Унаанын кычыроосу: себептери, диагностикасы жана эмне кылуу керек

Айдап бара жатканда кычыроо же тарсылдаган үндөрдү угуу эч качан жакшы белги эмес. Ал кыймылдаткычты от алдырганда, тормоздогондо же бурулганда болобу, бул үндөр унааңыздын бир нерсе туура эмес болуп жатканын айтып жатканы. Бул колдонмодон сиз унаанын кычыроо үндөрүнүн эң кеңири таралган себептерин, аларды кантип аныктоону жана алар кымбат көйгөйлөргө айланганга чейин аларды кантип оңдоо боюнча кандай кадамдарды жасоону үйрөнөсүз.

Эмне үчүн унааңыз кычыроо үндөрүн чыгарат?

Унаадагы кычыроо жана тарсылдоо көптөгөн себептерден улам пайда болушу мүмкүн — эскирген тормоз колодкаларынан жана тайгаланган курсант кайышынан баштап подвеска же руль башкаруусунун күчөткүчү системасындагы олуттуу көйгөйлөргө чейин. Бул үндөрдү көңүлгө албоо келечекте бузулууга же кымбат оңдоолорго алып келиши мүмкүн.

Кызыктай үндү биринчи укканыңызда, ал так качан жана кайда пайда болоорун аныктоого аракет кылыңыз. Өзүңүзгө мындай суроолорду бериңиз:

• Ал отту күйгүзгөндө болобу?
• Унаа бош жүрүштө кычырайбы?
• Кычыроо ылдамдаганда же тормоздогондо пайда болобу?
• Аны рулду бургандажана гана угасызбы?
• Ал тоголок жерлерде же тегиз эмес жол беттеринде күчөйбү?

Унааңызды талаптагыдай иштеп турган абалда сактоо үчүн мыйзам боюнча жоопкерчиликтүү экениңизди эске алыңыз. Кызыктай үндөрдү эч качан көңүлгө албай коюуга болбойт.

Унаадагы кычыроо үндөрүнүн эң кеңири таралган себептери

Унаанын кычыроо үндөрүнүн артындагы эң көп кездешкен себептери төмөнкүлөр:

1. Эскирген же тайгаланган көп кырлуу курсант кайышы (серпантин кайышы)
2. Генератордун эскирген подшипниктери
3. Бошоп калган же бузулган бөлүштүрүүчү кайыш (газ бөлүштүрүү механизминин кайышы)
4. Бузук муздаткыч насосунун шкиви
5. Эскирген тормоз колодкалары
6. Руль башкаруусунун күчөткүчү системасынын бузулушу
7. Подвесканын эскириши же майлоонун жетишсиздиги
8. Руль колонкасынын корпусунун ички каптамага сүрүлүшү
9. Эскирген, аба басымы жетишсиз же бир калыпта эмес эскирген дөңгөлөктөр

Отту күйгүзгөндө унаа кычырайт

Кыймылдаткычты от алдырганда кычыроо көбүнчө эки нерсенин биринен улам болот: тайгаланган курсант кайышы же эскирген, туура эмес тегизделген шкив. Эки учурда тең алмаштыруу эң ишенимдүү чечим болуп саналат.

Курсант кайышы (жетектөөчү кайыш же кошумча агрегаттардын кайышы деп да аталат) кондиционердин компрессору, генератор, руль башкаруусунун күчөткүчүнүн насосу жана суу насосу сыяктуу негизги түзүлүштөрдү иштетет. Эгерде кычыроонун булагы ушул кайыш болсо, кеңири таралган себептерге төмөнкүлөр кирет:

• Эскирген же жарылган кайыш — илингичин жоготкон
• Кайыштын туура эмес тартылышы — өтө бош же өтө катуу
• Бузук тарткыч шкив — талаптагыдай басымды кармай албаган
• Эскирген подшипниктер — жетектелүүчү түзүлүштөрдүн биринде

Кеңеш: Жалпы эреже катары, эгерде унаа 5 жылдан ашык эски болсо же 50,000 чакырымдан ашык жол жүргөн болсо, жетектөөчү кайышты алмаштырыңыз. Өндүрүүчү сунуштаган алмаштыруу мөөнөтүн ар дайым унааңыздын пайдалануу боюнча колдонмосунан текшериңиз.

Генератордун шкивинен кычыроо

Унааңыз бир нече шкивди колдонот — кондиционер, руль башкаруусунун күчөткүчү, аралык ролик, тарткыч жана генератор үчүн. Ар бир шкив текши иштеши үчүн подшипниктерге таянат. Бул подшипниктер эскиргенде, шкив титиреп, чыйылдаган бийик үндү чыгара алат.

Шкив көйгөй болушу мүмкүн экенин көрсөткөн белгилерге төмөнкүлөр кирет:

• Кыймылдаткычтын айлануу ылдамдыгына жараша өзгөргөн кычыроо үнү
• Шкивдин үстүндө бир жактан экинчи жакка чайкалган же жылган сыяктуу көрүнгөн кайыш
• Шкивдин өзүндө көрүнүп турган тегизделбегендик же зыян

Билимдүү механик диагностикалык курал же стетоскоп аркылуу кайсы шкивди алмаштыруу керек экенин тез аныктай алат.

Бөлүштүрүүчү кайыштын жанындагы кычыроо (газ бөлүштүрүү механизминин кайышы)

Бөлүштүрүүчү кайыш — газ бөлүштүрүү механизминин кайышы катары да белгилүү — ийинчектин жана бөлүштүрүүчү валдын айлануусун шайкештештирген маанилүү бөлүк. Эгерде ал бошоп, эскирип же бузулуп калса, кыймылдаткычтын фазалары толугу менен бузулуп, олуттуу жана кымбат ички зыянга алып келиши мүмкүн.

Бөлүштүрүүчү кайыштын көйгөйүнүн негизги эскертүү белгилерине төмөнкүлөр кирет:

• Кыймылдаткыч бөлүгүнөн чыккан кычыроо же тыкылдаган үндөр
• Кыймылдаткычты от алдыруудагы кыйынчылык
• Кыймылдаткычтын чакма катасы же бош жүрүштүн туруксуздугу

Бөлүштүрүүчү кайышты сунушталган алмаштыруу графиги боюнча унааңыздын пайдалануу колдонмосунан текшериңиз. Аны алдын ала алмаштыруу үзүлгөн кайыш келтире турган кыймылдаткычтын зыянын оңдоого караганда алда канча арзаныраак.

Муздаткыч насосунун шкивинен кычыроо

Газ бөлүштүрүү механизминин кайыш аймагынан келе жаткандай сезилген кычыроо чындыгында бузулуп бара жаткан муздаткыч насосунун шкивинен пайда болушу мүмкүн. Муздаткыч насосундагы сапатсыз же эскирген подшипниктер үн чыгарат — эгерде көңүл бурулбаса, алар толугу менен иштебей калып, кыймылдаткычты ысытып, олуттуу оңдоо чыгымдарына алып келиши мүмкүн.

Ошондой эле тайгаланган серпантин кайышы үндү газ бөлүштүрүү механизминин кайыш аймагына өткөрүп бериши мүмкүн экенин белгилей кетүү керек, бул кычыроонун булагын талаптагыдай текшерүүсүз аныктоону кыйындатат.

Ылдамдаганда же тормоздогондо унаа кычырайт

Эгерде унааңыз дал ылдамдаган учурда же тормозду баскандабасканда кычыраса, курсант кайышы же кырлуу курсант кайышы балким себепкер болот. Аны төмөнкүлөргө карата кылдат текшериңиз:

• Кайыштын бетиндеги жаракалар же тешиктер
• Тайгаланганын көрсөткөн жылтыраган же жылтыр тактар
• Кайыштын четтериндеги ыдыраган жиптер

Курсант кайышы унаанын бардык кошумча системаларын иштеткендиктен, анын иштебей калышы сизди жолдо калтырып коюшу мүмкүн. Эгерде сиз бул белгилерди байкасаңыз, текшерүүнү кийинкиге калтырбаңыз.

Тормоз баскандагы кычыроо

Тормоздогондо чыккан кычыроо же кырган үн тормоз колодкаларыңызды алмаштыруу керек экендигинин эң таанымал белгилеринин бири. Колодкалар эскиргенде, кичинекей металл индикатор ачылып, дискке сүрүлүп, ошол өзгөчө эскертүү үнүн чыгарат.

Car and Driver маалыматы боюнча, тормоз колодкаларынын эскириши унааны тейлөөнүн кадимки бөлүгү болуп эсептелет. Мына эмнеге көңүл буруу керек:

• Бийик чыйылдаган үн — адатта колодкалар жукарып баратканда болгон биринчи эскертүү этабы
• Кыргылоо же сүрүлүү — колодкалар толугу менен эскирип, металл металлга тийип жатканынын белгиси, бул тормоз дискине зыян келтириши мүмкүн
• Аспаптар панелиндеги тормоз эскертүү жарыгы — кээ бир унааларда сизди түз эскерте турган электрондук колодка эскириш датчиктери бар

Тормоз колодкалары коопсуздук үчүн өтө маанилүү бөлүк. Эгерде сиз бул белгилердин кайсынысын болсо да байкасаңыз, аларды мүмкүн болушунча тезирээк текшертип, алмаштырыңыз. Сунушталган алмаштыруу мөөнөттөрү үчүн унааңыздын пайдалануу колдонмосуна кайрылыңыз.

Рулду бурганда унаа кычырайт

Рулду бурганда кычыроо көбүнчө руль башкаруусунун күчөткүчү системасындагы көйгөйдү көрсөтөт. Бул олуттуу кабыл алынышы керек болгон жагдай — айдап бара жатканда руль башкаруусунун күчөткүчүнүн иштебей калышы башкарууну коркунучтуу жоготууга алып келиши мүмкүн.

Руль башкарууга байланышкан кычыроонун кеңири таралган себептери:

• Аз же булганган руль башкаруусунун күчөткүчүнүн суюктугу — суюктук бүт системаны майлайт, ал эми кайсы бир агып кетүү же сапаттын төмөндөшү үн чыгарат
• Эскирген руль механизми, насос же шланг — системадагы каалаган бөлүк жалпы иштешине таасир этиши мүмкүн
• Руль колонкасынын корпусунун ички каптамага сүрүлүшү — жаңы унааларда көбүрөөк кездешет, өзгөчө жайында, ысыктан металл кеңейип, бөлүктөрдүн ортосундагы боштукту жапканда

Негизги себебин аныктоо үчүн руль башкаруусунун күчөткүчү системасын билимдүү механикке текшертиңиз. Кечиктирбеңиз — бузулуп бара жаткан руль башкаруусунун күчөткүчүнүн насосу тез эле начарлап кетиши мүмкүн.

Бурулганда кычыроо — бул дөңгөлөктөр болушу мүмкүнбү?

Эгерде унааңыз бурулганда бир жакка тартып, кычыроо же тарсылдоо уксаңыз, көйгөй дөңгөлөктөрдүн өзүндө болушу мүмкүн. Дөңгөлөккө байланышкан кеңири таралган себептерге төмөнкүлөр кирет:

1. Протектордун бир калыпта эмес эскириши — туура эмес тегизделүүдөн же эскирген подвеска бөлүктөрүнөн улам пайда болот
2. Аба басымы жетишсиз дөңгөлөктөр — төмөн басым тийүү аянтын чоңойтуп, бурулуштарда чыйылдоону пайда кылышы мүмкүн
3. Дөңгөлөктөрдүн туура эмес тегизделиши — дөңгөлөктөрдүн жол бетинде таза тоголонбостон, сүрүлүшүнө алып келет

Дөңгөлөктөрдү талаптагыдай тейлөө мыйзам талабы, анткени ал жол коопсуздугуна түздөн-түз таасир этет жана бузук дөңгөлөктөрдөн улам болгон кырсыкта камсыздандыруу камтуусуна таасир этиши мүмкүн.

Michelin адистери төмөнкүдөй дөңгөлөктөрдү тейлөө тартибин сунуштайт:

• Дөңгөлөктөрдүн аба басымын ар 2–3 жума сайын текшериңиз
• Дөңгөлөктөрдү бир калыпта эмес эскириш же зыяндын белгилерине дайыма текшериңиз
• Дөңгөлөктөрдү көрүнгөн абалына карабастан беш жылдан кийин алмаштырыңыз

Tyre Shopper маалыматы боюнча, жол сүрүлүшүнөн чыккан кээ бир дөңгөлөк үнү кадимки нерсе — бирок адаттан тыш же үзгүлтүксүз үндөрдү ар дайым адиске текшертүү керек.

Подвесканын кычыроосу: көңүлгө албай коюуга болбогон эскертүү

Подвеска системасынан чыккан кычыроо үндөрү бир кыйла олуттуу нерсе өрчүп жатышы мүмкүн экендигинин белгиси. Подвеска жолдогу солкулдоолорду жана титиретүүлөрдү жутуп, туруктуу жана ыңгайлуу жүрүштү камсыздайт. Ал үн чыгара баштаганда, кеңири таралган себептерге төмөнкүлөр кирет:

• Эскирген серпилгичтер же амортизаторлор
• Жараксыз болуп калган шар муундары же резина саймандар
• Подвеска бөлүктөрүндөгү майлоонун жетишсиздиги
• Зыян тарткан туруктуулук стабилизаторунун тяганттары

Эгерде кычыроо тоголок жерлерде же бурулганда күчөсө, подвескаңызды дароо текшертиңиз. Эскирген подвеска бөлүктөрү башкарууга жана коопсуздукка олуттуу таасир этиши мүмкүн.

Үзгүлтүксүз тейлөө: унаанын кычыроосуна каршы эң мыкты коргоо

Унааңыздагы кычыроо үндөрүнүн алдын алуунун эң натыйжалуу жолу — үзгүлтүксүз техникалык тейлөөнү уланта берүү. Дайыма тейлөө графиги эскирген бөлүктөрдү алар чоңураак, кымбатыраак көйгөйлөргө айланганга чейин эрте аныктоого жардам берет.

Мына эмнеге көңүл буруу керек экендигинин кыскача жыйынтыгы:

• Жетектөөчү кайыштарды ар 5 жыл же 50,000 чакырым сайын алмаштырыңыз
• Өндүрүүчүңүздүн бөлүштүрүүчү кайышты алмаштыруу графигин аткарыңыз
• Тормоз колодкаларын металл эскириш индикаторуна жеткенге чейин текшерип, алмаштырыңыз
• Руль башкаруусунун күчөткүчүнүн суюктугун зарылчылыкка жараша толуктап, алмаштырыңыз
• Дөңгөлөктөрдүн аба басымын ар 2–3 жума сайын текшерип, бир калыпта эмес эскиришин карап чыгыңыз
• Подвеска бөлүктөрүн жыл сайын же үн пайда болгондо текшертиңиз

Эгерде сиз бул текшерүүлөрдүн кайсынысы боюнча болсо да тайманбасаңыз, билимдүү механикке кайрылуудан тартынбаңыз. Көйгөйдү эрте байкоо аны көңүл бурбоонун кесепеттери менен күрөшүүгө караганда ар дайым арзаныраак.