Nghe thấy tiếng cọt kẹt hoặc tiếng gõ lạch cạch khi đang lái xe không bao giờ là dấu hiệu tốt. Dù nó xuất hiện khi bạn khởi động động cơ, đạp phanh hay vào cua, những âm thanh này chính là cách chiếc xe báo cho bạn biết có gì đó không ổn. Trong hướng dẫn này, bạn sẽ tìm hiểu những nguyên nhân phổ biến nhất gây ra tiếng kêu cọt kẹt trên xe, cách chẩn đoán chúng và các bước cần làm để khắc phục trước khi chúng trở thành những vấn đề tốn kém.
Vì sao xe của bạn phát ra tiếng kêu cọt kẹt?
Tiếng cọt kẹt và tiếng gõ trên xe có thể bắt nguồn từ rất nhiều vấn đề khác nhau — từ má phanh bị mòn và dây cu-roa chữ V bị trượt cho đến những trục trặc nghiêm trọng hơn ở hệ thống treo hay hệ thống trợ lực lái. Bỏ qua những âm thanh này có thể dẫn đến hỏng hóc giữa đường hoặc những lần sửa chữa tốn kém về sau.
Khi lần đầu nghe thấy tiếng động lạ, hãy cố gắng xác định chính xác nó xuất hiện khi nào và ở đâu. Hãy tự hỏi mình:
- Nó có xuất hiện khi bạn bật khóa điện không?
- Xe có kêu cọt kẹt khi chạy không tải không?
- Tiếng kêu có xuất hiện khi tăng tốc hoặc phanh không?
- Bạn chỉ nghe thấy nó khi đánh vô lăng phải không?
- Nó có nặng hơn khi đi qua chỗ gồ ghề hoặc mặt đường không bằng phẳng không?
Lưu ý rằng theo pháp luật, bạn có trách nhiệm giữ cho xe của mình ở trạng thái hoạt động tốt. Không bao giờ được bỏ qua những tiếng động lạ.
Những nguyên nhân phổ biến nhất gây ra tiếng kêu cọt kẹt trên xe
Dưới đây là những thủ phạm thường gặp nhất đứng sau tiếng kêu cọt kẹt của xe:
- Dây cu-roa nhiều rãnh chữ V (dây cu-roa tổng) bị mòn hoặc bị trượt
- Bạc đạn của máy phát điện bị mòn
- Dây cu-roa cam (dây đai cam) bị lỏng hoặc hư hỏng
- Puli bơm nước làm mát bị lỗi
- Má phanh bị mòn
- Hỏng hệ thống trợ lực lái
- Hệ thống treo bị mòn hoặc bôi trơn không đủ
- Vỏ trục lái cọ vào ốp nội thất
- Lốp bị mòn, non hơi hoặc mòn không đều
Xe kêu cọt kẹt khi bật khóa điện
Tiếng cọt kẹt khi khởi động động cơ thường do một trong hai nguyên nhân: dây cu-roa chữ V bị trượt hoặc puli bị mòn, lệch trục. Trong cả hai trường hợp, thay mới là giải pháp đáng tin cậy nhất.
Dây cu-roa chữ V (còn gọi là dây cu-roa dẫn động hoặc dây cu-roa phụ kiện) cấp lực cho các bộ phận quan trọng bao gồm máy nén điều hòa, máy phát điện, bơm trợ lực lái và bơm nước. Nếu dây cu-roa này là nguồn gốc của tiếng kêu, những nguyên nhân thường gặp bao gồm:
- Dây cu-roa bị mòn hoặc nứt đã mất độ bám
- Độ căng dây cu-roa không đúng — quá lỏng hoặc quá căng
- Puli căng đai bị lỗi không giữ được lực ép phù hợp
- Bạc đạn bị mòn ở một trong các bộ phận được dẫn động
Mẹo: Theo nguyên tắc chung, hãy thay dây cu-roa dẫn động nếu xe đã trên 5 năm tuổi hoặc đã chạy hơn 50.000 dặm. Luôn kiểm tra sổ tay hướng dẫn sử dụng để biết khoảng thời gian thay thế mà nhà sản xuất khuyến nghị.
Tiếng cọt kẹt từ puli máy phát điện
Xe của bạn sử dụng nhiều puli — cho điều hòa, trợ lực lái, puli dẫn hướng, puli căng đai và máy phát điện. Mỗi puli dựa vào bạc đạn để hoạt động êm ái. Khi những bạc đạn này bị mòn, puli có thể rung và phát ra tiếng kêu cọt kẹt the thé.
Các dấu hiệu cho thấy một puli có thể là vấn đề bao gồm:
- Tiếng cọt kẹt thay đổi theo tốc độ động cơ
- Dây cu-roa có vẻ lắc lư hoặc xê dịch qua lại trên puli
- Có thể thấy rõ puli bị lệch trục hoặc hư hỏng
Một thợ máy có tay nghề có thể nhanh chóng xác định puli nào cần thay bằng dụng cụ chẩn đoán hoặc ống nghe.
Tiếng cọt kẹt gần dây cu-roa cam (dây đai cam)
Dây cu-roa cam — còn được gọi là dây đai cam — là một bộ phận thiết yếu giúp đồng bộ chuyển động quay của trục khuỷu và trục cam. Nếu nó bị lỏng, mòn hoặc hư hỏng, thời điểm phối khí của động cơ có thể bị sai lệch hoàn toàn, dẫn đến những hư hỏng bên trong nghiêm trọng và tốn kém.
Những dấu hiệu cảnh báo chính của vấn đề dây cu-roa cam bao gồm:
- Tiếng cọt kẹt hoặc tiếng tích tắc phát ra từ khoang động cơ
- Khó khởi động động cơ
- Động cơ bị bỏ máy hoặc chạy không tải không êm
Hãy kiểm tra sổ tay hướng dẫn sử dụng để biết lịch thay dây cu-roa cam được khuyến nghị. Thay mới chủ động sẽ rẻ hơn nhiều so với việc sửa chữa hư hỏng động cơ mà một sợi dây cu-roa bị đứt có thể gây ra.
Tiếng cọt kẹt từ puli bơm nước làm mát
Tiếng cọt kẹt tưởng như phát ra từ khu vực dây đai cam thực ra có thể bắt nguồn từ puli bơm nước làm mát đang hỏng. Bạc đạn kém chất lượng hoặc bị mòn trên bơm nước làm mát sẽ phát ra tiếng ồn — và nếu không xử lý, chúng có thể hỏng hoàn toàn, khiến động cơ quá nhiệt và dẫn đến chi phí sửa chữa đáng kể.
Cũng cần lưu ý rằng một dây cu-roa tổng bị trượt có thể truyền tiếng ồn sang khu vực dây đai cam, khiến việc xác định nguồn gốc tiếng kêu trở nên khó khăn hơn nếu không kiểm tra kỹ lưỡng.
Xe kêu cọt kẹt khi tăng tốc hoặc phanh
Nếu xe của bạn kêu cọt kẹt cụ thể trong lúc tăng tốc hoặc khi bạn đạp phanh, dây cu-roa chữ V hay dây cu-roa chữ V nhiều rãnh nhiều khả năng là thủ phạm. Hãy kiểm tra kỹ xem có:
- Vết nứt hoặc rạn trên bề mặt dây cu-roa
- Bề mặt bóng láng cho thấy dây cu-roa bị trượt
- Tưa sợi ở mép dây cu-roa
Vì dây cu-roa chữ V dẫn động toàn bộ các hệ thống phụ trợ của xe, một hỏng hóc có thể khiến bạn mắc kẹt giữa đường. Đừng trì hoãn việc kiểm tra nếu bạn nhận thấy những triệu chứng này.
Tiếng cọt kẹt khi đạp phanh
Tiếng cọt kẹt hoặc tiếng ken két khi phanh là một trong những dấu hiệu dễ nhận biết nhất cho thấy má phanh của bạn cần được thay. Khi má phanh mòn dần, một thanh báo mòn kim loại nhỏ lộ ra và cọ vào đĩa phanh, tạo ra âm thanh cảnh báo đặc trưng đó.
Theo Car and Driver, sự mòn của má phanh được xem là một phần bình thường trong việc bảo dưỡng xe. Dưới đây là những điều cần để ý:
- Tiếng rít the thé — thường là giai đoạn cảnh báo đầu tiên khi má phanh đang mỏng dần
- Tiếng nghiến hoặc tiếng ken két — dấu hiệu cho thấy má phanh đã mòn hoàn toàn và kim loại đang tiếp xúc với kim loại, điều này có thể làm hỏng đĩa phanh
- Đèn cảnh báo phanh trên bảng đồng hồ — một số xe có cảm biến mòn má phanh điện tử báo trực tiếp cho bạn
Má phanh là một bộ phận trọng yếu về an toàn. Nếu bạn nhận thấy bất kỳ dấu hiệu nào trong số này, hãy cho kiểm tra và thay thế càng sớm càng tốt. Hãy tham khảo sổ tay hướng dẫn sử dụng để biết khoảng thời gian thay thế được khuyến nghị.
Xe kêu cọt kẹt khi đánh vô lăng
Tiếng cọt kẹt khi đánh vô lăng thường chỉ ra một vấn đề ở hệ thống trợ lực lái. Đây là tình huống cần được xem xét nghiêm túc — hỏng trợ lực lái khi đang lái xe có thể gây mất kiểm soát nguy hiểm.
Những nguyên nhân thường gặp gây ra tiếng cọt kẹt liên quan đến hệ thống lái bao gồm:
- Dầu trợ lực lái cạn hoặc bị nhiễm bẩn — dầu bôi trơn toàn bộ hệ thống, và bất kỳ rò rỉ hay xuống cấp nào cũng sẽ gây ra tiếng ồn
- Cơ cấu lái, bơm hoặc ống dẫn bị mòn — bất kỳ bộ phận nào trong hệ thống cũng có thể ảnh hưởng đến hiệu suất chung
- Vỏ trục lái cọ vào ốp nội thất — thường gặp hơn ở những xe đời mới, đặc biệt vào mùa hè khi kim loại giãn nở do nhiệt và làm hẹp khe hở giữa các bộ phận
Hãy nhờ một thợ máy có tay nghề kiểm tra hệ thống trợ lực lái để xác định nguyên nhân gốc rễ. Đừng chần chừ — một bơm trợ lực lái đang hỏng có thể xuống cấp rất nhanh.
Tiếng cọt kẹt khi vào cua — Liệu có phải do lốp xe?
Nếu xe của bạn bị lệch sang một bên khi vào cua và bạn nghe thấy tiếng cọt kẹt hoặc tiếng gõ, bản thân lốp xe có thể là vấn đề. Những nguyên nhân thường gặp liên quan đến lốp bao gồm:
- Mòn gai lốp không đều — do lệch góc đặt bánh xe hoặc các bộ phận hệ thống treo bị mòn
- Lốp non hơi — áp suất thấp làm tăng diện tích tiếp xúc và có thể gây ra tiếng rít khi vào cua
- Góc đặt bánh xe không đúng — khiến lốp cọ sát mặt đường thay vì lăn trơn tru
Bảo dưỡng lốp đúng cách là một yêu cầu pháp lý, vì nó ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn giao thông và có thể tác động đến phạm vi bảo hiểm của bạn trong trường hợp xảy ra tai nạn do lốp xe bị lỗi.
Các chuyên gia của Michelin khuyến nghị quy trình bảo dưỡng lốp như sau:
- Kiểm tra áp suất lốp mỗi 2–3 tuần
- Thường xuyên kiểm tra lốp để phát hiện dấu hiệu mòn không đều hoặc hư hỏng
- Thay lốp sau năm năm, bất kể tình trạng nhìn bề ngoài ra sao
Theo Tyre Shopper, một số tiếng ồn của lốp do ma sát với mặt đường là bình thường — nhưng những âm thanh bất thường hoặc dai dẳng thì luôn cần được chuyên gia kiểm tra.
Tiếng cọt kẹt từ hệ thống treo: Lời cảnh báo bạn không nên bỏ qua
Tiếng cọt kẹt phát ra từ hệ thống treo là dấu hiệu cho thấy có điều gì đó nghiêm trọng hơn đang hình thành. Hệ thống treo hấp thụ các chấn động và rung lắc từ mặt đường, mang lại cảm giác lái ổn định và êm ái. Khi nó bắt đầu phát ra tiếng ồn, những nguyên nhân thường gặp bao gồm:
- Lò xo hoặc giảm xóc bị mòn
- Khớp cầu hoặc cao su giảm chấn bị xuống cấp
- Bôi trơn không đủ trên các bộ phận hệ thống treo
- Các thanh nối thanh cân bằng bị hư hỏng
Nếu tiếng cọt kẹt nặng hơn khi đi qua chỗ gồ ghề hoặc khi vào cua, hãy cho kiểm tra hệ thống treo ngay. Các bộ phận hệ thống treo bị mòn có thể ảnh hưởng đáng kể đến khả năng vận hành và an toàn.
Bảo dưỡng định kỳ: Cách bảo vệ tốt nhất chống lại tiếng kêu cọt kẹt của xe
Cách hiệu quả nhất để ngăn ngừa tiếng kêu cọt kẹt trên xe là duy trì bảo dưỡng định kỳ. Một lịch bảo dưỡng đều đặn giúp phát hiện sớm các bộ phận bị mòn — trước khi chúng biến thành những vấn đề lớn hơn, tốn kém hơn.
Dưới đây là tóm tắt nhanh những điều cần lưu tâm:
- Thay dây cu-roa dẫn động mỗi 5 năm hoặc 50.000 dặm
- Tuân theo lịch thay dây cu-roa cam của nhà sản xuất
- Kiểm tra và thay má phanh trước khi chúng chạm tới thanh báo mòn kim loại
- Châm thêm và thay dầu trợ lực lái khi cần
- Kiểm tra áp suất lốp mỗi 2–3 tuần và kiểm tra xem có mòn không đều không
- Cho kiểm tra các bộ phận hệ thống treo hằng năm hoặc khi xuất hiện tiếng ồn
Nếu bạn không chắc chắn về bất kỳ hạng mục kiểm tra nào trong số này, đừng ngần ngại đến gặp một thợ máy có tay nghề. Phát hiện sớm một vấn đề luôn rẻ hơn so với việc gánh chịu hậu quả của sự lơ là.
Đã xuất bản Tháng Tư 22, 2021 • 8 phút để đọc
