Internationalt kørekort i Irak

🗓 Vi kunne ikke uafhængigt verificere færdselslovgivningen for Irak; oplysningerne her bygger på officiel rejsevejledning, hvor en sådan findes. Research sidst opdateret: 29. juli 2026. Du må kun kopiere disse oplysninger, hvis du linker tilbage til denne side.

⚠ Denne side er generel information om færdselsregler, ikke juridisk rådgivning. Regler ændrer sig, og hver myndighed anvender sine egne — få din egen situation bekræftet hos den relevante myndighed, inden du kører.

ℹ Vi er en privat virksomhed. Vi er ikke en offentlig myndighed, en kørekort- eller udstedelsesmyndighed eller en traktatorganisation, og vi er hverken tilknyttet, godkendt af eller handlende på vegne af nogen af disse. Det Internationalt førerdokument, vi sælger, er en oversættelse af dit nationale kørekort: det er ikke et kørekort, og det er ikke et dokument udstedt af en myndighed.

• At køre bil i Irak: de vigtigste fakta
• Skal du bruge et internationalt kørekort i Irak?
• I hvilken side af vejen kører man i Irak?
• Hvor længe må du køre i Irak på et udenlandsk kørekort?
• Er Irak part i vejtrafikkonventionen af 1949 eller 1968?
• Hvorfor accepten af dit kørekort er forskellig fra sted til sted
• Må du køre i Irak med dit lands kørekort?
• Hvor får du et internationalt kørekort?
• Flytter du til Irak? Regler for nye fastboende
• Færdselsregler i Irak, som turister får bøder for
• Læs mere om at køre bil i Irak
• Kilder

At køre bil i Irak: de vigtigste fakta

Skal du bruge et internationalt kørekort i Irak?

Irak tiltrådte Wienerkonventionen om vejtrafik af 1968 den 1. februar 2017 og er ikke part i Genèvekonventionen af 1949 (statuslisterne i FN's traktatsamling). Kun IDP'et i 1968-formatet har derfor et traktatgrundlag i Irak. Den britiske regerings vejledning formulerer kravet som ufravigeligt: »Du skal have både 1968-udgaven af det internationale kørekort (IDP) og dit britiske kørekort med i bilen.« IDP'et er aldrig et selvstændigt kørekort — det er kun gyldigt sammen med det originale nationale kørekort. Bemærk: efter konventionen af 1968 er en bekræftet oversættelse af det nationale kørekort i princippet en alternativ vej til anerkendelse, men der blev ikke fundet nogen irakisk kilde, der bekræfter dette alternativ i praksis, så IDP'et bør betragtes som påkrævet.

• Turister og kortvarigt besøgende: medbring dit nationale kørekort sammen med det dokument, der er nævnt i rækken for dit udstedelsesland i tabellen nedenfor — for de fleste udstedelseslandes kørekort er det dokument ikke et internationalt kørekort, så læs dit eget svar frem for at gå ud fra noget.
• Lejer du bil: Medbring det originale nationale kørekort og det ægte 1968-IDP sammen i køretøjet samt pas eller opholdstilladelse, køretøjets registreringsbevis, lejekontrakt og forsikring — der er mange kontrolposter, og dokumentkontrol er rutine.

Ingen konkret straf for kørsel uden det påkrævede dokument er verificeret fra en autoritativ kilde.

I hvilken side af vejen kører man i Irak?

I Irak kører man i højre side af vejen, og der overhales i venstre side. Biler i Irak har rattet i venstre side.

Hvor længe må du køre i Irak på et udenlandsk kørekort?

Der kunne ikke verificeres nogen særskilt numerisk periode for besøgendes kørsel i irakisk færdselslovgivning. Arbejdsregel: kombinationen af udenlandsk kørekort og 1968-IDP dækker det tilladte midlertidige ophold og holder op med at gælde, når Irak bliver førerens sædvanlige bopæl (den grænse, som konventionen af 1968 selv sætter). I praksis er det bindende ur det, der udløber først — det nationale kørekort, IDP'et, tilladelsen til ophold, lejekontrakten eller forsikringen. (Anerkendelsesprincippet i Wienerkonventionen af 1968; ingen irakisk numerisk periode fundet)

Planlægger du at flytte til Irak? Der gælder andre regler, når du bliver fastboende — se afsnittet om fastboende nedenfor.

Er Irak part i vejtrafikkonventionen af 1949 eller 1968?

Irak er kontraherende part i Wienerkonventionen om vejtrafik af 1968, men ikke i Genèvekonventionen af 1949.

• Wienerkonventionen om vejtrafik af 1968: tiltrædelse den 1. februar 2017.

Hvorfor accepten af dit kørekort er forskellig fra sted til sted

Om et fremmed land accepterer dit kørekort, afhænger af et net af variabler: tre forskellige vejtrafikkonventioner underskrevet med årtiers mellemrum (1926, 1949, 1968) — den ældste er ældre end FN selv, og kun de to seneste blev indgået inden for FN — lande på forskellige stadier i tilslutningen til hver af dem (underskrevet, accepteret eller ratificeret), kørekort trykt med alfabeter, som det lokale politi ikke kan læse, systemer for køretøjskategorier, der ikke passer sammen på tværs af lande, dokumentgenerationer, der måske ikke opfylder en konventions format, selv når landet er medlem, bilaterale aftaler mellem enkelte stater og lokale love, der er lempeligere ét sted og strengere det næste. Det samme kørekort kan være i orden ved én grænse og blive afvist ved den næste — endda ved den næste udlejningsskranke. Det internationale kørekort findes for at skære igennem det meste af det: en standardiseret, flersproget gengivelse af dit eksisterende kørekort med harmoniserede kategorisymboler, som de fleste myndighedspersoner kan læse med et enkelt blik. Det erstatter ikke dit nationale kørekort og giver ikke nye rettigheder — du medbringer begge dele — og det garanterer ikke accept: en håndfuld destinationer kræver stadig et lokalt kørekort ved siden af eller i stedet for det, men for de fleste forbedrer det mærkbart dine chancer.

Må du køre i Irak med dit lands kørekort?

Denne tabel gælder turister og midlertidigt besøgende. Flytter du til Irak som fastboende? Så gælder der andre regler — se afsnittet om fastboende nedenfor. Find dit kørekorts udstedelsesland nedenfor. Irak er part i Wienerkonventionen af 1968 (tiltrådt den 1. februar 2017) og er ikke part i Genèvekonventionen af 1949, så kun IDP'et i 1968-formatet har et traktatgrundlag her. Den dokumenterede vej for besøgende er det originale nationale kørekort plus et ægte 1968-IDP, anskaffet før afrejsen. Iraks egen færdselslov kunne ikke fremskaffes, så intet oprindelsesland er opført som direkte afvist — men da arabisk og kurdisk er de officielle skriftsprog, bør førere fra lande uden for konventionssystemet også sørge for en arabisk oversættelse. Alvorlige rejsevejledninger, farlige veje og adskilte administrationer i det føderale Irak og Kurdistan gør forudbestilt transport og lokal bekræftelse til det realistiske valg. Regler ændrer sig — få dem bekræftet hos officielle kilder, inden du rejser. Sidst verificeret: juli 2026.

Signaturforklaring: "1949" — Genèvekonventionen om vejtrafik (internationalt kørekort gyldigt i op til 1 år); "1968" — Wienerkonventionen (internationalt kørekort gyldigt i op til 3 år).

Hvad kolonnen Retlig status betyder på denne side:

• Nationalt kørekort er nok — destinationen lader en besøgende køre på selve det nationale kørekort. Rækken for dit udstedelsesland i tabellen nedenfor angiver grundlaget og enhver periode eller betingelse, der begrænser det.
• Nationalt kørekort er nok — internationalt kørekort anbefales — destinationen kræver ikke et internationalt kørekort til dette kørekort, men det anbefales at medbringe et. Rækken for dit udstedelsesland i tabellen nedenfor angiver begrundelsen og eventuelle tilknyttede betingelser.
• Internationalt kørekort eller oversættelse — dit nationale kørekort skal ledsages af et supplerende dokument. Hvilke dokumenter destinationen accepterer, og om der overhovedet kan udstedes et officielt internationalt kørekort til dit kørekort, fremgår af rækken for dit udstedelsesland i tabellen nedenfor.
• Ikke anerkendt — vores oplysninger viser ingen mulighed for at køre her som besøgende på dette kørekort; spørg de lokale myndigheder om ombytning eller et midlertidigt kørekort. Rækken for dit udstedelsesland i tabellen nedenfor angiver, hvad der står i vejen.
• Ikke fastslået — vores oplysninger afgør ikke, om du må køre her på dette kørekort; få det bekræftet hos destinationens kørekortmyndighed, før du regner med det. Rækken for dit udstedelsesland i tabellen nedenfor angiver, hvad der ikke kunne bekræftes.

Kilder og noter til tabellen ovenfor

[1] 1968 Vienna Convention recognition scheme (IDP / certified translation) + Iraqi Constitution Art. 4 official languages

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

[a] Kørekortkategorierne følger ikke konventionernes A–E-system — udlejningspersonale kan bede om et internationalt kørekort for at omsætte dem.

Hvor får du et internationalt kørekort?

Et internationalt kørekort skal skaffes, inden du rejser, og kun bestemte lande må udstede et til dig — du kan ikke købe et officielt internationalt kørekort fra et land, du ikke har tilknytning til. Efter Wienerkonventionen af 1968 må det kun udstedes af den kontraherende part, hvor du har din normale bopæl, og som har udstedt eller anerkender dit kørekort — af den parts kompetente myndighed eller af en sammenslutning, som parten behørigt har bemyndiget. Efter Genèvekonventionen af 1949 udstedes det af den kompetente myndighed i en kontraherende stat eller af en sammenslutning, som den myndighed behørigt har bemyndiget. Hvilket organ det er, varierer fra land til land: i nogle en offentlig myndighed, i andre en autoriseret bilistorganisation.

• Rejser du fra Irak? Iraks officielle internationale kørekort udstedes af Directorate of Traffic (Traffic Police).
• Rejser du fra et andet land? Spørg det lands kørekortmyndighed, hvilket organ den bemyndiger til at udstede internationale kørekort — i nogle lande en offentlig myndighed, i andre en autoriseret bilistorganisation.

Derudover tilbyder IDA et digitalt Internationalt førerdokument — en oversættelse af dit nationale kørekort, som du medbringer sammen med det. Det er ikke et internationalt kørekort udstedt efter konventionerne af 1949 eller 1968 af det organ, dit land har bemyndiget til dette formål, og det er ikke en bekræftet, autoriseret eller på anden måde officiel oversættelse: ingen myndighed bekræfter den, og hvor et land ved lov kræver en officiel eller bekræftet oversættelse, opfylder vores dokument ikke det krav. Det er en privat oversættelse, der skal gøre dit nationale kørekort læsbart hos biludlejere og ved kontrol i trafikken.

Flytter du til Irak? Regler for nye fastboende

Enhver, der får sædvanlig bopæl i Irak, bør anskaffe det irakiske kørekort, der udstedes der, hvor vedkommende bor og kører. Det føderale Irak (Generaldirektoratet for Færdsel under Indenrigsministeriet) og Kurdistan-regionen har adskilte administrationer og adskilte procedurer — dette er et bopælsur, helt adskilt fra vejen for besøgende ovenfor.

Færdselsregler i Irak, som turister får bøder for

• Påbudt udstyr: Brug et mekanisk forsvarligt køretøj med fungerende seler, dæk, bremser og lygter samt reservehjul, førstehjælpskasse, reservebrændstof, et fungerende kommunikationsmiddel og gyldig forsikring. Bekræft, at lejeforsikringen faktisk dækker din planlagte rute — mange policer udelukker områder, som myndighederne fraråder rejser til.
• Spirituskørsel: Betragt grænsen som nul. Der kunne ikke verificeres noget aktuelt officielt irakisk promilletal, og Irak håndhæver strenge regler om alkohol og offentlig adfærd. Drik slet ikke, når du skal køre. Intet verificeret tal. Spirituskørsel kan føre til anholdelse, retsforfølgelse og tab af forsikringsdækning.
• Hastighedsgrænser: Der køres i højre side. Overhold de skiltede grænser i km/h og alle officielle anvisninger ved kontrolposter uden undtagelse; der blev ikke fundet nogen verificeret national tabel over standardhastighedsgrænser.
• Den britiske regerings rådgivning (senest opdateret den 22. juli 2026) fraråder al rejse til dele af Irak — herunder det vestlige Anbar, størstedelen af provinserne Diyala, Kirkuk, Ninawa og Salah al-Din, Jurf al-Sakr, Sadr City og grænseområderne op til 5 km fra grænserne til Iran, Saudi-Arabien og Kuwait — og fraråder alle andre end strengt nødvendige rejser til resten af landet, herunder Kurdistan-regionen. Tjek den aktuelle rejsevejledning for netop din rute før enhver tur.
• Medbring det originale nationale kørekort og det ægte 1968-IDP sammen i køretøjet samt pas eller opholdstilladelse, køretøjets registreringsbevis, lejekontrakt og forsikring — der er mange kontrolposter, og dokumentkontrol er rutine.
• Den britiske vejledning siger klart, at »det er farligt at rejse ad landevejen i Irak«, og at »kørestandarden er lav«, med hyppige dødsulykker, falske kontrolposter, bilkapring og røveri. Pålidelig, forudbestilt transport med en lokal chauffør er den realistiske mulighed for de fleste besøgende; at køre selv er lovligt muligt, men ofte uklogt i praksis.
• Et IDP skal anskaffes i det land, der har udstedt dit kørekort, før afrejsen — den britiske vejledning er udtrykkelig: »Du kan ikke købe et IDP uden for Storbritannien, så skaf et, før du rejser.« Samme logik gælder fra ethvert land: der kan ikke udstedes et ægte IDP til dig, når du allerede er i Irak.

Læs mere om at køre bil i Irak

• 10 interessante fakta om Irak
• Bedste steder at besøge i Irak

Se, hvordan det er at køre bil i Irak

Et par minutters ægte POV-optagelser er den hurtigste måde at blive tryg på inden din første køretur i Irak:

Åbn videoen på YouTube, hvis afspilleren ikke indlæses.

Kilder

1. Anerkendelsesprincippet i Wienerkonventionen af 1968; ingen irakisk numerisk periode fundet
2. Den britiske regerings vejledning for Irak — alarmnumre
3. Den britiske regerings rejsevejledning for Irak — aktuelle rådgivningsniveauer (opdateret den 22. juli 2026)
4. FN's traktatsamling — status for Wienerkonventionen om vejtrafik af 1968: Iraks tiltrædelse den 1. februar 2017 (91 parter, status pr. 29. juli 2026)
5. FN's traktatsamling — status for Genèvekonventionen om vejtrafik af 1949: Irak er fraværende blandt de 103 parter (status pr. 29. juli 2026)
6. FN's traktatsamling — Genèvekonventionen om vejtrafik af 1949
7. FN's traktatsamling — Wienerkonventionen om vejtrafik af 1968