ਪੈਕਾਰਡ: ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਮਹਾਨ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਕਹਾਣੀ

ਪੈਕਾਰਡ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ — ਇਹ ਅਮਰੀਕੀ ਸੁਪਨੇ ਦਾ ਮੂਰਤੀਮਾਨ ਰੂਪ ਸੀ, ਐਸ਼ੋ-ਇਸ਼ਰਤ, ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਚੱਲਦਾ-ਫਿਰਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਛੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਿਆ, ਪੈਕਾਰਡ ਨੇ ਵਾਹਨ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਅਤੇ ਉਚਿਤ ਥਾਂ ਬਣਾ ਲਈ। ਇਹ ਕਹਾਣੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕਿਵੇਂ ਮਹਾਨਤਾ ਵੱਲ ਵਧਿਆ, ਇੱਕ ਸੁਨਹਿਰੀ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਦਬਦਬਾ ਕਾਇਮ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਡਿੱਗਿਆ।

ਪੈਕਾਰਡ ਲੀਜੈਂਡ ਦਾ ਜਨਮ: ਸਭ ਕੁਝ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ (1899)

ਵਿਲੱਖਣਤਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੇ ਪੈਕਾਰਡ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ। ਪੈਕਾਰਡ ਕਾਰਾਂ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਕਤਵਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਪਸੰਦ ਸੀ — ਰਾਜ ਦੇ ਮੁਖੀ ਆਪਣੇ ਸਹੁੰ ਚੁੱਕ ਸਮਾਰੋਹਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਕਾਰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋ ਕੇ ਆਉਂਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਰੂਜ਼ਵੈਲਟ ਅਤੇ ਸਟਾਲਿਨ ਵਰਗੇ ਨੇਤਾ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਾਸਨ ਕਾਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲਿਆ।

ਕਹਾਣੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 19ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਵਾਰਨ, ਓਹੀਓ ਵਿੱਚ ਹੋਈ। ਜੇਮਜ਼ ਵਾਰਡ ਪੈਕਾਰਡ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸੀ, ਭਰਪੂਰ ਦੌਲਤ, ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਾਕਾਂਖਾ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਇੱਕ ਇਨਸਾਨ। 1890 ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਪੈਕਾਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ। ਉਸਦਾ ਵਾਹਨ ਸਫ਼ਰ 13 ਅਗਸਤ, 1898 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਨੇੜਲੇ ਕਲੀਵਲੈਂਡ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਿੰਟਨ ਕਾਰ — ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ 13 — ਖਰੀਦੀ। ਵਾਰਨ ਵਾਪਸ 130 ਕਿਮੀ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ 19 ਵਾਰ ਖਰਾਬ ਹੋਈ। ਜਦੋਂ ਪੈਕਾਰਡ ਨੇ ਵਿੰਟਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਵਿੰਟਨ ਕੋਲ ਆਪਣੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਰੱਖੀਆਂ, ਤਾਂ ਜਵਾਬ ਬੇਰੁਖੀ ਭਰਿਆ ਸੀ: ਵਿੰਟਨ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਪੈਕਾਰਡ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਕੋਈ ਕਾਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਬਣਾਈ ਵੀ, ਤਾਂ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਉਹ ਚੁਣੌਤੀ ਹੀ ਉਹ ਚਿੰਗਾੜੀ ਬਣੀ ਜਿਸਦੀ ਪੈਕਾਰਡ ਨੂੰ ਲੋੜ ਸੀ।

ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਅਤੇ ਓਹੀਓ ਕੰਪਨੀ ਨੇ 6 ਨਵੰਬਰ, 1899 ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ — ਮਾਡਲ A — ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਮੀਲਪੱਥਰ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ:

• ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਲਗਾਈ 9-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਮੋਟਰ
• ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਿਊਬ
• ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਟਾਇਰ

ਪੰਜ ਮਾਡਲ A ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ 1900 ਦੇ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਅਤੇ ਦੋ ਵਿੰਟਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਮਰਥਕ ਵਿਲੀਅਮ ਰੌਕਫੈਲਰ ਨੇ ਖਰੀਦੀਆਂ।

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੋਇਆ:

• ਮਾਡਲ B — ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਪੈਕਾਰਡ ਦੀ ਪੇਟੈਂਟ H-ਆਕਾਰ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਗਾਈਡ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ; 49 ਯੂਨਿਟ ਵਿਕੇ
• ਮਾਡਲ C — ਰਵਾਇਤੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ 3-ਲੀਟਰ, 12 hp ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ
• ਮਾਡਲ F (ਓਲਡ ਪੈਸੀਫਿਕ) — 1902 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਿਤ
• ਮਾਡਲ G — ਇਕਲੌਤਾ ਪੈਕਾਰਡ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਸੀ; ਦਬਾਈ ਸਟੀਲ ਫਰੇਮ ਵਾਲੀ 6-ਲੀਟਰ, 24 hp ਯੂਨਿਟ

ਸਤੰਬਰ 1900 ਵਿੱਚ, ਭਰਾ ਜੇਮਜ਼ ਅਤੇ ਵਿਲੀਅਮ ਪੈਕਾਰਡ ਨੇ ਹੋਰ ਕਾਰੋਬਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਰਸਮੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਓਹੀਓ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਸੀ। ਅਕਤੂਬਰ 1902 ਤੱਕ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ ਪੈਕਾਰਡ ਮੋਟਰ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ 1903 ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣਾ ਮੁੱਖ ਦਫ਼ਤਰ ਡੇਟਰੋਇਟ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਲਿਆ। ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ $2,000 ਤੋਂ $7,000 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਨ — ਸਿਰਫ਼ ਅਮੀਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ। ਹੈਨਰੀ ਬੋਰਨ ਜੌਏ, ਇੱਕ ਕਰੋੜਪਤੀ ਰੇਲਵੇ ਉਦਯੋਗਪਤੀ ਜਿਸਨੇ 1901 ਵਿੱਚ ਦੋ ਪੈਕਾਰਡ ਖਰੀਦੀਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਮਾਲਕ ਬਣਿਆ। ਜੇਮਜ਼ ਪੈਕਾਰਡ 1909 ਤੱਕ ਪ੍ਰਧਾਨ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਰਿਹਾ, ਅਤੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਚਾਰਲਸ ਸ਼ਮਿੱਟ ਨੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ।

ਨਵੀਂ ਅਗਵਾਈ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਕਾਸ: 1900 ਅਤੇ 1910 ਦਾ ਦਹਾਕਾ

1909 ਵਿੱਚ, ਅਲਵਾਨ ਮੈਕਾਲੇ ਪੈਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਜੈਸੀ ਵਿੰਸੈਂਟ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਵਜੋਂ ਲਿਆਇਆ — ਇਹ ਜੋੜੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸੁਨਹਿਰੀ ਸਾਲਾਂ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦੇਵੇਗੀ। ਹੈਨਰੀ ਬੋਰਨ ਜੌਏ ਨੇ ਪੈਕਾਰਡ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਸੰਭਾਲੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਅਮਰੀਕੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀ ਥਾਂ ਪੱਕੀ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ।

ਇਸ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਪੈਕਾਰਡ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਈ ਮੋਰਚਿਆਂ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰਿਹਾ:

• 1905 — 1.5-ਟਨ ਟਰੱਕ ਨਾਲ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਕੀਤਾ
• 1908 — 3-ਟਨ ਟਰੱਕ ਮਾਡਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ
• 1911 — ਇੱਕ ਪੈਕਾਰਡ ਟਰੱਕ ਨੇ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਤੋਂ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਦਾ ਰਾਸਤਾ 46 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ, ਉਸ ਦੌਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤੀ
• 1914 — ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਅਤੇ 20 ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਪਲਬਧ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ। ਵਿਲੱਖਣ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਡਿਲਿਵਰੀ ਸਮੇਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਸਨ।
• 1915 — ਪੈਕਾਰਡ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਉਤਪਾਦਨ V12 ਇੰਜਣ, ਟਵਿਨ-ਸਿਕਸ, ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ — ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਿਸਨੇ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨੌਜਵਾਨ ਐਨਜ਼ੋ ਫੇਰਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ

1916 ਵਿੱਚ, ਹੈਨਰੀ ਜੌਏ ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਗਿਆ ਅਤੇ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਰਨਲ ਦੇ ਦਰਜੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਿਆ। ਅਲਵਾਨ ਮੈਕਾਲੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਚੁਣੇ ਗਏ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, 1928 ਵਿੱਚ, ਅਮਰੀਕਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (AAMA) ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਬਣੇ। ਮੈਕਾਲੇ ਨੇ ਹੀ ਪੈਕਾਰਡ ਦਾ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਨਾਅਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ: “ਉਸ ਆਦਮੀ ਤੋਂ ਪੁੱਛੋ ਜਿਸਦੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਹੈ।” ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਪੈਕਾਰਡ ਨੇ ਜ਼ਮੀਨੀ, ਹਵਾਈ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਣ ਵਧਾਇਆ।

ਜੇਮਜ਼ ਪੈਕਾਰਡ ਖੁਦ 1903 ਤੋਂ ਹੀ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਤੋਂ ਮੋਹ ਭੰਗ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਣ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਘੜੀਆਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਕਰਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ੌਕ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਲਿਆ।

ਪੈਕਾਰਡ ਦਾ ਸੁਨਹਿਰੀ ਦੌਰ: ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਬਦਬਾ (1915–1945)

1915 ਤੋਂ ਅਗਲੇ ਤਿੰਨ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ, ਪੈਕਾਰਡ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਅਮਰੀਕੀ — ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ — ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਸਥਾਨ ‘ਤੇ ਕਾਬਜ਼ ਰਹੀ। 1920 ਦਾ ਦਹਾਕਾ ਅਸਾਧਾਰਣ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਦੌਰ ਰਿਹਾ:

• ਕਾਰ ਵਿਕਰੀ ਨੇ ਹਰ ਸਾਲ ਨਵੇਂ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕੀਤੇ
• 1926 ਵਿੱਚ, ਪੈਕਾਰਡ ਨੇ ਲਗਭਗ 34,000 ਕਾਰਾਂ ਉਤਪਾਦਿਤ ਅਤੇ ਵੇਚੀਆਂ — ਕੈਡਿਲੈਕ ਦੀਆਂ 27,500 ਤੋਂ ਵੱਧ
• 1928 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ $21,889,000 ਦਾ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਕਮਾਇਆ ਸੀ
• ਪੈਕਾਰਡ ਕਾਰਾਂ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ

ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪਛਾਣ ਵੀ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋਈ। ਪੈਕਾਰਡ ਦਾ ਹੁੱਡ ਓਰਨਾਮੈਂਟ — ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਹੰਸ — ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪਹਿਚਾਣ ਬਣ ਗਿਆ, ਭਾਵੇਂ 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਥਾਂ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉੱਡਦੇ ਦੇਵਤਾ ਹਰਮੇਸ ਦੀ ਮੂਰਤ ਨੇ ਲੈ ਲਈ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੰਸ ਬਹਾਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।

ਟਵਿਨ-ਸਿਕਸ V12 ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ, ਕੈਡਿਲੈਕ ਅਤੇ ਲਿੰਕਨ ਦੋਹਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਰੀ ਕੀਤੀ। ਪੈਕਾਰਡ ਨੇ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਦਮ ਰੱਖਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਫਰਾਂਸ ਤੋਂ ਭਰਤੀ ਕੀਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਚਾਰਲਸ ਸਮਿੱਥ ਨੇ ਪੈਕਾਰਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾਵਾਨ ਪੁਰਸਕਾਰ ਅਤੇ ਵੈਂਡਰਬਿਲਟ ਕੱਪ ਰੇਸਾਂ ਜਿਤਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਗਤੀ ਮਿਲੀ।

ਇਸ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਪੈਕਾਰਡ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦਾ ਲੇਖਾ-ਜੋਖਾ ਵਰਗੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ:

• ਅਰਬ ਸ਼ੇਖ
• ਕ੍ਰੇਮਲਿਨ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਨੇਤਾ
• ਅਮਰੀਕੀ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ
• ਜੋਸਫ਼ ਸਟਾਲਿਨ, ਜਿਸਨੂੰ 1935 ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਫ੍ਰੈਂਕਲਿਨ ਰੂਜ਼ਵੈਲਟ ਵੱਲੋਂ ਪੈਕਾਰਡ ਟਵੈਲਵ — ਸੱਤ-ਸੀਟਾਂ ਵਾਲਾ ਬਖਤਰਬੰਦ ਮਾਡਲ — ਤੋਹਫ਼ੇ ਵਜੋਂ ਮਿਲਿਆ

ਇਸ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਾ ਪੈਕਾਰਡ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਭਾਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਅਗਵਾਈ ਅਲੈਕਸੀ ਸਾਖਨੋਵਸਕੀ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਜੋ ਕੀਵ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਵਾਹਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣੇ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਪੈਕਾਰਡ ਏਟ, ਪੈਕਾਰਡ ਫੈਂਟਮ ਅਤੇ ਪੈਕਾਰਡ ਟਵੈਲਵ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਮਾਡਲ ਬਣਾਏ ਗਏ।

ਜਦੋਂ ਮਹਾਨ ਮੰਦੀ ਆਈ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਡਿੱਗ ਗਈ, ਪੈਕਾਰਡ ਦੀ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਵਿੱਤੀ ਤਾਕਤ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਰਣਨੀਤਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਦਿੱਤੀ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਜ਼ਿੰਦਾ ਰਹਿਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਮਾਡਲ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ:

• ਪੈਕਾਰਡ 120 — ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਅਗਲੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਮੇਤ
• ਪੈਕਾਰਡ 115 — ਬਜਟ ਸੋਚ ਵਾਲੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲਈ ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਉਤਪਾਦ
• ਪੈਕਾਰਡ 160 — ਮੰਦੀ ਦੌਰ ਦੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮੱਧ-ਦਰਜੇ ਦਾ ਮਾਡਲ

ਇਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨੇ ਪੈਕਾਰਡ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਦਾ ਰੱਖਿਆ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦਰਜਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਦੀਵਾਲੀਆ ਹੋ ਗਏ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਉਤਪਾਦਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਚੁਕਾਉਣੀ ਪਈ — ਇਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਛਵੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਈ ਅਤੇ ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਖਤਮ ਹੋਈ ਜਿਸ ‘ਤੇ ਪੈਕਾਰਡ ਦੀ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ।

ਪੈਕਾਰਡ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਪਤਨ: ਕੀ ਗਲਤ ਹੋਇਆ (1950 ਦਾ ਦਹਾਕਾ)

ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ — ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਪੈਕਾਰਡ ਨੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਲਈ ਇੰਜਣ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਸਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਵੀ — ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸ਼ਾਂਤੀਕਾਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਪਰ ਕੁਝ ਰਣਨੀਤਕ ਗਲਤੀਆਂ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਦਬਾਵਾਂ ਨੇ ਘਾਤਕ ਸਾਬਿਤ ਹੋਏ:

• ਅਮਰੀਕਨ ਮੋਟਰਜ਼ ਨਾਲ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸੌਦਾ ਟੁੱਟ ਗਿਆ
• ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟ ਗਈ
• ਪੈਕਾਰਡ ਕੋਲ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼, ਫੋਰਡ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਈਸਲਰ — “ਬਿਗ ਥ੍ਰੀ” — ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਧਨ ਨਹੀਂ ਸਨ
• 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੱਕ, ਕੰਪਨੀ ਦੀਵਾਲੀਆਪਣ ਦੇ ਕੰਢੇ ‘ਤੇ ਸੀ

ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਜੇਮਜ਼ ਨੈਂਸ, ਉਸ ਸਮੇਂ 51 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ, ਨੇ ਇੱਕ ਦਲੇਰ ਬਚਾਅ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ: ਚਾਰ ਸੁਤੰਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ — ਸਟੂਡਬੇਕਰ, ਪੈਕਾਰਡ, ਨੈਸ਼-ਕੈਲਵੀਨੇਟਰ ਅਤੇ ਹਡਸਨ — ਦੇ ਵਿਲੀਨ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਚੌਥਾ ਵੱਡਾ ਅਮਰੀਕੀ ਵਾਹਨ ਸਮੂਹ ਬਣਾਉਣਾ ਜੋ ਬਿਗ ਥ੍ਰੀ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕੇ। ਯੋਜਨਾ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਈ। ਸਟੂਡਬੇਕਰ ਦੀ ਖਰੀਦ ਤਬਾਹਕੁਨ ਸਾਬਿਤ ਹੋਈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਵਿੱਤੀ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਕਰਜ਼ੇ ਲੁਕਾਏ ਸਨ। ਪੈਕਾਰਡ ਦੀ ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਪੂੰਜੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ ਦੀਵਾਲੀਆਪਣ ਅਟੱਲ ਹੋ ਗਿਆ।

ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਆਖਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ 1956 ਵਿੱਚ ਪੈਕਾਰਡ ਕਲਿੱਪਰ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਈ — ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉੱਨਤ ਕਾਰ ਜਿਸਦਾ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਫੂਕਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਗੰਭੀਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਸੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤੀ। ਇਹ ਪੈਕਾਰਡ ਦੀ ਤਾਬੂਤ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਕਿੱਲ ਸੀ।

1959 ਵਿੱਚ, ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੈਕਾਰਡ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

ਪੈਕਾਰਡ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ: ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅੱਜ ਵੀ ਕਿਉਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ

ਅੱਜ ਵੀ, ਪੈਕਾਰਡ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਕਲਾਸਿਕ ਅਮਰੀਕੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਦੀ ਸਿਖਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਸੰਗ੍ਰਹਿਣਯੋਗ ਮਾਸਟਰਪੀਸ ਜੋ ਵਾਹਨ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਯੁੱਗ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਪੈਕਾਰਡਾਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚੇ ਕੋਂਕੋਰਸ ਸਮਾਰੋਹਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਸੰਗ੍ਰਹਿਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕੀਮਤਾਂ ‘ਤੇ ਵਿਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੋ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਫੜੋ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਹੋ — ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਹੀਂ ਲਿਆ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਡੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ‘ਤੇ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਮਹਾਨ ਕਾਰਾਂ ਅਜਿਹੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ ਜੋ ਸੜਕ ਦੀ ਹਰ ਚੁਣੌਤੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣ।