Það er aldrei gott merki að heyra ískur eða bankhljóð við akstur. Hvort sem það kemur fram þegar þú ræsir vélina, stígur á bremsuna eða beygir, þá eru þessi hljóð leið bílsins til að segja þér að eitthvað sé að. Í þessari handbók lærir þú algengustu orsakir ískurhljóða í bílum, hvernig á að greina þau og hvaða skref skal taka til að lagfæra þau áður en þau verða að kostnaðarsömum vandamálum.
Hvers vegna gefur bíllinn þinn frá sér ískurhljóð?
Ískur og bank í bíl getur stafað af fjölmörgum orsökum — allt frá slitnum bremsuborðum og rennandi viftureimum til alvarlegri vandamála með fjöðrunina eða vökvastýriskerfið. Að hunsa þessi hljóð getur leitt til bilana eða dýrra viðgerða síðar meir.
Þegar þú heyrir undarlegt hljóð fyrst skaltu reyna að átta þig nákvæmlega á því hvenær og hvar það kemur fram. Spurðu sjálfan þig:
- Kemur það fram þegar þú setur í gang?
- Ískrar í bílnum þegar hann er í lausagangi?
- Kemur ískrið fram þegar þú gefur í eða bremsar?
- Heyrirðu það aðeins þegar þú snýrð stýrinu?
- Versnar það á ójöfnum eða holóttum vegi?
Athugaðu að þú berð lagalega ábyrgð á því að halda ökutækinu þínu í góðu ásigkomulagi. Undarleg hljóð ætti aldrei að hunsa.
Algengustu orsakir ískurhljóða í bíl
Hér eru algengustu sökudólgarnir á bak við ískurhljóð í bílum:
- Slitin eða rennandi fjölrifjareim
- Slitnar legur í alternator eða rafal
- Laus eða skemmd tímareim
- Gölluð skífa á kælivökvadælu
- Slitin bremsuborð
- Bilun í vökvastýriskerfi
- Slit á fjöðrun eða ófullnægjandi smurning
- Stýrishús nuddast við innréttingu
- Slitin, vanloftuð eða ójafnt slitin dekk
Bíllinn ískrar þegar sett er í gang
Ískur við ræsingu vélar stafar yfirleitt af öðru af tvennu: rennandi viftureim eða slitinni, skakkri skífu. Í báðum tilvikum er endurnýjun áreiðanlegasta lausnin.
Viftureimin (einnig kölluð drifreim eða aukabúnaðarreim) knýr lykilíhluti á borð við loftkælipressuna, alternatorinn, vökvastýrisdæluna og vatnsdæluna. Ef þessi reim er uppspretta ískursins eru algengar orsakir meðal annars:
- Slitin eða sprungin reim sem hefur misst gripið
- Röng reimspenna — of laus eða of þétt
- Gölluð spennuskífa sem nær ekki að viðhalda réttum þrýstingi
- Slitnar legur í einum af drifnu íhlutunum
Ábending: Sem almenn þumalputtaregla skaltu endurnýja drifreimina ef ökutækið er eldra en 5 ára eða hefur ekið meira en 50.000 mílur. Athugaðu alltaf notendahandbókina til að sjá hvaða endurnýjunarbil framleiðandinn mælir með.
Ískur frá skífu á alternator eða rafal
Bíllinn þinn notar margar skífur — fyrir loftkælingu, vökvastýri, lausahjól, spennara og alternator. Hver skífa reiðir sig á legur til að ganga liðlega. Þegar þessar legur slitna getur skífan titrað og gefið frá sér háværan ískur.
Merki um að skífa kunni að vera vandamálið eru meðal annars:
- Ískurhljóð sem breytist með snúningshraða vélarinnar
- Reim sem virðist vagga eða færast til hliðanna á skífunni
- Sýnileg skekkja eða skemmd á skífunni sjálfri
Lærður bifvélavirki getur fljótt fundið út hvaða skífu þarf að endurnýja með greiningartæki eða hlustunarpípu.
Ískur nálægt tímareiminni
Tímareimin er mikilvægur íhlutur sem samstillir snúning sveifaráss og knastáss. Ef hún verður laus, slitin eða skemmd getur tímasetning vélarinnar raskast algjörlega, sem leiðir til alvarlegra og dýrra skemmda innan í vélinni.
Helstu viðvörunarmerki um vandamál með tímareim eru meðal annars:
- Ískur eða tifhljóð úr vélarrýminu
- Erfiðleikar við að ræsa vélina
- Misbruni í vélinni eða ójafn lausagangur
Athugaðu notendahandbókina til að sjá hvaða endurnýjunaráætlun er mælt með fyrir tímareimina. Það er miklu ódýrara að endurnýja hana fyrir fram en að gera við þær vélarskemmdir sem slitin reim getur valdið.
Ískur frá skífu á kælivökvadælu
Ískur sem virðist koma frá tímareimarsvæðinu getur í raun átt upptök sín í bilandi skífu á kælivökvadælunni. Lélegar eða slitnar legur í kælivökvadælunni gefa frá sér hljóð — og ef ekkert er að gert geta þær bilað algjörlega, valdið ofhitnun vélarinnar og leitt til umtalsverðs viðgerðarkostnaðar.
Það er einnig vert að benda á að rennandi fjölrifjareim getur borið hljóð yfir á tímareimarsvæðið, sem gerir það erfiðara að staðsetja uppsprettu ískursins án viðeigandi skoðunar.
Ískur í bíl þegar gefið er í eða bremsað
Ef bíllinn þinn ískrar sérstaklega þegar þú gefur í eða stígur á bremsuna er viftureimin eða rifjótta viftureimin líklegasti sökudólgurinn. Skoðaðu hana vandlega með tilliti til:
- Sprungna eða rifa á yfirborði reimarinnar
- Gljáa eða glansandi bletta sem benda til renningar
- Trosnunar á jöðrum reimarinnar
Þar sem viftureimin knýr öll aukakerfi bílsins getur bilun skilið þig eftir strandaðan. Frestaðu ekki skoðun ef þú tekur eftir þessum einkennum.
Ískur þegar bremsað er
Ískur eða skröltkennt hljóð við bremsun er eitt af þekktustu merkjum þess að bremsuborðin þurfi endurnýjunar við. Eftir því sem borðin slitna kemur lítill málmvísir í ljós og nuddast við diskinn og gefur frá sér þetta einkennandi viðvörunarhljóð.
Samkvæmt Car and Driver telst slit á bremsuborðum eðlilegur hluti af viðhaldi ökutækis. Hér er það sem ber að varast:
- Hávært, skrækt ískur — yfirleitt fyrsta viðvörunarstigið þegar borðin eru að þynnast
- Skrap eða mölun — merki um að borðin séu fullslitin og málmur snerti málm, sem getur skemmt bremsudiskinn
- Bremsuviðvörunarljós í mælaborðinu — sum ökutæki hafa rafræna slitskynjara á borðunum sem vara þig beint við
Bremsuborð eru öryggismikilvægur íhlutur. Ef þú tekur eftir einhverju þessara merkja skaltu láta skoða þau og endurnýja eins fljótt og auðið er. Skoðaðu notendahandbókina til að sjá hvaða endurnýjunarbil er mælt með.
Bíllinn ískrar þegar stýrinu er snúið
Ískur þegar stýrinu er snúið bendir oft til vandamáls í vökvastýriskerfinu. Það er aðstæða sem ber að taka alvarlega — bilun í vökvastýri við akstur getur valdið hættulegu stjórnleysi.
Algengar orsakir ískurs sem tengist stýri eru meðal annars:
- Lítill eða mengaður vökvastýrisvökvi — vökvinn smyr allt kerfið, og hvers kyns leki eða rýrnun veldur hljóði
- Slitinn stýrisbúnaður, dæla eða slanga — hvaða íhlutur sem er í kerfinu getur haft áhrif á heildarvirkni
- Stýrishús nuddast við innréttingu — algengara í nýrri bílum, sérstaklega á sumrin þegar málmur þenst út vegna hita og lokar bilinu milli íhluta
Láttu lærðan bifvélavirkja skoða vökvastýriskerfið til að finna rótina að vandanum. Frestaðu því ekki — bilandi vökvastýrisdæla getur versnað hratt.
Ískur við beygjur — gætu það verið dekkin?
Ef bíllinn þinn dregst til annarrar hliðar í beygju og þú heyrir ískur eða bank, gætu dekkin sjálf verið vandamálið. Algengar orsakir sem tengjast dekkjum eru meðal annars:
- Ójafnt slit á mynstri — orsakast af skekkju eða slitnum fjöðrunaríhlutum
- Vanloftuð dekk — lágur þrýstingur eykur snertiflötinn og getur valdið ískri í beygjum
- Röng hjólastilling — veldur því að dekkin skrapa vegyfirborðið í stað þess að rúlla hreint
Rétt viðhald dekkja er lagaleg krafa, því það hefur bein áhrif á umferðaröryggi og getur haft áhrif á tryggingavernd þína ef slys verður af völdum gallaðra dekkja.
Sérfræðingar Michelin mæla með eftirfarandi viðhaldsrútínu fyrir dekk:
- Athugaðu loftþrýsting í dekkjum á 2–3 vikna fresti
- Skoðaðu dekkin reglulega með tilliti til merkja um ójafnt slit eða skemmdir
- Endurnýjaðu dekkin eftir fimm ár, óháð sýnilegu ástandi
Samkvæmt Tyre Shopper er nokkurt dekkjahljóð frá vegnúningi eðlilegt — en alltaf ætti að láta sérfræðing skoða óvenjuleg eða viðvarandi hljóð.
Ískur í fjöðrun: viðvörun sem þú ættir ekki að hunsa
Ískurhljóð sem koma frá fjöðrunarkerfinu eru merki um að eitthvað alvarlegra kunni að vera að þróast. Fjöðrunin dempar högg og titring frá veginum og veitir stöðugan og þægilegan akstur. Þegar hún byrjar að gefa frá sér hljóð eru algengar orsakir meðal annars:
- Slitnir gormar eða höggdeyfar
- Rýrnaðir kúluliðir eða gúmmífóðringar
- Ófullnægjandi smurning á fjöðrunaríhlutum
- Skemmdar jafnvægisstangartengingar
Ef ískrið versnar yfir ójöfnur eða í beygjum skaltu láta skoða fjöðrunina tafarlaust. Slitnir fjöðrunaríhlutir geta haft veruleg áhrif á aksturseiginleika og öryggi.
Reglulegt viðhald: besta vörnin gegn ískri í bíl
Áhrifaríkasta leiðin til að koma í veg fyrir ískurhljóð í bílnum þínum er að halda sig við reglulega þjónustu. Föst viðhaldsáætlun hjálpar til við að grípa slitna hluti snemma — áður en þeir verða að stærri og dýrari vandamálum.
Hér er stutt yfirlit yfir það sem þarf að fylgjast með:
- Endurnýjaðu drifreimar á 5 ára fresti eða eftir 50.000 mílur
- Fylgdu endurnýjunaráætlun framleiðandans fyrir tímareim
- Athugaðu og endurnýjaðu bremsuborð áður en þau ná málmslitvísinum
- Fylltu á og endurnýjaðu vökvastýrisvökva eftir þörfum
- Athugaðu loftþrýsting í dekkjum á 2–3 vikna fresti og skoðaðu með tilliti til ójafns slits
- Láttu skoða fjöðrunaríhluti árlega eða ef hljóð kemur fram
Ef þú ert óviss um einhverja af þessum athugunum skaltu ekki hika við að leita til lærðs bifvélavirkja. Það er alltaf ódýrara að grípa vandamál snemma en að glíma við afleiðingar vanrækslu.
Published April 22, 2021 • 7m to read
