Obter a Permissão Internacional para Dirigir em Argélia é simples se você possuir uma carteira de motorista nacional válida de Argélia. Para quem está planejando visitar Argélia, é recomendável entrar em contato com a autoridade competente do seu país de origem para garantir a emissão da permissão antes da viagem. No entanto, se você já estiver viajando e não possuir a permissão, pode optar por traduzir sua carteira de motorista nacional online. Esse método oferece uma forma mais rápida, prática e eficiente de garantir que você possa dirigir legalmente durante sua viagem.
A Permissão Internacional para Dirigir é uma tradução da carteira de motorista nacional em vários idiomas. Os primeiros documentos desse tipo surgiram em 1926, após a Convenção Internacional de Paris sobre Tráfego Rodoviário. A permissão também foi influenciada por outros dois tratados, de 1949 e 1968.
Lembramos que a permissão internacional só é válida quando acompanhada de uma carteira de motorista nacional válida.
Garantia de devolução do dinheiro em até 7 dias!
Você pode devolver os documentos emitidos pela International Driving Authority (IDA) a qualquer momento antes do envio ou em até 7 dias após a entrega do documento, garantindo o um reembolso total.
De acordo com a Convenção de Viena de 1968, as Permissões Internacionais para Dirigir são autorizadas a serem emitidas por governos nacionais ou por organizações designadas. Na maioria dos países, essa função é desempenhada por associações automobilísticas afiliadas à AIT/FIA, pela polícia ou por outras entidades autorizadas. Para obter a Permissão Internacional para Dirigir em Argélia, é necessário possuir uma carteira de motorista local e solicitar junto às autoridades competentes aqui (por favor, avise-nos se o link não estiver funcionando). O custo e o prazo de processamento variam de acordo com o país.
Se você tiver uma carteira de motorista nacional que não tenha sido emitida em Argélia, deve verificar se ela permite que você dirija e se é necessário obter uma Permissão Internacional para Dirigir. Caso seja necessário, a única opção é solicitar uma tradução da sua carteira, disponível por entrega ou em versão digital (confirme com a locadora de veículos se a versão digital é aceita), por exemplo, por meio dos nossos serviços.
Como obter a Permissão Internacional para Dirigir em Argélia?
expand_moreSe você possui uma carteira de motorista local e pretende viajar, entre em contato com uma organização competente. Se você for cidadão americano e estiver planejando sua viagem com antecedência, poderá solicitar a Permissão Internacional para Dirigir pela AAA. Em outros casos, é possível traduzir sua carteira de motorista nacional para os idiomas necessários, permitindo que você viaje com sua carteira original e a tradução.
Como solicitar a Permissão Internacional para Dirigir?
expand_moreNosso processo de solicitação é rápido e simples. Preencha o formulário, anexe uma cópia válida da sua carteira de motorista, sua assinatura manuscrita e uma foto colorida de identificação, e realize o pagamento. Você pode solicitar online aqui.
Preciso da Permissão Internacional para Dirigir em Argélia?
expand_moreArgélia não unificou sua carteira de motorista de acordo com a Convenção de Viena de 1968. Portanto, motoristas estrangeiros precisam da Permissão Internacional para Dirigir, a menos que Argélia e o país emissor da sua carteira tenham um acordo especial de reconhecimento.
O que é o Documento Internacional de Condução?
expand_moreNosso Documento Internacional de Condução é ideal para viajantes que visitam destinos multilíngues. Não é necessário realizar testes, e o documento é válido por até três anos. Ele deve ser usado em conjunto com sua carteira de motorista nacional válida e consiste em uma tradução do documento em três formatos diferentes.
Posso alugar um carro com este documento?
expand_moreGeralmente, sim. No entanto, como os requisitos variam de acordo com a região, recomenda-se verificar diretamente com as locadoras de veículos.
Posso contratar um seguro automóvel com este documento?
expand_moreGeralmente, sim. Contudo, os requisitos variam de região para região. Por isso, recomenda-se consultar diretamente as seguradoras locais.
🗓 Dados verificados face à lei de trânsito rodoviário da Argélia e a fontes oficiais. Última atualização da pesquisa: . Só pode copiar esta informação se incluir uma ligação para esta página.
⚠ Esta página contém informação geral sobre regras de condução e não constitui aconselhamento jurídico. As regras mudam e cada autoridade aplica as suas — confirme o seu caso junto da autoridade competente antes de conduzir.
ℹ Somos uma empresa privada. Não somos um organismo público, uma autoridade emissora ou de licenciamento, nem uma organização de tratados, e não estamos associados a nenhum deles, nem por eles apoiados, nem agimos em seu nome. O Documento Internacional de Condutor que vendemos é uma tradução da sua carta de condução nacional: não é uma carta de condução nem um documento emitido pelo Estado.
| Pergunta | Resposta |
|---|---|
| Lado da estrada | Direita |
| Licença Internacional de Condução (IDP) | Aceite para 128 das 240 cartas de origem, 112 das quais sem regra estabelecida — consulte a linha correspondente ao seu país de emissão, na tabela abaixo, para saber o que cada uma aceita a acompanhá-la e com que base |
| Tipos de Licença Internacional de Condução aceites | Apenas Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução em caderneta, válida 1 ano) |
| Convenções da ONU sobre Trânsito Rodoviário | Genebra de 1949 — adesão 16 de maio de 1963 |
| Prazo para visitantes | Dois prazos de visitante. |
| Idade mínima | 18 para conduzir — Decreto Executivo n.º 04-381, de 28 de novembro de 2004, que fixa as regras de trânsito rodoviário, Article 182 |
| Limite de álcool | Ver o texto integral mais abaixo nesta página |
| Limites de velocidade | Autoestradas 120 km/h, fora das localidades 100 km/h, dentro das localidades 50 km/h; com chuva, 100, 80 e 40 km/h. Os condutores habilitados há menos de dois anos não podem exceder 80 km/h e têm de exibir no veículo um sinal distintivo amovível (Decreto 04-381, Article 25); a Lei n.º 26-09, Article 69, mantém um período probatório de dois anos para os novos titulares de carta. Os veículos com mais de 3.5 t e os autocarros estão sujeitos a limites inferiores (arrêté de 2015). Exceder a velocidade permitida em mais de 30%, tal como registado por um dispositivo aprovado, é punido com uma coima de DA 25 000 a DA 80 000 (Article 139). |
| Número de emergência | Polícia / Sûreté nationale: 17, ou o número gratuito 1548 (também 104). Gendarmerie nationale: 1055 (também 103). Proteção Civil (socorro e incêndios): 14, ou 1021. O próprio comunicado de alerta de tempestade do Ministério do Interior indica ao público que ligue para a Proteção Civil 1021, para a Sûreté nationale 1548 e para a Gendarmerie nationale 1055; os números curtos 17 e 14 são as linhas de emergência de longa data, mas não constam das duas páginas oficiais verificadas. |
Não é exigida qualquer IDP na primeira via: nos termos de Article 75-76 da Lei n.º 26-09 (code de la route), uma carta de condução nacional estrangeira válida é equiparada a uma carta argelina e é reconhecida durante seis (6) meses aos estrangeiros não residentes (e aos cidadãos argelinos não residentes) — mas essa equiparação fica expressamente sujeita ao princípio da reciprocidade («sous réserve du principe de réciprocité»). Article 76, terceiro parágrafo, acrescenta uma via distinta, aberta a quem resida no estrangeiro: pode conduzir até um (1) ano se levar consigo tanto uma carta estrangeira válida como uma licença internacional de condução conforme com as normas internacionais («un permis de conduire international conforme aux normes internationales»). A Argélia aderiu à Convenção de Genebra de 1949 em 16 de maio de 1963 e não é parte na Convenção de Viena de 1968, pelo que a IDP de 1949 é o modelo com base convencional na Argélia. Uma vez que a reciprocidade não pode ser verificada país a país a partir de qualquer lista pública argelina, levar consigo uma IDP de 1949 juntamente com a carta de condução nacional original é a única via segura para todas as origens. Uma IDP nunca substitui a carta nacional — têm de ser apresentados os dois documentos.
Não foi verificada, a partir de uma fonte autorizada, qualquer sanção específica por conduzir sem o documento exigido. Fonte oficial.
No destino (Argélia), o trânsito circula pela direita e as ultrapassagens fazem-se pela esquerda. Os automóveis na Argélia têm o volante à esquerda.
Dois prazos de visitante. (1) O reconhecimento de uma carta de condução nacional estrangeira válida dura seis (6) meses para os estrangeiros não residentes e para os cidadãos argelinos não residentes — sujeito à condição de reciprocidade prevista em Article 75. (2) Em separado, quem resida no estrangeiro pode conduzir durante um (1) ano, no máximo, se levar consigo tanto uma carta estrangeira válida como uma licença internacional de condução conforme com as normas internacionais. Os estrangeiros residentes na Argélia dispõem de um período de reconhecimento de um (1) ano, findo o qual a carta tem de ser substituída por uma carta argelina, sob reserva de reciprocidade. (Lei n.º 26-09, de 12 de maio de 2026, Article 76 (JO n.º 36, de 17 de maio de 2026, p. 16))
Está a planear mudar-se para a Argélia? Aplicam-se regras diferentes assim que passar a residente — consulte a secção sobre residentes, abaixo.
Argélia é Parte Contratante na Convenção de Genebra sobre Trânsito Rodoviário de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968.
Que um país estrangeiro aceite a sua carta de condução depende de um emaranhado de variáveis: três convenções rodoviárias diferentes, assinadas com décadas de intervalo (1926, 1949, 1968) — a mais antiga é anterior à própria Organização das Nações Unidas, e só as duas últimas foram concluídas no seu âmbito —, países em fases diferentes de adesão a cada uma (assinada vs. aceite vs. ratificada), cartas impressas em alfabetos que a polícia local não consegue ler, sistemas de categorias de veículos que não coincidem entre países, gerações de documentos que podem não cumprir o formato de uma convenção mesmo quando o país é membro, acordos bilaterais entre Estados e leis locais mais permissivas num sítio e mais exigentes no seguinte. A mesma carta pode servir numa fronteira e ser recusada na seguinte — até no balcão de aluguer seguinte. A Licença Internacional de Condução existe para simplificar grande parte disto: uma apresentação normalizada e multilingue da carta que já tem, com símbolos de categoria harmonizados, que a maioria dos agentes consegue ler num relance. Não substitui a sua carta de condução nacional nem confere novos direitos — leva ambas consigo — e não garante a aceitação: um punhado de destinos continua a exigir uma licença local, além dela ou em vez dela, mas na maioria melhora significativamente as suas probabilidades.
Esta tabela destina-se a turistas e visitantes temporários. Vai mudar-se para a Argélia como residente? Aplicam-se regras diferentes — consulte a secção sobre residentes, abaixo. Encontre abaixo o país de emissão da sua carta. O novo code de la route da Argélia (Lei n.º 26-09, de 12 de maio de 2026, JO n.º 36, de 17 de maio de 2026) dá aos visitantes duas vias. Uma carta de condução nacional estrangeira válida é equiparada a uma carta argelina e reconhecida durante seis meses — mas apenas «sujeito ao princípio da reciprocidade», e a Argélia não publica qualquer lista dos países que o preenchem. Em separado, quem resida no estrangeiro pode conduzir até um ano se levar consigo tanto a carta estrangeira como uma licença internacional de condução. A Argélia é Estado parte na Convenção de Genebra de 1949 e não na Convenção de Viena de 1968, pelo que a IDP de 1949 é o modelo seguro e tem de ser sempre apresentada juntamente com a carta original. Não existe qualquer via de tradução. Conduzir depois de terminado o período de reconhecimento constitui crime nos termos do Article 142, punível com prisão de um a dois anos e coima de DA 100 000-200 000, ou apenas com uma destas penas. As regras mudam — confirme junto de fontes oficiais antes de viajar. Última verificação: julho de 2026.
Legenda: «1949» — Convenção de Genebra sobre Trânsito Rodoviário (Licença Internacional de Condução válida até 1 ano); «1968» — Convenção de Viena (Licença Internacional de Condução válida até 3 anos).
O que significa a coluna Situação nesta página:
| País da carta | Situação | O que tem de levar | Porquê |
|---|---|---|---|
| Abecásia | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Afeganistão | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| África do Sul | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Albânia | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Alemanha | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional na Argélia — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Andorra | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional na Argélia — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Angola | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Antígua e Barbuda | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Arábia Saudita | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional na Argélia — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Argentina | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução [1] |
| Arménia | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional na Argélia — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Aruba | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (via Países Baixos — aplicação territorial) [1] |
| Austrália | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução [1] |
| Áustria | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Azad Caxemira | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Azerbaijão | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional na Argélia — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Baamas | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional na Argélia — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Bangladeche | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução [1] |
| Barbados | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução [1] |
| Barém | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Bélgica | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Belize | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Benim | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Bermudas | Não estabelecido | Não podemos confirmar qualquer base convencional para uma carta desta origem (Bermudas) — confirme junto da autoridade emissora de cartas de condução do destino (Argélia) antes de viajar | O registo do depositário não determina se alguma convenção rodoviária abrange Bermudas: o Estado responsável pelas suas relações internacionais enumerou uma a uma as extensões territoriais da Convenção de 1949 sem nomear Bermudas, mas comunicou separadamente ao depositário que a Convenção de 1949 continua em vigor para as suas Dependências da Coroa e Territórios Ultramarinos. Não é possível estabelecer qualquer base convencional para a carta em nenhum dos sentidos — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Bielorrússia | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional na Argélia — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Bolívia | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Bósnia e Herzegovina | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional na Argélia — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Botsuana | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução [1] |
| Brasil | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional na Argélia — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Brunei | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução [1] |
| Bulgária | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Burquina Faso | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução [1] |
| Burundi | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Butão | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Cabo Verde | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional na Argélia — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Camarões | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Camboja | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução [1] |
| Canadá | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução [1] |
| Catar | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional na Argélia — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Cazaquistão | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional na Argélia — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Chade | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Chile | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução [1] |
| China | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Chipre | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução [1] |
| Chipre do Norte | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Colômbia | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Comores | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Congo (Brazzaville) | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução [1] |
| Congo (Rep. Democrática) | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Coreia do Norte | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Coreia do Sul | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução [1] |
| Costa do Marfim | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Costa Rica | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Croácia | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Cuba | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Curaçau | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (via Países Baixos — aplicação territorial) [1] |
| Dinamarca | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Domínica | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Egito | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| El Salvador | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional na Argélia — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Emirados Árabes Unidos | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Equador | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução [1] |
| Eritreia | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Eslovénia | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Espanha | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução [1] |
| Essuatíni | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Estados Unidos da América | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução [1] |
| Estónia | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Etiópia | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional na Argélia — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Federação Russa | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Fiji | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução [1] |
| Filipinas | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Finlândia | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| França | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Gabão | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Gâmbia | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Gana | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução [1] |
| Geórgia | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Gibraltar | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) (via Reino Unido — aplicação territorial) [1] |
| Granada | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Grécia | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Gronelândia | Não estabelecido | Não podemos confirmar qualquer base convencional para uma carta desta origem (Gronelândia) — confirme junto da autoridade emissora de cartas de condução do destino (Argélia) antes de viajar | Não foi possível confirmar qualquer ratificação, adesão ou extensão territorial que abranja Gronelândia, pelo que não é possível estabelecer qualquer base convencional para a carta — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Guadalupe | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Guam | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (via Estados Unidos da América — aplicação territorial) [1] |
| Guatemala | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução [1] |
| Guernsey | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) (via Reino Unido — aplicação territorial) [1] |
| Guiana | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional na Argélia — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Guiana Francesa | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Guiné | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Guiné-Bissau | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Guiné Equatorial | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Haiti | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução [1] |
| Honduras | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional na Argélia — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Hong Kong | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (1949 Geneva continued application to Hong Kong SAR; HK issues 1949 IDPs) [1] |
| Hungria | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Iémen | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Ilha da Reunião | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Ilha de Maiote | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) (via França — aplicação territorial) [1] |
| Ilhas Caimão | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (via Reino Unido — aplicação territorial) [1] |
| Ilhas Cook | Não estabelecido | Não podemos confirmar qualquer base convencional para uma carta desta origem (Ilhas Cook) — confirme junto da autoridade emissora de cartas de condução do destino (Argélia) antes de viajar | Não foi possível confirmar qualquer ratificação, adesão ou extensão territorial que abranja Ilhas Cook, pelo que não é possível estabelecer qualquer base convencional para a carta — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Ilhas Falkland | Não estabelecido | Não podemos confirmar qualquer base convencional para uma carta desta origem (Ilhas Falkland) — confirme junto da autoridade emissora de cartas de condução do destino (Argélia) antes de viajar | O registo do depositário não determina se alguma convenção rodoviária abrange Ilhas Falkland: o Estado responsável pelas suas relações internacionais enumerou uma a uma as extensões territoriais da Convenção de 1949 sem nomear Ilhas Falkland, mas comunicou separadamente ao depositário que a Convenção de 1949 continua em vigor para as suas Dependências da Coroa e Territórios Ultramarinos. Não é possível estabelecer qualquer base convencional para a carta em nenhum dos sentidos — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Ilhas Faroé | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (via Dinamarca — aplicação territorial) [1] |
| Ilhas Marianas do Norte | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (via Estados Unidos da América — aplicação territorial) [1] |
| Ilhas Marshall | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Ilhas Salomão | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Ilhas Toquelau | Não estabelecido | Não podemos confirmar qualquer base convencional para uma carta desta origem (Ilhas Toquelau) — confirme junto da autoridade emissora de cartas de condução do destino (Argélia) antes de viajar | Não foi possível confirmar qualquer ratificação, adesão ou extensão territorial que abranja Ilhas Toquelau, pelo que não é possível estabelecer qualquer base convencional para a carta — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Ilhas Turcas e Caicos | Não estabelecido | Não podemos confirmar qualquer base convencional para uma carta desta origem (Ilhas Turcas e Caicos) — confirme junto da autoridade emissora de cartas de condução do destino (Argélia) antes de viajar | O registo do depositário não determina se alguma convenção rodoviária abrange Ilhas Turcas e Caicos: o Estado responsável pelas suas relações internacionais enumerou uma a uma as extensões territoriais da Convenção de 1949 sem nomear Ilhas Turcas e Caicos, mas comunicou separadamente ao depositário que a Convenção de 1949 continua em vigor para as suas Dependências da Coroa e Territórios Ultramarinos. Não é possível estabelecer qualquer base convencional para a carta em nenhum dos sentidos — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Ilhas Virgens Americanas | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (via Estados Unidos da América — aplicação territorial) [1] |
| Ilhas Virgens Britânicas | Não estabelecido | Não podemos confirmar qualquer base convencional para uma carta desta origem (Ilhas Virgens Britânicas) — confirme junto da autoridade emissora de cartas de condução do destino (Argélia) antes de viajar | O registo do depositário não determina se alguma convenção rodoviária abrange Ilhas Virgens Britânicas: o Estado responsável pelas suas relações internacionais enumerou uma a uma as extensões territoriais da Convenção de 1949 sem nomear Ilhas Virgens Britânicas, mas comunicou separadamente ao depositário que a Convenção de 1949 continua em vigor para as suas Dependências da Coroa e Territórios Ultramarinos. Não é possível estabelecer qualquer base convencional para a carta em nenhum dos sentidos — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Índia | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução [1] |
| Indonésia | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Irão | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional na Argélia — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Iraque | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional na Argélia — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Irlanda | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução [1] |
| Islândia | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução [1] |
| Israel | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Itália | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Jamaica | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução [1] |
| Japão | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução [1] |
| Jersey | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) (via Reino Unido — aplicação territorial) [1] |
| Jibuti | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Jordânia | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução [1] |
| Kosovo | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Kuwait | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional na Argélia — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Laos | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução [1] |
| Lesoto | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução [1] |
| Letónia | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional na Argélia — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Líbano | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução [1] |
| Libéria | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional na Argélia — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Líbia | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Liechtenstein | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Lituânia | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Luxemburgo | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Macau | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (1949 continued application to Macau SAR) [1] |
| Macedónia do Norte | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional na Argélia — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Madagáscar | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução [1] |
| Malásia | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução [1] |
| Malávi | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução [1] |
| Maldivas | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional na Argélia — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Mali | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução [1] |
| Malta | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução [1] |
| Marrocos | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Martinica | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Maurícia | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Mauritânia | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| México | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Mianmar | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional na Argélia — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Micronésia | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Moçambique | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Moldávia | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional na Argélia — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Mónaco | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Mongólia | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional na Argélia — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Montenegro | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Montserrat | Não estabelecido | Não podemos confirmar qualquer base convencional para uma carta desta origem (Montserrat) — confirme junto da autoridade emissora de cartas de condução do destino (Argélia) antes de viajar | O registo do depositário não determina se alguma convenção rodoviária abrange Montserrat: o Estado responsável pelas suas relações internacionais enumerou uma a uma as extensões territoriais da Convenção de 1949 sem nomear Montserrat, mas comunicou separadamente ao depositário que a Convenção de 1949 continua em vigor para as suas Dependências da Coroa e Territórios Ultramarinos. Não é possível estabelecer qualquer base convencional para a carta em nenhum dos sentidos — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Nagorno-Karabaque | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Namíbia | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução [1] |
| Nauru | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Nepal | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Nicarágua | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Níger | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Nigéria | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Niue | Não estabelecido | Não podemos confirmar qualquer base convencional para uma carta desta origem (Niue) — confirme junto da autoridade emissora de cartas de condução do destino (Argélia) antes de viajar | Não foi possível confirmar qualquer ratificação, adesão ou extensão territorial que abranja Niue, pelo que não é possível estabelecer qualquer base convencional para a carta — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Noruega | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Nova Caledónia | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) (via França — aplicação territorial) [1] |
| Nova Zelândia | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução [1] |
| Omã | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional na Argélia — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Ossétia do Sul | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Países Baixos | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Países Baixos das Caraíbas | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (via Países Baixos — aplicação territorial) [1] |
| Palau | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Palestina | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional na Argélia — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Panamá | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Papua-Nova Guiné | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução [1] |
| Paquistão | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional na Argélia — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Paraguai | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução [1] |
| Peru | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Polinésia Francesa | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) (via França — aplicação territorial) [1] |
| Polónia | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Porto Rico | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (via Estados Unidos da América — aplicação territorial) [1] |
| Portugal | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Quénia | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional na Argélia — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Quirguistão | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Quiribáti | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Reino Unido | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| República Centro-Africana | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| República Checa | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| República Dominicana | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução [1] |
| República Eslovaca | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| República Saarauí | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Roménia | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Ruanda | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução [1] |
| Samoa | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Samoa Americana | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (via Estados Unidos da América — aplicação territorial) [1] |
| Santa Lúcia | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| São Cristóvão e Neves | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| São Marinho | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| São Martinho | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| São Pedro e Miquelon | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) (via França — aplicação territorial) [1] |
| São Tomé e Príncipe | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| São Vicente | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Sara Ocidental | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Seicheles | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional na Argélia — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Senegal | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Serra Leoa | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução [1] |
| Sérvia | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Singapura | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução [1] |
| Sint Maarten | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (via Países Baixos — aplicação territorial) [1] |
| Síria | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução [1] |
| Somália | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Somalilândia | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Sri Lanka | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução [1] |
| Sudão | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Sudão do Sul | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Suécia | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Suíça | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional na Argélia — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Suriname | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Tailândia | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Taiwan | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Tajiquistão | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional na Argélia — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Tanzânia | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Timor-Leste | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Togo | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução [1] |
| Tonga | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Transnístria | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Trindade e Tobago | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução [1] |
| Tunísia | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Turquemenistão | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional na Argélia — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Turquia | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Tuvalu | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Ucrânia | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional na Argélia — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Uganda | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Uruguai | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional na Argélia — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Usbequistão | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional na Argélia — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Vanuatu | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Vaticano | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução [1] |
| Venezuela | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução [1] |
| Vietname | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Wallis e Futuna | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) (via França — aplicação territorial) [1] |
| Zâmbia | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Zimbabué | O tratado reconhece a carta — recomenda-se Licença Internacional de Condução | A sua carta de condução nacional; recomenda-se vivamente uma Licença Internacional de Condução (tipo 1949) | Parte na convenção (1949) — a Convenção de Genebra faz reconhecer a sua carta nacional e permite que o destino exija uma Licença Internacional de Condução do tipo 1949; a Convenção não prevê qualquer via de tradução (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
Fontes e notas relativas à tabela acima
[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19
Uma Licença Internacional de Condução tem de ser obtida antes de viajar, e só determinados países lha podem emitir — não pode comprar uma Licença Internacional de Condução oficial a um país sem ligação consigo. Ao abrigo da Convenção de Viena de 1968, só pode ser emitida pela Parte Contratante onde reside habitualmente e que emitiu ou reconhece a sua carta — pela autoridade competente dessa Parte ou por uma associação por ela devidamente habilitada. Ao abrigo da Convenção de Genebra de 1949, é emitida pela autoridade competente de um Estado Contratante ou por uma associação que essa autoridade tenha devidamente habilitado. Qual é esse organismo varia consoante o país: nuns, um organismo público; noutros, um clube automóvel autorizado.
À parte disso, a IDA oferece um Documento Internacional de Condutor digital — uma tradução da sua carta de condução nacional que leva consigo juntamente com ela. Não é uma Licença Internacional de Condução emitida ao abrigo das convenções de 1949 ou 1968 pelo organismo que o seu país autoriza para esse efeito e não é uma tradução certificada, ajuramentada nem oficial de qualquer outro tipo: nenhuma autoridade a certifica e, quando um país exige por lei uma tradução oficial ou certificada, o nosso documento não satisfaz essa exigência. É uma tradução privada destinada a tornar a sua carta de condução nacional legível nos balcões de aluguer e nos controlos policiais na estrada.
A carta de condução estrangeira de um residente estrangeiro é reconhecida durante um (1) ano. No final desse período, tem de ser substituída por uma carta argelina, sob reserva de reciprocidade (Article 76) ou de um acordo de reconhecimento mútuo (Article 77). Note que este prazo de um ano dos residentes é um prazo distinto das vias do visitante — não leia os períodos de visitante de seis meses ou de um ano com IDP como uma autorização de residência. Fonte oficial.
Alguns minutos de imagens reais na primeira pessoa são a forma mais rápida de ganhar confiança antes de conduzir pela primeira vez na Argélia:
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