سماع أصوات صرير أو طرق أثناء القيادة ليس علامة جيدة على الإطلاق. وسواء حدث ذلك عند تشغيل المحرك أو عند الضغط على الفرامل أو عند الانعطاف، فإن هذه الأصوات هي طريقة سيارتك لإخبارك بوجود خلل ما. في هذا الدليل، ستتعرف على أكثر الأسباب شيوعًا لأصوات صرير السيارة، وكيفية تشخيصها، والخطوات الواجب اتخاذها لإصلاحها قبل أن تتحول إلى مشكلات مكلفة.
لماذا تُصدر سيارتك أصوات صرير؟
يمكن أن ينشأ الصرير والطرق في السيارة عن مجموعة واسعة من المشكلات — بدءًا من تآكل وسادات الفرامل وانزلاق سير المروحة وصولًا إلى مشكلات أكثر خطورة في نظام التعليق أو نظام التوجيه المعزز. وتجاهل هذه الأصوات قد يؤدي إلى أعطال أو إصلاحات باهظة لاحقًا.
عندما تسمع صوتًا غريبًا لأول مرة، حاول أن تحدد بدقة متى وأين يحدث. اسأل نفسك:
- هل يحدث عند إدارة مفتاح التشغيل؟
- هل تصدر السيارة صريرًا أثناء التشغيل في وضع الخمول؟
- هل يظهر الصرير عند التسارع أو الكبح؟
- هل تسمعه فقط عند تدوير عجلة القيادة؟
- هل يزداد سوءًا عند المطبات أو على أسطح الطرق غير المستوية؟
لاحظ أنك مسؤول قانونيًا عن الحفاظ على مركبتك في حالة تشغيل سليمة. ولا ينبغي أبدًا تجاهل الأصوات الغريبة.
أكثر الأسباب شيوعًا لأصوات الصرير في السيارة
إليك أكثر المسببات تكرارًا وراء أصوات صرير السيارة:
- تآكل أو انزلاق سير متعدد الأخاديد (السير الناقل)
- تآكل محامل المولّد أو الدينامو
- ارتخاء أو تلف سير الكامة (سير التوقيت)
- خلل في بكرة مضخة سائل التبريد
- تآكل وسادات الفرامل
- عطل في نظام التوجيه المعزز
- تآكل نظام التعليق أو نقص التشحيم
- احتكاك غلاف عمود التوجيه بكسوة المقصورة الداخلية
- إطارات متآكلة أو ناقصة الهواء أو متآكلة بشكل غير متساوٍ
السيارة تُصدر صريرًا عند إدارة مفتاح التشغيل
عادةً ما ينتج الصرير عند بدء تشغيل المحرك عن أحد أمرين: انزلاق سير المروحة أو بكرة متآكلة أو غير محاذية. وفي كلتا الحالتين، يكون الاستبدال هو الحل الأكثر موثوقية.
سير المروحة (الذي يُسمى أيضًا سير الإدارة أو سير الملحقات) يُشغّل مكونات أساسية تشمل ضاغط مكيف الهواء، والمولّد، ومضخة التوجيه المعزز، ومضخة المياه. وإذا كان هذا السير هو مصدر الصرير، فإن الأسباب الشائعة تشمل:
- سير متآكل أو متشقق فقد قدرته على التماسك
- شد غير صحيح للسير — مرتخٍ أكثر من اللازم أو مشدود أكثر من اللازم
- بكرة شد معطلة تعجز عن الحفاظ على الضغط المناسب
- محامل متآكلة في أحد المكونات المُدارة
نصيحة: كقاعدة عامة، استبدل سير الإدارة إذا كان عمر المركبة أكثر من 5 سنوات أو قطعت أكثر من 50,000 ميل. تحقق دائمًا من دليل المالك لمعرفة الفترة الزمنية الموصى بها من الشركة المصنّعة للاستبدال.
صرير من بكرة المولّد أو الدينامو
تستخدم سيارتك عدة بكرات — لمكيف الهواء، والتوجيه المعزز، والبكرة الحرة، وبكرة الشد، والمولّد. وتعتمد كل بكرة على محامل لتعمل بسلاسة. وعندما تتآكل هذه المحامل، يمكن أن تهتز البكرة وتُصدر صريرًا حادًا.
تشمل العلامات التي تدل على أن البكرة قد تكون هي المشكلة ما يلي:
- صوت صرير يتغير مع سرعة المحرك
- سير يبدو وكأنه يهتز أو يتحرك جانبيًا على البكرة
- عدم محاذاة ظاهر أو تلف في البكرة نفسها
يمكن لميكانيكي مؤهل أن يحدد بسرعة أي بكرة بحاجة إلى الاستبدال باستخدام أداة تشخيص أو سماعة طبية.
صرير بالقرب من سير الكامة (سير التوقيت)
سير الكامة — المعروف أيضًا باسم سير التوقيت — هو مكون بالغ الأهمية يُزامن دوران عمود المرفق وعمود الكامات. وإذا أصبح مرتخيًا أو متآكلًا أو تالفًا، فقد يختل توقيت المحرك تمامًا، مما يؤدي إلى أضرار داخلية خطيرة ومكلفة.
تشمل العلامات التحذيرية الرئيسية لمشكلة سير الكامة ما يلي:
- أصوات صرير أو طقطقة من حجرة المحرك
- صعوبة في تشغيل المحرك
- عدم انتظام إشعال المحرك أو خشونة في وضع الخمول
تحقق من دليل المالك لمعرفة جدول استبدال سير الكامة الموصى به. فاستبداله بشكل استباقي أرخص بكثير من إصلاح أضرار المحرك التي قد يسببها انقطاع السير.
صرير من بكرة مضخة سائل التبريد
الصرير الذي يبدو أنه آتٍ من منطقة سير التوقيت قد ينشأ في الواقع من بكرة مضخة سائل تبريد متعطلة. فالمحامل ذات الجودة الرديئة أو المتآكلة في مضخة سائل التبريد ستُصدر ضوضاء — وإذا تُركت دون معالجة، فقد تتعطل تمامًا، مما يتسبب في ارتفاع حرارة المحرك ويؤدي إلى تكاليف إصلاح كبيرة.
تجدر الإشارة أيضًا إلى أن انزلاق السير الناقل يمكن أن ينقل الضوضاء إلى منطقة سير التوقيت، مما يجعل تحديد مصدر الصرير أصعب دون فحص دقيق.
صرير السيارة عند التسارع أو الكبح
إذا كانت سيارتك تُصدر صريرًا تحديدًا أثناء التسارع أو عند الضغط على الفرامل، فإن سير المروحة أو السير المضلّع هو المسبب المرجّح. افحصه بعناية بحثًا عن:
- شقوق أو تصدعات على سطح السير
- تزجّج أو بقع لامعة تشير إلى الانزلاق
- تنسّل على حواف السير
بما أن سير المروحة يُشغّل جميع الأنظمة المساعدة في السيارة، فإن تعطله قد يتركك عالقًا. لا تؤجل الفحص إذا لاحظت هذه الأعراض.
صرير عند الضغط على الفرامل
صوت الصرير أو الكشط عند الكبح هو من أكثر العلامات وضوحًا على أن وسادات الفرامل بحاجة إلى الاستبدال. فمع تآكل الوسادات، ينكشف مؤشر معدني صغير ويحتك بالقرص، مُصدرًا ذلك الصوت التحذيري المميز.
وفقًا لمجلة Car and Driver، يُعد تآكل وسادات الفرامل جزءًا طبيعيًا من صيانة المركبة. إليك ما يجب الانتباه إليه:
- صرير حاد عالي النبرة — وهو عادةً مرحلة التحذير الأولى عندما تبدأ الوسادات بالترقق
- طحن أو كشط — علامة على أن الوسادات قد تآكلت تمامًا وأن المعدن يحتك بالمعدن، مما قد يُتلف قرص الفرامل
- إضاءة مصباح تحذير الفرامل على لوحة العدادات — بعض المركبات مزودة بمستشعرات إلكترونية لتآكل الوسادات تنبهك مباشرةً
وسادات الفرامل مكون بالغ الأهمية للسلامة. إذا لاحظت أيًا من هذه العلامات، فافحصها واستبدلها في أقرب وقت ممكن. ارجع إلى دليل المالك لمعرفة فترات الاستبدال الموصى بها.
السيارة تُصدر صريرًا عند تدوير عجلة القيادة
غالبًا ما يشير الصرير عند تدوير عجلة القيادة إلى وجود مشكلة في نظام التوجيه المعزز. وهذا وضع ينبغي أخذه على محمل الجد — فعطل التوجيه المعزز أثناء القيادة قد يؤدي إلى فقدان خطير للسيطرة.
تشمل الأسباب الشائعة للصرير المرتبط بالتوجيه ما يلي:
- انخفاض أو تلوث سائل التوجيه المعزز — السائل يُشحّم النظام بأكمله، وأي تسرب أو تدهور سيُسبب ضوضاء
- تآكل علبة التوجيه أو المضخة أو الخرطوم — أي مكون في النظام قد يؤثر على الأداء العام
- احتكاك غلاف عمود التوجيه بكسوة المقصورة الداخلية — وهو أكثر شيوعًا في السيارات الأحدث، خاصة في الصيف عندما يتمدد المعدن بسبب الحرارة فتنغلق الفجوة بين المكونات
اطلب من ميكانيكي مؤهل فحص نظام التوجيه المعزز لتحديد السبب الجذري. لا تتأخر — فمضخة التوجيه المعزز المتعطلة قد تتدهور بسرعة.
صرير عند الانعطاف — هل يمكن أن تكون الإطارات؟
إذا كانت سيارتك تنحرف إلى أحد الجانبين أثناء الانعطاف وسمعت صريرًا أو طرقًا، فقد تكون الإطارات نفسها هي المشكلة. تشمل الأسباب الشائعة المرتبطة بالإطارات ما يلي:
- تآكل غير متساوٍ في مداس الإطار — ناتج عن سوء المحاذاة أو تآكل مكونات نظام التعليق
- إطارات ناقصة الهواء — انخفاض الضغط يزيد من مساحة التلامس وقد يُسبب صريرًا عند الانعطافات
- محاذاة عجلات غير صحيحة — تجعل الإطارات تحتك بسطح الطريق بدلًا من أن تتدحرج بسلاسة
الصيانة السليمة للإطارات متطلب قانوني، إذ إنها تؤثر مباشرةً على السلامة المرورية وقد تؤثر على تغطيتك التأمينية في حال وقوع حادث ناتج عن إطارات معيبة.
يوصي خبراء Michelin بروتين الصيانة التالي للإطارات:
- افحص ضغط الإطارات كل 2–3 أسابيع
- افحص الإطارات بانتظام بحثًا عن علامات التآكل غير المتساوي أو التلف
- استبدل الإطارات بعد خمس سنوات، بغض النظر عن حالتها الظاهرة
وفقًا لـ Tyre Shopper، فإن بعض ضوضاء الإطارات الناتجة عن احتكاك الطريق أمر طبيعي — لكن الأصوات غير المعتادة أو المستمرة ينبغي دائمًا أن يفحصها مختص.
صرير نظام التعليق: تحذير لا ينبغي تجاهله
أصوات الصرير الصادرة عن نظام التعليق علامة على أن أمرًا أكثر خطورة قد يكون في طور التطور. فنظام التعليق يمتص صدمات الطريق والاهتزازات، مما يوفر قيادة ثابتة ومريحة. وعندما يبدأ بإصدار الضوضاء، تشمل الأسباب الشائعة ما يلي:
- تآكل النوابض أو ممتصات الصدمات
- تدهور المفاصل الكروية أو الجلب المطاطية
- عدم كفاية التشحيم في مكونات نظام التعليق
- تلف وصلات قضيب التثبيت
إذا ازداد الصرير سوءًا عند المطبات أو أثناء الانعطاف، فافحص نظام التعليق على الفور. فتآكل مكونات نظام التعليق قد يؤثر بشكل كبير على القيادة والسلامة.
الصيانة الدورية: أفضل وقاية ضد صرير السيارة
أكثر الطرق فعالية لمنع أصوات الصرير في سيارتك هي المواظبة على الصيانة الدورية. فجدول الصيانة المنتظم يساعد على اكتشاف الأجزاء المتآكلة مبكرًا — قبل أن تتحول إلى مشكلات أكبر وأكثر كلفة.
إليك ملخصًا سريعًا لما ينبغي متابعته باستمرار:
- استبدل سيور الإدارة كل 5 سنوات أو 50,000 ميل
- اتبع جدول استبدال سير الكامة الموصى به من الشركة المصنّعة
- افحص واستبدل وسادات الفرامل قبل أن تصل إلى مؤشر التآكل المعدني
- أضف سائل التوجيه المعزز واستبدله حسب الحاجة
- افحص ضغط الإطارات كل 2–3 أسابيع وتفقّدها بحثًا عن التآكل غير المتساوي
- افحص مكونات نظام التعليق سنويًا أو عند ظهور ضوضاء
إذا لم تكن متأكدًا من أي من هذه الفحوصات، فلا تتردد في زيارة ميكانيكي مؤهل. فاكتشاف المشكلة مبكرًا دائمًا أرخص من التعامل مع عواقب الإهمال.
نُشرت نيسان / أبريل 22, 2021 • 6m للقراءة
