පැකාර්ඩ්: ඇමරිකාවේ පුරාවෘත්තගත සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ වෙළඳ නාමයේ කතාව

පැකාර්ඩ් මෝටර් රථය හුදෙක් මෝටර් රථයකට වඩා වැඩි දෙයක් විය — එය ඇමරිකානු සිහිනයේ සැබෑ ප්‍රකාශනයක්, සුඛෝපභෝගිත්වයේ, කීර්තියේ සහ බලයේ ගමන් කරන සංකේතයක් විය. මෙම වෙළඳ නාමය දශක හයකට අඩු කාලයක් පැවතුණද, පැකාර්ඩ් මෝටර් රථ ඉතිහාසයේ ස්ථිර හා නියම ස්ථානයක් කැටයම් කර ගත්තේය. එය උත්කර්ෂයට නැඟුණු, රන්වන් යුගයක් ආධිපත්‍යය දැරූ, සහ අවසානයේ බිඳ වැටුණු ආකාරයේ කතාව මෙයයි.

පැකාර්ඩ් පුරාවෘත්තයේ උපත: එය ආරම්භ වූ ආකාරය (1899)

පැකාර්ඩ් එහි මුල්ම මාදිලි වලින්ම අනන්‍යතාව සහ සුවිශේෂත්වය විදහා දැක්වීය. පැකාර්ඩ් මෝටර් රථ ලොව බලවත්ම පුද්ගලයන් විසින් ප්‍රිය කරන ලදී — රාජ්‍ය නායකයෝ තම ධුර ප්‍රාප්ති උත්සව වෙත පැකාර්ඩ් රථවලින් ගමන් කළ අතර, රූස්වෙල්ට් සහ ස්ටාලින් වැනි නායකයෝ තම පාලන කාලය තුළ මෙම වෙළඳ නාමය වෙත යොමු වූවන් අතර සිටියහ.

මෙම කතාව ආරම්භ වූයේ 19 වන සියවසේ අගභාගයේදී ඔහයෝ ප්‍රාන්තයේ වොරන් නගරයේදීය. ජේම්ස් වෝඩ් පැකාර්ඩ් සහතික ලත් ඉංජිනේරුවෙක්, සැලකිය යුතු ධනය, කුසලතාව සහ අභිලාෂයන් ඇති පුද්ගලයෙක් විය. 1890 දී ඔහු පැකාර්ඩ් ඉලෙක්ට්‍රික් සමාගම ආරම්භ කළේය. ඔහුගේ මෝටර් රථ ගමන ආරම්භ වූයේ 1898 අගෝස්තු 13 වන දින ඔහු ආසන්නයේ පිහිටි ක්ලීව්ලන්ඩ් නගරයෙන් වින්ටන් මෝටර් රථයක් — අනුක්‍රමික අංක 13 — මිලදී ගත් විටය. වොරන් වෙත නැවත 130 කි.මී. ධාවනය අතරතුර එම මෝටර් රථය 19 වරක් කැඩී බිඳී ගියේය. පැකාර්ඩ් වින්ටන්ගේ නිෂ්පාදක ඇලෙක්සැන්ඩර් වින්ටන් වෙත තම කරදර ඉදිරිපත් කළ විට, පිළිතුර නොසලකා හරින ලද එකක් විය: පැකාර්ඩ්ට මෝටර් රථයක් ගොඩනැඟීමට වුවද බැරි බව වින්ටන් යෝජනා කළ අතර, ඔහුට හැකි වුවද එය මීට වඩා හොඳ වන්නේ නැති බවද කීවේය. එම අභියෝගය පැකාර්ඩ්ට අවශ්‍ය වූ ගිනිපුපුර බව ඔප්පු විය.

වසරකට ටිකක් වැඩි කාලයකට පසුව, නිව් යෝර්ක් සහ ඔහයෝ සමාගම 1899 නොවැම්බර් 6 වන දින එහි පළමු මෝටර් රථය — මොඩල් ඒ — නිකුත් කළේය. මෙම සන්ධිස්ථානීය වාහනයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ අතර ඇතුළත් වූයේ:

• අශ්වබල 9 ක ඉදිරිපසින් සවිකරන ලද මෝටරයක්
• ඇල කරන ලද සුක්කානම් නලයක්
• වායුමය ටයර්

මොඩල් ඒ මෝටර් රථ පහෙන් තුනක් 1900 නිව් යෝර්ක් මෝටර් ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රදර්ශනය කරන ලද අතර, දෙකක් මිලදී ගත්තේ වෙන කිසිවෙකු නොව වින්ටන්ගේම අනුග්‍රාහකයා වූ විලියම් රොක්ෆෙලර් විසිනි.

මුල් මාදිලි පරිණාමය වේගවත් විය:

• මොඩල් බී — ඉග්නිෂන් කාල නියාමන උපකරණයක් සහ පැකාර්ඩ්ගේ පේටන්ට් බලපත්‍රලාභී H-හැඩැති ගියර් මාරු මඟ පෙන්වීමක් හඳුන්වා දුන්නේය; ඒකක 49 ක් අලෙවි විය
• මොඩල් සී — සාම්ප්‍රදායික සුක්කානම් රෝදයක් සහ ලීටර 3 ක, අශ්වබල 12 ක එන්ජිමක් සහිත විය
• මොඩල් එෆ් (ඕල්ඩ් පැසිෆික්) — 1902 දී දිනකට මෝටර් රථ එකක් වශයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලදී
• මොඩල් ජී — සිලින්ඩර දෙකක එන්ජිමක් සහිත එකම පැකාර්ඩ්; තද කරන ලද වානේ රාමුවක් සහිත ලීටර 6 ක, අශ්වබල 24 ක ඒකකයකි

1900 සැප්තැම්බරයේදී, ජේම්ස් සහ විලියම් පැකාර්ඩ් සහෝදරයෝ වෙනත් ව්‍යාපාරිකයන් සමඟ එක්ව මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයට පමණක් කැප වූ ඔහයෝ ඔටෝමොබයිල් සමාගම විධිමත් ලෙස ආරම්භ කළහ. 1902 ඔක්තෝබර් වන විට එය පැකාර්ඩ් මෝටර් කාර් සමාගම ලෙස නැවත නම් කරන ලද අතර, 1903 දී සමාගම එහි මූලස්ථානය ඩෙට්‍රොයිට් වෙත මාරු කළේය. මෝටර් රථ ඩොලර් 2,000 ත් 7,000 ත් අතර මිලකට — ධනවත් ගැනුම්කරුවන්ට පමණක් — මිල කර ඇත. 1901 දී පැකාර්ඩ් මෝටර් රථ දෙකක් මිලදී ගෙන ඒවායේ ගුණාත්මකභාවයෙන් ගැඹුරින් සිත් ඇදගත් මිලියනපති දුම්රිය මාර්ග ව්‍යාපාරිකයෙකු වූ හෙන්රි බෝර්න් ජෝයි සමාගමේ අයිතිකරු බවට පත් විය. ජේම්ස් පැකාර්ඩ් 1909 දක්වා සභාපතිවරයා ලෙස සේවය කළ අතර, ප්‍රංශ ජාතික ප්‍රධාන ඉංජිනේරු චාල්ස් ෂ්මිට් තාක්ෂණික සංවර්ධනයට නායකත්වය දුන්නේය.

නව නායකත්වය සහ මුල් නිෂ්පාදන වර්ධනය: 1900 සහ 1910 දශක

1909 දී, ඇල්වන් මැකෝලි පැකාර්ඩ් වෙත ප්‍රධාන කළමනාකරු ලෙස එක් වූ අතර ජෙසී වින්සන්ට් ප්‍රධාන නිර්මාණකරු ලෙස ගෙන ආවේය — මෙම යුගලය වෙළඳ නාමයේ රන්වන් වසර හැඩගස්වනු ඇත. පැකාර්ඩ් මෝටර් සමාගම ඇමරිකානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ කුළුණු වලින් එකක් ලෙස එහි ස්ථානය තහවුරු කරගත් විට හෙන්රි බෝර්න් ජෝයි එහි නායකත්වය භාර ගත්තේය.

මෙම කාලය තුළ පැකාර්ඩ්ගේ ව්‍යාප්තිය බොහෝ පැතිවලින් සිත්ගන්නා සුළු විය:

• 1905 — ටොන් 1.5 ක ට්‍රක් රථයක් සමඟ වාණිජ වාහන වෙළඳපොළට ඇතුළු විය
• 1908 — ටොන් 3 ක ට්‍රක් රථ මාදිලියක් නිකුත් කළේය
• 1911 — පැකාර්ඩ් ට්‍රක් රථයක් නිව් යෝර්ක් සිට සැන් ෆ්‍රැන්සිස්කෝ දක්වා මාර්ගය දින 46 කින් සම්පූර්ණ කළ අතර, එය එම යුගය සඳහා කැපී පෙනෙන ජයග්‍රහණයක් විය
• 1914 — මගී මෝටර් රථවලට වම් පස සුක්කානම් රෝදයක්, විදුලි ආරම්භකයක්, විදුලි ආලෝකකරණයක් සහ ලබා ගත හැකි ශරීර මෝස්තර 20 කට වැඩි ප්‍රමාණයක් ලැබුණි. සුවිශේෂී ලෙස, ගැනුම්කරුවන් කල්තියා වෙනුවට බෙදා හැරීමේදී මුදල් ගෙවූහ.
• 1915 — පැකාර්ඩ් ලොව පළමු නිෂ්පාදන V12 එන්ජිම වන ට්වින්-සික්ස් හඳුන්වා දුන් අතර — එය බෙහෙවින් බලගතු නිර්මාණයක් වූ බැවින් එය තරුණ එන්සෝ ෆෙරාරිට ආශ්වාදයක් ලබා දුන් බව කියනු ලැබේ

1916 දී, හෙන්රි ජෝයි එක්සත් ජනපද ගුවන් සේවයේ සේවය කිරීමට පිටත්ව ගිය අතර, ලුතිනන් කර්නල් නිලයට පත් විය. ඇල්වන් මැකෝලි සභාපතිවරයා ලෙස තේරී පත් වූ අතර පසුව, 1928 දී, ඇමරිකානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයන්ගේ සංගමයේ (AAMA) සභාපති බවට පත් විය. සුවිශේෂ පැකාර්ඩ් අලෙවිකරණ සටන් පාඨය නිර්මාණය කළේ මැකෝලි ය: “එය හිමි අයගෙන් අසන්න.” ඔහුගේ නායකත්වය යටතේ, පැකාර්ඩ් භූමිය, ගුවන් සහ සමුද්‍ර ප්‍රවාහනය ආවරණය වන පරිදි එහි එන්ජින් නිෂ්පාදනය පුළුල් කළේය.

ජේම්ස් පැකාර්ඩ් 1903 තරම් ඈත කාලයකදීම මෝටර් රථ කර්මාන්තය ගැන කලකිරී, විදුලි උපකරණ නිෂ්පාදනයට නැවත පැමිණීමට ඉවත් වී, මනරම් ඔරලෝසු එකතු කිරීමේ තම ආශාව හඹා ගියේය.

පැකාර්ඩ්ගේ රන්වන් යුගය: සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ වෙළඳපොළ ආධිපත්‍යය දැරීම (1915–1945)

1915 සිට ඊළඟ දශක තුන පුරාම, පැකාර්ඩ් මෝටර් සමාගම ඇමරිකානු — සහ ගෝලීය — සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ වෙළඳපොළේ ඉහළින්ම ආඥාදායක ස්ථානයක් රඳවා ගත්තේය. 1920 දශකය අසාමාන්‍ය වර්ධනයේ කාලයක් විය:

• මෝටර් රථ විකුණුම් වසරින් වසර නව ලාභ වාර්තා පිහිටුවීය
• 1926 දී, පැකාර්ඩ් ආසන්න වශයෙන් මෝටර් රථ 34,000 ක් නිෂ්පාදනය කර අලෙවි කළ අතර — එය කැඩිලැක්ගේ 27,500 අභිබවා ගියේය
• 1928 අවසානය වන විට, සමාගම ඩොලර් 21,889,000 ක ලාභයක් උපයා තිබුණි
• පැකාර්ඩ් මෝටර් රථ ජාත්‍යන්තරව සාර්ථකව අපනයනය කරන ලදී

මෙම කාලය තුළ වෙළඳ නාමයේ දෘශ්‍ය අනන්‍යතාවද පරිණාමය විය. පැකාර්ඩ් බොන්නට් අලංකරණය — මනරම් හංසයෙක් — මෝටර් රථවල ලකුණක් බවට පත් වූ අතර, 1930 දශකයේදී එය මඳ වේලාවක් පියාසර කරන දෙවියා වූ හර්මිස්ගේ රුවකින් ආදේශ කරන ලද නමුත් පසුව හංසයා නැවත ස්ථාපනය කරන ලදී.

ට්වින්-සික්ස් V12 එහි ආධිපත්‍යය දිගටම පවත්වා ගත් අතර, කැඩිලැක් සහ ලින්කන් යන දෙකම අභිබවා අලෙවි විය. පැකාර්ඩ් මෝටර් ක්‍රීඩාවටද පිවිසුණු අතර, ප්‍රංශයෙන් බඳවා ගත් ධාවන ඉංජිනේරු චාල්ස් ස්මිත් පැකාර්ඩ්ට ප්‍රතිෂ්ඨිත ත්‍යාග සහ වැන්ඩර්බිල්ට් කුසලාන ධාවන තරඟ දිනා ගැනීමට උපකාර කළ අතර, වෙළඳ නාමයට බලවත් අලෙවිකරණ ගම්‍යතාවක් ලබා දුන්නේය.

මෙම කාලය තුළ පැකාර්ඩ්ගේ පාරිභෝගිකයන් ගෝලීය බලයේ “කවුද කවුද” ලැයිස්තුවක් මෙන් කියවේ:

• අරාබි ෂේක්වරු
• ක්‍රෙම්ලින් නිලධාරීන් සහ සෝවියට් නායකයෝ
• එක්සත් ජනපද ජනාධිපති පරිපාලන නිලධාරීන්
• ජෝසප් ස්ටාලින්, ඔහු 1935 දී ජනාධිපති ෆ්‍රෑන්ක්ලින් රූස්වෙල්ට්ගෙන් තෑග්ගක් ලෙස පැකාර්ඩ් ට්වෙල්ව් — ආසන හතක සන්නද්ධ මාදිලියක් — ලබා ගත්තේය

මෙම කීර්තියෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් සම්බන්ධ වූයේ පැකාර්ඩ්ගේ නිර්මාණ අංශය සමඟ වන අතර, එයට දීප්තිමත් ලෙස නායකත්වය දුන්නේ කියෙව් හි හිටපු ඉංජිනේරුවෙකු වූ ඇලෙක්සි සක්නොව්ස්කි විසිනි, ඔහු ඇමරිකාවේ වඩාත්ම ප්‍රසිද්ධ මෝටර් රථ නිර්මාණකරුවන්ගෙන් කෙනෙකු බවට පත් විය. ඔහුගේ මඟපෙන්වීම යටතේ, පැකාර්ඩ් එයිට්, පැකාර්ඩ් ෆැන්ටම් සහ පැකාර්ඩ් ට්වෙල්ව් වැනි සුවිශේෂී මාදිලි නිර්මාණය කරන ලදී.

මහා අවපාතය පැමිණ සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ විකුණුම් බිඳ වැටුණු විට, පැකාර්ඩ්ගේ සමුච්චිත මූල්‍ය ශක්තිය එයට උපායමාර්ගිකව හැරවීමට ඉඩ දුන්නේය. සමාගම පැවැත්ම තහවුරු කර ගැනීම සඳහා වඩාත් ප්‍රවේශ විය හැකි මාදිලි දියත් කළේය:

• පැකාර්ඩ් 120 — හයිඩ්‍රොලික් තිරිංග සහ ස්වාධීන ඉදිරිපස අත්හිටුවීමක් සහිත විය
• පැකාර්ඩ් 115 — අයවැය ගැන සැලකිලිමත් ගැනුම්කරුවා සඳහා මූලික මට්ටමේ දීමනාවක්
• පැකාර්ඩ් 160 — අවපාත යුගයේ නිෂ්පාදන පෙළ සම්පූර්ණ කරන මධ්‍යම පරාසයේ මාදිලියක්

තරඟකරුවන් දුසිම් ගණනක් බංකොලොත් වෙද්දී මෙම මාදිලි පැකාර්ඩ් පවත්වා ගත්තේය. කෙසේ වෙතත්, අඩු මිලට මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීම මිලක් ගෙවීමට සිදු විය — එය වෙළඳ නාමයේ ප්‍රිමියම් රූපය තනුක කළ අතර, පැකාර්ඩ් ගොඩනඟා තිබූ සුවිශේෂත්වය හායනය කළේය.

පැකාර්ඩ් මෝටර් සමාගමේ බිඳ වැටීම: වැරදුණේ කුමක්ද (1950 දශකය)

දෙවන ලෝක යුද්ධයෙන් පසුව — එම කාලය තුළ පළමු ලෝක යුද්ධයේදී මෙන්ම පැකාර්ඩ් ගුවන් යානා සහ ටෝපීඩෝ බෝට්ටු සඳහා එන්ජින් ලාභදායී ලෙස නිෂ්පාදනය කර තිබුණි — සමාගම සාම කාලීන නිෂ්පාදනය පුළුල් කිරීම සඳහා නව එන්ජින් කම්හලක් සඳහා බොහෝ විට ආයෝජනය කළේය. නමුත් උපායමාර්ගික වැරදි මාලාවක් සහ බාහිර පීඩන මාරාන්තික බව ඔප්පු විය:

• ඇමරිකන් මෝටර්ස් සමඟ සැලසුම් කළ ගනුදෙනුවක් අසාර්ථක විය
• යුද්ධයෙන් පසු සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ සඳහා ඉල්ලුම තියුණු ලෙස පහත වැටුණි
• “බිග් ත්‍රී” වන ජෙනරල් මෝටර්ස්, ෆෝඩ් සහ ක්‍රයිස්ලර්ට එරෙහිව තරඟ කිරීමට පැකාර්ඩ්ට සම්පත් නොතිබුණි
• 1950 දශකයේ මුල් භාගය වන විට, සමාගම බංකොලොත් වීමේ අද්දර සිටියේය

එවකට වයස අවුරුදු 51 ක් වූ සමාගමේ සභාපති ජේම්ස් නැන්ස්, නිර්භීත ගලවා ගැනීමේ සැලැස්මක් උත්සාහ කළේය: ස්වාධීන නිෂ්පාදකයන් සිව් දෙනෙකු — ස්ටුඩිබේකර්, පැකාර්ඩ්, නෑෂ්-කෙල්විනේටර් සහ හඩ්සන් — ඒකාබද්ධ කර, බිග් ත්‍රී සමඟ තරඟ කිරීමට හැකි එක්සත් ජනපදයේ සිව්වන ප්‍රධාන මෝටර් රථ සමූහයක් නිර්මාණය කිරීම. එම සැලැස්ම බිඳ වැටුණි. ස්ටුඩිබේකර් අත්පත් කර ගැනීම විනාශකාරී බව ඔප්පු විය, මන්ද එම සමාගම එහි මූල්‍ය වාර්තා ව්‍යාජ ලෙස සකස් කර, දැවැන්ත ණය සඟවා තිබුණි. පැකාර්ඩ්ගේ ඉතිරි ප්‍රාග්ධනය මකා දැමුණු අතර, බංකොලොත් වීම නොවැළැක්විය හැකි විය.

වෙළඳ නාමය ගලවා ගැනීමේ අවසන් උත්සාහයක් 1956 දී පැකාර්ඩ් ක්ලිපර් හි නව පරම්පරාවක් සමඟ පැමිණියේය — එය වෙළඳ නාමයට නව ජීවයක් ලබා දෙන බවට පොරොන්දු වූ සමකාලීන මෝස්තරයක් සහිත තාක්ෂණිකව දියුණු මෝටර් රථයකි. අවාසනාවකට, බරපතල විශ්වසනීයත්ව ගැටලු පාරිභෝගික විශ්වාසය බිඳ දැමූ අතර, මාදිලියේ ඉරණම මුද්‍රා තැබුවේය. එය පැකාර්ඩ්ගේ මිනී පෙට්ටියේ අවසන් ඇණය විය.

1959 දී, නිෂ්පාදනය නැවැත්වීමට සහ පැකාර්ඩ් මෝටර් සමාගම ස්ථිරවම වසා දැමීමට තීරණය විය.

පැකාර්ඩ්ගේ උරුමය: අද දින මෙම වෙළඳ නාමය තවමත් වැදගත් වන්නේ ඇයි

අද දක්වාම, පැකාර්ඩ් මෝටර් රථ සම්භාව්‍ය ඇමරිකානු සුඛෝපභෝගිත්වයේ උච්චස්ථානය ලෙස සැලකේ — මෝටර් රථ ඉතිහාසයේ නිර්වචනීය යුගයක් නියෝජනය කරන එකතු කළ හැකි ශ්‍රේෂ්ඨ කෘති වේ. පැරණි පැකාර්ඩ් මෝටර් රථ ලොව පුරා ප්‍රභූ කොන්කෝර් උත්සවවලදී ප්‍රදර්ශනය කරන අතර, බැරෑරුම් එකතු කරන්නන් අතර ප්‍රිමියම් මිල ඉල්ලා සිටී. මෙම සුවිශේෂී යන්ත්‍රවලින් එකක ස්ටීයරිම අල්ලා ගැනීමට තරම් ඔබ වාසනාවන්ත නම්, ජාත්‍යන්තරව රිය පැදවීමට නියම ලේඛන ඇතුළුව ඔබ සම්පූර්ණයෙන්ම සූදානම් බව තහවුරු කර ගන්න. ඔබ තවමත් ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍රයක් ලබාගෙන නොමැති නම්, අපගේ වෙබ් අඩවියේ එය ඉක්මනින් සහ පහසුවෙන් සැකසීමට අපි ඔබට ආරාධනා කරමු. පුරාවෘත්තගත මෝටර් රථ ඉදිරියට ඇති මාර්ගය සඳහා සූදානම් රියදුරන්ට සුදුසුය.