🗓 ਤੱਥ ਸਿੰਟ ਮਾਰਟਨ ਦਾ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਜਾਂਚੇ ਗਏ ਹਨ। ਖੋਜ ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ: 29 ਜੁਲਾਈ 2026। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਨਕਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਦਾ ਲਿੰਕ ਦਿਓ।

⚠ ਇਹ ਸਫ਼ਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ। ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਅਥਾਰਟੀ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮ ਆਪ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀ ਹੈ — ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਸਬੰਧਤ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

ℹ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਕੰਪਨੀ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾ, ਲਾਇਸੰਸ ਦੇਣ ਜਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਅਥਾਰਟੀ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਸੰਧੀ ਸੰਗਠਨ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਨਾ ਸਾਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਹਾਸਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੱਲੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਜੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੇਚਦੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ: ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

• ਸਿੰਟ ਮਾਰਟਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਮੁੱਖ ਤੱਥ
• ਕੀ ਸਿੰਟ ਮਾਰਟਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
• ਸਿੰਟ ਮਾਰਟਨ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
• ਸਿੰਟ ਮਾਰਟਨ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
• ਕੀ ਸਿੰਟ ਮਾਰਟਨ 1949 ਜਾਂ 1968 ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ?
• ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
• ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਸਿੰਟ ਮਾਰਟਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
• ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਕਿੱਥੋਂ ਲੈਣਾ ਹੈ
• ਸਿੰਟ ਮਾਰਟਨ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ? ਨਵੇਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮ
• ਸਿੰਟ ਮਾਰਟਨ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
• ਸਿੰਟ ਮਾਰਟਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ
• ਸਰੋਤ

ਸਿੰਟ ਮਾਰਟਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਮੁੱਖ ਤੱਥ

ਕੀ ਸਿੰਟ ਮਾਰਟਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

Wegenverkeersverordening ਦਾ Article 107(1) ਸਿੰਟ ਮਾਰਟਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ (“buiten Sint Maarten woonachtige”) ਉਸ ਚਾਲਕ ਉੱਤੇ article 87(1) ਵਾਲੀ ਘਰੇਲੂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜੋ 19 ਸਤੰਬਰ 1949 ਦੀ ਜਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੇ article 24 ਅਧੀਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਵੈਧ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਵਰਤਦਾ ਹੈ। Article 107(2) ਉਸ IDP ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਉਸ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਕਤ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਾਜਾਂ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਘਟਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਅਧਿਕਾਰੀ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਨਿਆਂ ਮੰਤਰੀ ਕੁਝ ਹੋਰ ਤੈਅ ਨਾ ਕਰੇ (“afgegeven door het bevoegde gezag van Staten of samenstellende delen daarvan aangesloten bij voormeld verdrag, voor zover door de Minister van Justitie niet anders wordt bepaald”) — ਇਸ ਲਈ 1949 ਵਾਲੀ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਧਿਰ-ਰਾਜ ਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਆਪਣੇ-ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਆਧਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ ’ਤੇ ਕਿਸੇ IDP ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ। ਸਿਰਫ਼ 1949 ਵਾਲੀ ਜਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦਾ ਨਾਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: 1968 ਵਾਲੇ ਵੀਏਨਾ IDP ਨੂੰ ਸਿੰਟ ਮਾਰਟਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ। Article 107(3) ਬਾਦਸ਼ਾਹਤ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਅੱਗੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਨੀਦਰਲੈਂਡ, ਅਰੂਬਾ ਜਾਂ ਕੁਰਾਸਾਓ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ (ਅਤੇ 10 ਅਕਤੂਬਰ 2010 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੋਨੇਅਰ, ਸਿੰਟ ਯੂਸਟੇਸ਼ੀਅਸ ਅਤੇ ਸਾਬਾ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ) ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ’ਤੇ ਸਿੰਟ ਮਾਰਟਨ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਮੰਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। 1949 ਵਾਲੀ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰਲੇ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ-ਆਪ ਮਿਲਣ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਰਾਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ article 108 ਵਾਲੀ ਅਖ਼ਤਿਆਰੀ ਆਰਜ਼ੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਜਾਂ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।

• ਸੈਲਾਨੀ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ: ਆਪਣੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਰੱਖੋ ਜਿਸ ਦਾ ਨਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਹੈ — ਛੋਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰਲੇ ਬਹੁਤੇ ਲਾਇਸੰਸਾਂ ਲਈ ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਵਾਲੇ: ਅਸਲ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਾਲ ਰੱਖੋ — art. 87(1) ਮੁਤਾਬਕ ਚਾਲਕ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੋਲ ਰੱਖਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਅਤੇ art. 117(1) ਉਸਨੂੰ ਪਾਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਮੰਗ ਉੱਤੇ ਉਹ ਕੋਈ ਵੀ ਪਰਮਿਟ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਲਈ ਸੌਂਪ ਦੇਵੇ। ਪਾਸਪੋਰਟ, ਕਿਰਾਏ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ, ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੀਮੇ ਦੇ ਕਾਗ਼ਜ਼ ਵੀ ਨਾਲ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਪੱਕਾ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ 1949 ਵਾਲਾ IDP ਵੀ ਮੰਗਦੀ ਹੈ।

ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਕੋਈ ਖ਼ਾਸ ਸਜ਼ਾ ਪੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤ.

ਸਿੰਟ ਮਾਰਟਨ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਸਿੰਟ ਮਾਰਟਨ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਖੱਬੇ ਪਾਸਿਓਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿੰਟ ਮਾਰਟਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਵਾਲੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਿੰਟ ਮਾਰਟਨ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਮਿੱਥੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ। Art. 107 ਵਾਲੀ ਮਾਨਤਾ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਘੜੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ: ਇਹ ਸਿੰਟ ਮਾਰਟਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਚਾਲਕ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕਾਇਮ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮਾਨਤਾ-ਪ੍ਰਾਪਤ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵੈਧ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਾਲਾ ਅੰਕੜਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਾਧਨ ਦਾ ਹੈ — art. 108 ਵਾਲੀ “tijdelijke rijvergunning” (ਆਰਜ਼ੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਇਜਾਜ਼ਤ), ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਜੋ ਨਿਆਂ ਮੰਤਰੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਗਿਣ ਕੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਵੈਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਵੈਧਤਾ-ਮਿਆਦ ਤੋਂ ਕਦੇ ਵੀ ਵੱਧ ਨਹੀਂ (“voor ten hoogste drie maanden, gerekend van de dag van afgifte af, doch nimmer langer dan voor de geldigheidsduur van het overlegde buitenlandse rijbewijs”)। ਇਹ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਆਪਣੇ-ਆਪ ਮਿਲਣ ਵਾਲੀ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਛੋਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੈਲਾਨੀ ਵਾਲੀ ਘੜੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। (Wegenverkeersverordening arts. 107 ਅਤੇ 108)

ਸਿੰਟ ਮਾਰਟਨ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ? ਨਿਵਾਸੀ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਹੇਠਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ।

ਕੀ ਸਿੰਟ ਮਾਰਟਨ 1949 ਜਾਂ 1968 ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ?

ਸਿੰਟ ਮਾਰਟਨ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਧਿਰ ਹੈ, ਪਰ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਨਹੀਂ।

• ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ: ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਰਾਹੀਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਖੇਤਰੀ ਲਾਗੂ-ਕਰਨ)।

ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਕੋਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ ਤੁਹਾਡਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਕਈ ਉਲਝੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਗੱਲਾਂ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਫ਼ਰਕ ਨਾਲ ਦਸਤਖ਼ਤ ਹੋਈਆਂ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ (1926, 1949, 1968) — ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਤਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਅਦ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਹੀ ਉਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਈਆਂ ਸਨ — ਹਰ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਉੱਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਦੇਸ਼ (ਦਸਤਖ਼ਤ ਕੀਤੇ ਬਨਾਮ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਬਨਾਮ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ), ਅਜਿਹੀਆਂ ਲਿਪੀਆਂ ਵਿੱਚ ਛਪੇ ਲਾਇਸੰਸ ਜੋ ਸਥਾਨਕ ਪੁਲਿਸ ਪੜ੍ਹ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ, ਵਾਹਨ-ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਉੱਤੇ ਪੂਰੀਆਂ ਨਾ ਉਤਰਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੁਵੱਲੇ ਸਮਝੌਤੇ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਕਾਨੂੰਨ ਜੋ ਕਿਤੇ ਢਿੱਲੇ ਤੇ ਕਿਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹਨ। ਇੱਕੋ ਲਾਇਸੰਸ ਇੱਕ ਸਰਹੱਦ ਉੱਤੇ ਚੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਉੱਤੇ ਰੱਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਸਗੋਂ ਅਗਲੇ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰ ਉੱਤੇ ਵੀ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਇਸ ਸਾਰੀ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚੋਂ ਰਾਹ ਕੱਢਣ ਲਈ ਹੀ ਬਣਿਆ ਹੈ: ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ, ਬਹੁ-ਭਾਸ਼ਾਈ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕਸਾਰ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਨਵੇਂ ਹੱਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ — ਤੁਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ — ਅਤੇ ਇਹ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ: ਕੁਝ ਗਿਣੀਆਂ-ਚੁਣੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਹੁਣ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ ਸਥਾਨਕ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤਿਆਂ ਲਈ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਸਿੰਟ ਮਾਰਟਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਇਹ ਸਾਰਣੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਹੈ। ਨਿਵਾਸੀ ਵਜੋਂ ਸਿੰਟ ਮਾਰਟਨ ਨੂੰ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ? ਉਸ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਹੇਠਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ। ਹੇਠਾਂ ਆਪਣਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦੇਸ਼ ਲੱਭੋ। ਸਿੰਟ ਮਾਰਟਨ ਆਪਣਾ Wegenverkeersverordening ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਜਾਂ EU ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ-ਕਾਨੂੰਨ ਨਹੀਂ। Article 107 ਸਿੰਟ ਮਾਰਟਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ 1949 ਵਾਲੀ ਜਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦਾ IDP, ਜਾਂ — ਉਸਦੇ ਬਰਾਬਰ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ — 1949 ਵਾਲੀ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਧਿਰ-ਰਾਜ ਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਰਤਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ ’ਤੇ ਕਿਸੇ IDP ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ 1949 ਵਾਲੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਹੈ (1968 ਵਾਲੇ ਵੀਏਨਾ IDP ਨੂੰ ਨਹੀਂ)। ਨੀਦਰਲੈਂਡ, ਅਰੂਬਾ ਅਤੇ ਕੁਰਾਸਾਓ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ’ਤੇ ਘਰੇਲੂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਆਪਣੇ-ਆਪ ਮਿਲਣ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਰਾਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਦੀ ਉਸ ਅਖ਼ਤਿਆਰੀ ਸਥਾਨਕ ਇਜਾਜ਼ਤ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਆਧਾਰ ਹੈ article 108. ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ — ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਜਾਂਚਿਆ ਗਿਆ: ਜੁਲਾਈ 2026।

ਸੰਕੇਤ-ਸੂਚੀ: "1949" — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ 1 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ); "1968" — ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ 3 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ)।

ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਉੱਤੇ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਕਾਲਮ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ:

• ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਠੀਕ ਹੈ — ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ ਹੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਇਸ ਦਾ ਆਧਾਰ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਕੋਈ ਵੀ ਮਿਆਦ ਜਾਂ ਸ਼ਰਤ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
• ਸੰਧੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਸਲਾਹ — 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਇਸ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦੇਣ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ 1949 ਕਿਸਮ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ; ਇਹ ਕਤਾਰ ਸੰਧੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਕਿ ਇਸ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਨੇ ਦੋਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਰਾਹ ਚੁਣਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਇਸ ਦਾ ਆਧਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
• ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ — ਰਿਕਾਰਡ ਇਹ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ ਇੱਥੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ; ਇਸ ਉੱਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਲਾਇਸੰਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ।

ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਲਈ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ

[1] Wegenverkeersverordening Sint Maarten, article 107(3) — licences issued in the Netherlands, Aruba or Curacao (and licences issued in Bonaire, Sint Eustatius and Saba before 10 October 2010) are equated with Sint Maarten licences outright

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਕਿੱਥੋਂ ਲੈਣਾ ਹੈ

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਤੁਹਾਡੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੈਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ — ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਗ਼ੈਰ-ਸਬੰਧਤ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਖ਼ਰੀਦ ਸਕਦੇ। 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤਹਿਤ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਸੇ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਧਿਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੇ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਯਾਨੀ ਉਸ ਧਿਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਜਾਂ ਉਸ ਵੱਲੋਂ ਵਿਧੀਵਤ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ। 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤਹਿਤ ਇਹ ਕਿਸੇ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਾਜ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ, ਜਾਂ ਉਸ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਵਿਧੀਵਤ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸੰਸਥਾ ਕਿਹੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਦੇਸ਼-ਦਰ-ਦੇਸ਼ ਵੱਖਰੀ ਹੈ: ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਤੇ ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਲੱਬ।

• ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਉਸ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ-ਲਾਇਸੰਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਅਤੇ ਹੋਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਲੱਬ।

ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, IDA ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੁਵਾਦ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ। ਇਹ 1949 ਜਾਂ 1968 ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ ਤਹਿਤ ਤੁਹਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵੱਲੋਂ ਇਸ ਕੰਮ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ, ਸਹੁੰਬੱਧ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਅਨੁਵਾਦ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਕੋਈ ਵੀ ਅਥਾਰਟੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਦੇਸ਼ ਕਾਨੂੰਨ ਅਨੁਸਾਰ ਸਰਕਾਰੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਨੁਵਾਦ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਸਾਡਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਉਸ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮਕਸਦ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਵੇਲੇ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।

ਸਿੰਟ ਮਾਰਟਨ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ? ਨਵੇਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮ

ਦੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਘੜੀਆਂ। art. 107 ਵਾਲਾ ਸੈਲਾਨੀ ਰਾਹ ਸਿੰਟ ਮਾਰਟਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵਸਨੀਕ ਹੋਣ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਜਿਉਂ ਹੀ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਇੱਥੇ ਵੱਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਢਲੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਰਿਕਾਰਡ (basisadministratie) ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, arts. 87-89 ਵਾਲਾ ਘਰੇਲੂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਬੰਧ ਲਾਗੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੰਟ ਮਾਰਟਨ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤ.

ਸਿੰਟ ਮਾਰਟਨ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

• ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਾਮਾਨ: ਚਾਲਕ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਉੱਤੇ ਬੈਠੇ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ (art. 63(3)); ਬਾਕੀ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਬੈਲਟਾਂ ਵਰਤਣੀਆਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ। 12 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਸਵਾਰਾਂ ਦਾ ਕੱਦ 1.50 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਬਾਲ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੀਟ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 0–3 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਮੋਪੇਡਾਂ ਦੇ ਚਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਠੋਡੀ ਦੀ ਢੁਕਵੀਂ ਪੱਟੀ ਵਾਲੇ ਹੈਲਮਟ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ (art. 59A(1))। ਇਹ ਆਰਡੀਨੈਂਸ ਚੇਤਾਵਨੀ ਤਿਕੋਣ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਦ੍ਰਿਸ਼ਟਤਾ ਵਾਲੀ ਜੈਕਟ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਲਾਉਂਦਾ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੂਫ਼ਾਨਾਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਤੂਫ਼ਾਨ ਅਤੇ ਹੜ੍ਹ ਦੀਆਂ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਉੱਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੋ।
• ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਸਿੰਟ ਮਾਰਟਨ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਖ਼ੂਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਰਾਬ (BAC) ਦਾ ਕੋਈ ਅੰਕੜਾ ਨਹੀਂ ਮਿੱਥਦਾ। Art. 6 ਅਜਿਹੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਚਾਲਕ ਸ਼ਰਾਬ ਵਾਲੇ ਪੀਣ-ਪਦਾਰਥ ਜਾਂ ਹੋਰ ਨਸ਼ੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਇੰਨੇ ਅਸਰ ਹੇਠ ਹੋਵੇ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਵਾਹਨ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਾ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕੇ (“terwijl hij verkeert onder zodanige invloed van het gebruik van alcoholhoudende drank of andere bedwelmende middelen dat hij niet in staat moet worden geacht het voertuig naar behoren te besturen”) — ਇਹ ਅਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪਰਖ ਹੈ, mg/ml ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਹੱਦ ਨਹੀਂ। ਯੂਕੇ FCDO ਕਾਰਵਾਈ ਵਾਲੀ ਹੱਦ ਨੂੰ “ਇੰਗਲੈਂਡ ਅਤੇ ਵੇਲਜ਼ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੱਦ ਦੇ ਦੋ-ਤਿਹਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ” ਦੱਸਦਾ ਹੈ (ਇੰਗਲੈਂਡ ਅਤੇ ਵੇਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹੱਦ 80 mg/100 ml ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 53 mg/100 ml ਬਣਦਾ ਹੈ), ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਥਾਂ ਉੱਤੇ ਕੋਈ ਸਥਾਨਕ ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਅੰਕੜਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਆਨਲਾਈਨ ਦਿਸਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖ਼ਾਸ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਸਰੋਤ ਵਾਲਾ ਮੰਨੋ। Art. 6 ਦੀਆਂ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ art. 119(1) ਅਧੀਨ misdrijven (ਜੁਰਮ) ਹਨ: ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਦੀ ਨਜ਼ਰਬੰਦੀ ਜਾਂ ਦੂਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ NAf 5,000 (ਲਗਭਗ US$2,800) ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ। ਯੂਕੇ FCDO: “ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਦ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ।” ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਦਾਲਤ ਟੱਕਰਾਂ ਦੇ ਦੀਵਾਨੀ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਤੀਜਿਆਂ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਅਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਵੱਖਰੇ Landsverordening ਅਧੀਨ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਅਯੋਗਤਾ ਵੀ ਲਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
• ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ: ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ। art. 12(1) ਅਧੀਨ ਕਾਨੂੰਨੀ ਆਮ ਹੱਦਾਂ: ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ (“binnen bebouwde kommen”) 30 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ (“buiten bebouwde kommen”) 50 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਕੋਈ ਵੱਖਰੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੱਦ ਤੈਅ ਨਾ ਕਰੇ। Art. 53(1) ਇਹ ਫ਼ਰਜ਼ ਵੀ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਫ਼ਤਾਰ ਇੰਨੀ ਰੱਖੀ ਜਾਵੇ ਕਿ ਵਾਹਨ ਅੱਗੇ ਦਿਸਦੀ, ਖ਼ਾਲੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੁਕ ਸਕੇ।
• ਅਸਲ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਾਲ ਰੱਖੋ — art. 87(1) ਮੁਤਾਬਕ ਚਾਲਕ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੋਲ ਰੱਖਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਅਤੇ art. 117(1) ਉਸਨੂੰ ਪਾਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਮੰਗ ਉੱਤੇ ਉਹ ਕੋਈ ਵੀ ਪਰਮਿਟ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਲਈ ਸੌਂਪ ਦੇਵੇ। ਪਾਸਪੋਰਟ, ਕਿਰਾਏ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ, ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੀਮੇ ਦੇ ਕਾਗ਼ਜ਼ ਵੀ ਨਾਲ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਪੱਕਾ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ 1949 ਵਾਲਾ IDP ਵੀ ਮੰਗਦੀ ਹੈ.
• ਫ਼ਰਾਂਸੀਸੀ ਸੇਂਟ ਮਾਰਟਿਨ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਅਧਿਕਾਰ-ਖੇਤਰ ਹੈ (ਫ਼ਰਾਂਸ ਦੀ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੋਂ ਪਾਰਲੀ ਖੇਤਰੀ ਇਕਾਈ), ਜਿਸਦੇ ਆਪਣੇ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਨਿਯਮ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਰਹੱਦ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੈ। ਕਿਰਾਏ ਅਤੇ ਬੀਮੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਕਸਰ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਪਾਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਿਖਤੀ ਤੌਰ ’ਤੇ ਪੱਕਾ ਕਰ ਲਓ.
• ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ। ਯੂਕੇ FCDO: “ਮੁੱਖ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਹਾਲਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਚੰਗੀ ਹੈ। ਗਿੱਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ ਤਿਲਕਣੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਟੋਏ ਪੈ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਉੱਤੇ।” ਅਤੇ “ਸਿੰਟ ਮਾਰਟਨ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਚੌਕਸ ਰਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਥੇ ਭੀੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ”.
• ਕੰਮਕਾਜੀ ਦਿਨਾਂ ਨੂੰ 06:30–08:30 ਅਤੇ 12:00–14:00 ਦੌਰਾਨ ਭਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੇ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ ਉੱਤੇ ਆਉਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ (art. 60A) — ਇਹਨਾਂ ਸਮਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਭੀੜ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਰੱਖੋ.

ਸਿੰਟ ਮਾਰਟਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ

ਦੇਖੋ ਕਿ ਸਿੰਟ ਮਾਰਟਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਸਿੰਟ ਮਾਰਟਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭਰੋਸਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਅਸਲ POV ਵੀਡੀਓ ਦੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਦੇਖ ਲੈਣਾ:

ਜੇ ਪਲੇਅਰ ਲੋਡ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵੀਡੀਓ YouTube ਉੱਤੇ ਖੋਲ੍ਹੋ।

ਸਰੋਤ

1. ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ
2. ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਲਾਇਸੰਸ ਬਦਲਾਈ ਦਾ ਨਿਯਮ
3. Wetboek van Strafrecht (Sint Maarten) — art. 1:54 ਦੀਆਂ ਜੁਰਮਾਨਾ-ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ, geldend van 19-11-2019 t/m heden (ਭਾਵ, ਉਸ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਅੱਜ ਤੱਕ ਲਾਗੂ)
4. ਯੂਕੇ FCDO, ਸਿੰਟ ਮਾਰਟਨ — ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਹਾਲਤ ਅਤੇ ਸ਼ਰਾਬ ਸੰਬੰਧੀ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ
5. ਯੂਕੇ FCDO, ਸਿੰਟ ਮਾਰਟਨ — ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੰਬਰ
6. ਯੂਕੇ FCDO, ਸਿੰਟ ਮਾਰਟਨ — ਦਾਖ਼ਲੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ (ਫ਼ਰਾਂਸੀਸੀ ਸੇਂਟ ਮਾਰਟਿਨ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਰਹੱਦ)
7. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ
8. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ