Packard: የአሜሪካ አፈ ታሪካዊ የቅንጦት መኪና ብራንድ ታሪክ

የፓካርድ መኪና ከተራ ተሽከርካሪ በላይ ነበር — የአሜሪካን ህልም ምስል፣ የቅንጦት፣ የክብርና የስልጣን ተምሳሌት ነበር። ብራንዱ ከስድስት አስርት ዓመታት ባነሰ ጊዜ ቢቆይም፣ ፓካርድ በሞተር ተሽከርካሪዎች ታሪክ ውስጥ ቋሚና ተገቢ ቦታ ለራሱ ቀርጿል። ይህ ወደ ታላቅነት የወጣበት፣ ወርቃማ ዘመንን በበላይነት የተቆጣጠረበት፣ እና በመጨረሻም የወደቀበት ታሪክ ነው።

የፓካርድ አፈ ታሪክ መወለድ፡ ሁሉም እንዴት ጀመረ (1899)

ልዩነትና ታላቅነት ፓካርድን ከመጀመሪያ ሞዴሎቹ ጀምሮ ይገልፁ ነበር። የፓካርድ መኪኖች በዓለም ላይ በጣም ሃያላን በሆኑ ሰዎች ዘንድ ተወዳጅ ነበሩ — የሀገር መሪዎች ወደ ቃለ-መሐላ ሥነ-ሥርዓታቸው የሚያቀኑት በፓካርዶች ነበር፤ ሩዝቬልት እና ስታሊን ያሉ መሪዎች ወደ ሥልጣን ዙፋናቸው ሲወጡ ይጠቀሙበት ነበር።

ታሪኩ የጀመረው በ19ኛው ክፍለ ዘመን መጨረሻ፣ በኦሃዮ ዋረን ነው። ጄምስ ዋርድ ፓካርድ የምስክር ወረቀት ያለው መሐንዲስ ሲሆን፣ ከፍተኛ ሀብት፣ ችሎታና ምኞት ያለው ሰው ነበር። እ.አ.አ. በ1890 ፓካርድ ኤሌክትሪክ ኩባንያን መሰረተ። የሞተር ተሽከርካሪ ጉዞው የጀመረው እ.አ.አ. ነሐሴ 13 ቀን 1898 ሲሆን፣ ከቅርቡ ከክሊቭላንድ ቁጥሩ 13 የሆነ የዊንተን መኪና ገዛ። መኪናው ወደ ዋረን ሲመለስ ባለው 130 ኪሎ ሜትር መንገድ ላይ 19 ጊዜ ተበላሽቶ ቆሟል። ፓካርድ ስጋቱን ለዊንተን አምራቹ ለአሌክሳንደር ዊንተን ሲያነሳ፣ ምላሹ ዘጋቢ አልነበረም፡ ዊንተን ፓካርድ ምንም ዓይነት መኪና ሊሰራ ይቅርና ቢሰራም ከዊንተን ያነሰ ይሆናል ሲል ሰደበው። ያ ፈተና ፓካርድ ያስፈለገው ብርቱ ምክንያት ሆነ።

ከአንድ ዓመት ፈጣን ቆይታ በኋላ፣ ኒው ዮርክ እና ኦሃዮ ኩባንያ ኖቬምበር 6 ቀን 1899 የመጀመሪያ መኪናውን — ሞዴል ኤ — ለገበያ አቀረበ። የዚህ ታሪካዊ ተሽከርካሪ ቁልፍ ባህሪያት የሚከተሉትን ያካተቱ ነበሩ፡-

• 9 የፈረስ ሃይል ያለው ፊት-ተያያዥ ሞተር
• ዘንበል ያለ የስቲሪንግ ቱቦ
• አየር-ሞላ ጎማ

ከአምስቱ ሞዴል ኤ መኪኖች ሦስቱ በ1900 በኒው ዮርክ ሞተር ሾው ላይ ታይተው፣ ሁለቱ የተገዙት ዊንተን ራሱ ደጋፊ ከነበረው ዊሊያም ሮክፌለር ሲሆን ነበር።

የቀደምት ሞዴሎቹ ዝግመተ ለውጥ ፈጣን ነበር፡-

• ሞዴል ቢ — የቀስቃሽ ሰዓት ቁጥጥር መሳሪያ እና የፓካርድ የፈጠራ ባለቤትነት ያለው H-ቅርጽ ማርሽ ቺንጃ መምሪያ ሸመነ፤ 49 ክፍሎች ተሸጡ
• ሞዴል ሲ — ተለምዷዊ የስቲሪንግ ዊልና 3 ሊትር፣ 12 ኤችፒ ሞተር ነበረው
• ሞዴል ኤፍ (ኦልድ ፓሲፊክ) — እ.አ.አ. በ1902 በቀን አንድ መኪና በሚለካ ፍጥነት ይሰራ ነበር
• ሞዴል ጂ — ሁለት-ሲሊንደር ሞተር የነበረው ብቸኛው ፓካርድ፤ 6 ሊትር፣ 24 ኤችፒ ዩኒት በተጨማቂ ብረት ፍሬም

እ.አ.አ. በሴፕቴምበር 1900 ወንድሞቹ ጄምስ እና ዊሊያም ፓካርድ ሙሉ ለሙሉ ለመኪና ምርት የወሰነ ኦሃዮ አውቶሞቢል ኩባንያን ለመምስረት ከሌሎች ነጋዴዎች ጋር ተቀናጁ። እ.አ.አ. ኦክቶበር 1902 ስሙ ፓካርድ ሞተር ካር ኩባንያ ተብሎ ተቀይሮ፣ እ.አ.አ. በ1903 ኩባንያው ዋና መሥሪያ ቤቱን ወደ ዲትሮይት አዛወረ። መኪናዎቹ ዋጋ ከ2,000 እስከ 7,000 ዶላር ነበር — ሀብታሞች ብቻ የሚደርሱበት። ሚሊዮነርና የባቡር ሐዲድ ጌታ የሆኑት ሄንሪ ቦርን ጆይ እ.አ.አ. በ1901 ሁለት ፓካርዶች ገዝተው ጥሬ ጥራቱ ደስ ብሏቸው ኩባንያውን ባለቤት ሆኑ። ጄምስ ፓካርድ እስከ 1909 ድረስ ፕሬዚዳንት ሆኖ አገልግሎ፣ የፈረንሳዊ ዋና መሐንዲስ ቻርለስ ሽሚት ቴክኒካዊ ልማቱን ይመራ ነበር።

አዲስ አመራርና ቀደምት የምርት እድገት፡ 1900ዎቹ እና 1910ዎቹ

እ.አ.አ. በ1909 አልቫን ማኮሌይ ፓካርድን እንደ ዋና ሥራ አስኪያጅ ተቀላቅሎ፣ ጄሴ ቪንሰንትን እንደ ዋና ዲዛይነር አሰናዳ — ይህ ጥምረት የብራንዱን ወርቃማ ዘመን ቀርጾ ዓለፈ። ሄንሪ ቦርን ጆይ ፓካርድ ሞተር ኩባንያ በአሜሪካ የሞተር ተሽከርካሪ ምርት ምሰሶዎች አንዱ ሲሆን አመራሩን ተቀብሎ ሄደ።

ፓካርድ በዚህ ዘመን ባለ ብዙ ገጽታ አስደናቂ ስፋት አሳየ፡-

• 1905 — 1.5 ቶን ጭነት መኪናን ወደ ንግዳዊ ተሸከርካሪ ገበያ አስተዋወቀ
• 1908 — 3 ቶን ጭነት መኪና ሞዴል ለቀቀ
• 1911 — አንድ ፓካርድ ጭነት መኪና ከኒው ዮርክ እስከ ሳን ፍራንሲስኮ ያለውን መንገድ በ46 ቀናት ፈጸመ፣ ለዘመኑ አስደናቂ ስኬት
• 1914 — የተሳፋሪ መኪኖች ግራ-እጅ ስቲሪንግ ዊል፣ ኤሌክትሪክ ስታርተር፣ ኤሌክትሪክ መብራትና ከ20 በላይ ዓይነት የሰውነት ቅርጾችን አካቱ። ልዩ በሆነ ሁኔታ ገዢዎቹ ገንዘቡን አስቀድሞ ሳይሆን ሲረከቡ ይከፍሉ ነበር።
• 1915 — ፓካርድ በዓለም ላይ ለምርት የሚቀርብ የመጀመሪያ V12 ሞተርን — ትዊን-ሲክስን — አስተዋወቀ። ይህ ዲዛይን ወጣቱ ኤንዞ ፌራሪ ቀርጾ አነሳሳው ይባልለታል።

እ.አ.አ. በ1916 ሄንሪ ጆይ ወደ አሜሪካ ጦር አቪዬሽን ሄዶ የሌተናንት ኮሎኔልነት ማዕረግ ደረሰ። አልቫን ማኮሌይ ፕሬዚዳንት ሆኖ ተመረጠ፤ ኋላ ላይ እ.አ.አ. በ1928 የአሜሪካ አውቶሞቢል አምራቾች ማሕበር (AAMA) ሊቀ-መንበር ሆነ። ዝነኛ የፓካርድ የገቢያ ማስታወቂያ መፈክርን — “ካለው ሰው ጠይቅ።” — የፈጠረው ማኮሌይ ነበር። በአመራሩ ስር ፓካርድ የሞተር ምርቱን ለምድር፣ ለአቪዬሽን እና ለባህር ትራንስፖርት አስፋፋ።

ጄምስ ፓካርድ ራሱ ቀደም ብሎ እ.አ.አ. በ1903 ከሞተር ተሽከርካሪ ኢንዱስትሪ ቅር ተሰኝቶ ወደ ኤሌክትሪክ ቁሳቁስ ምርት ተመልሶ ቅርምት ሰዓቶችን የመሰብሰቡን ፍቅሩን አሳደደ።

የፓካርድ ወርቃማ ዘመን፡ የቅንጦት መኪና ገበያን ቁጥጥር (1915–1945)

ከ1915 ጀምሮ ባሉ ሦስት ዓሥርት ዓመታት ፓካርድ ሞተር ኩባንያ በአሜሪካ — እና በዓለም አቀፍ — ከፍተኛ ቅንጦት ባለ መኪና ገበያ ላይ ጠንካራ ቦታ ይዞ ነበር። 1920ዎቹ ተዓምረኛ የዕድገት ዘመን ነበሩ፡-

• የመኪና ሽያጭ ዓመት ዓመት አዲስ የትርፍ ሪኮርዶችን ያስመዘገበ ነበር
• እ.አ.አ. በ1926 ፓካርድ ወደ 34,000 መኪናዎችን ሰርቶ ሸጠ — ካዲላክ ከሸጠው 27,500 ቀድሞ
• እ.አ.አ. በ1928 መጨረሻ ኩባንያው 21,889,000 ዶላር ትርፍ አስገኘ
• የፓካርድ መኪኖች በዓለም አቀፍ ደረጃ በስኬት ተልከዋል

ብራንዱ ምስላዊ ማንነቱ ቀስ ብሎ ተለወጠ። የፓካርድ ሁድ ጌጣጌጥ — ቅልጥፍናማ ስዋን — የመኪናዎቹ ዋነኛ ምልክት ሆነ፤ ምንም እንኳ በ1930ዎቹ ለጊዜው በሚበርር አምላክ ሄርሜስ ምስል ተተካ ቢሆንም፣ ስዋኑ ሲመለስ ቀጠለ።

ትዊን-ሲክስ V12 የበላይነቱን ቀጥሎ ካዲላክ እና ሊንከን ሁለቱንም አሸነፈ። ፓካርድ ወደ ሞተርስፖርትም ዘልቋል — ከፈረንሳይ ተቀጥሮ የመጣ የሩጫ መሐንዲስ ቻርለስ ስሚዝ ፓካርድ ክቡር ሽልማቶችና ቫንደርቢልት ካፕ ሩጫዎችን እንዲያሸንፍ አግዟል፤ ይህም ለብራንዱ ኃይለኛ የገቢያ ፍሰት ፈጠረ።

የዚህ ዘመን የፓካርድ ደምበኞች ዝርዝር ዓለም አቀፋዊ ሃያላን ናቸው፡-

• አረብ ሼኾች
• የክሬምሊን ባለሥልጣናት እና የሶቪዬት መሪዎች
• የአሜሪካ ፕሬዚዳንታዊ አስተዳደር ባለሥልጣናት
• ጆሴፍ ስታሊን እ.አ.አ. በ1935 ፕሬዚዳንት ፍራንክሊን ሩዝቬልት ፓካርድ ትዌልቭ — ሰባት-መቀመጫ ታጣቂ ሞዴልን — ስጦታ ተቀበለ

ብዙ ዝና ከፓካርድ የዲዛይን ክፍል ጋር የተያያዘ ሲሆን፣ ይህ ክፍል የቀድሞ የኪየቭ መሐንዲስ አሌክሴ ሳኽኖቭስኪ ብቁ ሆኖ ይመራ ነበር — በኋላ ከአሜሪካ በጣም ዝነኛ የሞተር ተሽከርካሪ ዲዛይነሮች አንዱ ሆነ። በአመራሩ ስር ፓካርድ ኤይት፣ ፓካርድ ፋንተም እና ፓካርድ ትዌልቭ ያሉ አፈ ታሪካዊ ሞዴሎች ተፈጠሩ።

ታላቁ ዓለም አቀፍ ኢኮኖሚያዊ ድቀት ሲጀምርና የቅንጦት መኪና ሽያጭ ሲወድቅ፣ ፓካርድ ያጠራቀመው ፋይናንሳዊ አቅም ስትራቴጂካዊ ለውጥ እንዲያደርግ ፈቀደ። ኩባንያው ለሕልውናው ሲል ተደራሽ ሞዴሎችን ጀመረ፡-

• ፓካርድ 120 — ሃይድሮሊክ ብሬክ እና ነፃ ፊት-ማገጃ ነበረው
• ፓካርድ 115 — ለቆጣቢ ገዢ የቀረበ ሞዴል
• ፓካርድ 160 — የድቀት ዘመን ሞዴሎችን ያሟሟ መካከለኛ ደረጃ ሞዴል

እነዚህ ሞዴሎች ደርዘን ተወዳዳሪዎች ኪሳራ ሲወጡ ፓካርድን ሕያው አቆዩ። ሆኖም ዝቅ ያለ ዋጋ ያለ መኪናዎችን ማምረቱ ዋጋ ነበረው — የብራንዱን ምርጥ ምስል ቀለለው፣ ፓካርድ የተገነባበት ብቸኝነት ተሸረሸረ።

የፓካርድ ሞተር ኩባንያ ውድቀት፡ ምን ተሳሳተ (1950ዎቹ)

ሁለተኛው የዓለም ጦርነት ካበቃ በኋላ — ፓካርድ ለአይሮፕላንና ለቶርፒዶ ጀልባ ሞተሮችን ሲያመርት ትርፋማ የነበረ ሲሆን፣ ልክ እንደ ቀዳማዊ የዓለም ጦርነት — ኩባንያው የሰላም ጊዜ ምርቱን ለማስፋት አዲስ ሞተር ፋብሪካ ላይ ከፍተኛ ኢንቨስትመንት አደረገ። ነገር ግን ተከታታይ ስትራቴጂካዊ ስህተቶችና ውጫዊ ጫናዎች ፈዳሽ ሆኑ፡-

• ከአሜሪካን ሞተርስ ጋር ታቅዶ የነበረ ስምምነት ፈርሶ ወደቀ
• ከጦርነት በኋላ የቅንጦት መኪና ፍላጎት ሹልጥ ብሎ ቀነሰ
• ፓካርድ ጄኔራል ሞተርስ፣ ፎርድ እና ክሪስለር — “ቢግ ሪ” — ካሏቸው ሀብቶች ጋር ለመወዳደር ዓቅሙ አልቃቸውም
• ወደ 1950ዎቹ ባሉ ዓመታት ኩባንያው ኪሳራ አፋፍ ደርሶ ነበር

51 ዓመቱ የኩባንያ ፕሬዚዳንት ጄምስ ናንስ ደፋር የማዳን ዕቅድ ተጠቀሙ፡ አራት ነፃ አምራቾችን — ስቱዲቤከር፣ ፓካርድ፣ ናሽ-ኬልቪናተር እና ሀድሰን — ዋምጦ ከቢግ ሪ ጋር ሊወዳደር የሚችል አራተኛ ዋና አሜሪካዊ ካር ቡድን ለመፍጠር ሞከሩ። ዕቅዱ ፈረሰ። ስቱዲቤከርን ያካሄዱበት ሥምሪት ቅስቅሽ ሆነ፤ ምክንያቱም ኩባንያው የፋይናንሻዊ መዝገቦቹን አጭበርብሮ ከፍተኛ ዕዳ ደብቆ ነበር። የፓካርድ ቀሪ ካፒታል ጠፋ፣ ኪሳራ አምልጦ የሚሆን ነገር አልቀረም።

ብራንዱን ለማዳን የመጨረሻ ሙከራ የመጣው እ.አ.አ. በ1956 አዲስ ትውልድ ፓካርድ ክሊፐር ሲወጣ ነው — ብራንዱ አዲስ ሕይወት ይዘምናል ተብሎ ቃል የተገባለት ዘመናዊ ዲዛይን ያለው ቴክኖሎጂ-ቀዳሚ መኪና። ያሳዝናል፣ ከባድ የአስተማማኝነት ችግሮች የሸማቹን እምነት አዳከሙ፣ ሞዴሉ ዕጣ ፋንታ ታሸገ። ለፓካርድ ሬሳ ሳጥን የተሸሸረ የመጨረሻ ምስማር ነበር።

እ.አ.አ. በ1959 ምርቱ ቆሞ ፓካርድ ሞተር ኩባንያ ለዘለዓለም እንዲዘጋ ውሳኔ ተሰጠ።

የፓካርድ ቅርስ፡ ብራንዱ እስከ ዛሬ ለምን ጠቃሚ ነው

እስከ ዛሬ ድረስ የፓካርድ መኪኖች የጥንት የአሜሪካ ቅንጦት ጫፍ — ያሳለፍናቸውን ዘመናት የሚያሳዩ ሰብሰቢ ድንቅ ስራዎች — ናቸው ተብለው ይቆጠራሉ። ቀዳዳ የሌላቸው ፓካርዶች በዓለም ዙሪያ ባሉ ከፍተኛ ኮንኩርስ መድረኮች ላይ ይታያሉ፣ በቁርጠኛ ሰብሳቢዎችም ከፍ ያለ ዋጋ ያዛሉ። ከነዚህ አፈ ታሪካዊ ማሽኖች አንዱ ላይ ተቀምጦ ለመንዳት ዕድሉ ቢያጋጥምዎ፣ — ዓለም አቀፍ ፈቃድን ጨምሮ — ሙሉ ዝግጅት ማድረጉ ያስፈልጋል። ዓለም አቀፍ የሹፌር ፈቃድ ካልተሰጠዎ፣ ድረ-ገጻችን ላይ ፈጥነው፣ ቀላሉን ሂደት ተጠቅሞ ያስኬዱ ብለን እንጋብዝዎታለን። አፈ ታሪካዊ መኪናዎች ለመንገዱ ዝግጁ የሆኑ ሹፌሮችን ይፈልጋሉ።