Internasyonal na Pahintulot sa Pagmamaneho sa Sint Maarten

🗓 Sinuri ang mga datos laban sa batas sa trapiko sa lansangan ng Sint Maarten at sa mga opisyal na sanggunian. Huling na-update ang pananaliksik: 29 Hulyo 2026. Maaari mo lamang kopyahin ang impormasyong ito kung maglalagay ka ng link pabalik sa pahinang ito.

⚠ Ang pahinang ito ay pangkalahatang impormasyon tungkol sa mga tuntunin sa pagmamaneho, hindi legal na payo. Nagbabago ang mga tuntunin, at ang bawat awtoridad ay may sariling paglalapat — kumpirmahin ang iyong kaso sa kinauukulang awtoridad bago ka magmaneho.

ℹ Kami ay isang pribadong kumpanya. Hindi kami ahensiya ng pamahalaan, awtoridad sa paglilisensiya o sa paglalabas ng dokumento, o organisasyon ng tratado, at hindi kami kaugnay ng, inendorso ng, o kumikilos para sa alinman sa kanila. Ang Internasyonal na Dokumento ng Drayber na ipinagbibili namin ay salin ng iyong pambansang lisensiya sa pagmamaneho: hindi ito lisensiya sa pagmamaneho, at hindi ito dokumentong inilabas ng pamahalaan.

• Pagmamaneho sa Sint Maarten: mga pangunahing datos
• Kailangan mo ba ng internasyonal na permit sa pagmamaneho sa Sint Maarten?
• Sa aling panig ng daan nagmamaneho sa Sint Maarten?
• Gaano katagal kang makakapagmaneho sa Sint Maarten gamit ang dayuhang lisensiya?
• Kasapi ba ang Sint Maarten sa Kumbensiyon sa Trapiko sa Lansangan ng 1949 o ng 1968?
• Bakit nag-iiba-iba ang pagtanggap sa iyong lisensiya sa bawat lugar
• Maaari ka bang magmaneho sa Sint Maarten gamit ang lisensiya ng iyong bansa?
• Saan kukuha ng internasyonal na permit sa pagmamaneho
• Lilipat sa Sint Maarten? Mga tuntunin para sa mga bagong residente
• Mga tuntunin sa pagmamaneho sa Sint Maarten na kadalasang ikinamumulta ng mga turista
• Magbasa pa tungkol sa pagmamaneho sa Sint Maarten
• Mga sanggunian

Pagmamaneho sa Sint Maarten: mga pangunahing datos

Kailangan mo ba ng internasyonal na permit sa pagmamaneho sa Sint Maarten?

Ayon sa Article 107(1) ng Wegenverkeersverordening, hindi umiiral ang kinakailangang lokal na lisensya ng article 87(1) sa tsuper na “buiten Sint Maarten woonachtige” (naninirahan sa labas ng Sint Maarten) na gumagamit ng balidong international driving permit na inisyu alinsunod sa article 24 ng Kombensiyong Geneva ng 19 Setyembre 1949. Itinutumbas ng Article 107(2) sa IDP na iyon ang lisensyang “afgegeven door het bevoegde gezag van Staten of samenstellende delen daarvan aangesloten bij voormeld verdrag, voor zover door de Minister van Justitie niet anders wordt bepaald” (inisyu ng may-kakayahang awtoridad ng mga Estado, o ng mga bahaging bumubuo sa mga ito, na kasapi sa nabanggit na kombensiyon, maliban kung iba ang itakda ng Ministro ng Katarungan) — kaya ang pambansang lisensya ng estadong kasapi sa Kombensiyon ng 1949 ay sa ganang sarili nito isang legal na batayan, at walang IDP na legal na kinakailangan. Ang Kombensiyong Geneva ng 1949 lamang ang binabanggit: walang pagkilala ayon sa batas sa Sint Maarten ang IDP na uring Vienna ng 1968. Higit pa ang ibinibigay ng Article 107(3) para sa Kaharian — tuwirang itinutumbas sa mga lisensya ng Sint Maarten ang mga lisensyang inisyu sa Netherlands, Aruba o Curacao (at ang mga lisensyang inisyu sa Bonaire, Sint Eustatius at Saba bago ang 10 Oktubre 2010). Walang awtomatikong daan ang mga tsuper mula sa mga estadong hindi kasapi sa Kombensiyon ng 1949, at umaasa sila sa diskresiyonal na pansamantalang permit sa ilalim ng article 108 o sa pagtanggap ng kompanya ng paupahan.

• Mga turista at panandaliang bisita: dalhin ang iyong pambansang lisensiya kasama ang dokumentong pinangalanan sa hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba — para sa karamihan ng mga lisensiyang hindi saklaw ng eksempsiyon, iyon ay ang internasyonal na permit sa pagmamaneho.
• Mga umuupa ng sasakyan: Dalhin ang orihinal na lisensya — inaatasan ng art. 87(1) ang tsuper na dala niya ito, at, ayon sa art. 117(1), obligado siyang iabot ang anumang permit para sa wastong inspeksiyon sa unang hiling ng opisyal. Dalhin din ang pasaporte, kasunduan sa pag-upa, rehistro at mga papeles ng seguro, at kumpirmahin kung humihingi rin ang operator ng IDP ng 1949.

Walang tiyak na parusa sa pagmamaneho nang walang kinakailangang dokumento ang naberipika mula sa awtoritatibong pinagkunan. Opisyal na pinagkunan.

Sa aling panig ng daan nagmamaneho sa Sint Maarten?

Sa Sint Maarten, nasa gawing kanan ng daan ang pagmamaneho, at sa gawing kaliwa ginagawa ang pag-overtake. Ang mga sasakyan sa Sint Maarten ay may manibela sa gawing kaliwa.

Gaano katagal kang makakapagmaneho sa Sint Maarten gamit ang dayuhang lisensiya?

Walang nakatakdang bilang ng araw para sa mga bisita. Nakatali sa paninirahan, hindi sa orasan, ang pagkilala sa ilalim ng Art. 107: umiiral ito sa tsuper na naninirahan sa labas ng Sint Maarten at tumatagal habang nananatiling balido ang kinikilalang dayuhang lisensya. Ang bilang na tatlong buwan ay nauukol sa ibang instrumento — ang “tijdelijke rijvergunning” (pansamantalang permit sa pagmamaneho) ng art. 108, isang permit na maaaring ipagkaloob ng Ministro ng Katarungan, na balido “voor ten hoogste drie maanden, gerekend van de dag van afgifte af, doch nimmer langer dan voor de geldigheidsduur van het overlegde buitenlandse rijbewijs” (nang hindi hihigit sa tatlong buwan mula sa araw ng pag-isyu, ngunit hindi kailanman lampas sa panahon ng bisa ng iniharap na dayuhang lisensya). Hindi ito awtomatikong palugit na tatlong buwan para sa turista at hindi ito ang orasan ng bisita. (Wegenverkeersverordening arts. 107 at 108)

Nagbabalak bang lumipat sa Sint Maarten? Iba ang mga tuntuning nalalapat kapag naging residente ka na — tingnan ang seksiyon para sa mga residente sa ibaba.

Kasapi ba ang Sint Maarten sa Kumbensiyon sa Trapiko sa Lansangan ng 1949 o ng 1968?

Ang Sint Maarten ay Kasaping Partido sa Kumbensiyon ng Geneva ng 1949 hinggil sa Trapiko sa Lansangan, ngunit hindi sa Kumbensiyon ng Vienna ng 1968.

• Kumbensiyon ng Geneva ng 1949 hinggil sa Trapiko sa Lansangan: nalalapat sa pamamagitan ng Netherlands (teritoryal na aplikasyon).

Bakit nag-iiba-iba ang pagtanggap sa iyong lisensiya sa bawat lugar

Ang pagtanggap ng ibang bansa sa iyong lisensiya sa pagmamaneho ay nakasalalay sa isang gusot ng mga salik: tatlong magkakaibang kumbensiyon sa trapiko sa lansangan na nilagdaan nang may sampu-sampung taong pagitan (1926, 1949, 1968) — nauna pa sa Nagkakaisang Bansa mismo ang pinakaluma, at ang huling dalawa lamang ang binuo sa ilalim nito — mga bansang nasa magkakaibang yugto ng pagsapi sa bawat isa (nilagdaan, tinanggap o niratipika), mga lisensiyang nakalimbag sa mga alpabetong hindi mabasa ng lokal na pulisya, mga sistema ng kategorya ng sasakyan na hindi magkatugma sa pagitan ng mga bansa, mga henerasyon ng dokumentong maaaring hindi umabot sa pormat ng isang kumbensiyon kahit kasapi ang bansa, mga bilateral na kasunduan sa pagitan ng mga estado, at mga lokal na batas na mas maluwag sa isang lugar at mas mahigpit sa kasunod. Ang iisang lisensiya ay maaaring tanggapin sa isang hangganan at tanggihan sa susunod — maging sa susunod na rental desk. Umiiral ang internasyonal na permit sa pagmamaneho upang lutasin ang halos lahat nito: isang estandardisado at multilinggwal na paglalahad ng iyong umiiral nang lisensiya, na may pinag-isang mga simbolo ng kategorya, na mababasa ng karamihan ng mga opisyal sa isang sulyap. Hindi nito pinapalitan ang iyong pambansang lisensiya ni nagbibigay ito ng bagong karapatan — dala mo ang dalawa — at hindi rin nito ginagarantiya ang pagtanggap: may ilang destinasyong nangangailangan pa rin ng lokal na permit kasama o kapalit nito, ngunit para sa karamihan ay makabuluhan nitong pinapabuti ang iyong tsansa.

Maaari ka bang magmaneho sa Sint Maarten gamit ang lisensiya ng iyong bansa?

Ang talahanayang ito ay para sa mga turista at pansamantalang bisita. Lilipat sa Sint Maarten bilang residente? Iba ang mga tuntuning nalalapat — tingnan ang seksiyon para sa mga residente sa ibaba. Hanapin sa ibaba ang bansang naglabas ng iyong lisensiya. Ipinatutupad ng Sint Maarten ang sarili nitong Wegenverkeersverordening, hindi ang batas sa lisensya ng Netherlands o ng EU. Pinahihintulutan ng Article 107 ang tsuper na naninirahan sa labas ng Sint Maarten na gumamit ng alinman sa IDP ng Kombensiyong Geneva ng 1949 o — na itinutumbas dito — ng pambansang lisensya ng estadong kasapi sa Kombensiyon ng 1949, kaya para sa karamihan ng bisita ay walang IDP na legal na kinakailangan, at ang uring 1949 lamang ang kinikilala (hindi ang IDP na uring Vienna ng 1968). Tuwirang itinuturing na lokal ang mga lisensya mula sa Netherlands, Aruba at Curacao. Walang awtomatikong daan ang lahat ng iba pa, at umaasa sila sa diskresiyonal na lokal na permit nang hanggang tatlong buwan sa ilalim ng article 108. Nagbabago ang mga tuntunin — kumpirmahin sa mga opisyal na sanggunian bago ka maglakbay. Huling beripikasyon: Hulyo 2026.

Paliwanag: "1949" — Kumbensiyon ng Geneva hinggil sa Trapiko sa Lansangan (may bisa ang internasyonal na permit sa pagmamaneho nang hanggang 1 taon); "1968" — Kumbensiyon ng Vienna (may bisa ang permit nang hanggang 3 taon).

Ang ibig sabihin ng hanay na Katayuan sa pahinang ito:

• Tanggap ang pambansang lisensiya — pinapayagan ng destinasyon ang isang bisita na magmaneho gamit mismo ang pambansang lisensiya. Ibinibigay ng hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba, ang batayan, at ang anumang panahon o kundisyong nakakabit dito.
• Kinikilala ng tratado ang lisensiya — ipinapayo ang internasyonal na permit sa pagmamaneho — inoobliga ng Kumbensiyon ng Geneva ng 1949 ang destinasyong ito na kilalanin ang iyong pambansang lisensiya, at hiwalay dito ay pinapayagan nito ang isang destinasyon na hingin ang internasyonal na permit sa pagmamaneho na uring 1949; isinasaad ng hilerang ito ang posisyon ng tratado at hindi nito tinitiyak kung alin sa dalawa ang pinili ng destinasyong ito, kaya ipinapayong magdala ng internasyonal na permit sa pagmamaneho. Ibinibigay ng hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba, ang batayan.
• Hindi natukoy — hindi tinitiyak ng tala kung maaari kang magmaneho rito gamit ang lisensiyang ito; kumpirmahin sa awtoridad sa paglilisensiya ng destinasyon bago ka umasa rito. Sinasabi ng hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba, kung ano ang hindi nakumpirma.

Mga sanggunian at tala para sa talahanayan sa itaas

[1] Wegenverkeersverordening Sint Maarten, article 107(3) — licences issued in the Netherlands, Aruba or Curacao (and licences issued in Bonaire, Sint Eustatius and Saba before 10 October 2010) are equated with Sint Maarten licences outright

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Saan kukuha ng internasyonal na permit sa pagmamaneho

Kailangang makuha ang internasyonal na permit sa pagmamaneho bago ka maglakbay, at tanging ilang bansa lamang ang maaaring maglabas nito sa iyo — hindi ka maaaring bumili ng opisyal na internasyonal na permit mula sa isang bansang walang kaugnayan sa iyo. Sa ilalim ng Kumbensiyon ng Vienna ng 1968, maaari lamang itong ilabas ng Kasaping Partido kung saan ka karaniwang naninirahan at na naglabas o kumikilala sa iyong lisensiya — ng karampatang awtoridad ng Partidong iyon o ng samahang wastong binigyan nito ng kapangyarihan. Sa ilalim ng Kumbensiyon ng Geneva ng 1949, inilalabas ito ng karampatang awtoridad ng isang Kasaping Estado, o ng samahang wastong binigyan ng kapangyarihan ng awtoridad na iyon. Nag-iiba sa bawat bansa kung aling organisasyon iyon: ahensiya ng pamahalaan sa ilan, awtorisadong klab ng mga motorista sa iba.

• Naglalakbay mula sa ibang bansa? Itanong sa awtoridad sa lisensiya sa pagmamaneho ng bansang iyon kung aling organisasyon ang inaawtorisa nitong maglabas ng mga internasyonal na permit sa pagmamaneho — ahensiya ng pamahalaan sa ilang bansa, awtorisadong klab ng mga motorista sa iba.

Bukod dito, nag-aalok ang IDA ng digital na Internasyonal na Dokumento ng Drayber — isang salin ng iyong pambansang lisensiya na dala mo kasama nito. Hindi ito internasyonal na permit sa pagmamaneho na inilabas sa ilalim ng mga kumbensiyon ng 1949 o 1968 ng katawang inaawtorisa ng iyong bansa para sa layuning iyon, at hindi rin ito sertipikado, sinumpaan o anumang uri ng opisyal na salin: walang awtoridad ang nagpapatunay nito, at kung saan hinihingi ng batas ng isang bansa ang opisyal o sertipikadong salin, hindi natutugunan ng aming dokumento ang kinakailangang iyon. Ito ay pribadong salin na nilayong gawing mababasa ang iyong pambansang lisensiya sa mga rental desk at sa mga inspeksiyon sa daan.

Lilipat sa Sint Maarten? Mga tuntunin para sa mga bagong residente

Dalawang magkaibang orasan. Nakasalalay ang ruta para sa bisita sa ilalim ng art. 107 sa paninirahan sa labas ng Sint Maarten; kapag nanirahan na rito ang isang tao at naipasok na sa pangunahing administrasyon (basisadministratie), umiiral ang rehimen ng lokal na lisensya ng arts. 87-89 at kailangan ang lisensya ng Sint Maarten. Opisyal na pinagkunan.

Mga tuntunin sa pagmamaneho sa Sint Maarten na kadalasang ikinamumulta ng mga turista

• Sapilitang kagamitan: Sapilitan ang seat belt para sa tsuper at sa mga pasaherong nakaupo sa tabi niya (art. 63(3)); dapat ding gumamit ng mga magagamit na seat belt ang iba pang pasahero. Ang mga pasaherong mas maikli sa 1.50 m at wala pang 12 ay nangangailangan ng aprubadong child restraint, at ang mga batang edad 0–3 ay dapat laging gumamit nito. Sapilitan ang helmet na may angkop na strap sa baba para sa mga nagmamaneho at mga angkas ng motorsiklo at moped (art. 59A(1)). Walang ipinapataw na tungkulin ang ordinansa hinggil sa warning triangle o hi-vis vest. Bantayan ang mga alerto sa bagyo at baha kapag panahon ng bagyo.
• Pagmamaneho nang lasing: Walang itinatakdang numerikong bilang ng BAC ang batas ng Sint Maarten. Ipinagbabawal ng Art. 6 ang pagmamaneho “terwijl hij verkeert onder zodanige invloed van het gebruik van alcoholhoudende drank of andere bedwelmende middelen dat hij niet in staat moet worden geacht het voertuig naar behoren te besturen” (habang siya ay nasa ilalim ng ganoong impluwensiya ng paggamit ng inuming may alkohol o ng iba pang nakalalasing na sangkap na dapat siyang ituring na hindi kayang magmaneho nang maayos ng sasakyan) — isang pagsusuri ng kapansanan sa kakayahang magmaneho, hindi hangganang mg/ml. Inilalarawan ng UK FCDO ang hangganang ipinatutupad bilang “higit sa dalawang-katlo ng legal na hangganan sa Inglatera at Wales” (ang hangganan sa Inglatera at Wales ay 80 mg/100 ml, na nagpapahiwatig ng humigit-kumulang 53 mg/100 ml), ngunit walang lokal na metric na bilang na inilalathala saanmang opisyal na sanggunian. Ituring na walang pinagmulang sanggunian ang anumang partikular na bilang na makikita online. Ang mga paglabag sa Art. 6 ay misdrijven (mga krimen) sa ilalim ng art. 119(1): hanggang dalawang buwang pagkakakulong o multa sa ikalawang kategorya, NAf 5,000 (humigit-kumulang US$2,800). UK FCDO: “maaari kang pagmultahin at posibleng makulong.” Maaari ding magpataw ang hukuman ng diskwalipikasyon sa pagmamaneho sa ilalim ng hiwalay na Landsverordening hinggil sa mga kahihinatnan sa batas sibil ng mga banggaan at sa diskwalipikasyon sa pagmamaneho.
• Mga limitasyon sa bilis: Magmaneho sa kanan. Mga pangkalahatang limitasyong itinakda ng batas sa ilalim ng art. 12(1): 30 km/h sa loob ng mga lugar na maraming gusali (“binnen bebouwde kommen”) at 50 km/h sa labas ng mga lugar na maraming gusali (“buiten bebouwde kommen”), maliban kung may karatulang nagtatakda ng ibang pinakamataas o pinakamababang bilis. Nagdaragdag ang Art. 53(1) ng tungkuling panatilihin ang bilis sa antas na kayang huminto ng sasakyan sa loob ng nakikita at malinaw na distansiya sa unahan.
• Dalhin ang orihinal na lisensya — inaatasan ng art. 87(1) ang tsuper na dala niya ito, at, ayon sa art. 117(1), obligado siyang iabot ang anumang permit para sa wastong inspeksiyon sa unang hiling ng opisyal. Dalhin din ang pasaporte, kasunduan sa pag-upa, rehistro at mga papeles ng seguro, at kumpirmahin kung humihingi rin ang operator ng IDP ng 1949.
• Ang Pranses na Saint Martin ay hiwalay na hurisdiksyon (isang kolektibidad ng Pransiya sa ibayong-dagat) na may sarili nitong mga panuntunan sa trapiko at seguro, kahit bukas ang hangganang panlupa. Madalas na nililimitahan ng mga tuntunin ng pag-upa at ng seguro ang pagmamaneho sa kabila ng hangganan, kaya tiyakin ang mga ito nang nakasulat bago tumawid.
• Magmaneho sa kanan. UK FCDO: “Nasa medyo maayos na kalagayan ang mga pangunahing kalsada. Maaaring maging madulas ang mga kalsada kapag basa ang panahon at maaaring lumitaw ang mga lubak, lalo na sa mga kalsadang hindi sementado.” at “Maging alisto sa trapiko sa Sint Maarten, dahil maaari itong maging masikip at kulang ito sa mga karatula sa trapiko”.
• Ipinagbabawal ang mabibigat na makinarya sa mga pampublikong kalsada tuwing araw ng trabaho, sa oras na 06:30–08:30 at 12:00–14:00 (art. 60A) — asahan ang paglipat ng pagsisikip ng trapiko sa paligid ng mga oras na iyon.

Magbasa pa tungkol sa pagmamaneho sa Sint Maarten

Panoorin kung ano ang hitsura ng pagmamaneho sa Sint Maarten

Ang ilang minuto ng tunay na POV na kuha ang pinakamabilis na paraan upang magkaroon ng tiwala bago ang una mong pagmamaneho sa Sint Maarten:

Buksan ang video sa YouTube kung hindi mag-load ang player.

Mga sanggunian

1. Pambansang batas sa trapiko sa lansangan
2. Tuntunin sa pagpapalit ng lisensiya ng residente
3. Wetboek van Strafrecht (Sint Maarten) — mga kategorya ng multa sa art. 1:54, geldend van 19-11-2019 t/m heden
4. UK FCDO para sa Sint Maarten — kalagayan ng mga kalsada at pagpapatupad ng batas sa alkohol
5. UK FCDO para sa Sint Maarten — mga numerong pang-emerhensiya
6. UK FCDO para sa Sint Maarten — pahinang entry requirements (bukas na hangganan sa Pranses na Saint Martin)
7. Koleksiyon ng mga Tratado ng UN — Kumbensiyon ng Geneva ng 1949 hinggil sa Trapiko sa Lansangan
8. Koleksiyon ng mga Tratado ng UN — Kumbensiyon ng Vienna ng 1968 hinggil sa Trapiko sa Lansangan