ပက်ကတ် - အမေရိကန်၏ ဂုဏ်သတင်းကျော်ကြားသော ဇိမ်ခံကားအမှတ်တံဆိပ်၏ ဇာတ်လမ်း

ပက်ကတ် ကားသည် ကားတစ်စီးသာမဟုတ် — ၎င်းသည် အမေရိကန်အိပ်မက်ကို ကိုယ်ပြောင်ပြပြသသောအရာ၊ ဇိမ်ကြည်နူးမှု၊ ဂုဏ်သိက္ခာနှင့် အာဏာတို့၏ လှည့်လည်သွားသော သင်္ကေတဖြစ်သည်။ ဤအမှတ်တံဆိပ်သည် ဆယ်စုနှစ် ခြောက်ခုမပြည့်မီသာ ကြာမြင့်ခဲ့သော်လည်း ပက်ကတ်သည် မော်တော်ကားသမိုင်းတွင် ထာဝရဖြစ်ပြီး တရားဝင်သော နေရာကို ဖော်ဆောင်ကျန်ရစ်ခဲ့သည်။ ဤသည် ၎င်းမည်သို့ ထင်ရှားကြီးမြတ်လာကာ ရွှေခေတ်တစ်ခုကို ထိပ်စီးမှ ကြီးစိုးပြီး နောက်ဆုံးတွင် ကျဆင်းသွားသည်ဆိုသော ဇာတ်လမ်းဖြစ်သည်။

ပက်ကတ်ဒဏ္ဍာရီ မွေးဖွားပုံ – အစပျိုးခဲ့ပုံ (၁၈၉၉)

သီးသန့်ဆန်မှုနှင့် ထူးခြားမှုသည် ပထမဆုံးမော်ဒယ်များကတည်းကပင် ပက်ကတ်ကို သတ်မှတ်ပေးခဲ့သည်။ ပက်ကတ် ကားများကို ကမ္ဘာ့အစွမ်းထက်ဆုံးသူများ ကြိုက်နှစ်သက်ကြ၏ — နိုင်ငံ့ ခေါင်းဆောင်များသည် ပက်ကတ်ကားများဖြင့် သူတို့၏ ဥပမာ-အခမ်းအနားများသို့ ကြွရောက်ကြပြီး ရူးဆဗဲ့လ်နှင့် စတာလင်ကဲ့သို့သော ခေါင်းဆောင်များသည် အာဏာပိုင်ကြသည့် ကာလတွင် ဤအမှတ်တံဆိပ်ကို အားထားကြသည်။

ဇာတ်လမ်းသည် ၁၉ ရာစုနှောင်းပိုင်းတွင် အိုဟိုင်းယိုးပြည်နယ် ဝါရင်းမြို့တွင် စတင်ခဲ့သည်။ ဂျေမ်စ် ဝတ် ပက်ကတ်သည် လက်မှတ်ရ အင်ဂျင်နီယာတစ်ဦးဖြစ်ပြီး ကြွယ်ဝချမ်းသာမှု၊ ဘွေးကောင်းရည်နှင့် ရည်မှန်းချက်ကြီးမားသောသူဖြစ်သည်။ ၁၈၉၀ ခုနှစ်တွင် သူသည် ပက်ကတ်လျှပ်စစ်ကုမ္ပဏီ (Packard Electric Company) ကို တည်ထောင်ခဲ့သည်။ သူ၏ ကားသမိုင်းခရီးသည် ၁၈၉၈ ခုနှစ် သြဂုတ်လ ၁၃ ရက်နေ့တွင် အနီးနားရှိ ကလီဗ်လန်းမြို့မှ ဝင်တန်ကား — စီရီရယ်နံပါတ် ၁၃ — တစ်စီး ဝယ်ယူခဲ့ခြင်းနှင့် အစပျိုးခဲ့သည်။ ဝါရင်းသို့ ၁၃၀ ကီလိုမီတာ မောင်းနှင်ပြန်လာစဉ် ကားသည် ၁၉ ကြိမ် ပျက်ဆီးခဲ့သည်။ ပက်ကတ်သည် ဝင်တန်ကုမ္ပဏီ၏ တည်ထောင်သူ အလက်ဇန်းဒါ ဝင်တန်ထံ သူ၏ မကျေနပ်ချက်များကို တင်ပြသောအခါ တုံ့ပြန်မှုမပြုဘဲ ပက်ကတ်သည် ကားတစ်စီးပင် ဆောက်လုပ်ရန် မတတ်နိုင်ဟုဆိုကာ ဆောက်နိုင်သည့်တိုင်အောင် ပိုကောင်းမည်မဟုတ်ဟု ဖြေကြားခဲ့သည်။ ထိုစိန်ခေါ်ချက်သည် ပက်ကတ်အတွက် မီးရှို့ပေးသောအရာ ဖြစ်ခဲ့သည်ကို သက်သေပြခဲ့သည်။

တစ်နှစ်ကျော်ကြာပြီးနောက် နယူးယောက်နှင့် အိုဟိုင်းယိုးကုမ္ပဏီသည် ၁၈၉၉ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာ ၆ ရက်နေ့တွင် ၎င်း၏ ပထမဆုံးကား — မော်ဒယ် A — ကို ထုတ်ဝေခဲ့သည်။ ဤမှတ်တိုင်ကားရှိ အဓိကလက္ခဏာများ ပါဝင်သည်မှာ –

• ရှေ့တပ်ဆင်ထားသော ၉ မြင်းကောင်ရေ အင်ဂျင်
• ဦးစောင်းစေ့ထားသော ကားမောင်းလက်ကိုင်တိုင်
• လေဖောင်းဆောင် တာယာများ

မော်ဒယ် A ကားငါးစီးတွင် သုံးစီးကို ၁၉၀၀ ခုနှစ် နယူးယောက် မော်တော်ရှိုးတွင် ခင်းကျင်းပြသခဲ့ပြီး နှစ်စီးကို ဝင်တန်၏ ကိုယ်ပိုင်ကျောထောက်နောက်ခံ ဝီလျံ ရော့ကဖဲလာမှ ဝယ်ယူသွားခဲ့သည်။

အစောပိုင်းမော်ဒယ် တိုးတက်မှုသည် လျင်မြန်ခဲ့သည် –

• မော်ဒယ် B — မီးပွားချိန်ညှိကိရိယာနှင့် ပက်ကတ်၏ မူပိုင်ခွင့်ရ H ပုံသဏ္ဌာန် ဂီယာပြောင်းလမ်းညွှန်ကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး ယူနစ် ၄၉ ခု ရောင်းချနိုင်ခဲ့သည်
• မော်ဒယ် C — သာမန်ကားဘီးနှင့် ၃ လီတာ ၁၂ မြင်းကောင်ရေ အင်ဂျင်ကို ပါဝင်စေခဲ့သည်
• မော်ဒယ် F (Old Pacific) — ၁၉၀၂ ခုနှစ်တွင် တစ်နေ့ကားတစ်စီးနှုန်း ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်
• မော်ဒယ် G — နှစ်စီလင်ဒါ အင်ဂျင်ပါသော တစ်ခုတည်းသော ပက်ကတ်ကားဖြစ်ပြီး ဖောင်းသော သံမဏိဘောင်ပါ ၆ လီတာ ၂၄ မြင်းကောင်ရေ ယူနစ်ဖြစ်သည်

၁၉၀၀ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် ညီနောင် ဂျေမ်စ်နှင့် ဝီလျံ ပက်ကတ်တို့သည် ကားထုတ်လုပ်ရေးကိုသာ အထူးပြုသော အိုဟိုင်းယိုးကားကုမ္ပဏီ (Ohio Automobile Company) ကို တရားဝင် တည်ထောင်ရန် အခြားစီးပွားရေးသမားများနှင့် ပူးပေါင်းခဲ့သည်။ ၁၉၀၂ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် ၎င်းကို ပက်ကတ်မော်တော်ကားကုမ္ပဏီ (Packard Motor Car Company) ဟု အမည်ပြောင်းလဲပြီး ၁၉၀၃ ခုနှစ်တွင် ကုမ္ပဏီသည် ဌာနချုပ်ကို ဒီထရိုက်မြို့သို့ ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။ ကားများကို ဒေါ်လာ ၂,၀၀၀ မှ ၇,၀၀၀ ကြားတွင် စျေးနှုန်း သတ်မှတ်ခဲ့ပြီး ချမ်းသာကြွယ်ဝသောဝယ်ယူသူများအတွက်သာ ဖြစ်သည်။ ၁၉၀၁ ခုနှစ်တွင် ပက်ကတ်ကားနှစ်စီး ဝယ်ယူ၍ ၎င်းတို့၏ အရည်အသွေးကို အလွန်ကြိုက်နှစ်သက်ခဲ့သော သန်းကြွယ်သူဌေး မီးရထားငွေရှင် ဟင်နရီ ဘောင်း ဂျွိုင်သည် ကုမ္ပဏီ၏ ပိုင်ရှင်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ဂျေမ်စ် ပက်ကတ်သည် ၁၉၀၉ ခုနှစ်အထိ သမ္မတပုဒ်မဆောင်ခဲ့ပြီး ပြင်သစ်ချိပ် အင်ဂျင်နီယာမှူး ချာလ်စ် ရှ်မစ်သည် နည်းပညာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို ဦးဆောင်ခဲ့သည်။

ခေါင်းဆောင်သစ်နှင့် အစောပိုင်းထုတ်လုပ်ရေး တိုးတက်မှု – ၁၉၀၀ နှင့် ၁၉၁၀ ခုနှစ်များ

၁၉၀၉ ခုနှစ်တွင် အယ်လ်ဗင် မာကော်လီသည် ပက်ကတ်တွင် အမှုဆောင်အကြီးအကဲအဖြစ် ဝင်ရောက်လာပြီး ဂျက်စီ ဗင်းဆင့်ကို ဒီဇိုင်းမှူးချုပ်အဖြစ် ဆောင်ယူလာခဲ့သည် — ထိုတွဲဖက်မှုသည် အမှတ်တံဆိပ်၏ ရွှေခေတ်ကို ပုံသွင်းပေးလိမ့်မည်ဖြစ်သည်။ ဟင်နရီ ဘောင်း ဂျွိုင်သည် ပက်ကတ်မော်တော်ကုမ္ပဏီ၏ ဦးဆောင်မှုကို ဆက်ခံ၍ ၎င်းကို အမေရိကန် ကားထုတ်လုပ်ရေး၏ အဓိကတိုင်တစ်ခုအဖြစ် တည်ဆောက်ပေးခဲ့သည်။

ဤကာလတွင် ပက်ကတ်၏ တိုးချဲ့မှုသည် ရှုထောင့်ပေါင်းစုံမှ ထင်ရှားခဲ့သည် –

• ၁၉၀၅ — တန်ချိန် ၁.၅ တန် ကုန်တင်ကားဖြင့် စီးပွားရေးယာဉ်ဈေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်ခဲ့သည်
• ၁၉၀၈ — ၃ တန် ကုန်တင်ကားမော်ဒယ်ကို ထုတ်ဝေခဲ့သည်
• ၁၉၁၁ — ပက်ကတ် ကုန်တင်ကားတစ်စီးသည် နယူးယောက်မှ ဆန်ဖရန်စစ္စကိုသို့ ရောက်ရှိသည့် ခရီးကို ၄၆ ရက်တွင် မောင်းနှင်ရောက်ခဲ့ပြီး ထိုခေတ်ကာလအတွက် ထူးကဲသောရလဒ်တစ်ခုဖြစ်သည်
• ၁၉၁၄ — စီးနင်းသောကားများတွင် ဘယ်ဘက်ကားမောင်းဘီး၊ လျှပ်စစ်အင်ဂျင်နှိပ်ကိရိယာ၊ လျှပ်စစ်မီးနှင့် ကိုယ်ထည်ပုံစံ ၂၀ ကျော် ပါဝင်လာသည်။ ထူးဆန်းသောအချက်မှာ ဝယ်ယူသူများသည် ကြိုတင်ငွေပေးသွင်းခြင်းမဟုတ်ဘဲ ပေးပို့သောအခါမှ ပေးချေကြသည်
• ၁၉၁၅ — ပက်ကတ်သည် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး ထုတ်လုပ်မှု V12 အင်ဂျင်ဖြစ်သော Twin-Six ကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး ဤဒီဇိုင်းသည် ငယ်ရွယ်သော အင်ဇို ဖာရာရီကို လှုံ့ဆော်ပေးခဲ့ဟု ဆိုကြသည်

၁၉၁၆ ခုနှစ်တွင် ဟင်နရီ ဂျွိုင်သည် အမေရိကန် လေတပ်တွင် တာဝန်ထမ်းဆောင်ရန် ထွက်ခွာသွားပြီး ဗိုလ်မှူးကြီးဆင့်သို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ အယ်လ်ဗင် မာကော်လီကို သမ္မတပုဒ်မဆောင်အဖြစ် ရွေးကောက်တင်မြှောက်ကာ နောက်ပိုင်းတွင် ၁၉၂၈ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန် ကားထုတ်လုပ်သူများအသင်း (AAMA) ၏ ဥက္ကဋ္ဌဖြစ်လာခဲ့သည်။ ကျော်ကြားသော ပက်ကတ် ကြော်ငြာစကားလုံး “ပိုင်ဆိုင်သောသူ့ကို မေးကြည့်ပါ” ကို ဖန်တီးပေးသူ မာကော်လီဖြစ်သည်။ သူ၏ ဦးဆောင်မှုအောက်တွင် ပက်ကတ်သည် ကုန်းပြင်၊ လေကြောင်းနှင့် ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် အင်ဂျင်ထုတ်လုပ်ရေးကို တိုးချဲ့ခဲ့သည်။

ဂျေမ်စ် ပက်ကတ် ကိုယ်တိုင်သည် ၁၉၀၃ ခုနှစ်လောက်ကတည်းကပင် ကားလုပ်ငန်းနှင့် စိတ်ပျက်ဝေဝါးနေပြီဖြစ်သဖြင့် လျှပ်စစ်ကိရိယာ ထုတ်လုပ်ရေးသို့ ပြန်လည်ထွက်ခွာ၍ သူ၏ ချစ်မြတ်နှာသော နာရီများ စုဆောင်းခြင်းဝါသနာကို လိုက်စားခဲ့သည်။

ပက်ကတ်၏ ရွှေခေတ် – ဇိမ်ခံကားဈေးကွက်တွင် ထိပ်စီးမှ ကြီးစိုးမှု (၁၉၁၅–၁၉၄၅)

၁၉၁၅ ခုနှစ်မှ နောက်ဆယ်စုနှစ် သုံးခုတိုင်အောင် ပက်ကတ်မော်တော်ကုမ္ပဏီသည် အမေရိကန် — နှင့် ကမ္ဘာ့ — ဇိမ်ခံကားဈေးကွက်၏ ထိပ်တွင် ပြင်းထန်သောနေရာကို ဆုပ်ကိုင်ထားခဲ့သည်။ ၁၉၂၀ ခုနှစ်များသည် ထူးကဲသောကြီးထွားမှုကာလဖြစ်ခဲ့သည် –

• ကားရောင်းအားသည် နှစ်တိုင်း အကျိုးအမြတ် မှတ်တမ်းအသစ်များကို ချိုးဖောက်ပြီးနေခဲ့သည်
• ၁၉၂၆ ခုနှစ်တွင် ပက်ကတ်သည် ကားပေါင်း ၃၄,၀၀၀ ခန့် ထုတ်လုပ်ရောင်းချနိုင်ခဲ့ပြီး ကဒီလက်၏ ၂၇,၅၀၀ ကို ကျော်လွန်ခဲ့သည်
• ၁၉၂၈ ခုနှစ်ကုန်တွင် ကုမ္ပဏီသည် ဒေါ်လာ ၂၁,၈၈၉,၀၀၀ အကျိုးအမြတ် ရရှိခဲ့သည်
• ပက်ကတ် ကားများကို နိုင်ငံတကာသို့ အောင်မြင်စွာ တင်ပို့ရောင်းချနိုင်ခဲ့သည်

ဤကာလတွင် အမှတ်တံဆိပ်၏ မြင်ကွင်းသွင်ပြင်ပုံသဏ္ဌာန်လည်း ပြောင်းလဲတိုးတက်ခဲ့သည်။ ပက်ကတ် ဦးချပ်ဆင် — ယဉ်မောက်သော ငန်းပုံသဏ္ဌာန် — သည် ကားများ၏ ဂုဏ်တံဆိပ်ဖြစ်ခဲ့သော်လည်း ၁၉၃၀ ခုနှစ်များတွင် ပျံသန်းသောနတ်ဘုရား ဟာမ်မ်ဆင်၏ ရုပ်ဆင်းပုံနှင့် ယာယီ အစားထိုးခဲ့ပြီး နောက်ဆုံးတွင် ငန်းကို ပြန်လည်ထည့်သွင်းခဲ့သည်။

Twin-Six V12 သည် ကဒီလက်နှင့် လင်ကွန်း နှစ်မျိုးစလုံးထက် ရောင်းအားသာနေဆဲဖြစ်သည်။ ပက်ကတ်သည် ကားပြိုင်ပွဲတွင်လည်း ဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး ပြင်သစ်မှ ခေါ်ယူသော ပြိုင်ကားအင်ဂျင်နီယာ ချာလ်စ် စမစ်သည် ပက်ကတ်ကို ဂုဏ်ထူးဆုများနှင့် ဗန်ဒာဘီ့လ်တ် ကပ်ပြိုင်ပွဲများ အနိုင်ရစေရန် ကူညီခဲ့ကာ အမှတ်တံဆိပ်အတွက် ကြော်ငြာ ဗဟိုချက်ပေးခဲ့သည်။

ဤကာလတွင် ပက်ကတ်၏ ဝယ်ယူသူများသည် ကမ္ဘာ့အာဏာကြီးသူများ မည်သူမည်ဝါ စာရင်းကဲ့သို့ ဖြစ်သည် –

• အာရပ်ဘုရင်နောင်တော်များ
• ကရင်မလင်းဝန်ထမ်းများနှင့် ဆိုဗီယက်ယူနီယံ ခေါင်းဆောင်များ
• အမေရိကန် သမ္မတ အုပ်ချုပ်ရေး အရာရှိများ
• ဂျိုးဇက် စတာလင်သည် ၁၉၃၅ ခုနှစ်တွင် သမ္မတ ဖရန်ကလင် ရူးဆဗဲ့လ်ထံမှ လက်ဆောင်အဖြစ် ခုနစ်ခုံဆံ့ သံချပ်ကာပါ ပက်ကတ် ထွဲဗ် ကားကို ရရှိခဲ့သည်

ဤဂုဏ်သိက္ခာများစွာသည် ကိုဝ်မြို့မှ ယခင်အင်ဂျင်နီယာဘဝမှ အမေရိကန်၏ အထင်ကရ ကားဒီဇိုင်နာတစ်ဦးဖြစ်လာသူ အလက်ဆေး ဆက်ခနော့ဗ်စကီ ထက်မြက်စွာ ဦးဆောင်သော ပက်ကတ်ဒီဇိုင်းဌာနနှင့် ဆက်နွယ်သည်။ သူ၏ ဦးဆောင်မှုအောက်တွင် ပက်ကတ် အိတ်၊ ပက်ကတ် ဖန်တမ်နှင့် ပက်ကတ် ထွဲဗ်ကဲ့သို့ ထင်ရှားကျော်ကြားသော မော်ဒယ်များကို ဖန်တီးနိုင်ခဲ့သည်။

စီးပွားရေးကပ်ဆိုးကြီး ရောက်လာ၍ ဇိမ်ခံကားရောင်းအားကျဆင်းသောအခါ ပက်ကတ်၏ စုဆောင်းထားသော ကြွယ်ဝသောငွေကြေးအင်အားသည် ဗျူဟာမြောက်ပြောင်းလဲနိုင်ရန် ကူညီခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီသည် ဆက်ရပ်တည်နေနိုင်ရန် ပိုသက်ဆိုင်သော မော်ဒယ်များကို ရောင်းချ ခဲ့သည် –

• ပက်ကတ် ၁၂၀ — ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်နှင့် ရှေ့ဘက်သီးသန့် ဆပ်ကူကပ်ပစ္စည်းပါ
• ပက်ကတ် ၁၁၅ — ဘတ်ဂျက်သုံးဝယ်ယူသူများအတွက် ရည်ရွယ်သော အဝင်ပေးချက်
• ပက်ကတ် ၁၆၀ — စီးပွားရေးကပ်ဆိုးကာလ မော်ဒယ်အမျိုးအစားများကို ဖြည့်ဆည်းပေးသော အလယ်တန်းမော်ဒယ်

ဤမော်ဒယ်များသည် ယှဉ်ပြိုင်သူ ဒါဇင်ပေါင်းများစွာ ဒေဝါလီခံ သွားသည့်ကြားတွင် ပက်ကတ်ကို ရှင်သန်နေစေခဲ့သည်။ သို့သော် အနိမ့်ဈေးနှုန်းကားများ ထုတ်လုပ်ခြင်းသည် အကျိုးဆက်တစ်ခု ပါလာခဲ့သည် — ၎င်းသည် အမှတ်တံဆိပ်၏ ပရီမီယံပုံသဏ္ဌာန်ကို နှိမ့်ချပြီး ပက်ကတ်ကို တည်ထောင်ပေးသော သီးသန့်ဆန်မှုကို ဖျော့ကျစေခဲ့သည်။

ပက်ကတ်မော်တော်ကုမ္ပဏီ ပြိုကွဲခြင်း – မည်သည့်အရာ မှားယွင်းသနည်း (၁၉၅၀ ခုနှစ်များ)

ဒုတိယကမ္ဘာစစ်ပြီးနောက် — စစ်ကာလတွင် ပက်ကတ်သည် ပထမကမ္ဘာစစ်ကဲ့သို့ပင် လေယာဉ်နှင့် ကင်းဆေးပြားလှေများအတွက် အင်ဂျင်များကို အမြတ်အစွန်းရရှိစွာ ထုတ်လုပ်ပေးခဲ့ပြီးနောက် — ကုမ္ပဏီသည် ငြိမ်းချမ်းရေးကာလ ထုတ်လုပ်မှုချဲ့ထွင်ရန် အင်ဂျင်ရုံသစ်တစ်ခုတွင် ကြီးမားစွာ ရင်းနှီးမြုပ်နှံခဲ့သည်။ သို့သော် ဗျူဟာမြောက်သောမှားယွင်းမှုများနှင့် ပြင်ပဖိအားများ သည် ကြောင်းကျိုးဆင်ခြင်ရန် မဖြစ်နိုင်တော့ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည် –

• အမေရိကန် မော်တာနှင့် စီစဉ်ထားသော သဘောတူညီမှု ပျက်ကွက်ခဲ့သည်
• စစ်ပြီးနောက် ဇိမ်ခံကားဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက် ကြီးစွာ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်
• ပက်ကတ်တွင် ဂျနရယ် မော်တာ၊ ဖို့နှင့် ခရိုင်ဆ်လာ — “ကြီးသုံးခု” — နှင့် ပြိုင်ဆိုင်ရန် အရင်းအမြစ် လုံလောက်မှုမရှိခဲ့ပေ
• ၁၉၅၀ ခုနှစ်အစပိုင်းတွင် ကုမ္ပဏီသည် ဒေဝါလီနဲ့ ရင်ဆိုင်ရနေပြီ

ထိုအချိန်တွင် အသက် ၅၁ နှစ်ရှိသော ကုမ္ပဏီသမ္မတ ဂျေမ်စ် နန်စီသည် ရဲဝံ့သောကယ်ဆယ်ရေးအစီအစဉ်ကို ကြိုးစားခဲ့သည် — “ကြီးသုံးခု”နှင့် ပြိုင်ဆိုင်နိုင်ရေး အမေရိကန် ကားထုတ်လုပ်ရေးအဖွဲ့ အများကြီးတစ်ဖွဲ့ ဖန်တီးနိုင်ရန် Studebaker၊ Packard၊ Nash-Kelvinator နှင့် Hudson ဟူသော လွတ်လပ်သောထုတ်လုပ်သူ လေးဦးကို ပေါင်းစည်းခြင်း။ အစီအစဉ်သည် ပြိုကွဲခဲ့သည်။ Studebaker ကို ဝယ်ယူခြင်းသည် ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းသောဘေးဆိုက်ပြီး ကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏ ငွေကြေးမှတ်တမ်းများကို လိမ်လည်ပြောင်းလဲကာ ကြီးမားသောကြွေးများကို ဖုံးကွယ်ထားကြောင်း ထင်ရှားလာသည်။ ပက်ကတ်၏ ကျန်ရှိသောငွေကြေးကို ချွတ်ကုန်ကြပြီး ဒေဝါလီ မလွဲမသွေဖြစ်လာသည်။

၁၉၅၆ ခုနှစ်တွင် ပက်ကတ် ကလစ်ပါ (Packard Clipper) ၏ မွေးသစ်မျိုးဆက်ဖြင့် အမှတ်တံဆိပ်ကို ကယ်ဆယ်ရန် နောက်ဆုံးကြိုးစားမှုတစ်ခု ပြုလုပ်ခဲ့သည် — ခေတ်ဆန်သောဒီဇိုင်းနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ တိုးတက်မှုများပါသော ကားတစ်စီးဖြစ်ပြီး အမှတ်တံဆိပ်ကို အသက်ဦးသွင်းရန် ကတိပြုထားသည်။ ကံမကောင်းစွာ ယုံကြည်မှုကိုဆိုးရွားစွာ ညှိနှိုင်းနိုင်သောဝိုင်ဘာပြဿနာများ ဖြစ်ပေါ်လာကာ ဝယ်ယူသူ ယုံကြည်မှုကို ထိခိုက်ကာ မော်ဒယ်၏ ကံကြမ္မာကို တံဆိပ်ရိုက်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ပက်ကတ်၏ ရေတွင်းကျသော နောက်ဆုံးသကာ ဖြစ်ခဲ့သည်။

၁၉၅၉ ခုနှစ်တွင် ပက်ကတ်မော်တော်ကုမ္ပဏီ (Packard Motor Company) ကို အမြဲတမ်း ထုတ်လုပ်မှုရပ်ဆိုင်းရန်နှင့် ပိတ်သိမ်းရန် ဆုံးဖြတ်ချက်ချမှတ်ခဲ့သည်။

ပက်ကတ်၏ အမွေစဉ် – ဤအမှတ်တံဆိပ် ယနေ့တိုင် ဘာကြောင့် အရေးပါနေသနည်း

ယနေ့တိုင် ပက်ကတ်ကားများသည် ကလပ်စီ အမေရိကန် ဇိမ်ခံ၏ ထိပ်ဆုံးနေရာ — မော်တော်ကားသမိုင်းတွင် သတ်မှတ်ကာလကို ကိုယ်စားပြုသော စုဆောင်းနိုင်ဖွယ်ကောင်းသော မြေသြဇာကောင်းများ — အဖြစ် ယူဆကြသည်။ ဗင်တေ့ ပက်ကတ်ကားများသည် ကမ္ဘာတဝှမ်းရှိ ထိပ်တန်းပြပွဲများတွင် ပြသကာ အလေးထားသောစုဆောင်သူများတွင် ပရီမီယံဈေးနှုန်းဖြင့် ရောင်းရနေသည်။ ဤဒဏ္ဍာရီ ကားများထဲမှ တစ်စီး၏ ကားမောင်းဘီးကို ကိုင်ဖို့ ကံကောင်းသောအခွင့်ရပါက ပြည်ပတွင် မောင်းနှင်ရန် မှန်ကန်သောစာရွက်စာတမ်းများ ပါဝင်မှသာ ချင့်ချိန်ပြင်ဆင်ထားကြောင်း သေချာပါစေ။ နိုင်ငံတကာ ကားမောင်းလိုင်စင် မရသေးပါက ကျွန်ုပ်တို့၏ ဝက်ဘ်ဆိုက်တွင် လျင်မြန်ညက်ညေ့စွာ ဆောင်ရွက်ဖို့ ဖိတ်ကြားပါသည်။ ဒဏ္ဍာရီကားများကို ရှေ့လမ်းကြောင်းအတွက် အသင့်ဖြစ်သော မောင်းနှင်သူများ လိုအပ်သည်။