Izin Mengemudi Internasional di Sint Maarten

🗓 Fakta diperiksa terhadap undang-undang lalu lintas jalan Sint Maarten dan sumber resmi. Riset terakhir diperbarui: 29 Juli 2026. Anda boleh menyalin informasi ini hanya jika Anda mencantumkan tautan kembali ke halaman ini.

⚠ Halaman ini berisi informasi umum tentang aturan mengemudi, bukan nasihat hukum. Aturan dapat berubah, dan setiap otoritas menerapkan aturannya sendiri — pastikan kasus Anda kepada otoritas terkait sebelum Anda mengemudi.

ℹ Kami adalah perusahaan swasta. Kami bukan badan pemerintah, bukan otoritas pemberi izin atau penerbit dokumen, dan bukan organisasi perjanjian, serta kami tidak berafiliasi dengan, tidak didukung oleh, dan tidak bertindak untuk pihak mana pun di antaranya. Dokumen Pengemudi Internasional yang kami jual adalah terjemahan SIM nasional Anda: dokumen itu bukan SIM, dan bukan dokumen terbitan pemerintah.

• Mengemudi di Sint Maarten: fakta utama
• Apakah Anda memerlukan SIM Internasional di Sint Maarten?
• Kendaraan di Sint Maarten berjalan di sisi jalan sebelah mana?
• Berapa lama Anda boleh mengemudi di Sint Maarten dengan SIM asing?
• Apakah Sint Maarten merupakan pihak pada Konvensi Lalu Lintas Jalan 1949 atau 1968?
• Mengapa penerimaan SIM Anda berbeda-beda dari satu tempat ke tempat lain
• Bisakah Anda mengemudi di Sint Maarten dengan SIM dari negara Anda?
• Di mana memperoleh SIM Internasional
• Pindah ke Sint Maarten? Aturan bagi penduduk baru
• Aturan mengemudi di Sint Maarten yang sering membuat wisatawan didenda
• Baca selengkapnya tentang mengemudi di Sint Maarten
• Sumber

Mengemudi di Sint Maarten: fakta utama

Apakah Anda memerlukan SIM Internasional di Sint Maarten?

Article 107(1) Wegenverkeersverordening meniadakan kewajiban memiliki SIM domestik menurut article 87(1) bagi pengemudi yang “buiten Sint Maarten woonachtige” (bertempat tinggal di luar Sint Maarten) yang menggunakan izin mengemudi internasional yang masih berlaku dan diterbitkan berdasarkan article 24 Konvensi Jenewa tertanggal 19 September 1949. Article 107(2) menyetarakan dengan IDP tersebut SIM yang “afgegeven door het bevoegde gezag van Staten of samenstellende delen daarvan aangesloten bij voormeld verdrag, voor zover door de Minister van Justitie niet anders wordt bepaald” (diterbitkan oleh otoritas yang berwenang dari Negara-negara atau bagian-bagian penyusunnya yang tergabung dalam perjanjian tersebut di atas, sepanjang tidak ditentukan lain oleh Menteri Kehakiman) — sehingga SIM nasional dari negara pihak Konvensi 1949 dengan sendirinya merupakan dasar yang sah dan IDP tidak diwajibkan secara hukum. Hanya Konvensi Jenewa 1949 yang disebut: IDP Wina 1968 tidak memiliki pengakuan menurut undang-undang di Sint Maarten. Article 107(3) melangkah lebih jauh bagi Kerajaan — SIM yang diterbitkan di Belanda, Aruba, atau Curaçao (serta SIM yang diterbitkan di Bonaire, Sint Eustatius, dan Saba sebelum 10 Oktober 2010) langsung disetarakan dengan SIM Sint Maarten. Pengemudi dari negara di luar Konvensi 1949 tidak memiliki jalur otomatis dan bergantung pada izin sementara diskresioner menurut article 108 atau pada penerimaan oleh perusahaan penyewaan.

• Wisatawan dan pengunjung jangka pendek: bawalah SIM nasional Anda bersama dokumen yang disebutkan pada baris untuk negara penerbit SIM Anda, pada tabel di bawah — untuk sebagian besar SIM yang tidak dikecualikan, dokumen itu adalah SIM Internasional.
• Penyewa mobil: Bawalah SIM asli — art. 87(1) mewajibkan pengemudi membawanya, dan art. 117(1) mewajibkannya menyerahkan izin apa pun untuk diperiksa sebagaimana mestinya atas permintaan pertama petugas. Bawa juga paspor, perjanjian sewa, dokumen registrasi kendaraan, dan dokumen asuransi, serta pastikan apakah perusahaan penyewaan juga mewajibkan IDP 1949.

Tidak ada sanksi khusus untuk mengemudi tanpa dokumen yang diwajibkan yang dapat diverifikasi dari sumber berwenang. Sumber resmi.

Kendaraan di Sint Maarten berjalan di sisi jalan sebelah mana?

Di Sint Maarten kendaraan berjalan di sisi kanan jalan, dan menyalip dilakukan dari sisi kiri. Mobil di Sint Maarten bersetir kiri.

Berapa lama Anda boleh mengemudi di Sint Maarten dengan SIM asing?

Tidak ada hitungan hari yang tetap bagi pengunjung. Pengakuan menurut Art. 107 terkait dengan tempat tinggal, bukan dengan jam hitung: pengakuan ini berlaku bagi pengemudi yang bertempat tinggal di luar Sint Maarten dan berlangsung selama SIM asing yang diakui masih berlaku. Angka tiga bulan berasal dari instrumen yang berbeda — “tijdelijke rijvergunning” (izin mengemudi sementara) menurut pasal 108, yaitu izin yang dapat diberikan oleh Menteri Kehakiman dan berlaku “voor ten hoogste drie maanden, gerekend van de dag van afgifte af, doch nimmer langer dan voor de geldigheidsduur van het overlegde buitenlandse rijbewijs” (paling lama tiga bulan, terhitung sejak hari penerbitan, tetapi tidak pernah lebih lama daripada masa berlaku SIM asing yang diperlihatkan). Izin ini bukan jatah otomatis tiga bulan bagi turis dan bukan jam hitung bagi pengunjung. (Wegenverkeersverordening arts. 107 dan 108)

Berencana pindah ke Sint Maarten? Aturan yang berlaku berbeda setelah Anda menjadi penduduk — lihat bagian penduduk di bawah.

Apakah Sint Maarten merupakan pihak pada Konvensi Lalu Lintas Jalan 1949 atau 1968?

Sint Maarten merupakan Pihak Peserta pada Konvensi Jenewa 1949 tentang Lalu Lintas Jalan, tetapi bukan pada Konvensi Wina 1968.

• Konvensi Jenewa 1949 tentang Lalu Lintas Jalan: berlaku melalui Belanda (penerapan wilayah).

Mengapa penerimaan SIM Anda berbeda-beda dari satu tempat ke tempat lain

Apakah suatu negara asing menerima SIM Anda bergantung pada sekumpulan variabel yang rumit: tiga konvensi lalu lintas jalan berbeda yang ditandatangani terpaut puluhan tahun (1926, 1949, 1968) — yang tertua lahir sebelum Perserikatan Bangsa-Bangsa itu sendiri, dan hanya dua yang terakhir disepakati di bawah naungannya — negara-negara yang berada pada tahap keikutsertaan berbeda pada masing-masing konvensi (menandatangani, menerima, atau meratifikasi), SIM yang dicetak dalam abjad yang tidak dapat dibaca polisi setempat, sistem penggolongan kendaraan yang tidak selaras antarnegara, generasi dokumen yang mungkin tidak memenuhi format suatu konvensi meskipun negaranya anggota, kesepakatan bilateral antarnegara, serta hukum setempat yang lebih longgar di satu tempat dan lebih ketat di tempat berikutnya. SIM yang sama bisa diterima di satu perbatasan dan ditolak di perbatasan berikutnya — bahkan di konter rental berikutnya. SIM Internasional ada untuk memangkas sebagian besar kerumitan itu: penyajian SIM Anda yang sudah ada secara terstandardisasi dan multibahasa, dengan simbol golongan yang diselaraskan, yang dapat dibaca sekilas oleh sebagian besar petugas. Dokumen ini tidak menggantikan SIM nasional Anda maupun memberikan hak baru — Anda membawa keduanya — dan tidak menjamin penerimaan: segelintir negara tujuan tetap mewajibkan izin setempat di samping atau sebagai ganti dokumen itu, tetapi untuk sebagian besar negara, dokumen ini secara nyata meningkatkan peluang Anda.

Bisakah Anda mengemudi di Sint Maarten dengan SIM dari negara Anda?

Tabel ini ditujukan untuk wisatawan dan pengunjung sementara. Pindah ke Sint Maarten sebagai penduduk? Aturan yang berlaku berbeda — lihat bagian penduduk di bawah. Cari negara penerbit SIM Anda di bawah ini. Sint Maarten menerapkan Wegenverkeersverordening miliknya sendiri, bukan hukum SIM Belanda atau UE. Article 107 mengizinkan pengemudi yang bertempat tinggal di luar Sint Maarten untuk menggunakan IDP Konvensi Jenewa 1949 atau — yang disetarakan dengannya — SIM nasional dari negara pihak Konvensi 1949, sehingga bagi sebagian besar pengunjung IDP tidak diwajibkan secara hukum, dan hanya jenis 1949 yang diakui (IDP Wina 1968 tidak). SIM dari Belanda, Aruba, dan Curaçao langsung diperlakukan sebagai SIM domestik. Pengemudi lainnya tidak memiliki jalur otomatis dan bergantung pada izin lokal diskresioner yang berlaku hingga tiga bulan berdasarkan article 108. Aturan dapat berubah — pastikan melalui sumber resmi sebelum Anda bepergian. Terakhir diverifikasi: Juli 2026.

Keterangan: "1949" — Konvensi Jenewa tentang Lalu Lintas Jalan (SIM Internasional berlaku hingga 1 tahun); "1968" — Konvensi Wina (SIM Internasional berlaku hingga 3 tahun).

Arti kolom Status pada halaman ini:

• SIM nasional berlaku — negara tujuan memperbolehkan pengunjung mengemudi dengan SIM nasional itu sendiri. Baris untuk negara penerbit SIM Anda, pada tabel di bawah, menyebutkan dasarnya serta jangka waktu atau syarat apa pun yang membatasinya.
• Perjanjian mengakui SIM — SIM Internasional disarankan — Konvensi Jenewa 1949 mewajibkan negara tujuan ini mengakui SIM nasional Anda, dan secara terpisah memperbolehkan negara tujuan mensyaratkan SIM Internasional tipe 1949; baris ini menyatakan posisi perjanjian dan tidak memastikan mana dari keduanya yang dipilih negara tujuan ini, sehingga membawa SIM Internasional disarankan. Baris untuk negara penerbit SIM Anda, pada tabel di bawah, menyebutkan dasarnya.
• Belum dapat dipastikan — catatan tidak memastikan apakah Anda boleh mengemudi di sini dengan SIM ini; pastikan kepada otoritas penerbit SIM negara tujuan sebelum Anda mengandalkannya. Baris untuk negara penerbit SIM Anda, pada tabel di bawah, menyebutkan apa yang tidak dapat dipastikan.

Sumber dan catatan untuk tabel di atas

[1] Wegenverkeersverordening Sint Maarten, article 107(3) — licences issued in the Netherlands, Aruba or Curacao (and licences issued in Bonaire, Sint Eustatius and Saba before 10 October 2010) are equated with Sint Maarten licences outright

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Di mana memperoleh SIM Internasional

SIM Internasional harus diperoleh sebelum Anda bepergian, dan hanya negara tertentu yang boleh menerbitkannya untuk Anda — Anda tidak dapat membeli SIM Internasional resmi dari negara yang tidak terkait. Berdasarkan Konvensi Wina 1968, dokumen itu hanya boleh diterbitkan oleh Pihak Peserta tempat Anda biasa bertempat tinggal dan yang menerbitkan atau mengakui SIM Anda — oleh otoritas yang berwenang pada Pihak tersebut atau oleh perkumpulan yang telah diberi kewenangan secara sah olehnya. Berdasarkan Konvensi Jenewa 1949, dokumen itu diterbitkan oleh otoritas yang berwenang dari suatu Negara Peserta, atau oleh perkumpulan yang telah diberi kewenangan secara sah oleh otoritas tersebut. Badan mana yang dimaksud berbeda-beda menurut negara: instansi pemerintah di sebagian negara, klub otomotif yang berwenang di negara lain.

• Bepergian dari negara lain? Tanyakan kepada otoritas penerbit SIM di negara tersebut, badan mana yang mereka beri kewenangan untuk menerbitkan SIM Internasional — instansi pemerintah di sebagian negara, klub otomotif yang berwenang di negara lain.

Secara terpisah, IDA menawarkan Dokumen Pengemudi Internasional digital — terjemahan SIM nasional Anda yang Anda bawa bersama SIM tersebut. Dokumen ini bukan Surat Izin Mengemudi Internasional yang diterbitkan berdasarkan konvensi 1949 atau 1968 oleh badan yang diberi kewenangan oleh negara Anda untuk tujuan itu, dan bukan pula terjemahan tersertifikasi, tersumpah, atau terjemahan resmi lainnya: tidak ada otoritas yang mengesahkannya, dan bila suatu negara mewajibkan terjemahan resmi atau tersertifikasi menurut hukum, dokumen kami tidak memenuhi persyaratan tersebut. Dokumen ini adalah terjemahan swasta yang dimaksudkan agar SIM nasional Anda dapat dibaca di konter rental mobil dan pada pemeriksaan di jalan.

Pindah ke Sint Maarten? Aturan bagi penduduk baru

Dua jam hitung yang berbeda. Jalur pengunjung menurut art. 107 bergantung pada status bertempat tinggal di luar Sint Maarten; begitu seseorang menetap di sini dan didaftarkan dalam administrasi kependudukan dasar (basisadministratie), rezim SIM domestik menurut arts. 87-89 berlaku dan diperlukan SIM Sint Maarten. Sumber resmi.

Aturan mengemudi di Sint Maarten yang sering membuat wisatawan didenda

• Perlengkapan wajib: Sabuk pengaman wajib digunakan oleh pengemudi dan penumpang yang duduk di sampingnya (art. 63(3)); penumpang lain juga wajib menggunakan sabuk pengaman yang tersedia. Penumpang di bawah usia 12 tahun yang tingginya kurang dari 1.50 m memerlukan alat pengaman anak yang disetujui, dan anak berusia 0–3 tahun selalu wajib menggunakannya. Helm dengan tali dagu yang layak wajib dikenakan oleh pengendara dan penumpang yang dibonceng pada sepeda motor dan moped (art. 59A(1)). Peraturan ini tidak mewajibkan segitiga pengaman maupun rompi reflektif. Pantau peringatan badai hurikan dan banjir selama musimnya.
• Mengemudi dalam pengaruh alkohol: Hukum Sint Maarten tidak menetapkan angka BAC numerik. Art. 6 melarang mengemudi “terwijl hij verkeert onder zodanige invloed van het gebruik van alcoholhoudende drank of andere bedwelmende middelen dat hij niet in staat moet worden geacht het voertuig naar behoren te besturen” (selagi ia berada di bawah pengaruh minuman beralkohol atau zat memabukkan lainnya sedemikian rupa sehingga ia harus dianggap tidak mampu mengemudikan kendaraan dengan semestinya) — sebuah uji ketidakmampuan, bukan ambang batas mg/ml. UK FCDO menggambarkan ambang batas yang ditegakkan sebagai “lebih dari dua pertiga batas legal untuk Inggris dan Wales” (batas di Inggris dan Wales adalah 80 mg/100 ml, yang berarti kira-kira 53 mg/100 ml), tetapi tidak ada angka metrik setempat yang dipublikasikan di sumber resmi mana pun. Anggaplah angka spesifik apa pun yang Anda temukan di internet sebagai angka tanpa sumber. Pelanggaran Art. 6 merupakan misdrijven (kejahatan) menurut art. 119(1): ancaman kurungan hingga dua bulan atau denda kategori kedua sebesar NAf 5 000 (sekitar US$2 800). UK FCDO: “Anda dapat dikenai denda dan kemungkinan hukuman penjara.” Pengadilan juga dapat menjatuhkan larangan mengemudi berdasarkan Landsverordening tersendiri tentang akibat hukum perdata dari tabrakan dan larangan mengemudi.
• Batas kecepatan: Mengemudilah di sebelah kanan. Batas umum yang ditetapkan undang-undang dalam art. 12(1): 30 km/jam di dalam kawasan permukiman (“binnen bebouwde kommen”) dan 50 km/jam di luar kawasan permukiman (“buiten bebouwde kommen”), kecuali rambu menetapkan batas maksimum atau minimum yang berbeda. Art. 53(1) menambahkan kewajiban untuk menjaga kecepatan sedemikian rupa sehingga kendaraan dapat berhenti dalam jarak pandang yang bebas di depannya.
• Bawalah SIM asli — art. 87(1) mewajibkan pengemudi membawanya, dan art. 117(1) mewajibkannya menyerahkan izin apa pun untuk diperiksa sebagaimana mestinya atas permintaan pertama petugas. Bawa juga paspor, perjanjian sewa, dokumen registrasi kendaraan, dan dokumen asuransi, serta pastikan apakah perusahaan penyewaan juga mewajibkan IDP 1949.
• Saint Martin Prancis adalah yurisdiksi tersendiri (sebuah kolektivitas seberang laut Prancis) dengan aturan lalu lintas dan asuransinya sendiri, meskipun perbatasan daratnya terbuka. Ketentuan sewa dan asuransi sering membatasi mengemudi lintas batas, jadi periksalah ketentuan tersebut secara tertulis sebelum menyeberang.
• Mengemudilah di sebelah kanan. UK FCDO: “Jalan-jalan utama berada dalam kondisi yang relatif baik. Jalan dapat menjadi licin saat cuaca basah dan lubang dapat muncul, terutama di jalan yang tidak beraspal.” dan “Waspadalah dalam lalu lintas di Sint Maarten, karena jalanannya bisa padat dan kekurangan rambu lalu lintas”.
• Alat berat dilarang melintas di jalan umum pada hari kerja pukul 06:30–08:30 dan 12:00–14:00 (art. 60A) — perkirakan adanya pergeseran kemacetan di sekitar rentang waktu tersebut.

Baca selengkapnya tentang mengemudi di Sint Maarten

Lihat seperti apa mengemudi di Sint Maarten

Beberapa menit rekaman nyata dari sudut pandang pengemudi adalah cara tercepat untuk merasa percaya diri sebelum Anda pertama kali mengemudi di Sint Maarten:

Buka video di YouTube jika pemutar tidak dapat dimuat.

Sumber

1. Undang-undang lalu lintas jalan nasional
2. Aturan konversi SIM bagi penduduk
3. Wetboek van Strafrecht (Sint Maarten) — kategori denda menurut pasal 1:54, geldend van 19-11-2019 t/m heden (berlaku sejak tanggal tersebut hingga sekarang)
4. UK FCDO Sint Maarten — kondisi jalan dan penegakan aturan alkohol
5. UK FCDO Sint Maarten — nomor darurat
6. UK FCDO Sint Maarten — persyaratan masuk (perbatasan terbuka dengan Saint Martin Prancis)
7. Koleksi Perjanjian PBB — Konvensi Jenewa 1949 tentang Lalu Lintas Jalan
8. Koleksi Perjanjian PBB — Konvensi Wina 1968 tentang Lalu Lintas Jalan