Permis de conduire international à Sint Maarten

🗓 Informations vérifiées à partir des sources suivantes : la loi sur la circulation routière de Sint Maarten, ainsi que d’autres sources officielles. Dernière mise à jour des recherches : 29 juillet 2026. Vous ne pouvez reprendre ces informations qu’à condition de placer un lien vers cette page.

⚠ Cette page fournit des informations générales sur les règles de conduite ; il ne s’agit pas d’un conseil juridique. Les règles évoluent et chaque autorité applique les siennes — vérifiez votre situation auprès de l’autorité compétente avant de prendre le volant.

ℹ Nous sommes une entreprise privée. Nous ne sommes ni un organisme public, ni une autorité de délivrance des permis ou de documents officiels, ni une organisation créée par un traité, et nous ne sommes ni affiliés à de telles entités, ni approuvés par elles, ni mandatés pour agir en leur nom. Le Document international du conducteur que nous vendons est une traduction de votre permis de conduire national : ce n’est pas un permis de conduire et ce n’est pas un document délivré par une administration.

• Conduire à Sint Maarten : l’essentiel
• Faut-il un permis de conduire international à Sint Maarten ?
• Sint Maarten : de quel côté roule-t-on ?
• Combien de temps peut-on conduire à Sint Maarten avec un permis étranger ?
• Sint Maarten : partie à la Convention sur la circulation routière de 1949 ou de 1968 ?
• Pourquoi l’acceptation de votre permis varie d’un pays à l’autre
• Pouvez-vous conduire à Sint Maarten avec le permis de votre pays ?
• Où obtenir un permis de conduire international
• Vous vous installez à Sint Maarten ? Les règles pour les nouveaux résidents
• Les règles de conduite à Sint Maarten qui valent des amendes aux touristes
• En savoir plus sur la conduite à Sint Maarten
• Références

Conduire à Sint Maarten : l’essentiel

Faut-il un permis de conduire international à Sint Maarten ?

L’Article 107(1) de la Wegenverkeersverordening écarte l’exigence du permis local prévue à l’article 87(1) pour le conducteur « buiten Sint Maarten woonachtige » (résidant hors de Sint Maarten) qui utilise un permis de conduire international en cours de validité délivré conformément à l’article 24 de la convention de Genève du 19 septembre 1949. L’Article 107(2) assimile à cet IDP un permis « afgegeven door het bevoegde gezag van Staten of samenstellende delen daarvan aangesloten bij voormeld verdrag, voor zover door de Minister van Justitie niet anders wordt bepaald » (délivré par l’autorité compétente des États, ou de leurs parties constitutives, adhérant à ladite convention, sauf décision contraire du ministre de la Justice) — le permis national d’un État partie à la convention de 1949 constitue donc à lui seul un fondement légal, et aucun IDP n’est légalement exigé. Seule la convention de Genève de 1949 est mentionnée : un IDP de Vienne de 1968 ne bénéficie d’aucune reconnaissance légale à Sint Maarten. L’Article 107(3) va plus loin pour le Royaume — les permis délivrés aux Pays-Bas, à Aruba ou à Curaçao (ainsi que les permis délivrés à Bonaire, Saint-Eustache et Saba avant le 10 octobre 2010) sont purement et simplement assimilés aux permis de Sint Maarten. Les conducteurs d’États qui ne sont pas parties à la convention de 1949 ne disposent d’aucune voie automatique et dépendent de l’autorisation temporaire de conduire, discrétionnaire, prévue à l’article 108 ou de l’acceptation des loueurs.

• Touristes et visiteurs de courte durée : ayez sur vous votre permis national accompagné du document indiqué sur la ligne correspondant à votre pays de délivrance, dans le tableau ci-dessous — pour la plupart des permis non exemptés, il s’agit d’un permis de conduire international.
• Si vous louez une voiture : Ayez sur vous l’original de votre permis — l’art. 87(1) impose au conducteur de l’avoir sur lui, et l’art. 117(1) l’oblige à remettre tout permis pour un contrôle en bonne et due forme à la première demande d’un agent. Emportez aussi votre passeport, le contrat de location et les documents d’immatriculation et d’assurance, et vérifiez si le loueur exige en plus un IDP de 1949.

Aucune sanction spécifique pour conduite sans le document exigé n’a pu être vérifiée auprès d’une source faisant autorité. Source officielle.

Sint Maarten : de quel côté roule-t-on ?

Sint Maarten : on roule à droite et les dépassements se font à gauche. Les voitures ont le volant à gauche à Sint Maarten.

Combien de temps peut-on conduire à Sint Maarten avec un permis étranger ?

Aucun décompte de jours fixe pour les visiteurs. La reconnaissance prévue à l’Art. 107 est liée à la résidence, et non à un délai : elle s’applique au conducteur résidant hors de Sint Maarten et dure aussi longtemps que le permis étranger reconnu reste valable. Le chiffre de trois mois relève d’un autre instrument — la « tijdelijke rijvergunning » (autorisation temporaire de conduire) de l’art. 108, une autorisation que le ministre de la Justice peut accorder, valable « voor ten hoogste drie maanden, gerekend van de dag van afgifte af, doch nimmer langer dan voor de geldigheidsduur van het overlegde buitenlandse rijbewijs » (pour trois mois au plus à compter du jour de sa délivrance, mais jamais au-delà de la durée de validité du permis étranger présenté). Il ne s’agit ni d’une tolérance touristique automatique de trois mois, ni du délai applicable aux visiteurs. (Wegenverkeersverordening arts. 107 et 108)

Vous prévoyez de vous installer à Sint Maarten ? D’autres règles s’appliquent dès que vous devenez résident — voir la section consacrée aux résidents ci-dessous.

Sint Maarten : partie à la Convention sur la circulation routière de 1949 ou de 1968 ?

Ce pays (Sint Maarten) est Partie contractante à la Convention de Genève de 1949 sur la circulation routière, mais non à la Convention de Vienne de 1968.

• Convention de Genève de 1949 sur la circulation routière : s’applique via Pays-Bas (application territoriale).

Pourquoi l’acceptation de votre permis varie d’un pays à l’autre

Qu’un pays étranger accepte ou non votre permis de conduire dépend d’un écheveau de variables : trois conventions différentes sur la circulation routière signées à des décennies d’intervalle (1926, 1949, 1968) — la plus ancienne est antérieure aux Nations unies elles-mêmes, et seules les deux dernières ont été conclues sous leur égide —, des pays qui en sont à des stades différents d’adhésion à chacune (signature, acceptation ou ratification), des permis imprimés dans des alphabets que la police locale ne sait pas lire, des systèmes de catégories de véhicules qui ne se recoupent pas d’un pays à l’autre, des générations de documents qui peuvent ne pas répondre au format d’une convention même lorsque le pays en est membre, des accords bilatéraux entre États et des lois locales plus souples ici et plus strictes là. Le même permis peut passer sans problème à une frontière et être refusé à la suivante — voire au comptoir de location suivant. Le permis de conduire international existe pour trancher l’essentiel de cet écheveau : une présentation standardisée et multilingue de votre permis existant, avec des symboles de catégories harmonisés, que la plupart des agents peuvent lire d’un coup d’œil. Il ne remplace pas votre permis national et ne confère aucun droit nouveau — vous portez les deux — et il ne garantit pas l’acceptation : une poignée de destinations exigent encore un permis local en plus ou à la place, mais pour la plupart il améliore nettement vos chances.

Pouvez-vous conduire à Sint Maarten avec le permis de votre pays ?

Ce tableau s’adresse aux touristes et aux visiteurs temporaires. Vous vous installez à Sint Maarten comme résident ? D’autres règles s’appliquent alors — voir la section consacrée aux résidents ci-dessous. Repérez ci-dessous le pays de délivrance de votre permis. Sint Maarten applique sa propre Wegenverkeersverordening, et non le droit des permis de conduire des Pays-Bas ou de l’UE. L’Article 107 permet à un conducteur résidant hors de Sint Maarten d’utiliser soit un IDP de la convention de Genève de 1949, soit — assimilé à celui-ci — le permis national d’un État partie à la convention de 1949 ; pour la plupart des visiteurs, aucun IDP n’est donc légalement exigé, et seul le modèle de 1949 est reconnu (un IDP de Vienne de 1968 ne l’est pas). Les permis des Pays-Bas, d’Aruba et de Curaçao sont purement et simplement traités comme des permis locaux. Toutes les autres personnes ne disposent d’aucune voie automatique et dépendent d’une autorisation de conduire locale, discrétionnaire, d’une durée maximale de trois mois, prévue à l’article 108. Les règles évoluent — vérifiez auprès de sources officielles avant de partir. Dernière vérification : juillet 2026.

Légende : « 1949 » — Convention de Genève sur la circulation routière (permis international valable jusqu’à 1 an) ; « 1968 » — Convention de Vienne (permis international valable jusqu’à 3 ans).

Ce que signifie la colonne Statut sur cette page :

• Permis national suffisant — le pays de destination autorise un visiteur à conduire avec son seul permis national. La ligne correspondant à votre pays de délivrance, dans le tableau ci-dessous, en indique la base ainsi que la durée ou les conditions qui l’encadrent.
• Permis reconnu par traité — permis de conduire international conseillé — la Convention de Genève de 1949 oblige ce pays de destination à reconnaître votre permis national et, séparément, permet à un pays de destination d’exiger un permis de conduire international de type 1949 ; cette ligne énonce la position du traité et ne tranche pas laquelle des deux options ce pays a retenue, aussi est-il conseillé d’avoir un permis international sur soi. La ligne correspondant à votre pays de délivrance, dans le tableau ci-dessous, en indique la base.
• Non établi — les données recensées ne tranchent pas la question de savoir si vous pouvez conduire sur place avec ce permis ; vérifiez auprès de l’autorité de délivrance des permis du pays de destination avant de vous y fier. La ligne correspondant à votre pays de délivrance, dans le tableau ci-dessous, indique ce qui n’a pas pu être confirmé.

Sources et notes du tableau ci-dessus

[1] Wegenverkeersverordening Sint Maarten, article 107(3) — licences issued in the Netherlands, Aruba or Curacao (and licences issued in Bonaire, Sint Eustatius and Saba before 10 October 2010) are equated with Sint Maarten licences outright

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Où obtenir un permis de conduire international

Un permis de conduire international doit être obtenu avant votre départ, et seuls certains pays peuvent vous en délivrer un — vous ne pouvez pas acheter un permis de conduire international officiel auprès d’un pays sans lien avec vous. En vertu de la Convention de Vienne de 1968, il ne peut être délivré que par la Partie contractante où vous résidez normalement et qui a délivré ou reconnaît votre permis — par l’autorité compétente de cette Partie ou par une association qu’elle a dûment habilitée. En vertu de la Convention de Genève de 1949, il est délivré par l’autorité compétente d’un État contractant, ou par une association que cette autorité a dûment habilitée. L’organisme concerné varie selon les pays : dans certains, une administration publique ; dans d’autres, un club automobile agréé.

• Vous partez d’un autre pays ? Demandez à l’autorité chargée des permis de conduire de ce pays quel organisme elle habilite à délivrer les permis de conduire internationaux — dans certains pays une administration publique, dans d’autres un club automobile agréé.

Par ailleurs, IDA propose un Document international du conducteur numérique — une traduction de votre permis national que vous portez à côté de celui-ci. Ce n’est pas un permis de conduire international délivré au titre des conventions de 1949 ou de 1968 par l’organisme que votre pays habilite à cet effet, et ce n’est pas une traduction certifiée, assermentée ni officielle à quelque autre titre : aucune autorité ne la certifie, et lorsqu’un pays exige par la loi une traduction officielle ou certifiée, notre document ne satisfait pas à cette exigence. Il s’agit d’une traduction privée destinée à rendre votre permis national lisible aux comptoirs de location et lors des contrôles routiers.

Vous vous installez à Sint Maarten ? Les règles pour les nouveaux résidents

Deux délais distincts. La voie ouverte aux visiteurs par l’art. 107 suppose de résider hors de Sint Maarten ; dès qu’une personne s’y installe et est inscrite au registre de base de la population (basisadministratie), le régime du permis local prévu aux arts. 87-89 s’applique et un permis de Sint Maarten est nécessaire. Source officielle.

Les règles de conduite à Sint Maarten qui valent des amendes aux touristes

• Équipements obligatoires : La ceinture de sécurité est obligatoire pour le conducteur et pour les passagers assis à côté de lui (art. 63(3)) ; les autres passagers doivent également utiliser les ceintures disponibles. Les passagers de moins de 12 ans mesurant moins de 1.50 m doivent utiliser un dispositif de retenue pour enfant homologué, et les enfants de 0 à 3 ans doivent toujours en utiliser un. Le casque muni d’une jugulaire adaptée est obligatoire pour les conducteurs et les passagers des motocyclettes et des cyclomoteurs (art. 59A(1)). L’ordonnance n’impose aucune obligation de triangle de présignalisation ni de gilet de haute visibilité. En saison, surveillez les alertes aux ouragans et aux inondations.
• Alcool au volant : Le droit de Sint Maarten ne fixe aucun taux d’alcoolémie chiffré. L’Art. 6 interdit de conduire « terwijl hij verkeert onder zodanige invloed van het gebruik van alcoholhoudende drank of andere bedwelmende middelen dat hij niet in staat moet worden geacht het voertuig naar behoren te besturen » (alors que l’on se trouve sous une influence telle de la consommation de boissons alcoolisées ou d’autres substances enivrantes que l’on doit être considéré comme incapable de conduire convenablement le véhicule) — un critère d’altération des facultés, et non un seuil en mg/ml. Le FCDO britannique décrit le seuil appliqué comme « plus des deux tiers de la limite légale en vigueur en Angleterre et au pays de Galles » (en Angleterre et au pays de Galles, elle est de 80 mg/100 ml, ce qui correspondrait à environ 53 mg/100 ml), mais aucun chiffre local en unités métriques n’est publié par une source officielle. Considérez tout chiffre précis trouvé en ligne comme dépourvu de source. Les infractions à l’Art. 6 constituent des misdrijven (délits) au sens de l’art. 119(1) : jusqu’à deux mois de détention ou une amende de deuxième catégorie de NAf 5 000 (environ US$2 800). FCDO britannique : « vous pourriez recevoir une amende et éventuellement une peine d’emprisonnement. » Un tribunal peut en outre prononcer une interdiction de conduire en vertu de la Landsverordening distincte relative aux conséquences civiles des collisions et à l’interdiction de conduire.
• Limitations de vitesse : Roulez à droite. Limitations générales légales fixées par l’art. 12(1) : 30 km/h en agglomération (« binnen bebouwde kommen ») et 50 km/h hors agglomération (« buiten bebouwde kommen »), sauf si un panneau impose une vitesse maximale ou minimale différente. L’Art. 53(1) y ajoute l’obligation de régler sa vitesse de manière à pouvoir arrêter le véhicule dans la distance visible et dégagée devant soi.
• Ayez sur vous l’original de votre permis — l’art. 87(1) impose au conducteur de l’avoir sur lui, et l’art. 117(1) l’oblige à remettre tout permis pour un contrôle en bonne et due forme à la première demande d’un agent. Emportez aussi votre passeport, le contrat de location et les documents d’immatriculation et d’assurance, et vérifiez si le loueur exige en plus un IDP de 1949.
• Saint-Martin, côté français, constitue une juridiction distincte (une collectivité française d’outre-mer), dotée de ses propres règles de circulation et d’assurance, même si la frontière terrestre est ouverte. Les conditions de location et d’assurance restreignent souvent la conduite transfrontalière : vérifiez-les par écrit avant de franchir la frontière.
• Roulez à droite. FCDO britannique : « Les routes principales sont en relativement bon état. Les routes peuvent devenir glissantes par temps de pluie et des nids-de-poule peuvent apparaître, en particulier sur les routes non revêtues. » et « Soyez vigilant dans la circulation à Sint Maarten, car elle peut y être dense et les panneaux de signalisation y font défaut. ».
• Les engins de chantier lourds sont interdits sur la voie publique les jours ouvrables de 06:30 à 08:30 et de 12:00 à 14:00 (art. 60A) — attendez-vous à des reports d’embouteillages autour de ces plages horaires.

En savoir plus sur la conduite à Sint Maarten

À quoi ressemble la conduite à Sint Maarten, en vidéo

Quelques minutes d’images réelles filmées depuis le poste de conduite sont le moyen le plus rapide de se sentir à l’aise avant de prendre le volant pour la première fois à Sint Maarten :

Ouvrir la vidéo sur YouTube si le lecteur ne se charge pas.

Références

1. Loi nationale sur la circulation routière
2. Règle d’échange de permis pour les résidents
3. Wetboek van Strafrecht (Sint Maarten) — art. 1:54, catégories d’amendes, geldend van 19-11-2019 t/m heden
4. FCDO britannique, Sint Maarten — état des routes et contrôles d’alcoolémie
5. FCDO britannique, Sint Maarten — numéros d’urgence
6. FCDO britannique, Sint Maarten — conditions d’entrée (frontière ouverte avec Saint-Martin, côté français)
7. Recueil des traités des Nations unies — Convention de Genève de 1949 sur la circulation routière
8. Recueil des traités des Nations unies — Convention de Vienne de 1968 sur la circulation routière