasional lumaku nganti 1 taun); "1968" — Konvensi Wina (SIM Internasional lumaku nganti 3 taun).
Teges kolom Kahanan ing kaca iki:
- Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake — Konvensi Jenewa 1949 mewajibake negara tujuan iki ngakoni SIM nasional panjenengan, lan kanthi kapisah ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; baris iki nyebutake kalungguhan prajanjiane lan ora mutusake sing endi saka loro kuwi sing dipilih negara tujuan iki, mula nggawa SIM Internasional disaranake. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake dhasare.
- Durung ditetepake — cathetan ora mutusake apa panjenengan kena nyopir ing kene nganggo SIM iki; pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing negara tujuan sadurunge panjenengan gumantung marang cathetan iki. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake apa sing ora bisa dipesthekake.
| Negara sing nerbitake SIM | Kahanan | Apa sing kudu digawa | Sebabe |
|---|---|---|---|
| Abkhazia | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Afghanistan | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Afrika Kidul | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Albania | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Aljazair | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Amerika Sarekat | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Andorra | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | SIM Internasional 1968 ora nduwe dhasar prajanjian ing Trinidad lan Tobago — pihak ing Konvensi Jenewa 1949 nanging dudu pihak ing Konvensi Wina 1968 [1] |
| Angola | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Antigua lan Barbuda | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Arab Saudi | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | SIM Internasional 1968 ora nduwe dhasar prajanjian ing Trinidad lan Tobago — pihak ing Konvensi Jenewa 1949 nanging dudu pihak ing Konvensi Wina 1968 [1] |
| Argentina | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Armenia | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | SIM Internasional 1968 ora nduwe dhasar prajanjian ing Trinidad lan Tobago — pihak ing Konvensi Jenewa 1949 nanging dudu pihak ing Konvensi Wina 1968 [1] |
| Aruba | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (liwat Walanda — penerapan wilayah) [1] |
| Australia | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Austria | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Azad Kashmir | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Azerbaijan | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | SIM Internasional 1968 ora nduwe dhasar prajanjian ing Trinidad lan Tobago — pihak ing Konvensi Jenewa 1949 nanging dudu pihak ing Konvensi Wina 1968 [1] |
| Bahama | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | SIM Internasional 1968 ora nduwe dhasar prajanjian ing Trinidad lan Tobago — pihak ing Konvensi Jenewa 1949 nanging dudu pihak ing Konvensi Wina 1968 [1] |
| Bahrain | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Bangladesh | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Barbados | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Belarus | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | SIM Internasional 1968 ora nduwe dhasar prajanjian ing Trinidad lan Tobago — pihak ing Konvensi Jenewa 1949 nanging dudu pihak ing Konvensi Wina 1968 [1] |
| Belgia | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Belize | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Benin | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Bermuda | Durung ditetepake | Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Bermuda — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Trinidad lan Tobago sadurunge lelungan | Cathetan depositari ora mutusake apa ana konvensi lalu lintas dalan sing nyakup Bermuda: negara sing tanggung jawab kanggo hubungan internasionale nyebutake perluasan wilayah 1949 siji mbaka siji tanpa nyebut Bermuda, nanging kanthi kapisah ngandhani depositari yen Konvensi 1949 tetep lumaku kanggo Dependensi Mahkota lan Wilayah Sabrang Segara duweke. Ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake kanthi cara apa wae — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Bhutan | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Bolivia | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Bosnia lan Herzegovina | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | SIM Internasional 1968 ora nduwe dhasar prajanjian ing Trinidad lan Tobago — pihak ing Konvensi Jenewa 1949 nanging dudu pihak ing Konvensi Wina 1968 [1] |
| Botswana | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Brasil | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | SIM Internasional 1968 ora nduwe dhasar prajanjian ing Trinidad lan Tobago — pihak ing Konvensi Jenewa 1949 nanging dudu pihak ing Konvensi Wina 1968 [1] |
| Britania Raya | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Brunei | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Bulgaria | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Burkina Faso | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Burundi | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Chad | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Chili | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Curaçao | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (liwat Walanda — penerapan wilayah) [1] |
| Denmark | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Djibouti | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Dominika | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Ekuador | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| El Salvador | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | SIM Internasional 1968 ora nduwe dhasar prajanjian ing Trinidad lan Tobago — pihak ing Konvensi Jenewa 1949 nanging dudu pihak ing Konvensi Wina 1968 [1] |
| Eritrea | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Estonia | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Eswatini | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Etiopia | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | SIM Internasional 1968 ora nduwe dhasar prajanjian ing Trinidad lan Tobago — pihak ing Konvensi Jenewa 1949 nanging dudu pihak ing Konvensi Wina 1968 [1] |
| Federasi Rusia | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Fiji | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Filipina | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Finlandia | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Gabon | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Gambia | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Georgia | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Ghana | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Gibraltar | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) (liwat Britania Raya — penerapan wilayah) [1] |
| Greenland | Durung ditetepake | Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Greenland — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Trinidad lan Tobago sadurunge lelungan | Kita ora bisa mesthekake anane ratifikasi, aksesi, utawa perluasan wilayah sing nyakup Greenland, mula ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Grenada | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Guadeloupe | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Guam | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (liwat Amerika Sarekat — penerapan wilayah) [1] |
| Guatemala | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Guernsey | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) (liwat Britania Raya — penerapan wilayah) [1] |
| Guinea | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Guinea-Bissau | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Guinea Khatulistiwa | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Guyana | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | SIM Internasional 1968 ora nduwe dhasar prajanjian ing Trinidad lan Tobago — pihak ing Konvensi Jenewa 1949 nanging dudu pihak ing Konvensi Wina 1968 [1] |
| Guyana Prancis | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Haiti | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Honduras | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | SIM Internasional 1968 ora nduwe dhasar prajanjian ing Trinidad lan Tobago — pihak ing Konvensi Jenewa 1949 nanging dudu pihak ing Konvensi Wina 1968 [1] |
| Hong Kong | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (1949 Geneva continued application to Hong Kong SAR; HK issues 1949 IDPs) [1] |
| Hungaria | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| India | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Indonesia | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Irak | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | SIM Internasional 1968 ora nduwe dhasar prajanjian ing Trinidad lan Tobago — pihak ing Konvensi Jenewa 1949 nanging dudu pihak ing Konvensi Wina 1968 [1] |
| Iran | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | SIM Internasional 1968 ora nduwe dhasar prajanjian ing Trinidad lan Tobago — pihak ing Konvensi Jenewa 1949 nanging dudu pihak ing Konvensi Wina 1968 [1] |
| Irlandia | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Islandia | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Israel | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Italia | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Jamaika | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Jepang | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Jerman | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | SIM Internasional 1968 ora nduwe dhasar prajanjian ing Trinidad lan Tobago — pihak ing Konvensi Jenewa 1949 nanging dudu pihak ing Konvensi Wina 1968 [1] |
| Jersey | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) (liwat Britania Raya — penerapan wilayah) [1] |
| Kaledonia Anyar | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) (liwat Prancis — penerapan wilayah) [1] |
| Kamboja | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Kamerun | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Kanada | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Kapuloan Cayman | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (liwat Britania Raya — penerapan wilayah) [1] |
| Kapuloan Cook | Durung ditetepake | Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Kapuloan Cook — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Trinidad lan Tobago sadurunge lelungan | Kita ora bisa mesthekake anane ratifikasi, aksesi, utawa perluasan wilayah sing nyakup Kapuloan Cook, mula ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Kapuloan Falkland | Durung ditetepake | Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Kapuloan Falkland — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Trinidad lan Tobago sadurunge lelungan | Cathetan depositari ora mutusake apa ana konvensi lalu lintas dalan sing nyakup Kapuloan Falkland: negara sing tanggung jawab kanggo hubungan internasionale nyebutake perluasan wilayah 1949 siji mbaka siji tanpa nyebut Kapuloan Falkland, nanging kanthi kapisah ngandhani depositari yen Konvensi 1949 tetep lumaku kanggo Dependensi Mahkota lan Wilayah Sabrang Segara duweke. Ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake kanthi cara apa wae — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Kapuloan Faroe | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (liwat Denmark — penerapan wilayah) [1] |
| Kapuloan Mariana Lor | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (liwat Amerika Sarekat — penerapan wilayah) [1] |
| Kapuloan Marshall | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Kapuloan Solomon | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Kapuloan Tokelau | Durung ditetepake | Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Kapuloan Tokelau — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Trinidad lan Tobago sadurunge lelungan | Kita ora bisa mesthekake anane ratifikasi, aksesi, utawa perluasan wilayah sing nyakup Kapuloan Tokelau, mula ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Kapuloan Turks lan Caicos | Durung ditetepake | Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Kapuloan Turks lan Caicos — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Trinidad lan Tobago sadurunge lelungan | Cathetan depositari ora mutusake apa ana konvensi lalu lintas dalan sing nyakup Kapuloan Turks lan Caicos: negara sing tanggung jawab kanggo hubungan internasionale nyebutake perluasan wilayah 1949 siji mbaka siji tanpa nyebut Kapuloan Turks lan Caicos, nanging kanthi kapisah ngandhani depositari yen Konvensi 1949 tetep lumaku kanggo Dependensi Mahkota lan Wilayah Sabrang Segara duweke. Ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake kanthi cara apa wae — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Kapuloan Virgin Amerika Sarekat | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (liwat Amerika Sarekat — penerapan wilayah) [1] |
| Kapuloan Virgin Britania | Durung ditetepake | Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Kapuloan Virgin Britania — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Trinidad lan Tobago sadurunge lelungan | Cathetan depositari ora mutusake apa ana konvensi lalu lintas dalan sing nyakup Kapuloan Virgin Britania: negara sing tanggung jawab kanggo hubungan internasionale nyebutake perluasan wilayah 1949 siji mbaka siji tanpa nyebut Kapuloan Virgin Britania, nanging kanthi kapisah ngandhani depositari yen Konvensi 1949 tetep lumaku kanggo Dependensi Mahkota lan Wilayah Sabrang Segara duweke. Ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake kanthi cara apa wae — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Kazakhstan | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | SIM Internasional 1968 ora nduwe dhasar prajanjian ing Trinidad lan Tobago — pihak ing Konvensi Jenewa 1949 nanging dudu pihak ing Konvensi Wina 1968 [1] |
| Kenya | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | SIM Internasional 1968 ora nduwe dhasar prajanjian ing Trinidad lan Tobago — pihak ing Konvensi Jenewa 1949 nanging dudu pihak ing Konvensi Wina 1968 [1] |
| Kirgizstan | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Kiribati | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Kolombia | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Komoro | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Kongo (Brazzaville) | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Kongo (Rep. Demokratik) | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Korea Kidul | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Korea Lor | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Kosovo | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Kosta Rika | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Kroasia | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Kuba | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Kuwait | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | SIM Internasional 1968 ora nduwe dhasar prajanjian ing Trinidad lan Tobago — pihak ing Konvensi Jenewa 1949 nanging dudu pihak ing Konvensi Wina 1968 [1] |
| Laos | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Latvia | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | SIM Internasional 1968 ora nduwe dhasar prajanjian ing Trinidad lan Tobago — pihak ing Konvensi Jenewa 1949 nanging dudu pihak ing Konvensi Wina 1968 [1] |
| Lesotho | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Libanon | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Liberia | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | SIM Internasional 1968 ora nduwe dhasar prajanjian ing Trinidad lan Tobago — pihak ing Konvensi Jenewa 1949 nanging dudu pihak ing Konvensi Wina 1968 [1] |
| Libya | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Liechtenstein | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Lituania | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Luksemburg | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Madagaskar | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Makau | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (1949 continued application to Macau SAR) [1] |
| Makedonia Lor | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | SIM Internasional 1968 ora nduwe dhasar prajanjian ing Trinidad lan Tobago — pihak ing Konvensi Jenewa 1949 nanging dudu pihak ing Konvensi Wina 1968 [1] |
| Maladewa | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | SIM Internasional 1968 ora nduwe dhasar prajanjian ing Trinidad lan Tobago — pihak ing Konvensi Jenewa 1949 nanging dudu pihak ing Konvensi Wina 1968 [1] |
| Malawi | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Malaysia | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Mali | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Malta | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Maroko | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Martinik | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Mauritania | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Mauritius | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Meksiko | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Mesir | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Mikronesia | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Moldova | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | SIM Internasional 1968 ora nduwe dhasar prajanjian ing Trinidad lan Tobago — pihak ing Konvensi Jenewa 1949 nanging dudu pihak ing Konvensi Wina 1968 [1] |
| Monako | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Mongolia | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | SIM Internasional 1968 ora nduwe dhasar prajanjian ing Trinidad lan Tobago — pihak ing Konvensi Jenewa 1949 nanging dudu pihak ing Konvensi Wina 1968 [1] |
| Montenegro | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Montserrat | Durung ditetepake | Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Montserrat — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Trinidad lan Tobago sadurunge lelungan | Cathetan depositari ora mutusake apa ana konvensi lalu lintas dalan sing nyakup Montserrat: negara sing tanggung jawab kanggo hubungan internasionale nyebutake perluasan wilayah 1949 siji mbaka siji tanpa nyebut Montserrat, nanging kanthi kapisah ngandhani depositari yen Konvensi 1949 tetep lumaku kanggo Dependensi Mahkota lan Wilayah Sabrang Segara duweke. Ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake kanthi cara apa wae — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Mozambik | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Myanmar | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | SIM Internasional 1968 ora nduwe dhasar prajanjian ing Trinidad lan Tobago — pihak ing Konvensi Jenewa 1949 nanging dudu pihak ing Konvensi Wina 1968 [1] |
| Nagorno-Karabakh | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Namibia | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Nauru | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Nepal | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Niger | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Nigeria | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Nikaragua | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Niue | Durung ditetepake | Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Niue — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Trinidad lan Tobago sadurunge lelungan | Kita ora bisa mesthekake anane ratifikasi, aksesi, utawa perluasan wilayah sing nyakup Niue, mula ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Norwegia | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Oman | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | SIM Internasional 1968 ora nduwe dhasar prajanjian ing Trinidad lan Tobago — pihak ing Konvensi Jenewa 1949 nanging dudu pihak ing Konvensi Wina 1968 [1] |
| Ossetia Kidul | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Pakistan | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | SIM Internasional 1968 ora nduwe dhasar prajanjian ing Trinidad lan Tobago — pihak ing Konvensi Jenewa 1949 nanging dudu pihak ing Konvensi Wina 1968 [1] |
| Palau | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Palestina | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | SIM Internasional 1968 ora nduwe dhasar prajanjian ing Trinidad lan Tobago — pihak ing Konvensi Jenewa 1949 nanging dudu pihak ing Konvensi Wina 1968 [1] |
| Panama | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Papua Nugini | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Paraguay | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Pasisir Gadhing | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Peru | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Polandia | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Polinesia Prancis | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) (liwat Prancis — penerapan wilayah) [1] |
| Portugal | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Prancis | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Puerto Riko | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (liwat Amerika Sarekat — penerapan wilayah) [1] |
| Pulo Mayotte | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) (liwat Prancis — penerapan wilayah) [1] |
| Qatar | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | SIM Internasional 1968 ora nduwe dhasar prajanjian ing Trinidad lan Tobago — pihak ing Konvensi Jenewa 1949 nanging dudu pihak ing Konvensi Wina 1968 [1] |
| Republik Afrika Tengah | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Republik Ceko | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Republik Dominika | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Republik Sahrawi | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Republik Slowakia | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Réunion | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Rumania | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Rwanda | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Sahara Kulon | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Saint Kitts lan Nevis | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Saint Lucia | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Saint Martin | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Saint Pierre lan Miquelon | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) (liwat Prancis — penerapan wilayah) [1] |
| Saint Vincent | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Samoa | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Samoa Amerika | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (liwat Amerika Sarekat — penerapan wilayah) [1] |
| San Marino | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| SĂŁo TomĂ© lan PrĂncipe | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Selandia Anyar | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Senegal | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Serbia | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Seychelles | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | SIM Internasional 1968 ora nduwe dhasar prajanjian ing Trinidad lan Tobago — pihak ing Konvensi Jenewa 1949 nanging dudu pihak ing Konvensi Wina 1968 [1] |
| Sierra Leone | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Singapura | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Sint Maarten | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (liwat Walanda — penerapan wilayah) [1] |
| Siprus | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Siprus Lor | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Slovenia | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Somalia | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Somaliland | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Spanyol | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Sri Lanka | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Sudan | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Sudan Kidul | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Suriah | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Suriname | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Swedia | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Swiss | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | SIM Internasional 1968 ora nduwe dhasar prajanjian ing Trinidad lan Tobago — pihak ing Konvensi Jenewa 1949 nanging dudu pihak ing Konvensi Wina 1968 [1] |
| Taiwan | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Tajikistan | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | SIM Internasional 1968 ora nduwe dhasar prajanjian ing Trinidad lan Tobago — pihak ing Konvensi Jenewa 1949 nanging dudu pihak ing Konvensi Wina 1968 [1] |
| Tanjung Verde | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | SIM Internasional 1968 ora nduwe dhasar prajanjian ing Trinidad lan Tobago — pihak ing Konvensi Jenewa 1949 nanging dudu pihak ing Konvensi Wina 1968 [1] |
| Tanzania | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Thailand | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Timor Wetan | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Tiongkok | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Togo | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Tonga | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Transnistria | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Tunisia | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Turki | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Turkmenistan | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | SIM Internasional 1968 ora nduwe dhasar prajanjian ing Trinidad lan Tobago — pihak ing Konvensi Jenewa 1949 nanging dudu pihak ing Konvensi Wina 1968 [1] |
| Tuvalu | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Uganda | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Ukraina | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | SIM Internasional 1968 ora nduwe dhasar prajanjian ing Trinidad lan Tobago — pihak ing Konvensi Jenewa 1949 nanging dudu pihak ing Konvensi Wina 1968 [1] |
| Uni Emirat Arab | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Uruguay | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | SIM Internasional 1968 ora nduwe dhasar prajanjian ing Trinidad lan Tobago — pihak ing Konvensi Jenewa 1949 nanging dudu pihak ing Konvensi Wina 1968 [1] |
| Uzbekistan | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | SIM Internasional 1968 ora nduwe dhasar prajanjian ing Trinidad lan Tobago — pihak ing Konvensi Jenewa 1949 nanging dudu pihak ing Konvensi Wina 1968 [1] |
| Vanuatu | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Vatikan | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Venezuela | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Vietnam | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Walanda | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Walanda Karibia | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (liwat Walanda — penerapan wilayah) [1] |
| Wallis lan Futuna | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) (liwat Prancis — penerapan wilayah) [1] |
| Yaman | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Yordania | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Yunani | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
| Zambia | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Zimbabwe | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (SIM Internasional 1968 ora lumaku ing kene) [1] |
Sumber lan cathetan kanggo tabel ing dhuwur
[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19
Ngendi papan entuk SIM Internasional
SIM Internasional kudu dientuk sadurunge panjenengan lelungan, lan mung negara tartamtu sing kena nerbitake dokumen kuwi kanggo panjenengan — panjenengan ora bisa tuku SIM Internasional resmi saka negara sing ora ana gandhengane. Miturut Konvensi Wina 1968, dokumen kuwi mung kena diterbitake dening Pihak Peserta panggonan panjenengan biasane manggon lan sing nerbitake utawa ngakoni SIM panjenengan — dening pihak sing wenang ing Pihak kasebut utawa dening perkumpulan sing wis diwenangake kanthi sah dening Pihak kuwi. Miturut Konvensi Jenewa 1949, dokumen kuwi diterbitake dening pihak sing wenang ing sawijining Negara Peserta, utawa dening perkumpulan sing wis diwenangake kanthi sah dening pihak kasebut. Badan ngendi sing dimaksud beda-beda miturut negara: instansi pamarentah ing sawetara negara, klub otomotif sing diwenangake ing negara liyane.
- Lelungan saka Trinidad lan Tobago? SIM Internasional resmi Trinidad lan Tobago diterbitake dening Trinidad and Tobago Automobile Association (TTAA). Situs resmi.
- Lelungan saka negara liya? Takonana marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing negara kuwi, badan ngendi sing diwenangake nerbitake SIM Internasional — instansi pamarentah ing sawetara negara, klub otomotif sing diwenangake ing negara liyane.
Kajaba iku, IDA nyedhiyakake Dokumen Sopir Internasional digital — terjemahan SIM nasional panjenengan sing digawa bebarengan karo SIM kasebut. Dokumen iki dudu SIM Internasional sing diterbitake miturut konvensi 1949 utawa 1968 dening badan sing diwenangake negara panjenengan kanggo tujuan kuwi, lan uga dudu terjemahan tersertifikasi, tersumpah, utawa terjemahan resmi liyane: ora ana pihak sing wenang sing ngesahake dokumen iki, lan yen sawijining negara mewajibake terjemahan resmi utawa terjemahan tersertifikasi miturut hukum, dokumen kita ora nyukupi sarat kasebut. Dokumen iki minangka terjemahan swasta sing dimaksudake supaya SIM nasional panjenengan bisa diwaca ing loket sewa mobil lan ing pemeriksaan ing dalan.
Pindhah menyang Trinidad lan Tobago? Aturan kanggo pedunung anyar
Pambébasan telung sasi kanggo pengunjung mlaku wiwit tanggal tekané lan kuwi jam etungan sing béda karo aturan padunungan. Wong sing arep manggon terus, utawa sing diwènèhi idin tetep manggon, kudu nduwèni idin nyopir Trinidad lan Tobago lumantar Divisi Perizinan ing Kementerian Pakaryan lan Transportasi. Sumber resmi.
Aturan nyopir ing Trinidad lan Tobago sing kerep ndadekake wisatawan kena dhendha
- Piranti wajib: Sabuk pengaman wajib kanggo sopir lan penumpang, lan bocah cilik kudu dipasangi pengaman sing cocog. Gawanen lisensi, IDP 1949 yèn ditrapake, dokumen lelungan sing wis distempel tanggal tekané, sarta dokumen registrasi, persewaan lan asuransi sing gembleng.
- Nyopir sawise ngombe alkohol: Wates sing ditemtokake yaiku 35 mikrogram alkohol saben 100 mililiter ambegan, padha karo alkohol getih kira-kira 0,08%. Apa sopir anyar, sopir profesional utawa kategori sopir mligi ngadhepi ambang sing luwih endhèk ora bisa dikonfirmasi ing teks sing bisa dijupuk. Sumber industri Trinidad nyatakake yèn pelanggaran nyopir mendem sing kapisan kena dhendha TT$12 000 utawa kunjara nganti telung taun; sing kapindho TT$22 500 utawa limang taun ditambah larangan nyopir telung taun; sing kaping telu ilangé idin nyopir kanthi tetep. Angka-angka kasebut sekunder lan kudu dianggep minangka pituduh waé nganti dikonfirmasi marang Act gembleng sing lagi lumaku.
- Wates kacepetan: Nyopir ing sisih kiwa. Wates kacepetan ditetepake déning section 62 lan Second Schedule Motor Vehicles and Road Traffic Act, sing nyebutake wates kuwi nganggo kilometer saben jam. Legal Notice 152 taun 2017 netepake saben dalan ing Trinidad lan Tobago minangka wilayah rame kajaba telulas ruas sing kasebut jenengé, mula kanggo mobil biasa watesé 50 km/j minangka wates baku, ing ngendi waé. Kekecualiané yaiku 100 km/j ing limang ruas dalan gedhé — Beetham, Churchill-Roosevelt, Uriah Butler lan rong ruas Solomon Hochoy — sarta 80 km/j ing wolung ruas liyané, kalebu Audrey Jeffers Freeway, Diego Martin Highway lan, ing Tobago, Claude Noel Highway sarta Shirvan Road. Ing Tobago ora ana dalan 100 km/j. Simpang susun lan jalur mlebu-metu luwih endhèk manèh, 20-40 km/j. Wates baku 50 km/j kuwi ngiket ora preduli ana rambuné utawa ora: pembélan miturut Act kanggo wates sing ora dirambu mung tumrap wates mligi sing diedhunake, dudu tumrap wates umum. Polisi negakake nganggo alat LIDAR genggam, lan Legal Notice 471 taun 2025 ngundhakake dhendha kacepetan wiwit 1 januari 2026 dadi TT$2 000 kanggo 1-9 km/j ngluwihi wates, TT$3 000 kanggo 10-20 km/j ngluwihi, TT$4 000 kanggo 21-30 km/j ngluwihi lan TT$6 000 kanggo 31 km/j utawa luwih. Ngati-atia luwih sawisé peteng.
- Gawanen lisensi asli ing saben wektu, ditambah IDP 1949 yèn ditrapake, lan dokumen lelungan (paspor) sing nuduhake tanggal tekamu — section 56A(3) mbutuhake dokumen lelungan sing ana tanggal tekané kuwi dituduhake bebarengan karo idiné. Gawanen uga dokumen registrasi, persewaan lan asuransi.
- Tindak kadurjanan kekerasan sing nglibatake kendharaan kuwi risiko sing nyata. Nasehat lelungan Britania Raya ngélingake yèn para penjahat bisa nglakokake serangan ing kendharaan, lan nyaranake nganggo perusahaan taksi sing wis mapan, njaga jendhela tetep ditutup lan lawang tetep dikunci, sarta ngedohi wilayah sing kena kekerasan geng.
- Nyopir ing sisih kiwa. Nasehat lelungan Britania Raya nyatakake yèn standar nyopir kuwi campur-bawur lan yèn tabrakan ing kacepetan dhuwur ing dalan-dalan utama Trinidad asring njalari korban mati, kanthi kacilakan sing disebabake nyopir mendem kalebu ing Beetham/Churchill Roosevelt Highway menyang lan saka bandara. Dalan bisa waé ciut, menggak-menggok lan ora padha kualitas lumahé, wong mlaku padha ana ing lumahé dalan, lan lampu ing wayah bengi ora nyukupi.
Maca luwih akeh babagan nyopir ing Trinidad lan Tobago
- 10 Fakta Menarik Babagan Trinidad lan Tobago
- Papan Panggonan Paling Apik kanggo Dikunjungi ing Trinidad lan Tobago
Ndeleng kepiye rasane nyopir ing Trinidad lan Tobago
Sawetara menit rekaman POV asli minangka cara paling cepet supaya yakin sadurunge nyopir sepisanan ing Trinidad lan Tobago:
Bukak video ing YouTube yen pemutere ora bisa dimuat.
Sumber
- Hukum lalu lintas dalan nasional
- Motor Vehicles and Road Traffic Act Chap. 48:50, ss. 55 lan 56A (dikutip ing sumber sekunder); tabel IDP Pamaréntah Britania Raya lan nasehat lelungan Trinidad lan Tobago
- Aturan konversi SIM kanggo pedunung
- Nasehat lelungan UK FCDO — aturan photocard 90 dina, IDP 1949, kahanan dalan lan tindak kadurjanan kendharaan
- UK FCDO — nomer darurat: “Ambulans: 811 / Pemadam kebakaran: 990 / Polisi: 999”
- Hukum utama — Motor Vehicles and Road Traffic Act Chap. 48:50, perpustakaan hukum Attorney General (edisi revisi nganti 31 desember 2016): s. 55, s. 56A lan s. 62 bebarengan karo Second Schedule. Konsolidasi kuwi luwih tuwa tinimbang instrumen sing dadi sandharan angka kacepetan lan dhendha ing kaca iki — Act No. 14 taun 2017, Legal Notice 152 lan 153 taun 2017, Special Speed Limits (Amendment) Order 2024 sarta Legal Notice 471 taun 2025 — mula kudu diwaca bebarengan karo kabèh kuwi. Hosté nyuguhake ranté TLS sing rusak lan dudu mblokir akses, mula jupukan liwat browser biasa gagal déné undhuhan langsung kasil.
- Sekunder — ngutip s.55 (IDP pambébasan sasuwéné isih laku) lan s.56A(1)/(3) (pambébasan telung sasi, dokumen lelungan sing ana tanggal tekané); s.56A(2) dhaptar negarané ora ditulis manèh
- Ministry of Works and Transport, “Speed Limits for major roads and highways” — Second Schedule sing wis diowahi lan pratélan yèn saben dalan sing ora duwé wates mligi tetep 50 km/j. Instrumèn sing dadi dhasar: Act No. 14 taun 2017, sing ngowahi Second Schedule; Legal Notice 152 taun 2017, sing netepaké kabèh dalan minangka wilayah rame kajaba telulas ruas sing kasebut jenengé lan mulané netepaké wates baku 50 km/j; Legal Notice 153 taun 2017, sing netepaké wates mligi kanggo telulas ruas kuwi — 100 km/j ing lima ruas lan 80 km/j ing wolu ruas; Special Speed Limits (Amendment) Order 2024; sarta Legal Notice 471 taun 2025, sing munggahaké dhendha kacepetan wiwit 1 januari 2026
- Hukum utama — Legal Notice No. 471 taun 2025, yaiku Motor Vehicles and Road Traffic (Amendment to the Ninth Schedule) (No. 3) Order, 2025, ing Trinidad and Tobago Gazette Vol. 64 No. 188 tanggal 25 desember 2025 (e-gazette Government Printery): Ninth Schedule sing wis diowahi, sing dadi dhasar dhendha tetep sing dikutip ing kaca iki
- Trinidad and Tobago Automobile Association (TTAA) — penerbit SIM Internasional sing diwenangake ing Trinidad lan Tobago
- UN Treaty Collection — Konvensi Lalu Lintas Dalan Jenewa 1949
- UN Treaty Collection — Konvensi Lalu Lintas Dalan Wina 1968
Langganan lan entuk instruksi lengkap babagan cara entuk lan nggunakake Lisensi Nyopir Internasional, uga saran kanggo sopir ing manca negara
