பேக்கார்ட்: அமெரிக்காவின் புகழ்பெற்ற ஆடம்பர கார் பிராண்டின் கதை

பேக்கார்ட் ஆட்டோமொபைல் என்பது வெறும் காரல்ல — அது அமெரிக்க கனவின் உருவகம், ஆடம்பரம், மதிப்பு மற்றும் சக்தியின் ஒரு உருள்ளும் சின்னம். இந்த பிராண்ட் ஆறு தசாப்தங்களுக்கும் குறைவாகவே நீடித்தாலும், பேக்கார்ட் ஆட்டோமொபைல் வரலாற்றில் நிரந்தரமான மற்றும் நியாயமான இடத்தை வென்றது. இது எவ்வாறு உயர்வடைந்தது, ஒரு தங்க யுகத்தை ஆட்சி செய்தது, இறுதியில் வீழ்ந்தது என்பதன் கதை இதுவே.

பேக்கார்ட் புராணத்தின் பிறப்பு: எல்லாம் எவ்வாறு தொடங்கியது (1899)

தனித்தன்மை மற்றும் விசேஷத்தன்மை முதல் மாதிரிகளிலிருந்தே பேக்கார்டை வரையறுத்தது. உலகின் மிகவும் சக்தி வாய்ந்த மனிதர்களால் பேக்கார்ட் கார்கள் விரும்பப்பட்டன — அரசுத் தலைவர்கள் பேக்கார்டுகளில் தங்கள் பதவியேற்பு விழாவிற்கு சென்றனர், ரூஸ்வெல்ட் மற்றும் ஸ்டாலின் போன்ற தலைவர்கள் அதிகாரத்தில் இருந்த காலத்தில் இந்த பிராண்டை நம்பினர்.

கதை 19-ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் ஓஹியோவின் வாரனில் தொடங்கியது. ஜேம்ஸ் வார்ட் பேக்கார்ட் ஒரு சான்றிதழ் பெற்ற பொறியாளர், கணிசமான செல்வம், திறமை மற்றும் லட்சியம் கொண்ட மனிதர். 1890 ஆம் ஆண்டில், அவர் பேக்கார்ட் எலெக்ட்ரிக் கம்பெனியை நிறுவினார். அவரது ஆட்டோமொபைல் பயணம் 1898 ஆம் ஆண்டு ஆகஸ்ட் 13 அன்று தொடங்கியது, அன்று அவர் அருகிலுள்ள கிளீவ்லேண்டிலிருந்து ஒரு வின்டன் கார் — தொடர் எண் 13 — வாங்கினார். கார் வாரனுக்கு திரும்பும் 130 கிமீ பயணத்தில் 19 முறை பழுதடைந்தது. பேக்கார்ட் தனது கவலைகளை வின்டனின் உற்பத்தியாளரான அலெக்சாண்டர் வின்டனிடம் தெரிவித்தபோது, பதில் அவமதிப்பானதாக இருந்தது: வின்டன் பேக்கார்டால் ஒரு காரையே கட்ட முடியாது என்றும், கட்டினாலும் அது சிறப்பாக இருக்காது என்றும் கூறினார். அந்த சவாலே பேக்கார்டிற்கு தேவையான தீப்பொறியாக அமைந்தது.

ஒரு வருடத்திற்கும் கொஞ்சம் அதிகமாகப் பின்னர், நியூயார்க் அண்ட் ஓஹியோ கம்பெனி தனது முதல் ஆட்டோமொபைலை — மாடல் A — 1899 நவம்பர் 6 அன்று வெளியிட்டது. இந்த மைல்கல் வாகனத்தின் முக்கிய அம்சங்கள்:

• முன்பகுதியில் பொருத்தப்பட்ட 9 குதிரைத்திறன் மோட்டார்
• சாய்ந்த ஸ்டீயரிங் டியூப்
• நிமோனிக் டயர்கள்

ஐந்து மாடல் A கார்களில் மூன்று 1900 ஆம் ஆண்டு நியூயார்க் மோட்டார் ஷோவில் காட்சிப்படுத்தப்பட்டன, மேலும் இரண்டு வாகனங்களை வேறு யாரும் அல்ல, வின்டனின் சொந்த ஆதரவாளரான வில்லியம் ராக்கிஃபெல்லர் வாங்கினார்.

ஆரம்பகால மாதிரி பரிணாமம் விரைவானது:

• மாடல் B — இக்னிஷன் டைமிங் சாதனம் மற்றும் பேக்கார்டின் காப்புரிமை பெற்ற H-வடிவ கியர் ஷிஃப்ட் வழிகாட்டியை அறிமுகப்படுத்தியது; 49 யூனிட்கள் விற்பனை
• மாடல் C — வழக்கமான ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் 3-லிட்டர், 12 hp என்ஜின் கொண்டிருந்தது
• மாடல் F (ஓல்ட் பசிஃபிக்) — 1902 ஆம் ஆண்டில் நாளொன்றுக்கு ஒரு கார் என்ற விகிதத்தில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது
• மாடல் G — இரண்டு சிலிண்டர் என்ஜினுடன் வந்த ஒரே பேக்கார்ட்; பிரஸ்ட் ஸ்டீல் ஃபிரேமுடன் 6-லிட்டர், 24 hp யூனிட்

1900 செப்டம்பரில், சகோதரர்கள் ஜேம்ஸ் மற்றும் வில்லியம் பேக்கார்ட் மற்ற வணிகர்களுடன் இணைந்து ஓஹியோ ஆட்டோமொபைல் கம்பெனியை முறைப்படி நிறுவினர், இது முழுக்க முழுக்க கார் உற்பத்திக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. அக்டோபர் 1902 இல் அது பேக்கார்ட் மோட்டார் கார் கம்பெனி என மறுபெயரிடப்பட்டது, 1903 இல் நிறுவனம் தனது தலைமையகத்தை டெட்ராய்டிற்கு மாற்றியது. கார்கள் $2,000 முதல் $7,000 வரை விலையிடப்பட்டன — முற்றிலும் செல்வந்த வாங்குபவர்களுக்காக மட்டுமே. 1901 இல் இரண்டு பேக்கார்டுகளை வாங்கி அவற்றின் தரத்தால் ஆழமாக கவரப்பட்ட கோடீஸ்வர ரயில் நிறுவனத்தின் தலைவரான ஹென்றி போர்ன் ஜாய் நிறுவனத்தின் உரிமையாளரானார். ஜேம்ஸ் பேக்கார்ட் 1909 வரை தலைவராக பணியாற்றினார், பிரெஞ்சு தலைமை பொறியாளர் சார்லஸ் ஷ்மிட் தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியை வழிநடத்தினார்.

புதிய தலைமை மற்றும் ஆரம்பகால உற்பத்தி வளர்ச்சி: 1900கள் மற்றும் 1910கள்

1909 இல், அல்வன் மேக்காலி பேக்கார்டில் தலைமை மேலாளராக சேர்ந்து ஜெஸ்ஸி வின்சென்டை தலைமை வடிவமைப்பாளராக அழைத்து வந்தார் — இந்த இணை பிராண்டின் தங்க ஆண்டுகளை வடிவமைத்தது. ஹென்றி போர்ன் ஜாய் அமெரிக்க ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியின் தூண்களில் ஒன்றாக தன்னை நிலைநிறுத்திக்கொண்ட பேக்கார்ட் மோட்டார் கம்பெனியின் தலைமையை ஏற்றுக்கொண்டார்.

இந்த காலகட்டத்தில் பேக்கார்டின் விரிவாக்கம் பல முனைகளில் ஈர்க்கக்கூடியதாக இருந்தது:

• 1905 — 1.5 டன் டிரக்கில் வணிக வாகன சந்தையில் நுழைந்தது
• 1908 — 3 டன் டிரக் மாதிரியை வெளியிட்டது
• 1911 — ஒரு பேக்கார்ட் டிரக் நியூயார்க்கிலிருந்து சான் பிரான்சிஸ்கோ வரையிலான பாதையை 46 நாட்களில் நிறைவு செய்தது, அந்த காலகட்டத்தில் குறிப்பிடத்தக்க சாதனை
• 1914 — பயணக் கார்களில் இடது பக்க ஸ்டீயரிங் வீல், மின் ஸ்டார்டர், மின் விளக்கு மற்றும் 20-க்கும் மேற்பட்ட உடல் வடிவங்கள் கிடைத்தன. தனித்துவமாக, வாங்குபவர்கள் முன்கூட்டியே அல்ல, டெலிவரி நேரத்தில் கட்டணம் செலுத்தினர்.
• 1915 — பேக்கார்ட் உலகின் முதல் உற்பத்தி V12 என்ஜினை அறிமுகப்படுத்தியது, ட்வின்-சிக்ஸ் — இந்த வடிவமைப்பு இளம் என்ஸோ ஃபெர்ராரிக்கு ஈர்ப்பூட்டியதாக கூறப்படுகிறது

1916 இல், ஹென்றி ஜாய் அமெரிக்க விமானப்படையில் சேவை செய்ய புறப்பட்டார், லெப்டினன்ட் கர்னல் பதவி வரை உயர்ந்தார். அல்வன் மேக்காலி தலைவராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார், பின்னர் 1928 இல் அமெரிக்க ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கத்தின் (AAMA) தலைவராக ஆனார். புகழ்பெற்ற பேக்கார்ட் சந்தைப்படுத்தல் முழக்கத்தை உருவாக்கியவர் மேக்காலிதான்: “உடையவரிடம் கேளுங்கள்.” அவரது தலைமையில், பேக்கார்ட் தனது என்ஜின் உற்பத்தியை நிலம், விமானம் மற்றும் கடல் போக்குவரத்தை உள்ளடக்கும்படி விரிவுபடுத்தியது.

ஜேம்ஸ் பேக்கார்ட் 1903 ஆம் ஆண்டிலேயே ஆட்டோமொபைல் தொழிலில் விரக்தி அடைந்திருந்தார், மின் உபகரண உற்பத்திக்கு திரும்பவும் சிறந்த கடிகாரங்களை சேகரிக்கும் தனது ஆர்வத்தை தொடர்ந்தார்.

பேக்கார்டின் தங்க யுகம்: ஆடம்பர கார் சந்தையில் ஆதிக்கம் (1915–1945)

1915 முதல் அடுத்த மூன்று தசாப்தங்கள் வரை, பேக்கார்ட் மோட்டார் கம்பெனி அமெரிக்க — மற்றும் உலக — ஆடம்பர கார் சந்தையின் உச்சியில் ஆளுமையான நிலையை வகித்தது. 1920கள் அசாதாரண வளர்ச்சியின் காலகட்டமாக இருந்தது:

• கார் விற்பனை ஆண்டுதோறும் புதிய லாப சாதனைகளை நிலைநிறுத்தியது
• 1926 இல், பேக்கார்ட் சுமார் 34,000 கார்களை உற்பத்தி செய்து விற்பனை செய்தது — கேடிலாக்கின் 27,500 ஐ விஞ்சியது
• 1928 இன் இறுதியில், நிறுவனம் $21,889,000 லாபம் ஈட்டியது
• பேக்கார்ட் கார்கள் சர்வதேச அளவில் வெற்றிகரமாக ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டன

இந்த காலகட்டத்தில் பிராண்டின் காட்சி அடையாளமும் வளர்ச்சியடைந்தது. பேக்கார்ட் ஹுட் ஆர்னமென்ட் — ஒரு அழகிய அன்னம் — கார்களின் அடையாளமாக மாறியது, இருப்பினும் 1930களில் அது சிறிது காலம் பறக்கும் கடவுளான ஹெர்மிஸின் உருவத்தால் மாற்றப்பட்டு பின்னர் அன்னம் மீண்டும் சேர்க்கப்பட்டது.

ட்வின்-சிக்ஸ் V12 கேடிலாக் மற்றும் லிங்கன் இரண்டையும் விஞ்சி தனது ஆதிக்கத்தை தொடர்ந்தது. பேக்கார்ட் மோட்டார் ஸ்போர்ட்டிலும் நுழைந்தது, பிரான்சிலிருந்து சேர்க்கப்பட்ட ரேசிங் பொறியாளர் சார்லஸ் ஸ்மித் பேக்கார்டிற்கு மதிப்புமிக்க பரிசுகளும் வேண்டர்பில்ட் கப் பந்தயங்களும் வெல்ல உதவினார், இது பிராண்டிற்கு சக்திவாய்ந்த சந்தைப்படுத்தல் ஆர்வத்தை அளித்தது.

இந்த காலகட்டத்தில் பேக்கார்டின் வாடிக்கையாளர் பட்டியல் உலக சக்தியின் பிரதிநிதிகள் யாரெல்லாம் என்பதை வெளிப்படுத்துகிறது:

• அரேபிய ஷேக்குகள்
• கிரெம்லின் அதிகாரிகள் மற்றும் சோவியத் தலைவர்கள்
• அமெரிக்க ஜனாதிபதி நிர்வாக அதிகாரிகள்
• ஜோசப் ஸ்டாலின், 1935 இல் ஜனாதிபதி பிராங்க்லின் ரூஸ்வெல்டிடமிருந்து பரிசாக பேக்கார்ட் ட்வெல்வ் — ஏழு இருக்கை கொண்ட கவசப்படுத்தப்பட்ட மாதிரி — பெற்றார்

இந்த மதிப்பின் பெரும்பகுதி பேக்கார்டின் வடிவமைப்பு துறையுடன் தொடர்புடையது, இதை கியீவ் பொறியாளரான அலெக்ஸி சக்னோவ்ஸ்கி திறமையாக வழிநடத்தினார், அவர் அமெரிக்காவின் மிகவும் கொண்டாடப்பட்ட ஆட்டோமொபைல் வடிவமைப்பாளர்களில் ஒருவரானார். அவரது இயக்கத்தில், பேக்கார்ட் ஏட், பேக்கார்ட் பேண்டம் மற்றும் பேக்கார்ட் ட்வெல்வ் போன்ற புகழ்பெற்ற மாதிரிகள் உருவாக்கப்பட்டன.

பெரும் மந்தநிலை தாக்கி ஆடம்பர கார் விற்பனை வீழ்ச்சியடைந்தபோது, பேக்கார்டின் திரட்டப்பட்ட நிதி வலிமை அதை மூலோபாய ரீதியாக திரும்புமாறு அனுமதித்தது. உயிர்வாழ்வதற்காக நிறுவனம் மிகவும் எளிதில் அணுகக்கூடிய மாதிரிகளை அறிமுகப்படுத்தியது:

• பேக்கார்ட் 120 — ஹைட்ராலிக் பிரேக்குகள் மற்றும் சுயாதீன முன் சஸ்பென்ஷன் கொண்டிருந்தது
• பேக்கார்ட் 115 — சிக்கனமான வாங்குபவருக்கான நுழைவு நிலை வழங்கல்
• பேக்கார்ட் 160 — மந்தநிலை காலகட்டத்தின் தொகுப்பை நிறைவு செய்யும் நடுத்தர வகை மாதிரி

இந்த மாதிரிகள் பேக்கார்டை உயிரோடு வைத்திருந்தன, பல போட்டியாளர்கள் திவாலாகிவிட்டனர். இருப்பினும், குறைந்த விலை கார்களை உற்பத்தி செய்வது ஒரு விலையில் வந்தது — அது பிராண்டின் மேல்தரமான படத்தை நீர்த்துப்போகச் செய்து, பேக்கார்ட் கட்டியெழுப்பப்பட்ட பிரத்தியேகத்தன்மையை அரித்தது.

பேக்கார்ட் மோட்டார் கம்பெனியின் வீழ்ச்சி: என்ன தவறானது (1950கள்)

இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு — அதில் பேக்கார்ட் முதல் உலகப் போரில் செய்தது போல் விமானங்கள் மற்றும் டோர்பீடோ படகுகளுக்கான என்ஜின்களை லாபகரமாக உற்பத்தி செய்திருந்தது — நிறுவனம் அமைதி காலத்தில் உற்பத்தியை விரிவாக்க ஒரு புதிய என்ஜின் ஆலையில் பெரும் முதலீடு செய்தது. ஆனால் தொடர் மூலோபாய தவறுகள் மற்றும் வெளிப்புற அழுத்தங்கள் மாரகமானதாக நிரூபணமாயின:

• அமெரிக்கன் மோட்டார்ஸுடன் திட்டமிட்ட ஒப்பந்தம் நிறைவேறவில்லை
• போருக்குப் பிறகு ஆடம்பர கார்களுக்கான தேவை கடுமையாக குறைந்தது
• ஜெனரல் மோட்டார்ஸ், ஃபோர்ட் மற்றும் கிரைஸ்லர் — “பிக் த்ரி” — உடன் போட்டியிட பேக்கார்டிடம் வளங்கள் இல்லாமல் போயின
• 1950களின் ஆரம்பத்தில், நிறுவனம் திவாலின் விளிம்பில் இருந்தது

அப்போது 51 வயதான நிறுவன தலைவர் ஜேம்ஸ் நான்ஸ் தைரியமான மீட்பு திட்டத்தை முயற்சித்தார்: நான்கு சுயாதீன உற்பத்தியாளர்களை — ஸ்டுடேபேக்கர், பேக்கார்ட், நாஷ்-கெல்வினேட்டர் மற்றும் ஹட்சன் — ஒன்றிணைத்து பிக் த்ரியுடன் போட்டியிட வல்ல நான்காவது பெரிய அமெரிக்க ஆட்டோமொபைல் குழுவை உருவாக்குவது. திட்டம் தோல்வியுற்றது. ஸ்டுடேபேக்கரை கையகப்படுத்தியது பேரழிவாக நிரூபணமாயிற்று, ஏனெனில் அந்த நிறுவனம் தனது நிதி பதிவுகளை திரிவுபடுத்தி பாரிய கடன்களை மறைத்திருந்தது. பேக்கார்டின் மீதமுள்ள மூலதனம் தீர்ந்துவிட்டது, திவால் தவிர்க்க முடியாதது ஆயிற்று.

பிராண்டை காப்பாற்றுவதற்கான இறுதி முயற்சி 1956 இல் பேக்கார்ட் கிளிப்பரின் புதிய தலைமுறையுடன் வந்தது — தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட ஒரு கார், சமகால வடிவமைப்பு கொண்டது, பிராண்டிற்கு புதிய உயிர் அளிக்கும் என்று வாக்குறுதி அளித்தது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, கடுமையான நம்பகத்தன்மை சிக்கல்கள் நுகர்வோர் நம்பிக்கையை குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தி மாதிரியின் தலைவிதியை முத்திரையிட்டன. இது பேக்கார்டின் சவப்பெட்டியில் கடைசி ஆணியாக இருந்தது.

1959 இல், பேக்கார்ட் மோட்டார் கம்பெனியை நிரந்தரமாக மூடுவதற்கும் உற்பத்தியை நிறுத்துவதற்கும் முடிவு எடுக்கப்பட்டது.

பேக்கார்டின் மரபு: இன்றும் பிராண்ட் ஏன் முக்கியமானது

இன்றுவரை, பேக்கார்ட் ஆட்டோமொபைல்கள் உன்னதமான அமெரிக்க ஆடம்பரத்தின் உச்சியாக கருதப்படுகின்றன — மோட்டார் வரலாற்றின் ஒரு வரையறுக்கும் யுகத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் சேகரிக்கக்கூடிய மேதகுசிற்பங்கள். விண்டேஜ் பேக்கார்டுகள் உலகெங்கும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கான்கர்ஸ் நிகழ்வுகளில் காட்சிப்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் தீவிர சேகரிப்பாளர்களிடம் உயர்ந்த விலையைக் கட்டளையிடுகின்றன. இந்த புகழ்பெற்ற இயந்திரங்களில் ஒன்றின் சக்கரத்தின் பின்னால் அமர அதிர்ஷ்டம் கிடைத்தால், சர்வதேசத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான சரியான ஆவணங்கள் உட்பட முழுமையாக தயாராக இருக்குமாறு உறுதி செய்துகொள்ளுங்கள். இன்னும் சர்வதேச ஓட்டுநர் உரிமம் பெறாதவர்களாக இருந்தால், எங்கள் இணையதளத்தில் விரைவாகவும் எளிதாகவும் செயல்படுத்துமாறு உங்களை அழைக்கிறோம். புகழ்பெற்ற கார்களுக்கு முன்னேறிய சாலைக்கு தயாரான ஓட்டுநர்கள் தேவை.