🗓 ਅਸੀਂ ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਅਤੇ ਟੋਬਾਗੋ ਲਈ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ; ਇੱਥੇ ਦਿੱਤੇ ਤੱਥ, ਜਿੱਥੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇ, ਸਰਕਾਰੀ ਯਾਤਰਾ ਮਾਰਗ-ਦਰਸ਼ਨ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹਨ। ਖੋਜ ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ: 29 ਜੁਲਾਈ 2026। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਨਕਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਦਾ ਲਿੰਕ ਦਿਓ।

⚠ ਇਹ ਸਫ਼ਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ। ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਅਥਾਰਟੀ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮ ਆਪ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀ ਹੈ — ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਸਬੰਧਤ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

ℹ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਕੰਪਨੀ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾ, ਲਾਇਸੰਸ ਦੇਣ ਜਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਅਥਾਰਟੀ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਸੰਧੀ ਸੰਗਠਨ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਨਾ ਸਾਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਹਾਸਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੱਲੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਜੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੇਚਦੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ: ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

• ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਅਤੇ ਟੋਬਾਗੋ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਮੁੱਖ ਤੱਥ
• ਕੀ ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਅਤੇ ਟੋਬਾਗੋ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
• ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਅਤੇ ਟੋਬਾਗੋ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
• ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਅਤੇ ਟੋਬਾਗੋ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
• ਕੀ ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਅਤੇ ਟੋਬਾਗੋ 1949 ਜਾਂ 1968 ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ?
• ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
• ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਅਤੇ ਟੋਬਾਗੋ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
• ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਕਿੱਥੋਂ ਲੈਣਾ ਹੈ
• ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਅਤੇ ਟੋਬਾਗੋ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ? ਨਵੇਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮ
• ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਅਤੇ ਟੋਬਾਗੋ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
• ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਅਤੇ ਟੋਬਾਗੋ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ
• ਸਰੋਤ

ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਅਤੇ ਟੋਬਾਗੋ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਮੁੱਖ ਤੱਥ

ਕੀ ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਅਤੇ ਟੋਬਾਗੋ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਅਤੇ ਟੋਬਾਗੋ ਸਿਰਫ਼ 1949 ਜਨੇਵਾ IDP ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਛੋਟੀ ਫੇਰੀ ਲਈ IDP ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ: Motor Vehicles and Road Traffic Act ਅਧੀਨ, ਜਿਸ ਸੈਲਾਨੀ ਕੋਲ ਕਿਸੇ ਯੋਗ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਹੋਇਆ ਵੈਧ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨੇ ਸਥਾਨਕ ਪਰਮਿਟ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਛੋਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਇਕੱਲੇ ਆਪਣੇ ਘਰੇਲੂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ 90 ਦਿਨਾਂ ਵਾਲੀ ਮਿਆਦ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਦੇ ਠਹਿਰ ਲਈ 1949 IDP ਹੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਰਾਹ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਘਰੇਲੂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਂ ਫ਼ੋਟੋਕਾਰਡ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਇਸਦੀ ਪੱਕੀ ਸਲਾਹ ਹੈ। IDP ਕਦੇ ਵੀ ਅਸਲ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ — ਦੋਵੇਂ ਨਾਲ ਰੱਖਣੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ।

• ਸੈਲਾਨੀ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ: ਆਪਣੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਰੱਖੋ ਜਿਸ ਦਾ ਨਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਹੈ — ਛੋਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰਲੇ ਬਹੁਤੇ ਲਾਇਸੰਸਾਂ ਲਈ ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਵਾਲੇ: ਅਸਲ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹਰ ਵੇਲੇ ਨਾਲ ਰੱਖੋ, ਨਾਲ ਹੀ ਲੋੜ ਪੈਣ ਉੱਤੇ 1949 IDP, ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਸਫ਼ਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ (ਪਾਸਪੋਰਟ) — section 56A(3) ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਵਾਲਾ ਸਫ਼ਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪਰਮਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਕਿਰਾਏ ਅਤੇ ਬੀਮੇ ਦੇ ਕਾਗ਼ਜ਼ ਵੀ ਨਾਲ ਰੱਖੋ।

ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਕੋਈ ਖ਼ਾਸ ਸਜ਼ਾ ਪੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਦੂਜੇ ਦਰਜੇ ਦਾ ਸਰੋਤ.

ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਅਤੇ ਟੋਬਾਗੋ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਅਤੇ ਟੋਬਾਗੋ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਸੱਜੇ ਪਾਸਿਓਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਅਤੇ ਟੋਬਾਗੋ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਵਾਲੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਅਤੇ ਟੋਬਾਗੋ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨੇ (90 ਦਿਨ), ਕਿਸੇ ਯੋਗ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਵੈਧ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਉੱਤੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੌਰਾਨ IDP ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ ’ਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਮਿਆਦ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਰਾਹ ਅਸਲ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ 1949 IDP ਹੈ, ਜਾਂ ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਅਤੇ ਟੋਬਾਗੋ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਪਰਮਿਟ; ਦੋਵੇਂ ਰਾਹ ਹਾਸਲ ਹੋ ਸਕਣ ਵਾਲੇ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ। (Motor Vehicles and Road Traffic Act Chap. 48:50, ss. 55 ਅਤੇ 56A (ਦੂਜੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ ਹਵਾਲਾ); ਯੂਕੇ ਸਰਕਾਰ ਦੀ IDP ਸਾਰਣੀ ਅਤੇ ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਅਤੇ ਟੋਬਾਗੋ ਬਾਰੇ ਯਾਤਰਾ ਸਲਾਹ)

ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਅਤੇ ਟੋਬਾਗੋ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ? ਨਿਵਾਸੀ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਹੇਠਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ।

ਕੀ ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਅਤੇ ਟੋਬਾਗੋ 1949 ਜਾਂ 1968 ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ?

ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਅਤੇ ਟੋਬਾਗੋ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਧਿਰ ਹੈ, ਪਰ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਨਹੀਂ।

• ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ: ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ 8 ਜੁਲਾਈ 1964 ਨੂੰ।

ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਕੋਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ ਤੁਹਾਡਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਕਈ ਉਲਝੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਗੱਲਾਂ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਫ਼ਰਕ ਨਾਲ ਦਸਤਖ਼ਤ ਹੋਈਆਂ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ (1926, 1949, 1968) — ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਤਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਅਦ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਹੀ ਉਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਈਆਂ ਸਨ — ਹਰ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਉੱਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਦੇਸ਼ (ਦਸਤਖ਼ਤ ਕੀਤੇ ਬਨਾਮ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਬਨਾਮ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ), ਅਜਿਹੀਆਂ ਲਿਪੀਆਂ ਵਿੱਚ ਛਪੇ ਲਾਇਸੰਸ ਜੋ ਸਥਾਨਕ ਪੁਲਿਸ ਪੜ੍ਹ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ, ਵਾਹਨ-ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਉੱਤੇ ਪੂਰੀਆਂ ਨਾ ਉਤਰਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੁਵੱਲੇ ਸਮਝੌਤੇ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਕਾਨੂੰਨ ਜੋ ਕਿਤੇ ਢਿੱਲੇ ਤੇ ਕਿਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹਨ। ਇੱਕੋ ਲਾਇਸੰਸ ਇੱਕ ਸਰਹੱਦ ਉੱਤੇ ਚੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਉੱਤੇ ਰੱਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਸਗੋਂ ਅਗਲੇ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰ ਉੱਤੇ ਵੀ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਇਸ ਸਾਰੀ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚੋਂ ਰਾਹ ਕੱਢਣ ਲਈ ਹੀ ਬਣਿਆ ਹੈ: ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ, ਬਹੁ-ਭਾਸ਼ਾਈ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕਸਾਰ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਨਵੇਂ ਹੱਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ — ਤੁਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ — ਅਤੇ ਇਹ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ: ਕੁਝ ਗਿਣੀਆਂ-ਚੁਣੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਹੁਣ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ ਸਥਾਨਕ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤਿਆਂ ਲਈ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਅਤੇ ਟੋਬਾਗੋ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਇਹ ਸਾਰਣੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਹੈ। ਨਿਵਾਸੀ ਵਜੋਂ ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਅਤੇ ਟੋਬਾਗੋ ਨੂੰ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ? ਉਸ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਹੇਠਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ। ਹੇਠਾਂ ਆਪਣਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦੇਸ਼ ਲੱਭੋ। ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਅਤੇ ਟੋਬਾਗੋ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ 1949 ਜਨੇਵਾ IDP ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ — ਇਹ 1968 ਵੀਏਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦਾ ਧਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। Motor Vehicles and Road Traffic Act ਅਧੀਨ, ਜਿਸ ਸੈਲਾਨੀ ਕੋਲ ਕਿਸੇ ਯੋਗ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਵੈਧ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨੇ ਸਥਾਨਕ ਪਰਮਿਟ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਛੋਟ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀ ਦੇ ਠਹਿਰ ਲਈ ਆਮ ਕਰਕੇ ਇਕੱਲਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ; ਉਸ ਮਿਆਦ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਅਸਲ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ 1949 IDP ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਰਾਹ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋ ਕੋਈ ਇੱਥੇ ਵੱਸਣ ਲੱਗੇ ਉਸਨੂੰ ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਅਤੇ ਟੋਬਾਗੋ ਦਾ ਪਰਮਿਟ ਲੈ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ — ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਜਾਂਚਿਆ ਗਿਆ: ਜੁਲਾਈ 2026।

ਸੰਕੇਤ-ਸੂਚੀ: "1949" — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ 1 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ); "1968" — ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ 3 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ)।

ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਉੱਤੇ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਕਾਲਮ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ:

• ਸੰਧੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਸਲਾਹ — 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਇਸ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦੇਣ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ 1949 ਕਿਸਮ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ; ਇਹ ਕਤਾਰ ਸੰਧੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਕਿ ਇਸ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਨੇ ਦੋਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਰਾਹ ਚੁਣਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਇਸ ਦਾ ਆਧਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
• ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ — ਰਿਕਾਰਡ ਇਹ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ ਇੱਥੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ; ਇਸ ਉੱਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਲਾਇਸੰਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ।

ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਲਈ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਕਿੱਥੋਂ ਲੈਣਾ ਹੈ

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਤੁਹਾਡੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੈਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ — ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਗ਼ੈਰ-ਸਬੰਧਤ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਖ਼ਰੀਦ ਸਕਦੇ। 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤਹਿਤ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਸੇ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਧਿਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੇ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਯਾਨੀ ਉਸ ਧਿਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਜਾਂ ਉਸ ਵੱਲੋਂ ਵਿਧੀਵਤ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ। 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤਹਿਤ ਇਹ ਕਿਸੇ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਾਜ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ, ਜਾਂ ਉਸ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਵਿਧੀਵਤ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸੰਸਥਾ ਕਿਹੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਦੇਸ਼-ਦਰ-ਦੇਸ਼ ਵੱਖਰੀ ਹੈ: ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਤੇ ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਲੱਬ।

• ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਅਤੇ ਟੋਬਾਗੋ ਤੋਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਅਤੇ ਟੋਬਾਗੋ ਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੰਸਥਾ: Trinidad and Tobago Automobile Association (TTAA)। ਸਰਕਾਰੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ.
• ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਉਸ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ-ਲਾਇਸੰਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਅਤੇ ਹੋਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਲੱਬ।

ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, IDA ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੁਵਾਦ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ। ਇਹ 1949 ਜਾਂ 1968 ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ ਤਹਿਤ ਤੁਹਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵੱਲੋਂ ਇਸ ਕੰਮ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ, ਸਹੁੰਬੱਧ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਅਨੁਵਾਦ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਕੋਈ ਵੀ ਅਥਾਰਟੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਦੇਸ਼ ਕਾਨੂੰਨ ਅਨੁਸਾਰ ਸਰਕਾਰੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਨੁਵਾਦ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਸਾਡਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਉਸ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮਕਸਦ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਵੇਲੇ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।

ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਅਤੇ ਟੋਬਾਗੋ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ? ਨਵੇਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮ

ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਾਲੀ ਸੈਲਾਨੀ ਛੋਟ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਵਾਲੇ ਨੇਮਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਘੜੀ ਹੈ। ਜਿਹੜਾ ਵਿਅਕਤੀ ਇੱਥੇ ਰੁਕਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਿਸਨੂੰ ਰੁਕਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਲੋਕ-ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਿਭਾਗ ਰਾਹੀਂ ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਅਤੇ ਟੋਬਾਗੋ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਪਰਮਿਟ ਲੈ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤ.

ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਅਤੇ ਟੋਬਾਗੋ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

• ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਾਮਾਨ: ਚਾਲਕ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਢੁਕਵੀਂ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਬੰਨ੍ਹਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਲਾਇਸੈਂਸ, ਲੋੜ ਪੈਣ ਉੱਤੇ 1949 IDP, ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਮੋਹਰ ਵਾਲਾ ਸਫ਼ਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਕਿਰਾਏ ਤੇ ਬੀਮੇ ਦੇ ਕਾਗ਼ਜ਼ ਨਾਲ ਰੱਖੋ।
• ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਨਿਰਧਾਰਤ ਹੱਦ 100 ਮਿਲੀਲਿਟਰ ਸਾਹ ਵਿੱਚ 35 ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਸ਼ਰਾਬ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਭਗ 0.08% ਖ਼ੂਨ-ਸ਼ਰਾਬ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਨਵੇਂ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਜਾਂ ਖ਼ਾਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਹੇਠਲੀ ਹੱਦ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਹਾਸਲ ਹੋ ਸਕਣ ਵਾਲੇ ਪਾਠ ਵਿੱਚੋਂ ਪੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਿਆ। ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਹਲਕਿਆਂ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਜੁਰਮ ਉੱਤੇ TT$12,000 ਜੁਰਮਾਨਾ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਤੱਕ ਦੀ ਕੈਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਦੂਜੇ ਉੱਤੇ TT$22,500 ਜਾਂ ਪੰਜ ਸਾਲ, ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ; ਤੀਜੇ ਉੱਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਪੱਕੇ ਤੌਰ ’ਤੇ ਖੁੱਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਦੂਜੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਇਕਜੁੱਟ Act ਨਾਲ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਣ ਤੱਕ ਸਿਰਫ਼ ਸੰਕੇਤਕ ਮੰਨਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
• ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ: ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ। ਗਤੀ-ਹੱਦਾਂ Motor Vehicles and Road Traffic Act ਦੇ section 62 ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਅਨੁਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਤੈਅ ਹਨ, ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਵਿੱਚ ਦੱਸਦੀਆਂ ਹਨ। 2017 ਦੇ Legal Notice 152 ਨੇ ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਅਤੇ ਟੋਬੈਗੋ ਦੀ ਹਰ ਸੜਕ ਨੂੰ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ ਐਲਾਨ ਦਿੱਤਾ, ਸਿਵਾਏ ਤੇਰਾਂ ਦੱਸੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਆਮ ਕਾਰ ਲਈ ਹਰ ਥਾਂ ਮੂਲ ਹੱਦ 50 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਹੈ। ਛੋਟਾਂ ਇਹ ਹਨ: ਪੰਜ ਹਾਈਵੇਅ ਹਿੱਸਿਆਂ ਉੱਤੇ 100 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ — Beetham, Churchill-Roosevelt, Uriah Butler ਅਤੇ Solomon Hochoy ਦੇ ਦੋ ਹਿੱਸੇ — ਅਤੇ ਅੱਠ ਹੋਰਨਾਂ ਉੱਤੇ 80 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ Audrey Jeffers Freeway, Diego Martin Highway ਅਤੇ ਟੋਬੈਗੋ ਵਿੱਚ Claude Noel Highway ਤੇ Shirvan Road ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਟੋਬੈਗੋ ਵਿੱਚ 100 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਸੜਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੰਟਰਚੇਂਜ ਅਤੇ ਰੈਂਪ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹਨ, 20-40 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ। 50 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਵਾਲੀ ਮੂਲ ਹੱਦ ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਨਾ, ਲਾਗੂ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ: ਬਿਨਾਂ ਸੰਕੇਤ ਵਾਲੀ ਹੱਦ ਬਾਰੇ ਐਕਟ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਬਚਾਅ ਸਿਰਫ਼ ਘਟਾਈਆਂ ਹੋਈਆਂ ਖ਼ਾਸ ਹੱਦਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਹੱਦਾਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ। ਪੁਲਿਸ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਫੜਨ ਵਾਲੇ LIDAR ਯੰਤਰਾਂ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 2025 ਦੇ Legal Notice 471 ਨੇ 1 ਜਨਵਰੀ 2026 ਤੋਂ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਵਧਾ ਦਿੱਤੇ: ਹੱਦ ਤੋਂ 1-9 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਵੱਧ ਉੱਤੇ TT$2,000, 10-20 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਵੱਧ ਉੱਤੇ TT$3,000, 21-30 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਵੱਧ ਉੱਤੇ TT$4,000 ਅਤੇ 31 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਜਾਂ ਵੱਧ ਉੱਤੇ TT$6,000। ਹਨੇਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਧੂ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤੋ।
• ਅਸਲ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹਰ ਵੇਲੇ ਨਾਲ ਰੱਖੋ, ਨਾਲ ਹੀ ਲੋੜ ਪੈਣ ਉੱਤੇ 1949 IDP, ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਸਫ਼ਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ (ਪਾਸਪੋਰਟ) — section 56A(3) ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਵਾਲਾ ਸਫ਼ਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪਰਮਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਕਿਰਾਏ ਅਤੇ ਬੀਮੇ ਦੇ ਕਾਗ਼ਜ਼ ਵੀ ਨਾਲ ਰੱਖੋ.
• ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹਿੰਸਕ ਜੁਰਮ ਅਸਲੀ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ। ਯੂਕੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਸਲਾਹ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜੁਰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਮਲੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮੰਨੀਆਂ-ਪ੍ਰਮੰਨੀਆਂ ਟੈਕਸੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਰਤੋ, ਖਿੜਕੀਆਂ ਬੰਦ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਜਿੰਦਰੇ ਲੱਗੇ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਗੈਂਗ ਹਿੰਸਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਇਲਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚੋ.
• ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ। ਯੂਕੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਸਲਾਹ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਮਿਆਰ ਰਲਿਆ-ਮਿਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਾਈਵੇਅ ਉੱਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਹਾਦਸੇ ਅਕਸਰ ਮੌਤਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਾਦਸੇ ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਆਉਂਦੇ-ਜਾਂਦੇ Beetham/Churchill Roosevelt Highway ਉੱਤੇ ਹੋਏ ਹਾਦਸੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸੜਕਾਂ ਭੀੜੀਆਂ, ਮੋੜਦਾਰ ਅਤੇ ਰਲਵੀਂ ਹਾਲਤ ਦੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪੈਦਲ ਲੋਕ ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਤੁਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਰਾਤ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਅਤੇ ਟੋਬਾਗੋ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ

• ਟ੍ਰਿਨਿਡਾਡ ਅਤੇ ਟੋਬਾਗੋ ਬਾਰੇ 10 ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ
• ਟ੍ਰਿਨੀਡਾਡ ਅਤੇ ਟੋਬੈਗੋ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਥਾਵਾਂ

ਦੇਖੋ ਕਿ ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਅਤੇ ਟੋਬਾਗੋ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਅਤੇ ਟੋਬਾਗੋ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭਰੋਸਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਅਸਲ POV ਵੀਡੀਓ ਦੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਦੇਖ ਲੈਣਾ:

ਜੇ ਪਲੇਅਰ ਲੋਡ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵੀਡੀਓ YouTube ਉੱਤੇ ਖੋਲ੍ਹੋ।

ਸਰੋਤ

1. ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ
2. Motor Vehicles and Road Traffic Act Chap. 48:50, ss. 55 ਅਤੇ 56A (ਦੂਜੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ ਹਵਾਲਾ); ਯੂਕੇ ਸਰਕਾਰ ਦੀ IDP ਸਾਰਣੀ ਅਤੇ ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਅਤੇ ਟੋਬਾਗੋ ਬਾਰੇ ਯਾਤਰਾ ਸਲਾਹ
3. ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਲਾਇਸੰਸ ਬਦਲਾਈ ਦਾ ਨਿਯਮ
4. ਯੂਕੇ FCDO ਯਾਤਰਾ ਸਲਾਹ — 90 ਦਿਨਾਂ ਵਾਲਾ ਫ਼ੋਟੋਕਾਰਡ ਨੇਮ, 1949 IDP, ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਹਾਲਤ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਜੁਰਮ
5. ਯੂਕੇ FCDO — ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੰਬਰ: ‘ਐਂਬੂਲੈਂਸ: 811 / ਅੱਗ ਬੁਝਾਊ: 990 / ਪੁਲਿਸ: 999’
6. ਮੁੱਢਲਾ ਕਾਨੂੰਨ — Motor Vehicles and Road Traffic Act Chap. 48:50, ਅਟਾਰਨੀ ਜਨਰਲ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ (31 ਦਸੰਬਰ 2016 ਤੱਕ ਦਾ ਸੋਧਿਆ ਸੰਸਕਰਨ): s. 55, s. 56A ਅਤੇ s. 62, ਨਾਲ ਦੂਜੀ ਅਨੁਸੂਚੀ। ਇਹ ਏਕੀਕਰਨ ਉਹਨਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਉੱਤੇ ਇਸ ਪੰਨੇ ਦੇ ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਵਾਲੇ ਅੰਕੜੇ ਟਿਕੇ ਹੋਏ ਹਨ — 2017 ਦਾ Act No. 14, 2017 ਦੇ Legal Notice 152 ਅਤੇ 153, Special Speed Limits (Amendment) Order 2024, ਅਤੇ 2025 ਦਾ Legal Notice 471 — ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਪੜ੍ਹਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਪਹੁੰਚ ਰੋਕਣ ਦੀ ਥਾਂ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ TLS ਲੜੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਧਾਰਨ ਬ੍ਰਾਊਜ਼ਰ ਰਾਹੀਂ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਨਾਕਾਮ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦਕਿ ਸਿੱਧੀ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
7. ਦੂਜੇ ਦਰਜੇ ਦਾ — s.55 (IDP ਦੀ ਛੋਟ ਵੈਧ ਰਹਿਣ ਤੱਕ) ਅਤੇ s.56A(1)/(3) (ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਛੋਟ, ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਵਾਲਾ ਸਫ਼ਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼) ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ; s.56A(2) ਵਾਲੀ ਦੇਸ਼-ਸੂਚੀ ਦੁਬਾਰਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ
8. ਲੋਕ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲਾ, “Speed Limits for major roads and highways” — ਸੋਧੀ ਹੋਈ ਦੂਜੀ ਅਨੁਸੂਚੀ ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਆਨ ਕਿ ਜਿਸ ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਕੋਈ ਖ਼ਾਸ ਹੱਦ ਨਹੀਂ, ਉਸ ਉੱਤੇ ਹੱਦ 50 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਹੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼: 2017 ਦਾ Act No. 14, ਜਿਸ ਨੇ ਦੂਜੀ ਅਨੁਸੂਚੀ ਸੋਧੀ; 2017 ਦਾ Legal Notice 152, ਜਿਸ ਨੇ ਤੇਰਾਂ ਦੱਸੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਹਰ ਸੜਕ ਨੂੰ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ ਐਲਾਨਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ 50 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਵਾਲੀ ਮੂਲ ਹੱਦ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ; 2017 ਦਾ Legal Notice 153, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਤੇਰਾਂ ਲਈ ਖ਼ਾਸ ਹੱਦਾਂ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਪੰਜ ਉੱਤੇ 100 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਅੱਠ ਉੱਤੇ 80 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ; Special Speed Limits (Amendment) Order 2024; ਅਤੇ 2025 ਦਾ Legal Notice 471, ਜਿਸ ਨੇ 1 ਜਨਵਰੀ 2026 ਤੋਂ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਵਧਾ ਦਿੱਤੇ
9. ਮੁੱਢਲਾ ਕਾਨੂੰਨ — 2025 ਦਾ Legal Notice No. 471, ਯਾਨੀ Motor Vehicles and Road Traffic (Amendment to the Ninth Schedule) (No. 3) Order, 2025, ਜੋ Trinidad and Tobago Gazette ਦੀ ਜਿਲਦ 64 ਨੰ. 188, 25 ਦਸੰਬਰ 2025 ਵਿੱਚ ਛਪਿਆ (ਸਰਕਾਰੀ ਛਾਪਾਖ਼ਾਨੇ ਦਾ e-gazette): ਇਸ ਪੰਨੇ ਉੱਤੇ ਦਿੱਤੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਜੁਰਮਾਨਿਆਂ ਪਿੱਛੇ ਸੋਧੀ ਹੋਈ ਨੌਵੀਂ ਅਨੁਸੂਚੀ
10. Trinidad and Tobago Automobile Association (TTAA) — ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਅਤੇ ਟੋਬਾਗੋ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਜਾਰੀਕਰਤਾ
11. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ
12. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ