Permissão Internacional para Dirigir em Noruega

🗓 Dados verificados face à lei de trânsito rodoviário da Noruega e a fontes oficiais. Última atualização da pesquisa: 29 de julho de 2026. Só pode copiar esta informação se incluir uma ligação para esta página.

⚠ Esta página contém informação geral sobre regras de condução e não constitui aconselhamento jurídico. As regras mudam e cada autoridade aplica as suas — confirme o seu caso junto da autoridade competente antes de conduzir.

ℹ Somos uma empresa privada. Não somos um organismo público, uma autoridade emissora ou de licenciamento, nem uma organização de tratados, e não estamos associados a nenhum deles, nem por eles apoiados, nem agimos em seu nome. O Documento Internacional de Condutor que vendemos é uma tradução da sua carta de condução nacional: não é uma carta de condução nem um documento emitido pelo Estado.

• Conduzir na Noruega: dados essenciais
• Precisa de uma Licença Internacional de Condução na Noruega?
• Noruega: de que lado da estrada se conduz?
• Durante quanto tempo pode conduzir na Noruega com uma carta estrangeira?
• Noruega é parte na Convenção sobre Trânsito Rodoviário de 1949 ou na de 1968?
• Porque é que a aceitação da sua carta varia de lugar para lugar
• Pode conduzir na Noruega com a carta do seu país?
• Onde obter uma Licença Internacional de Condução
• Vai mudar-se para a Noruega? Regras para novos residentes
• Regras de condução na Noruega que dão multas a turistas
• Saiba mais sobre conduzir na Noruega
• Fontes

Conduzir na Noruega: dados essenciais

Precisa de uma Licença Internacional de Condução na Noruega?

Uma IDP não é uma exigência universal. A Noruega aceita uma carta de condução nacional válida de um Estado parte na Convenção de Genebra de 1949 ou na Convenção de Viena de 1968 quando a carta tiver sido emitida segundo um modelo de convenção ou segundo o modelo da UE/EEE. Uma carta de um Estado parte emitida num modelo puramente nacional só é aceite acompanhada de uma tradução autorizada para norueguês — uma IDP de Genebra ou de Viena satisfaz este requisito. É igualmente necessária uma IDP se a carta não tiver fotografia, se as informações estiverem escritas num alfabeto que não o latino (árabe, cirílico, japonês e semelhantes), ou se as categorias diferirem das categorias internacionais de Genebra/Viena. Uma IDP só alguma vez é aceite juntamente com a carta nacional válida (Førerkortforskriften, section 8-2, quinto parágrafo); nunca a substitui.

• Turistas e visitantes de curta duração: leve a sua carta de condução nacional juntamente com o documento indicado na linha correspondente ao seu país de emissão, na tabela abaixo — para a maioria das cartas de origem, esse documento não é uma Licença Internacional de Condução, pelo que deve ler a sua própria resposta em vez de a presumir.
• Quem aluga automóvel: Leve consigo a carta nacional original válida, bem como qualquer IDP ou tradução aprovada que seja exigida, e ainda o passaporte, os documentos do aluguer e o seguro. O Section 24 da Lei do Trânsito Rodoviário obriga a que a carta seja levada consigo durante a condução. Uma IDP só é válida juntamente com a carta nacional, nunca em vez dela.
• Titulares de carta da UE/EEE: não é necessária Licença Internacional de Condução — Uma carta de condução emitida noutro Estado do EEE é válida na Noruega em conformidade com o seu conteúdo, sem o limite de três meses aplicável aos visitantes, sem prejuízo das regras norueguesas de idade.

Não foi verificada, a partir de uma fonte autorizada, qualquer sanção específica por conduzir sem o documento exigido. Editor oficial da legislação.

Noruega: de que lado da estrada se conduz?

No destino (Noruega), o trânsito circula pela direita e as ultrapassagens fazem-se pela esquerda. Os automóveis na Noruega têm o volante à esquerda.

Durante quanto tempo pode conduzir na Noruega com uma carta estrangeira?

Visitantes de fora da UE/EEE: normalmente três meses a contar da chegada à Noruega. Até seis meses se for titular de uma autorização de residência norueguesa válida por mais de três meses e de um contrato de trabalho em vigor — ambos os documentos têm de ser levados consigo durante a condução. Regra especial que a página oficial em inglês omite: o condutor de um veículo com matrícula estrangeira pode usar a carta estrangeira até um ano, desde que o veículo se encontre apenas temporariamente na Noruega e o condutor não seja residente permanente na Noruega. Se fixar residência habitual, os três meses passam antes a contar-se a partir da data de inscrição no Registo Nacional da População, independentemente de qualquer permanência temporária anterior. As cartas da UE/EEE, do Reino Unido e da Suíça não estão sujeitas de todo ao limite de três meses. (Førerkortforskriften, section 8-2, segundo parágrafo; página da Administração Norueguesa das Estradas Públicas para países fora da UE/EEE)

Está a planear mudar-se para a Noruega? Aplicam-se regras diferentes assim que passar a residente — consulte a secção sobre residentes, abaixo.

Noruega é parte na Convenção sobre Trânsito Rodoviário de 1949 ou na de 1968?

Noruega é Parte Contratante em ambas as Convenções das Nações Unidas sobre Trânsito Rodoviário — a Convenção de Genebra de 19 de setembro de 1949 e a Convenção de Viena de 8 de novembro de 1968. São, por isso, emitidas Licenças Internacionais de Condução tanto do tipo 1949 como do tipo 1968 no seu quadro; os tipos que Noruega aceita de visitantes constam da tabela acima.

• Convenção de Genebra sobre Trânsito Rodoviário de 1949: ratificação em 11 de abril de 1957.
• Convenção de Viena sobre Trânsito Rodoviário de 1968: ratificação em 1 de abril de 1985.

Porque é que a aceitação da sua carta varia de lugar para lugar

Que um país estrangeiro aceite a sua carta de condução depende de um emaranhado de variáveis: três convenções rodoviárias diferentes, assinadas com décadas de intervalo (1926, 1949, 1968) — a mais antiga é anterior à própria Organização das Nações Unidas, e só as duas últimas foram concluídas no seu âmbito —, países em fases diferentes de adesão a cada uma (assinada vs. aceite vs. ratificada), cartas impressas em alfabetos que a polícia local não consegue ler, sistemas de categorias de veículos que não coincidem entre países, gerações de documentos que podem não cumprir o formato de uma convenção mesmo quando o país é membro, acordos bilaterais entre Estados e leis locais mais permissivas num sítio e mais exigentes no seguinte. A mesma carta pode servir numa fronteira e ser recusada na seguinte — até no balcão de aluguer seguinte. A Licença Internacional de Condução existe para simplificar grande parte disto: uma apresentação normalizada e multilingue da carta que já tem, com símbolos de categoria harmonizados, que a maioria dos agentes consegue ler num relance. Não substitui a sua carta de condução nacional nem confere novos direitos — leva ambas consigo — e não garante a aceitação: um punhado de destinos continua a exigir uma licença local, além dela ou em vez dela, mas na maioria melhora significativamente as suas probabilidades.

Pode conduzir na Noruega com a carta do seu país?

Esta tabela destina-se a turistas e visitantes temporários. Vai mudar-se para a Noruega como residente? Aplicam-se regras diferentes — consulte a secção sobre residentes, abaixo. Encontre abaixo o país de emissão da sua carta. A Noruega aceita tanto as IDP de Genebra de 1949 como as de Viena de 1968, mas, em regra, não é exigida uma IDP por si só. As cartas de condução da UE/EEE, do Reino Unido e da Suíça são válidas sem qualquer limite temporal. As cartas de outros Estados partes nas convenções são válidas durante três meses a contar da chegada, quando emitidas segundo um modelo de convenção ou segundo o modelo da UE/EEE; uma carta em modelo nacional necessita de uma tradução autorizada para norueguês ou de uma IDP. É exigida uma IDP se a carta não tiver fotografia, estiver num alfabeto não latino ou usar categorias não normalizadas. Aplicam-se seis meses com uma autorização de residência acompanhada de um contrato de trabalho, e um ano quando se conduz um veículo com matrícula estrangeira. Svalbard tem regras próprias, mais generosas. As regras mudam — confirme junto de fontes oficiais antes de viajar. Última verificação: julho de 2026.

Legenda: «1949» — Convenção de Genebra sobre Trânsito Rodoviário (Licença Internacional de Condução válida até 1 ano); «1968» — Convenção de Viena (Licença Internacional de Condução válida até 3 anos).

O que significa a coluna Situação nesta página:

• Carta de condução nacional aceite — o destino permite que um visitante conduza com a própria carta de condução nacional. A linha correspondente ao seu país de emissão, na tabela abaixo, indica a base e qualquer prazo ou condição que a limite.
• Carta de condução nacional aceite — recomenda-se Licença Internacional de Condução — o destino não exige Licença Internacional de Condução para esta carta, mas recomenda-se levar a Licença Internacional de Condução. A linha correspondente ao seu país de emissão, na tabela abaixo, indica o motivo e as condições associadas.
• Licença Internacional de Condução ou tradução — a sua carta de condução nacional precisa de um documento de apoio que a acompanhe. Quais são aceites pelo destino, e se sequer pode ser emitida uma Licença Internacional de Condução oficial para a sua carta, consta da linha correspondente ao seu país de emissão, na tabela abaixo.
• Não reconhecida — o registo não mostra qualquer via para conduzir aqui como visitante com esta carta; informe-se junto das autoridades locais sobre a troca da carta ou uma licença temporária. A linha correspondente ao seu país de emissão, na tabela abaixo, indica o que o impede.
• Não estabelecido — o registo não determina se pode conduzir aqui com esta carta; confirme junto da autoridade emissora de cartas de condução do destino antes de contar com isso. A linha correspondente ao seu país de emissão, na tabela abaixo, indica o que não foi possível confirmar.

Fontes e notas relativas à tabela acima

[1] Norwegian Public Roads Administration, 'Using a driving licence from a non-EU/EEA country in Norway'

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

[a] As categorias da carta não seguem o esquema A–E das convenções — o pessoal do aluguer pode pedir uma Licença Internacional de Condução para as fazer corresponder.

Onde obter uma Licença Internacional de Condução

Uma Licença Internacional de Condução tem de ser obtida antes de viajar, e só determinados países lha podem emitir — não pode comprar uma Licença Internacional de Condução oficial a um país sem ligação consigo. Ao abrigo da Convenção de Viena de 1968, só pode ser emitida pela Parte Contratante onde reside habitualmente e que emitiu ou reconhece a sua carta — pela autoridade competente dessa Parte ou por uma associação por ela devidamente habilitada. Ao abrigo da Convenção de Genebra de 1949, é emitida pela autoridade competente de um Estado Contratante ou por uma associação que essa autoridade tenha devidamente habilitado. Qual é esse organismo varia consoante o país: nuns, um organismo público; noutros, um clube automóvel autorizado.

• Viaja da Noruega? As Licenças Internacionais de Condução oficiais da Noruega são emitidas por Norwegian Automobile Federation (NAF); also KNA (Royal Norwegian Automobile Club) and MA - Rusfri Trafikk — os pedidos são aceites online. Sítio oficial.
• Viaja a partir de outro país? Pergunte à autoridade responsável pelas cartas de condução desse país que organismo autoriza a emitir Licenças Internacionais de Condução — nuns países, um organismo público; noutros, um clube automóvel autorizado.

À parte disso, a IDA oferece um Documento Internacional de Condutor digital — uma tradução da sua carta de condução nacional que leva consigo juntamente com ela. Não é uma Licença Internacional de Condução emitida ao abrigo das convenções de 1949 ou 1968 pelo organismo que o seu país autoriza para esse efeito e não é uma tradução certificada, ajuramentada nem oficial de qualquer outro tipo: nenhuma autoridade a certifica e, quando um país exige por lei uma tradução oficial ou certificada, o nosso documento não satisfaz essa exigência. É uma tradução privada destinada a tornar a sua carta de condução nacional legível nos balcões de aluguer e nos controlos policiais na estrada.

Vai mudar-se para a Noruega? Regras para novos residentes

Dois calendários distintos. Os visitantes dispõem de três meses a contar da chegada (seis com uma autorização de residência acompanhada de um contrato de trabalho, um ano quando conduzem um veículo com matrícula estrangeira). Quem fixe residência habitual dispõe de três meses a contar da data de inscrição no Registo Nacional da População, e esse período não é prorrogado por qualquer permanência turística anterior. Findo esse prazo, a carta tem de ser trocada, quando a troca for permitida, ou tem de obter-se uma carta norueguesa pela via ordinária de formação e exame. Fonte oficial.

Regras de condução na Noruega que dão multas a turistas

• Equipamento obrigatório: Os faróis (ou as luzes de circulação diurna) têm de estar acesos permanentemente, de dia e de noite, todo o ano. Os cintos de segurança são obrigatórios para todos os ocupantes. Deve levar-se um triângulo de pré-sinalização e um colete de alta visibilidade, acessíveis a partir do interior do veículo. Pneus: profundidade mínima do piso de 1,6 mm no verão e de 3 mm no inverno. A exigência de 3 mm no inverno vigora de 1 de novembro até ao primeiro domingo a seguir à segunda-feira de Páscoa, inclusive, e de 16 de outubro a 30 de abril em Nordland, Troms e Finnmark. Os pneus com pregos só são permitidos dentro dessas mesmas janelas (por mais tempo se as condições o exigirem) e têm de ser montados em todas as rodas.
• Condução sob o efeito do álcool: O limite legal é de 0.2 por mil (0.02 g/dl) de álcool no sangue, ou 0.1 miligrama por litro de ar expirado — um dos mais estritos da Europa. A única regra segura é não consumir álcool antes de conduzir. Escalões legais previstos na Lei do Trânsito Rodoviário, section 31, segundo parágrafo: em regra, coima até 0.5 por mil, inclusive; coima acrescida de pena de prisão suspensa ou efetiva acima de 0.5 e até 1.2 por mil, inclusive; coima acrescida de pena de prisão efetiva acima de 1.2 por mil. Segue-se normalmente a perda da carta. Os montantes das coimas são habitualmente calculados em função do rendimento bruto, pelo que não se aplica um valor único.
• Limites de velocidade: 50 km/h dentro das localidades e 80 km/h fora das localidades, salvo se um sinal fixar outro limite. Os limites das autoestradas e os limites locais estão sinalizados. A fiscalização da velocidade inclui radares fixos e radares de velocidade média.
• Leve consigo a carta nacional original válida, bem como qualquer IDP ou tradução aprovada que seja exigida, e ainda o passaporte, os documentos do aluguer e o seguro. O Section 24 da Lei do Trânsito Rodoviário obriga a que a carta seja levada consigo durante a condução. Uma IDP só é válida juntamente com a carta nacional, nunca em vez dela.
• O trânsito circula pela direita. Salvo indicação em contrário na sinalização, o limite é de 50 km/h dentro das localidades e de 80 km/h fora das localidades. As condições — gelo, escuridão, nevoeiro, animais — podem impor legalmente uma velocidade muito inferior, porque a lei obriga a adaptar a velocidade ao local, à via, à visibilidade e ao trânsito.
• O tempo, a escuridão, as passagens de montanha, os ferries e as condições invernais em rápida mudança afetam substancialmente os tempos de viagem e o acesso às estradas. Consulte a informação oficial de trânsito antes de partir e certifique-se de que os pneus são legais e adequados à estação e à região.
• Svalbard segue regras de carta de condução diferentes das da Noruega continental — se a viagem incluir Longyearbyen, consulte a página dedicada a Svalbard em vez de partir do princípio de que se aplica a regra de três meses do continente.

Saiba mais sobre conduzir na Noruega

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Veja como é conduzir na Noruega

Alguns minutos de imagens reais na primeira pessoa são a forma mais rápida de ganhar confiança antes de conduzir pela primeira vez na Noruega:

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Fontes

1. Lei nacional de trânsito rodoviário
2. Førerkortforskriften, section 8-2, segundo parágrafo; página da Administração Norueguesa das Estradas Públicas para países fora da UE/EEE
3. Regra de troca de carta por residentes
4. Førerkortforskriften, capítulo 8 — reconhecimento de cartas de condução estrangeiras, permanência temporária (sections 8-1 a 8-6), texto consolidado
5. Førerkortforskriften, capítulo 9 — reconhecimento de cartas de condução estrangeiras, residência habitual (sections 9-1 a 9-7)
6. Regime oficial das cartas de condução em Svalbard (distinto do da Noruega continental)
7. Orientações oficiais sobre a troca de cartas de condução da UE/EEE
8. Orientações oficiais sobre a idade mínima para a categoria B
9. Requisitos oficiais de profundidade do piso dos pneus e de época de utilização de pneus com pregos
10. Orientações oficiais sobre emergências médicas e sobre o 116 117 (conteúdo não relido em 29 de julho de 2026)
11. Norwegian Automobile Federation (NAF); also KNA (Royal Norwegian Automobile Club) and MA - Rusfri Trafikk — entidade autorizada a emitir Licenças Internacionais de Condução na Noruega
12. Coleção de Tratados da ONU — Convenção de Genebra sobre Trânsito Rodoviário de 1949
13. Coleção de Tratados da ONU — Convenção de Viena sobre Trânsito Rodoviário de 1968