Internasjonalt førerkort i Irak

🗓 Vi kunne ikke uavhengig verifisere veitrafikklovgivningen for Irak; fakta her bygger på offisielle reiseråd der de finnes. Undersøkelsene ble sist oppdatert: 29. juli 2026. Du kan bare kopiere denne informasjonen hvis du oppgir en lenke tilbake til denne siden.

⚠ Denne siden er generell informasjon om kjøreregler, ikke juridisk rådgivning. Regler endrer seg, og hver myndighet praktiserer sine egne — få din sak bekreftet hos rette myndighet før du kjører.

ℹ Vi er et privat selskap. Vi er ikke et offentlig organ, ingen førerkort- eller utstedelsesmyndighet og ingen traktatorganisasjon, og vi er verken tilknyttet eller godkjent av noen av dem, og vi handler ikke på deres vegne. Det Internasjonalt førerdokument vi selger, er en oversettelse av det nasjonale førerkortet ditt: det er ikke et førerkort, og det er ikke et dokument utstedt av en myndighet.

• Kjøring i Irak: nøkkelfakta
• Trenger du internasjonalt førerkort i Irak?
• Hvilken side av veien kjører man på i Irak?
• Hvor lenge kan du kjøre i Irak med et utenlandsk førerkort?
• Er Irak part i veitrafikkonvensjonen av 1949 eller 1968?
• Hvorfor godtakelsen av førerkortet ditt varierer fra sted til sted
• Kan du kjøre i Irak med førerkortet fra ditt land?
• Hvor du får internasjonalt førerkort
• Skal du flytte til Irak? Regler for nye fastboende
• Kjøreregler i Irak som turister får bot for
• Les mer om å kjøre i Irak
• Kilder

Kjøring i Irak: nøkkelfakta

Trenger du internasjonalt førerkort i Irak?

Irak tiltrådte Wien-konvensjonen om veitrafikk av 1968 den 1. februar 2017 og er ikke part i Genève-konvensjonen av 1949 (statuslistene i FNs traktatsamling). Bare IDP-et av 1968-modellen har derfor traktatgrunnlag i Irak. Britiske myndigheters veiledning formulerer kravet som en plikt: «Du må ha med deg både 1968-versjonen av det internasjonale førerkortet (IDP) og det britiske førerkortet ditt i bilen.» Et IDP er aldri et selvstendig førerkort — det er bare gyldig sammen med det originale nasjonale førerkortet. Merk: etter 1968-konvensjonen er en bekreftet oversettelse av det nasjonale førerkortet i prinsippet en alternativ vei til anerkjennelse, men det ble ikke funnet noen irakisk kilde som bekrefter dette alternativet i praksis, så IDP-et bør regnes som påkrevd.

• Turister og korttidsbesøkende: ha med det nasjonale førerkortet ditt sammen med dokumentet som er nevnt i raden for utstedelseslandet ditt i tabellen nedenfor — for de fleste opprinnelsesland er det dokumentet ikke et internasjonalt førerkort, så les ditt eget svar i stedet for å gå ut fra noe.
• Leier du bil: Ha det originale nasjonale førerkortet og det ekte IDP-et av 1968-modellen sammen i kjøretøyet, i tillegg til pass eller oppholdstillatelse, vognkort, leiekontrakt og forsikring — kontrollpostene er mange, og dokumentkontroller er rutine.

Ingen konkret straff for å kjøre uten det påkrevde dokumentet er verifisert fra en autoritativ kilde.

Hvilken side av veien kjører man på i Irak?

I Irak kjører man på høyre side av veien, og forbikjøring skjer på venstre side. Biler i Irak har rattet på venstre side.

Hvor lenge kan du kjøre i Irak med et utenlandsk førerkort?

Ingen egen tallfestet periode for kjøring som besøkende i irakisk veitrafikklovgivning kunne verifiseres. Arbeidsregel: kombinasjonen utenlandsk førerkort + IDP av 1968-modellen dekker det tillatte midlertidige oppholdet og slutter å gjelde når Irak blir førerens vanlige bosted (1968-konvensjonens egen grense). I praksis er den bindende klokken den som utløper først — det nasjonale førerkortet, IDP-et, oppholdstillatelsen, leiekontrakten eller forsikringen. (Anerkjennelsesprinsippet i Wien-konvensjonen av 1968; ingen irakisk tallfestet periode funnet)

Planlegger du å flytte til Irak? Andre regler gjelder når du blir fastboende — se avsnittet om fastboende nedenfor.

Er Irak part i veitrafikkonvensjonen av 1949 eller 1968?

Irak er kontraherende part i Wienkonvensjonen av 1968 om veitrafikk, men ikke i Genèvekonvensjonen av 1949.

• Wienkonvensjonen av 1968 om veitrafikk: tiltredelse den 1. februar 2017.

Hvorfor godtakelsen av førerkortet ditt varierer fra sted til sted

Om et fremmed land godtar førerkortet ditt, avhenger av en floke av variabler: tre ulike veitrafikkonvensjoner undertegnet med tiårs mellomrom (1926, 1949, 1968) — den eldste er eldre enn FN selv, og bare de to siste ble inngått innenfor FN — land på ulike stadier i tilslutningen til hver av dem (undertegnet kontra godtatt kontra ratifisert), førerkort trykt med alfabeter det lokale politiet ikke kan lese, klassesystemer for kjøretøy som ikke passer sammen fra land til land, dokumentgenerasjoner som kanskje ikke oppfyller formatkravene i en konvensjon selv når landet er medlem, bilaterale avtaler mellom enkeltstater, og lokale lover som er mildere ett sted og strengere det neste. Det samme førerkortet kan gå greit ved én grense og bli avvist ved den neste — til og med ved neste utleieskranke. Det internasjonale førerkortet finnes for å skjære gjennom det meste av dette: en standardisert, flerspråklig gjengivelse av førerkortet du allerede har, med harmoniserte klassesymboler, som de fleste tjenestepersoner kan lese med et blikk. Det erstatter ikke det nasjonale førerkortet ditt og gir ingen nye rettigheter — du har med deg begge — og det garanterer ikke godtakelse: en håndfull destinasjoner krever fortsatt et lokalt førerkort i tillegg til eller i stedet for det, men for de fleste bedrer det sjansene dine merkbart.

Kan du kjøre i Irak med førerkortet fra ditt land?

Denne tabellen gjelder turister og midlertidig besøkende. Skal du flytte til Irak som fastboende? Da gjelder andre regler — se avsnittet om fastboende nedenfor. Finn førerkortets utstedelsesland nedenfor. Irak er part i Wien-konvensjonen av 1968 (tiltrådt 1. februar 2017) og er ikke part i Genève-konvensjonen av 1949, så bare IDP-et av 1968-modellen har traktatgrunnlag her. Den dokumenterte veien for besøkende er det originale nasjonale førerkortet pluss et ekte IDP av 1968-modellen, skaffet før avreise. Iraks egen veitrafikklov kunne ikke hentes frem, så ingen opprinnelsesland er oppført som blankt avvist — men siden arabisk og kurdisk er de offisielle skriftspråkene, bør førere fra land utenfor konvensjonssystemet i tillegg sørge for en arabisk oversettelse. Alvorlige reiseråd, farlige veier og atskilte forvaltninger for det føderale Irak og Kurdistan-regionen gjør forhåndsbestilt transport og lokal bekreftelse til det realistiske valget. Regler endrer seg — bekreft med offisielle kilder før du reiser. Sist kontrollert: juli 2026.

Tegnforklaring: «1949» — Genèvekonvensjonen om veitrafikk (internasjonalt førerkort gyldig i inntil 1 år); «1968» — Wienkonvensjonen (internasjonalt førerkort gyldig i inntil 3 år).

Hva kolonnen Rettslig status betyr på denne siden:

• Nasjonalt førerkort er nok — destinasjonen lar en besøkende kjøre på selve det nasjonale førerkortet. Raden for utstedelseslandet ditt i tabellen nedenfor oppgir grunnlaget og eventuell periode eller vilkår som begrenser det.
• Nasjonalt førerkort er nok — internasjonalt førerkort anbefales — destinasjonen krever ikke internasjonalt førerkort for dette førerkortet, men det anbefales å ha med ett. Raden for utstedelseslandet ditt i tabellen nedenfor oppgir grunnen og eventuelle vilkår som følger med.
• Internasjonalt førerkort eller oversettelse — det nasjonale førerkortet ditt trenger et tilleggsdokument ved siden av seg. Hvilke destinasjonen godtar, og om det i det hele tatt kan utstedes et offisielt internasjonalt førerkort for førerkortet ditt, står i raden for utstedelseslandet ditt i tabellen nedenfor.
• Ikke anerkjent — opplysningene våre viser ingen mulighet for å kjøre her som besøkende på dette førerkortet; spør lokale myndigheter om innbytte eller et midlertidig førerbevis. Raden for utstedelseslandet ditt i tabellen nedenfor sier hva som står i veien.
• Ikke fastslått — opplysningene våre avgjør ikke om du kan kjøre her på dette førerkortet; få det bekreftet hos førerkortmyndigheten på destinasjonen før du stoler på det. Raden for utstedelseslandet ditt i tabellen nedenfor sier hva som ikke kunne bekreftes.

Kilder og merknader til tabellen ovenfor

[1] 1968 Vienna Convention recognition scheme (IDP / certified translation) + Iraqi Constitution Art. 4 official languages

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

[a] Førerkortklassene følger ikke konvensjonenes A–E-inndeling — utleiepersonale kan be om et internasjonalt førerkort for å oversette dem til konvensjonenes inndeling.

Hvor du får internasjonalt førerkort

Et internasjonalt førerkort må skaffes før du reiser, og bare bestemte land kan utstede et til deg — du kan ikke kjøpe et offisielt internasjonalt førerkort fra et land du ikke har tilknytning til. Etter Wienkonvensjonen av 1968 kan det bare utstedes av den kontraherende parten der du har fast bopel, og som har utstedt eller anerkjenner førerkortet ditt — av denne partens kompetente myndighet eller av en sammenslutning som parten har gitt behørig fullmakt. Etter Genèvekonvensjonen av 1949 utstedes det av den kompetente myndigheten i en kontraherende stat, eller av en sammenslutning som denne myndigheten har gitt behørig fullmakt. Hvilket organ det er, varierer fra land til land: i noen en offentlig myndighet, i andre en autorisert bilorganisasjon.

• Reiser du fra Irak? Iraks offisielle internasjonale førerkort utstedes av Directorate of Traffic (Traffic Police).
• Reiser du fra et annet land? Spør førerkortmyndigheten i det landet hvilket organ den gir fullmakt til å utstede internasjonale førerkort — i noen land en offentlig myndighet, i andre en autorisert bilorganisasjon.

I tillegg tilbyr IDA et digitalt Internasjonalt førerdokument — en oversettelse av det nasjonale førerkortet ditt som du har med deg ved siden av det. Det er ikke et internasjonalt førerkort utstedt etter konvensjonene av 1949 eller 1968 av det organet landet ditt har gitt fullmakt til dette formålet, og det er ikke en bekreftet, autorisert eller på annen måte offisiell oversettelse: ingen myndighet bekrefter den, og der et land ved lov krever en offisiell eller bekreftet oversettelse, oppfyller ikke dokumentet vårt det kravet. Det er en privat oversettelse som skal gjøre det nasjonale førerkortet ditt lesbart hos bilutleiere og ved kontroll langs veien.

Skal du flytte til Irak? Regler for nye fastboende

Alle som får sitt vanlige bosted i Irak, bør skaffe seg det irakiske førerkortet som utstedes der de bor og kjører. Det føderale Irak (generaldirektoratet for trafikk under innenriksdepartementet) og Kurdistan-regionen har atskilte forvaltninger og atskilte prosedyrer — dette er en klokke for bosatte, helt atskilt fra veien for besøkende ovenfor.

Kjøreregler i Irak som turister får bot for

• Påbudt utstyr: Bruk et teknisk forsvarlig kjøretøy med fungerende bilbelter, dekk, bremser og lys, pluss reservehjul, førstehjelpsskrin, ekstra drivstoff, et fungerende kommunikasjonsmiddel og gyldig forsikring. Bekreft at forsikringen for leiebilen faktisk dekker ruten du planlegger — mange forsikringer unntar områder det frarådes å reise til.
• Promillekjøring: Regn grensen som null. Ingen gjeldende offisiell irakisk promillegrense kunne verifiseres, og Irak har strenge regler for alkohol og oppførsel på offentlig sted. Kjør aldri etter å ha drukket alkohol. Ingen verifisert sats. Påvirket kjøring kan føre til pågripelse, straffeforfølgning og tap av forsikringsdekning.
• Fartsgrenser: Trafikken kjører på høyre side. Følg skiltede fartsgrenser i km/t og alle offisielle anvisninger ved kontrollposter uten unntak; det ble ikke funnet noen verifisert nasjonal tabell over standard fartsgrenser.
• Britiske myndigheters råd (sist oppdatert 22. juli 2026) fraråder alle reiser til deler av Irak — blant annet det vestlige Anbar, størstedelen av provinsene Diyala, Kirkuk, Ninawa og Salah al-Din, Jurf al-Sakr, Sadr City og grensesoner innenfor 5 km fra Iran, Saudi-Arabia og Kuwait — og fraråder alle reiser som ikke er strengt nødvendige, til resten av landet, inkludert Kurdistan-regionen. Sjekk de gjeldende reiserådene for akkurat din rute før enhver tur.
• Ha det originale nasjonale førerkortet og det ekte IDP-et av 1968-modellen sammen i kjøretøyet, i tillegg til pass eller oppholdstillatelse, vognkort, leiekontrakt og forsikring — kontrollpostene er mange, og dokumentkontroller er rutine.
• Britisk veiledning slår klart fast at «Det er farlig å reise på veiene i Irak» og at «Kjørestandarden er lav», med hyppige dødsulykker, falske kontrollposter, bilkapring og ran. Pålitelig, forhåndsbestilt transport med en lokal sjåfør er det realistiske alternativet for de fleste besøkende; å kjøre selv er lovlig, men ofte lite klokt i praksis.
• Et IDP må skaffes i landet som utstedte førerkortet ditt, før avreise — britisk veiledning er tydelig: «Du kan ikke kjøpe et IDP utenfor Storbritannia, så skaff deg et før du reiser.» Den samme logikken gjelder fra alle land: ingen kan utstede et ekte IDP til deg når du allerede er i Irak.

Les mer om å kjøre i Irak

• 10 interessante fakta om Irak
• De beste stedene å besøke i Irak

Se hvordan det er å kjøre i Irak

Noen minutter med ekte video fra førerplass er den raskeste måten å bli trygg på før din første kjøretur i Irak:

Åpne videoen på YouTube hvis avspilleren ikke laster.

Kilder

1. Anerkjennelsesprinsippet i Wien-konvensjonen av 1968; ingen irakisk tallfestet periode funnet
2. Britiske myndigheters veiledning for Irak — nødnumre
3. Britiske myndigheters reiseråd for Irak — gjeldende rådnivåer (oppdatert 22. juli 2026)
4. FNs traktatsamling — status for Wien-konvensjonen om veitrafikk av 1968: Iraks tiltredelse 1. februar 2017 (91 parter, status per 29. juli 2026)
5. FNs traktatsamling — status for Genève-konvensjonen om veitrafikk av 1949: Irak er fraværende blant de 103 partene (status per 29. juli 2026)
6. FNs traktatsamling — Genèvekonvensjonen av 1949 om veitrafikk
7. FNs traktatsamling — Wienkonvensjonen av 1968 om veitrafikk